Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

278-я воздушная эскадрилья
278-я авиационная эскадрилья - Дейтон Райт DH-4.jpg
Самолет наблюдения Dayton-Wright DH-4 "Кателин" в составе 278-й авиационной эскадрильи
Активный14 февраля 1918 г. - 13 июня 1919 г.
Страна Соединенные Штаты
ВеткаАрмия США Air Roundel.svg  Воздушная служба армии США
ТипЭскадрилья
РольНаблюдение за корпусом
ЧастьАмериканские экспедиционные силы (AEF)
ПомолвкиСтример службы Первой мировой войны без надписи.png
Первая мировая война Оккупация Рейнской области
Оккупация Германии армией - Первая мировая война streamer.jpg
Командиры
Известные командирыКапитан Гораций Н. Хайзен [1]
Знаки отличия
Эмблема 278-й авиаэскадрильи278-я авиационная эскадрилья - Emblem.jpg
Самолет летал
РазведкаДейтон-Райт DH-4 , 1918–1919 [1]
ТренерCurtiss JN-4 , 1918 год [1]
Сервисная запись
ОперацииГруппа наблюдения VII корпуса
Западного фронта, Франция: 29 октября - 11 ноября 1918 г. [2]
Пилоты 278-й авиаэскадрильи, аэродром Круа-де-Мец, Туль, Франция

Двести семьдесят восьмая Aero эскадрилья была Army Air Service США блока , который воевал на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена в качестве эскадрильи наблюдения корпуса, выполнявшей тактическую разведку ближнего действия над VII корпусом, сектором Первой армии США на Западном фронте во Франции, обеспечивая разведку поля боя. [3] После перемирия 1918 года с Германией эскадрилья была передана в состав Третьей армии США в рамках оккупации Рейнской области в Германии. Он вернулся в Соединенные Штаты в июне 1919 года и был демобилизован. [1] [4]

В настоящее время нет подразделения ВВС США или Национальной гвардии ВВС США, имеющего свою родословную или историю.

История [ править ]

278-я авиационная эскадрилья была организована в Лав Филд, Даллас , штат Техас, 14 февраля 1918 года. Эскадрилья прошла обучение различным механическим навыкам с помощью тренера Curtiss JN-4 и другим навыкам, необходимым для службы во Франции. Он также использовался для поддержки работы различных отделов Love Field. Однако 8 июля 1918 года эскадрилье было приказано явиться в Концентрационный центр авиации, Гарден-Сити, Лонг-Айленд, для работы за границей. Далее ему было приказано явиться в порт въезда, Хобокен, штат Нью-Джерси, и 18 августа 1918 года он отплыл в порт Брест, Франция на борту военного корабля USS Von Steuben , прибыв во Францию ​​27 августа после беспрецедентного плавания через море. Атлантический океан.[1]

В Бресте, эскадра осталась на Pontanezen Казармы не ожидая приказов до 2 сентября , когда он сел на поезд , направляющийся в Замены концентрации Центр, AEF, Санкт - Максане Замена Barracks для оснащения и обработки персонала. Он прибыл в Сен-Миксен 4 сентября, а затем получил приказ проследовать к 1-му аэродрому на аэродроме Коломбей-ле-Бель . Там мужчинам выдали противогазы и научили пользоваться маской со слезоточивым газом . Там бойцы 278-го полка также впервые услышали артиллерию Западного фронта в полосе наступления. 1 октября он был переведен на близлежащий аэродром Отревиль, где начал принимать пилотов и наблюдателей, а также некоторыхСамолет наблюдения Dayton-Wright DH-4 , эскадрилья обозначается как корпусная (разведывательная) эскадрилья. 29 октября он был прикомандирован к группе наблюдения 7-го корпуса 1-й армии, а 10 ноября был направлен на аэродром Круа-де-Мец , недалеко от Туля . [1]


Однако перемирие с Германией 11 ноября означало, что 278-я авиаэскадрилья не увидит боевых действий на фронте. К сожалению, в эскадрилье произошел трагический инцидент, когда 29 ноября в авиакатастрофе погибли 2-е лейтенанты Огилиев и Уильямс. [1]

В «Крыльях чести» Джеймса Дж. Слоуна-младшего Слоун называет пилота и наблюдателя лейтенантами. Александр К. Огилив и Билл Н. Уильямс, заявив, что 29 ноября они разбились и сгорели в своем DH-4. Незадолго до расформирования 278-го, согласно Джеймсу Слоуну, произошла еще одна авария: лейтенант Джерри Ильич был убит, когда его сбил самолет лейтенанта Густафсона из 25-й эскадрильи преследования » [5].

Третья оккупационная армия [ править ]

Эскадрилья оставалась на аэродроме Круа-де-Мец (с 14 ноября в составе Второй армии) до тех пор, пока 15 апреля 1919 года не была направлена ​​на аэродром Синциг , Германия, в составе оккупационных сил Рейнской области в составе Третьей армейской воздушной службы, III корпус. Группа наблюдения . [6]

Там эскадрилья начала серию фоторазведочных полетов в оккупированной Рейнской области, в крупных производственных центрах, крупных и малых городах как в оккупированной Германии, так и в Люксембурге . Линии сообщения (железные дороги, реки и дороги) были тщательно нанесены на карту и сфотографированы. Кроме того, эскадрилья смогла выполнить испытательные полеты на сданных немецких самолетах. Были совершены полеты самолетов Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts и Rumpler и произведены оценки. [6]

Демобилизация [ править ]

18 мая 1919 г. был получен приказ от 3-й армии, чтобы эскадрилья прибыла на 1-й аэродром на аэродроме Коломбей-ле-Бель, чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и была освобождена от службы в AEF. Самолеты эскадрильи DH-4 были доставлены в Производственный центр обслуживания авиалайнеров №2 на аэродроме Роморантин , где практически все пилоты и наблюдатели были выведены из состава эскадрильи. [7]

Персонал в Коломбее был впоследствии назначен главнокомандующим службами снабжения и получил приказ явиться в один из нескольких лагерей во Франции. Там персонал ожидал расписания, чтобы явиться в один из портов базы во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты и последующей демобилизации. 278-я авиационная эскадрилья была демобилизована в Митчелл-Филд , штат Нью-Йорк, 13 июня 1919 г. [4] [8]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 278-я авиационная эскадрилья 14 февраля 1918 года.
Переопределен: 278-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 1 октября 1918 г.
Демобилизован 13 июня 1919 г. [1]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

Вражеский самолет вылетел для оценки [ править ]

  • Evaluated Fokker D.VII , Фальц D.XII , Хальберштадт и Румплер [6] самолеты, 1919

См. Также [ править ]

  • Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
  • Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c d e f g h i j Серия "E", том 22, История 222d-376-й авиаэскадрильи. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  2. ^ Серия "H", раздел "O", том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917-1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  3. ^ Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне
  4. ^ a b Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов, 1949 (переиздание 1988 года)
  5. ^ name = "Джеймс Дж. Слоан-младший". Wings of Honor, американские летчики в Первой мировой войне
  6. ^ a b c Серия "P", Том 2, История авиационных подразделений, прикрепленных к 3-й армии. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  7. ^ Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  8. ↑ Серия «О», том 22, Еженедельные статистические отчеты о ходе деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия

Внешние ссылки [ править ]