Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2-я воздушно-десантная эскадрилья
Shield Strategic Air Command.png
Генерал Ричард А. Эллис, Стратегическое воздушное командование, главнокомандующий, Boeing EC-135, Exercise Global Shield '79 .jpg
Активный1942–1944; 1949–1952; 1952–1954 гг .; 1970–1994
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольКомандование и контроль
ЧастьСтратегическое воздушное командование
УкрашенияПремия за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 2-й воздушно-десантной эскадрильи2-я воздушно-десантная эскадрилья.PNG
Эмблема 2-й перегонной эскадрильи [примечание 1]2 Ferrying Sq emblem.png

ВВС США «s 2d воздушно - десантное командное и управления Squadron [примечание 2] был воздушный командный и блок управления расположены на базе Offutt Air Force , штат Небраска. Эскадрилья была неотъемлемой частью системы командования и управления пост-атакой США , выполняя миссию « Зеркало » с самолетом Boeing EC-135 .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

С момента активации в апреле 1942 года до расформирования в 1944 году 2-я перегонная эскадрилья получала самолеты на заводе-изготовителе и переправляла их в подразделения, к которым они были приписаны. [1]

Связные в 1950-х [ править ]

2d связи Squadron воздуха эвакуации при условии чрезвычайных ситуаций, поиска и спасения, курьер и курьерская служба, рутина разведка и транспортировка персонала. Он регулярно курсировал между базой ВВС Лэнгли в Вирджинии и фортом Джон Кастис с одним Beechcraft C-45 Expeditor и несколькими Stinson L-13 . [1]

В июле 1952 года эскадрилья закрылась в Лэнгли и вновь открылась на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, где эксплуатировалась de Haviland Canada L-20 Beavers . Он выполнял регулярные курьерские службы на базу ВВС Поуп в Северной Каролине и базу ВВС Миртл-Бич в Южной Каролине. В 1953 году эскадра также начал работать Sikorsky H-19 вертолетов . Установка была остановлена ​​в июне 1954 г. [1]

Воздушно-десантный командный пункт [ править ]

Желание создать воздушно-десантный командный пункт (ABNCP) для обеспечения живого командования и управления ядерными силами Стратегического авиационного командования возникло в 1958 году. К 1960 году модифицированный самолет командного пункта KC-135A начал нести тревогу для SAC 34-й авиационной дозаправочной эскадрильи (AREFS). ). 3 февраля 1961 года начались непрерывные воздушно-десантные операции (CAO), что означало, что в воздухе всегда находился по крайней мере один самолет Looking Glass . С 1966 года 38-я стратегическая разведывательная эскадрилья взяла на себя миссию «Зеркало». В конце концов, 1 апреля 1970 года 2-й ACCS взял на себя миссию Looking Glass на самолете EC-135C ABNCP.на время холодной войны в качестве критически важного участника системы управления и контроля после атаки . В воздухе постоянно находился по крайней мере один самолет Looking Glass, обеспечивающий поддержку подземного командного пункта SAC. Кроме того, 2 ACCS поддерживали дополнительный EC-135C в наземной тревоге на авиабазе Offutt, NE в качестве EASTAUXCP (Восточный вспомогательный командный пункт), обеспечивая поддержку бортового Зеркало, возможности радиорелейной связи и средства для Главнокомандующего. САК, чтобы избежать ядерной атаки противника. [2] [3]

2-я САУ также была основным игроком в операциях системы управления воздушными пусками . Основная задача 2-го ACCS состояла в том, чтобы управлять самолетом SAC ABNCP Looking Glass в непрерывных воздушных операциях, однако, из-за его непосредственной близости на орбите над центральной частью США, бортовой Looking Glass обеспечивал покрытие ALCS для крыла Minuteman, расположенного на авиабазе Уайтмен. , МО. Мало того, что на авиабазе Уайтмен были межконтинентальные баллистические ракеты Minuteman II, но также были настроены ERCS ракеты Minuteman в состоянии боевой готовности. EASTAUXCP был совместим с ALCS, однако у него не было специальной миссии ALCS. [4] [5]

Происхождение [ править ]

2-я перегонная эскадрилья
  • 18 февраля 1942 г. образован 2-й перегонной эскадрильей воздушного корпуса .
Активирован 16 апреля 1942 г.
  • Переобозначен 2-й перегонной эскадрильи 12 мая 1943 г.
  • Расформирован 31 марта 1944 г.
  • Восстановлен и объединен со 2-й эскадрильей связи и 2-й воздушно-десантной эскадрильей и командованием в качестве 2-й воздушно-десантной эскадрильи управления и контроля 19 сентября 1985 г. [1]
2-я эскадрилья связи
  • Создан как 2-й связной рейс 27 сентября 1949 г.
Активирован 25 октября 1949 г.
  • Переименована во 2-ю эскадрилью связи 15 июля 1952 г.
Деактивирован 22 июля 1952 г.
Активирован 22 июля 1952 г.
Деактивирован 18 июня 1954 г.
  • Consolidated с 2d перегона эскадрона и 2d воздушно - десантное командное и управления Squadron как 2 - й воздушно - десантное командное и управления Squadron 19 сентября 1985 [1]
2-я воздушно-десантная эскадрилья
  • Образован как 2-я воздушно-десантная эскадрилья 12 марта 1970 г.
Активирован 1 апреля 1970 г.
  • Объединен со 2-й эскадрильей перегонки и 2-й эскадрильей связи 19 сентября 1985 г.
  • Деактивировано 19 июля 1994 г. [1]

Задания [ править ]

  • Сектор Среднего Запада, командование переправки авиационного корпуса (позднее 5-я перегонная группа , 16 апреля 1942 - 31 марта 1944 г.
  • Девятые воздушные силы , 25 октября 1949 г. (прикреплены к 4-му истребительному авиаполку (позднее - 4-му крылу истребителей-перехватчиков))
  • Тактическое авиационное командование , 1 августа 1950 г. - 22 июля 1952 г. (оставалось прикрепленным к 4-му крылу истребителей-перехватчиков до 1 сентября 1950 г., прикреплено к 363-му тактическому разведывательному крылу 1 сентября 1950 г., 47-му бомбардировочному крылу 12 марта 1951 г., 4430-е крыло авиабазы ​​после 12 февраля 1952 г. )
  • Девятые воздушные силы, 22 июля 1952 - 18 июня 1954 (прикреплены к 363-му тактическому разведывательному крылу) [1]
  • 55-е подразделение стратегической разведки , 1 апреля 1970 г.
  • 55-я оперативная группа , 1 сентября 1992 г. - 19 июля 1994 г. [1]

Станции [ править ]

  • Хенсли Филд , Техас (18 февраля 1942 г.)
  • Поле любви , Техас, 8 сентября 1942 г.
  • Аэропорт Фэрфакс , Канзас, 16 января 1943 г. - 31 марта 1944 г.
  • База ВВС Лэнгли, Вирджиния, 25 октября 1949 г. - 22 июля 1952 г.
  • База ВВС Шоу, Южная Каролина, 22 июля 1952 г. - 18 июня 1954 г.
  • База ВВС Оффатт , Небраска, 1 апреля 1970 г. - 19 июля 1994 г. [1]

Награды и кампании [ править ]

  • Премия за выдающееся подразделение ВВС
    • 1 июля 1970 г. - 30 июня 1971 г.
    • 1 июля 1972 г. - 30 июня 1974 г.
    • 1 июля 1974 г. - 30 июня 1976 г.
    • 1 июля 1976 г. - 30 июня 1978 г.
    • 1 июля 1978 г. - 30 июня 1980 г. [1]

Управляемые самолеты и ракеты [ править ]

  • Разные самолеты (1942–1944)
  • Beechcraft C-45 Expeditor (1949–1952)
  • Stinson L-13 (1949–1952)
  • de Haviland Canada L-20 Beaver (1952–1954)
  • Sikorsky H-19 (1953–1954) [1]
  • Boeing EC-135 (1970–1994) [6]

См. Также [ править ]

  • Бортовая система управления запуском
  • Надежная низкочастотная система связи
  • Сеть аварийных наземных волн
  • Минимальная необходимая сеть связи в чрезвычайных ситуациях
  • Система аварийной ракетной связи
  • Холодная война
  • Теория игры
  • Преемственность правительства

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Cargill указывает, что эта эмблема никогда не получала официального утверждения. В то время, когда он готовил заявление о происхождении и отличиях, эмблема 2-й воздушно-десантной эскадрильи еще не была утверждена. В то время единственной утвержденной эмблемой была утвержденная 13 апреля 1954 года 2-я эскадрилья связи, изображающая колибри на желтом фоне, но изображение этой эмблемы отсутствует.
  2. ^ С аббревиатурой от его имени (2 НСАВ), авиаотряд был передан как «Два Ax».
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i j k Холл, Р. Каргилл (16 октября 1984 г.). «История происхождения и отличия USAF (Форма 5 USAFHRC)» . Центр исторических исследований ВВС . Дата обращения 24 августа 2016 . (обновлено после 1994 г.)
  2. ^ Статья ALCS, страницы 14-15
  3. ^ [Хопкинс III, Роберт С. 1997. Боинг KC-135 Stratotanker: больше, чем просто танкер. Лестер, Англия: Midland Publishing Limited, стр. 114-117, 196]
  4. ^ Статья ALCS, страницы 14-15
  5. ^ [Хопкинс III, Роберт С. 1997. Боинг KC-135 Stratotanker: больше, чем просто танкер. Лестер, Англия: Midland Publishing Limited, стр. 114-117, 196]
  6. ^ World Airpower Journal. (1992). Справочник ВВС США. Издательство Aerospace Publishing: Лондон, Великобритания. ISBN 1-880588-01-3 
Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт 2-й воздушно-десантной эскадрильи