Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 2-й транспортной эскадрильи )
Перейти к навигации Перейти к поиску
2-я воздушная эскадрилья
Defense.gov Фото новостей 000507-F-6655M-005.jpg
C-130 на рулении на аэродроме армии Папы
Активный1935–1945; 1992–2016 гг.
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ЧастьКомандование воздушной мобильности
Псевдоним (ы)Lancers [ необходима ссылка ]
ПомолвкиКитайско-бирманско-индийский театр [1]
УкрашенияВыдающееся цитирование единицы [1]
Знаки отличия
Эмблема 2-й авиационной эскадрильи [1] [примечание 1]2-я воздушная эскадрилья.jpg
Эмблема 2-й транспортной эскадрильи (утверждена 5 мая 1942 г. [2]Эмблема 2-го десантного транспортера.png

Второй Эйрлифт эскадрилья является неактивным эрлифта в ВВС США эскадры , которая была в прошлом , дислоцированной в Папе армии Аэродром , штат Северная Каролина, где он эксплуатируется Lockheed C-130 Hercules самолетов. Эскадрилья была приписана к 43-й авиагруппе управления воздушной подвижности .

Миссия [ править ]

Предоставьте Министерству обороны высококвалифицированные, высокомотивированные, боеспособные летные экипажи, которые выполняют лучшие тактические операции по переброске / десантированию в ВВС США. [3]

История [ править ]

Ранняя воздушная перевозка в авиакорпусе [ править ]

Bellanca C-27C

До начала 1930-х годов транспортные самолеты в составе авиакорпуса были закреплены за авиационными базами и обслуживающими эскадрильями, хотя временные транспортные эскадрильи были сформированы для специальных проектов. К 1932 году майор Хью Дж. Керр, начальник отдела полевой службы материального дивизиона , предложил сформировать транспортную эскадрилью на каждом аэродроме, чтобы действовать в качестве кадров для транспортного крыла, которое авиакорпус предлагал поддерживать полевую армию в полевых условиях. событие мобилизации. Генерал-майор Бенджамин Фулуа одобрил формирование четырех временных эскадрилий в ноябре 1932 года [4].

Вторая Предварительная Транспорт эскадрилья была образована в октябре 1933 г. В марте 1934 года он стал регулярным подразделением армии Неактивного на Нортоне Поле , штат Огайо, с резервными офицерами назначен. [5]

Весной 1935 года эти эскадрильи, включая 2-ю транспортную эскадрилью в Олмстед-Филд , штат Пенсильвания, были преобразованы в регулярные подразделения и активированы с помощью самолетов Bellanca C-27 Airbus . С военнослужащими в качестве пилотов эскадрилья доставляла двигатели, детали и другое оборудование на аэродромы в назначенном им районе депо, возвращала предметы на склад и перебрасывала материальные средства между складами. Они также предоставили транспорт для маневров . Быстрая транспортировка припасов эскадрильями позволила авиационному корпусу поддерживать низкий уровень техники на своих аэродромах, полагаясь на пополнение запасов только в случае необходимости. [4]

В мае 1937 года эскадрилья была переведена из авиабазы ​​Мидлтаун в недавно активированную 10 - ю транспортную группу , которая приняла на себя командование всеми четырьмя эскадрильями. Эскадрилья получила двухмоторные Douglas C-33 , военную версию DC-2 в 1936 году и Douglas C-39 (DC-2 с хвостовым оперением DC-3) в 1939 году для замены одномоторного Bellancas. Эти и различные другие военизированные DC-3 оставались в качестве оборудования эскадрильи до вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну . [4]

Вторая мировая война [ править ]

Отряд тренировал летчиков-транспортников 21 мая - 1 октября 1942 г .; перебрасывал войска и сбрасывал их с воздуха во время штурма Мьичины, Бирма, 17 мая 1944 г .; воздушные перевозки в театре Китай-Бирма-Индия, 25 февраля 1943 г. - с. Август 1945 г .; воздушные перевозки китайских войск в восточный Китай для операций по разоружению, сентябрь – ноябрь 1945 г. Воздушные перевозки воздушно-десантных войск, 1 июня 1992 - 2015 гг.

Командование воздушной мобильности [ править ]

Эскадрилья перелетела C-130H2 Hercules транспортных самолетов на воздушные перевозки миссий и совместно эти самолеты в ассоциации с ВВС Reserve Command «s 440 аеролифта крыла . После переезда в Поуп в BRAC 2005 года , 440-е стало первым резервным крылом ВВС, которое имело действующую вспомогательную эскадрилью. [6] [7] [8]

Происхождение [ править ]

  • Образована как 2-я временная транспортная эскадрилья 1 марта 1935 г.
Переименована во 2-ю транспортную эскадрилью и активирована 28 июня 1935 г.
Переименована во 2-ю эскадрилью авианосца 4 июля 1942 г.
Деактивирован 24 декабря 1945 г.
  • Переименована в 2-ю воздушную эскадрилью и активирована 1 июня 1992 г. [9]
Деактивировано 3 июня 2016 г. [10] [11]

Задания [ править ]

  • Авиабаза Мидлтауна , 28 июня 1935 года.
  • 10-я транспортная группа (позже 10-я транспортная группа), 20 мая 1937 г.
  • Десятые воздушные силы , c. 17 февраля 1943 г. (прикреплен к индийско-китайскому крылу авиатранспортного командования , 9 марта - 1 июля 1943 г.)
  • Командование авиабазы ​​Ассам, ок. 1 июля 1943 г. (прикреплен к командованию авианосцев Восточного авиационного командования, 20 декабря 1943 г. - 6 марта 1944 г.)
  • 443-я авианосная группа , 6 марта 1944 г. - 24 декабря 1945 г.
  • 23-я оперативная группа , 1 июня 1992 г. [12]
  • 43-я оперативная группа (позже 43-я группа воздушных перевозок), 1 апреля 1997 г. - 3 июня 2016 г. [11]

Станции [ править ]

  • Олмстед Филд, Пенсильвания, 28 июня 1935 г.
  • Стаут-Филд , Индиана, 21 мая 1942 года.
  • Келлог-Филд , Мичиган, 1 июля 1942 г.
  • Боумен-Филд , Кентукки, 4 августа 1942 г.
  • Поуп Филд , Северная Каролина, 1 октября 1942 г. - 23 января 1943 г.
  • Аэродром Янкай , Китай, 17 февраля 1943 г.
  • Аэродром Динджан , Индия, 1 июля 1943 года.
  • Шингбвиянг , Бирма, 14 августа 1944 г.
  • Аэродром Динджан, Индия, 1 июня 1945 года.
  • Аэродром Чихцзян , Китай, 24 августа 1945 года.
  • Аэродром Ханькоу , Китай, 25 сентября - 21 ноября 1945 года.
  • Лагерь Анза , Калифорния, 23–24 декабря 1945 года
  • База ВВС США поуп (позже аэродром армии Папы), Северная Каролина, 1 июня 1992 г. - 3 июня 2016 г. [9]

Самолет [ править ]

  • Bellanca C-27 Airbus, 1935–1937 гг.
  • Дуглас С-33, 1936–1939 гг.
  • Дуглас С-39, 1939-1941 гг.
  • Различные гражданские и военные модификации Douglas DC-3 , 1939-1941 гг.
  • Дуглас C-47 Skytrain , 1942–1945 гг.
  • Curtiss C-46 Commando , 1945 год.
  • Lockheed C-130 Hercules, 1992–2016 гг. [1] [11]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ^ Чтобы соответствовать стандартам ВВС, все элементы были перемещены внутри диска после того, как эскадрилья была реактивирована в 1992 году. См. Endicott, p. 325
Цитаты
  1. ^ a b c d "Информационный бюллетень 2 авиационной эскадрильи (AMC)" . Агентство исторических исследований ВВС. 4 января 2008 . Проверено 19 апреля 2017 года .
  2. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 27-28
  3. ^ Без имени. «Подразделения базы ВВС Папы: 43-я оперативная группа» . Отдел по связям с общественностью 43-го авиационного крыла. Архивировано из оригинала на 2008-05-24 . Проверено 17 июля 2018 года .
  4. ^ a b c Маурер, Авиация в армии США , стр. 367-368.
  5. ^ Глина, стр. 1369
  6. ^ Без имени. «Перестройка и закрытие базы 2005: Северная Каролина» . Связь ВВС. Архивировано из оригинала 3 октября 2008 года . Проверено 17 июля 2018 года .
  7. ↑ Автор не указан (18 июля 2006 г.). «Резервное подразделение Милуоки начинает движение в Северную Каролину» . Командование резерва ВВС по связям с общественностью. Архивировано из оригинала на 5 мая 2014 года . Проверено 17 июля 2018 года .
  8. ↑ Перу Кнабе, Энн (11 июня 2007 г.). «Прощай, летающие барсуки - крыловой флаг Висконсина перемещается на авиабазу Папа» . Командование резерва ВВС по связям с общественностью. Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 17 июля 2018 года .
  9. ^ a b Происхождение, включая станции, до 2008 г. в Информационном бюллетене AFHRA, 2 авиационная эскадрилья
  10. ↑ Барнс, Марк (22 июня 2016 г.). «Подразделение AMC на аэродроме армии Папы переименовано» . Командование воздушной мобильности . Управление воздушной мобильности по связям с общественностью . Проверено 24 июня, 2016 .
  11. ^ a b c Бейли, Карл Э. (30 января 2017 г.). «Информационный бюллетень 43 Air Mobility Operations Group (AMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 20 апреля 2017 года .
  12. ^ Задания по 1992 в AFHRA Factsheet, 2 аеролифта Squadron

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 года .
  • Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919-1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257 . OCLC  15661556 . Проверено 17 декабря 2016 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря 2016 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • "Командование мобильности ВВС" . Архивировано 20 августа 2006 года . Проверено 18 августа 2006 .