Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чемпионат мира по водно-моторному спорту Формулы-1
Логотип чемпионата мира по водно-моторному спорту Формулы-1.png
КатегорияКатамаран , одномоторный, одноместный
СтранаМеждународный
Первый сезон1981 г.
Драйверы19 (2020)
Команды9 (2020)
КонструкторыБАБА  · Blaze  · DAC  · Dragon  · Molgaard  · Мур
Поставщики двигателейМеркурий Марин
Чемпион водителейСоединенные Штаты Шон Торренте
( команда Абу-Даби )
Чемпион командОбъединенные Арабские Эмираты Команда Абу-Даби
Официальный сайтf1h2o.com
Motorsport current event.svg Текущий сезон
Катер F1 огибает буй

Чемпионат мира по водным моторным лодкам Formula 1 (также F1 ) - это международные соревнования по гонкам на моторных лодках для моторных лодок, организованные Union Internationale Motonautique (UIM) и продвигаемые H2O Racing, поэтому его часто называют F1H2O . Это высший класс прибрежных гонок на моторных лодках в мире, и поэтому, имея титул F1, он похож на автогонки Формулы-1 . Каждая гонка длится примерно 45 минут после трассы, обозначенной на выбранном участке воды, обычно в озере, реке, доке или защищенной бухте.

Квалификационные периоды определяют формирование сетки, а оборудование для измерения времени фиксирует выступления участников, чтобы определить окончательную классификацию и распределение чемпионских очков.

История [ править ]

Концепция единого единого чемпионата прибрежных моторных лодок была задумана тремя годами ранее, в 1978 году, когда Дэвиду Паркинсону, опытному PR-менеджеру, была предложена поддержка Mercury Marine , одного из его клиентов, если он сможет создать такую ​​серию. Концепция стала Canon Trophy, спонсируемой другим клиентом Паркинсона, Canon Inc. [1]

Неуклонная эскалация разработки двигателей между Mercury и главным соперником OMC уже происходила, когда был сформирован Canon Trophy, и эта гонка вооружений в конечном итоге привела к использованию чрезвычайно мощных 3,5-литровых (210 в 3 ) двигателей V8 и к созданию класс OZ. Каждый производитель предлагал полдюжины драйверов с бесплатной поставкой этих двигателей класса OZ, чтобы добиться успеха. Двигатели OZ отличались от класса ON, который был сконцентрирован вокруг стандартного 2-литрового двигателя, и, следовательно, машины OZ с их превосходной мощностью сместили все впереди них. Дело достигло апогея, когда, пытаясь извлечь еще большее преимущество, Ренато Молинарипоявился с двумя двигателями на корме своей лодки на Гран-при Италии. В 1980 году 28 гонщиков подписали петицию об объявлении лодок OZ вне закона, и была создана Ассоциация водителей Formula ON (FONDA). Mercury отозвала свой двигатель T4, и разделение подтвердилось. Классы OZ и ON будут иметь свои собственные чемпионаты в 1981 году. [2]

В некоторой степени понятно, что оба чемпионата попытались использовать титул «Формула-1», чтобы позиционировать себя как вершину гонок на моторных лодках. Однако большую часть 1981 года это не имело значения. Джон Плейер решил поддержать чемпионат OZ под управлением OMC, что дало ему преимущество не только в скорости и технологиях, но и в маркетинге. Чемпионат все еще находился на начальной стадии с небольшой сеткой, но класс ON FONDA также был не намного лучше и фактически стал остатком Canon Trophy. Журналисты того периода продолжали использовать знакомые термины ON и OZ, чтобы избежать путаницы [3], и только тогда, когда UIMвмешался, чтобы разобраться в беспорядке, который привел к тому, что классу OZ был присвоен статус Формулы 1, а классу ON был присвоен утешительный титул «Мировой Гран-при». Таким образом, благодаря поддержке ассоциации гонщиков, Мировая серия Гран-при FONDA вступила в период, когда ее затмил более крупный и быстрый брат - Мировая серия Формулы-1.

Объединив финансовую поддержку и маркетинговые возможности John Player Special, а также ясность и последовательность чемпионата с установленной структурой событий, которая была сосредоточена на спринтерских гонках, а не на смеси, которая включала гонки на выносливость в предыдущие годы, эта категория позволили создать относительно стабильную среду, в которой могли соревноваться лучшие команды и водители моторных лодок. Система фиксированных баллов упростила понимание для зрителей, так как она соответствует своему гоночному эквиваленту с 9, 6, 4, 3, 2 и, наконец, 1 баллом, предлагаемым для шести лучших финишировавших.

Роджер Дженкинс в 1981 году.

Безопасность всегда была важна на фоне серии F1. Постоянно увеличивающаяся скорость 3,5-литровых двигателей V8, по мере того как OMC продолжала их совершенствовать, означала, что выживание «большого» становилось все менее и менее вероятным. В 1984 году дело дошло до трагического конца, когда Том Персиваль был последним из четырех водителей, погибших за считанные месяцы. [4] Сес ван дер Фельден вытащил свою команду из трех лодок, поддерживаемую Benson & Hedges, из трех последних гонок сезона, [5] и Карлсберг отменил свое партнерство с Роджером Дженкинсом , сказав чемпиону 1982 года «еще одна смерть или серьезная опасность». травма, и они вышли ». [6]OMC смогли собрать истощенное поле, чтобы провести сезон, но надпись была на стене. Это было началом конца Формулы-1 как класса OZ.

Тем не менее, стремясь сохранить чемпионство, OMC модернизировала Мировую серию F1. После того, как Benson & Hedges отказались от титульного спонсора сериала, пришел Champion для создания чемпионата Spark Plug F1 World Series, а новому бельгийскому промоутеру Pro One была поставлена ​​задача перевернуть серию. [7] Призовой фонд был значительно увеличен, чтобы привлечь водителей, и было стремиться к большему присутствию в Соединенных Штатах. Следуя тенденциям в области гидросамолетов с ремнями безопасности и ячейками безопасности, конструктор лодок Крис Ходжес представил первую версию своей ячейки безопасности, которая проложила путь к революции в безопасности лодок [8] и Боб Сполдингвыиграл титул вождения команды Персиваля Ходжеса. Внешне казалось, что Формула 1 была настроена на новый период роста, пока OMC не раскрыла уровень расходов, которые Pro One взял на себя, чтобы поднять престиж чемпионата. По слухам, промоутер потратил бюджет на продвижение на следующие три года за один сезон. Разошлись цифры в 4–5 миллионов долларов. [9] OMC назвала время для всей европейской операции в конце 1985 года, а в 1986 году, базируясь исключительно в Северной Америке, Мировая серия F1 была свернута, прежде чем она была полностью ассимилирована во внутреннем чемпионате США.

С 1987 по 1989 год не было официального чемпионата Формулы-1. Серия Гран-при FONDA World Grand Prix Series продолжилась при титульном спонсорстве Budweiser.и извлекли выгоду из упадка Формулы 1 в Европе, когда водители вернулись обратно. Проще говоря, двухлитровая формула Mercury пережила монструозный 3,5-литровый V8 от OMC, но на самом деле все было гораздо сложнее. В Соединенных Штатах Формула 1 жила, но что касается мировой арены, сообщество моторных лодок снова обратилось к Дэвиду Паркинсону, который, учредив Canon Trophy еще в 1978 году, все еще возглавлял серию FONDA. который он развился. Не имея других претендентов, в отличие от десяти лет назад, UIM восстановил категорию «Формула-1» до статуса чемпионата мира, а в 1990 году серия Гран-при FONDA стала чемпионатом мира «Формула-1».

Дэвид Паркинсон продолжал управлять и продвигать чемпионат до конца 1993 года, после чего он передал его Николо ди Сан Джермано, который продолжает возглавлять серию по сей день. Ди Сан-Джермано наблюдал за периодом непрерывного повышения безопасности водителей, управлял чемпионатом в условиях многочисленных экономических спадов и видел смещение акцента в серии с Европы на Ближний Восток и Азию, движимое необходимостью финансовой стабильности. Стоимость была высокой в ​​глазах многих традиционных поклонников, базирующихся в Европе, поскольку календари и размеры сетки уменьшились, но привлекательность остается - сериал вернется в Португалию и Францию ​​в 2015 году. Кроме того, основное внимание уделяется четырехтактным технологиям, чтобы окончательно отремонтировать двухтактные двигатели десятилетней давности, которые доминировали в спорте с самого начала.

Форматировать [ редактировать ]

Открытые в 1981 году гонки на моторных лодках F1 представляют собой соревнования в стиле Гран-при, в которых команды соревнуются по всему миру каждый сезон. В сезоне 2013 года в общей сложности 23 гонщика и 9 команд приняли участие как минимум в одной гонке, при этом 16 лодок участвовали в постоянных соревнованиях. Гонки проходят по трассе длиной около 350 метров с несколькими поворотами, по которой лодки могут развивать скорость 250 километров в час (155 миль в час). Гонки длиннее, чем большинство гонок на моторных лодках, примерно 45 минут, но все же короче многих автомобильных гонок.

Лодки [ править ]

Катера F1 на Гран-при Сингапура 2004 года.

F1 Racing использует катамараны с туннельным корпусом, которые обладают высокой скоростью и исключительной маневренностью. В целом лодки весят 860 фунтов (390 килограммов), включая 260 фунтов (118 килограммов) двигателя. Их длина составляет 20 футов (6 метров), а ширина - семь футов (2 метра), что обеспечивает низкий вес благодаря широкому использованию углеродного волокна и кевлара . Конструкция туннельного корпуса создает аэродинамическую подъемную силу за счет «крыла», образованного палубой и нижней поверхностью корпуса. Это увеличивает подъемную силу и снижает сопротивление, так что на скорости только несколько дюймов лодки касаются воды, что приводит к высокой скорости, возможной с этими корпусами. [10]

F1 лодки питаются от Mercury Marine [ править ] V6 , два инсульта , который сжигает 100LL AVGAS со скоростью 120 л (32 галлонов) в час, производя свыше 400 лошадиных сил при 10500 оборотах в минуту. Этот двигатель может разогнать лодку до 100 км / ч (62 миль / ч) менее чем за четыре секунды и до максимальной скорости более 250 км / ч (155 миль / ч). [ необходима цитата ]

Безопасность [ править ]

Хотя с начала соревнований лодки F1 не сильно изменились по внешнему виду, конструкция и безопасность были значительно улучшены по сравнению с оригинальными фанерными лодками с открытой кабиной .

Первой крупной разработкой стала жесткая композитная капсула кабины, предназначенная для отделения от остальной части лодки в случае аварии. Это также положило начало практике крепления водителей к их сиденьям ремнями безопасности. Впервые разработанная дизайнером и гонщиком Крисом Ходжесом, эта система какое-то время была необязательной из-за противодействия водителей, но после того, как она спасла нескольких водителей в крупных авариях, UIM потребовал ее для всех лодок. В начале 1990-х годов производитель лодок Формулы 1 Дэйв Берджесс представил купол, полностью закрывающий кабину, для защиты водителя от полной силы воды при пикировании, подобно системе, используемой в гидросамолете Unlimited десятилетием ранее. В конце 1990-х годов производитель лодок DAC представил подушку безопасности. расположен за водителем, что предотвращает полное погружение кабины при опрокидывании лодки.

Эти особые изменения в характеристиках безопасности также сопровождались развитием более легких и прочных композитных корпусов, что также снизило опасность гонок. Водители F1 теперь также носят устройство HANS Head and Neck Restraint, подобное тому, которое носят их коллеги из гонок Формулы-1, для борьбы с травмами головы и шеи.

Начиная с сезона 2007 года, все лодки должны иметь установленный защитный бокс. [11] Возможные будущие средства безопасности включают складные носовые части, которые будут деформироваться, а не пробивать другой корпус. [ необходима цитата ]

Драйверы [ править ]

Прежде чем получить суперлицензию на управление лодкой F1, водители проходят строгий медицинский тест, а также тест на погружение. Это связано с тем, что его пристегивают к имитации кабины F1. Камера переворачивается, и водитель вынужден бежать, пока его судят сотрудники службы безопасности. [12]

Покрытие [ править ]

Сериал транслируется в прямом эфире более чем в двадцати странах. [13]

Чемпионы [ править ]

Победители второй гонки на моторных лодках F1 в Абу-Даби в 2009 году; слева направо: Ахмед Аль Хамели , ОАЭ, (второе место); Джей Прайс , США, (первое место); и Филипп Шиапп , Франция (третье место).
Время годаЧемпион
1981 г. Ренато Молинари
1982 г. Роджер Дженкинс
1983 г. Ренато Молинари
1984 Ренато Молинари
1985 г. Боб Сполдинг
1986 г. Джин Тибодо
1987 - 1989: НЕ ПРОВОДИЛ
1990 г. Джон Хилл
1991 г. Джонатан Джонс [14]
1992 г. Фабрицио Бокка
1993 г. Гвидо Каппеллини
1994 г. Гвидо Каппеллини

Время годаЧемпион
1995 г. Гвидо Каппеллини
1996 г. Гвидо Каппеллини
1997 г. Скотт Гиллман
1998 г. Джонатан Джонс [14]
1999 г. Гвидо Каппеллини
2000 г. Скотт Гиллман
2001 г. Гвидо Каппеллини
2002 г. Гвидо Каппеллини
2003 г. Гвидо Каппеллини
2004 г. Скотт Гиллман
2005 г. Гвидо Каппеллини
2006 г. Скотт Гиллман

Время годаЧемпион
2007 г. Сами Селио
2008 г. Джей Прайс
2009 г. Гвидо Каппеллини
2010 г. Сами Селио
2011 г. Алекс Карелла
2012 г. Алекс Карелла
2013 Алекс Карелла
2014 г. Филипп Шиаппе
2015 г. Филипп Шиаппе
2016 г. Филипп Шиаппе
2017 г. Алекс Карелла
2018 г. Шон Торренте

Время годаЧемпион
2019 г. Шон Торренте

Формула-4 [ править ]

F-4 является вспомогательным классом F1 и входит в серию с 2010 года. Каждая команда имеет по одной лодке F-4 . У класса есть две одиночные гонки за гоночный уик-энд. Лодки используют стандартный двигатель EPA Mercury мощностью 60 л.с. и развивают максимальную скорость около 120 км / ч.

F4S использует 113-килограммовые четырехтактные двигатели с ограничением оборотов до 6250 об / мин в очень коротких туннелях. Максимальная скорость в соревнованиях - 120 км / ч.

Время годаОбщий победитель
2010 г. Оскар Самуэльссон
2011 г. Мэтью Палфрейман
2012 г. Джеспер Форсс
2013 Майк Шимура
2014 г. Майк Шимура
2015 г. Майк Шимура
2016 г. Рашед Аль Камзи
2017 г. Мансур Аль Мансури
2018 г. Том Чиаппе
2019 г. Макс Стилц
2020 г.Чемпионат не проводился

Связанные серии [ править ]

Лодка ChampBoat на гонке в Миннеаполисе в 2006 году.

USF1 Powerboat Tour [15] - это соревнование, проводимое внутри США с использованием моторных лодок, которые очень похожи на таковые на чемпионате мира F1H2O. В течение нескольких лет серия сосуществовала с поддерживаемой Mercury серией ChampBoat, которая была сформирована в 2002 году, но прекратила свое существование к 2013 году. Терри Ринкер доминировал в серии ChampBoat с четырьмя титулами в 2003, 2004, 2006 и 2008 годах.

Дополнительные внутренние чемпионаты по моторной лодке F1 были проведены в Австралии [16], Аргентине [17] и Южной Африке. [18]

См. Также [ править ]

  • Гонки на моторных лодках
  • Оффшорные гонки на моторных лодках
  • Прибрежные гонки на моторных лодках

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Рой Купер (май 2014 г.). «Профиль Дэвида Паркинсона» . Пост на воде . Дата обращения 7 мая 2015 .
  2. ^ Пол Vallely (1981). "Волшебники из страны Оз победят?" . Телеграфный воскресный журнал . Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Дата обращения 7 мая 2015 .
  3. ^ "Грозная оппозиция" . Моторная лодка и водные лыжи . Декабрь 1981. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Дата обращения 7 мая 2015 .
  4. ^ "Дань Тому Персивалю" . Моторная лодка и водные лыжи . Сентябрь 1984. Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Дата обращения 7 мая 2015 .
  5. ^ Zoe Trumper (октябрь 1984). «Власть народу» . Моторная лодка и водные лыжи . Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года . Дата обращения 7 мая 2015 .
  6. ↑ Анна О'Брайен (1984). «Ежегодник моторной лодки 85». Публикации производительности . ISBN 0 9509598 1 2.
  7. ↑ Рос Нотт (апрель 1985 г.). «Это начало чего-то хорошего». Моторная лодка и водные лыжи .
  8. ↑ Розалинд Нотт (январь 1985 г.). "Это твоя жизнь - Ячейка безопасности Персиваля / Ходжеса". Моторная лодка и водные лыжи .
  9. ^ Лассе Стром (ноябрь 2013 г.). «Моя первая и единственная гонка F1-V8 на новой лодке с безопасным кокпитом Velden 1985». Ströms Verkliga Erfarenheter Rakt Av .
  10. ^ Рассел, JD. Секреты конструкции туннельных лодок . ISBN 1-894933-30-3.
  11. ^ "Safety Crash Boxes" Архивировано 22 ноября 2010 г.в Wayback Machine , f1h2o.com
  12. ^ https://www.facebook.com/watch/?v=342358803108604
  13. ^ "Абу-Даби Чемпионат мира по гонкам на моторных лодках, Эмираты" . Abudhabi.ms. Архивировано из оригинала на 2011-01-04 . Проверено 10 декабря 2010 .
  14. ^ a b «Ас моторной лодки Джонатан Джонс вывел Кардиган на мировую арену» . Рекламодатель Tivyside. 28 июля 2020 . Дата обращения 1 августа 2020 .
  15. ^ "Тур на моторной лодке USF1" . Дата обращения 7 мая 2015 .
  16. ^ "Австралийская гонка на моторных лодках Formula GP" . Дата обращения 7 мая 2015 .
  17. ^ "Официальное место на моторной лодке F1" . Дата обращения 7 мая 2015 .
  18. ^ "Моторная лодка Южная Африка" . Дата обращения 7 мая 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • F1 Powerboat Racing - официальный сайт
  • Серия ChampBoat
  • Чемпионы мира по водно-моторному спорту