Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

309-я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли
Air Force Materiel Command.png
Вид с воздуха на авиабазу Дэвис-Монтан AMARG в марте 2015 года. JPG
Самолет на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан
Активный1964 – настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ОтветвлятьсяВоздушные силы
ТипГруппа
РольПоддержка оборудования
ЧастьМатериальное командование ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС США Дэвис-Монтан
Командиры
Текущий
командир		Полковник Дженнифер М. Барнард
Знаки отличия
Эмблема 309-й аэрокосмической группы технического обслуживания и регенерации (утверждена 15 мая 1995 г.) [1]309 AMARG.jpg
Эмблема Аэрокосмического центра технического обслуживания и регенерацииЭмблема Аэрокосмического центра технического обслуживания и регенерации.png
Вид с воздуха на AMARC, 16 мая 1992 г.
Знак приветствия на AMARC перед изменением названия в 2007 году.
Боинг-707 используются для ремонта запасных частей для планера C-135 в AMARG.
Вертолеты Sikorsky SH-60 Seahawk на выставке AMARG
Бомбардировщики B-1 на хранении в AMARG
Истребители ВМС и Корпуса морской пехоты McDonnell Douglas F-4 Phantom II на хранении в AMARG.

Триста девятого аэрокосмического Техническое обслуживание и Регенерация Group (AMARG триста девятую), [2] часто называют Boneyard , является ВВС США самолетов и хранение ракеты и техническое обслуживание объекта в Тусоне , штат Аризона, расположенный на базе ВВС Дэвис-Монтан . AMARG триста девятой ранее аэрокосмическое Техническое обслуживание и Регенерация центр и Military Aircraft хранение и распоряжение Центр и его предшественник был создан после Второй мировой войны в качестве 3040th Aircraft группы хранения .

309-й AMARG обслуживает около 4000 самолетов, что делает его крупнейшим складом и консервацией самолетов в мире. ВВС Materiel Command блок, группа под командованием Огден Air логистического комплекса на базе Hill Air Force , штат Юта. Изначально 309-й AMARG предназначался для хранения избыточных самолетов Министерства обороны и береговой охраны , но в последние годы был назначен единственным хранилищем вышедших из строя самолетов всех ветвей правительства США. Засушливый климат этого региона делает 309-й AMARG идеальным местом для хранения самолетов, поскольку в воздухе очень мало влажности, которая может вызвать коррозию металла.

История [ править ]

Первый предшественник 309-го AMARG был создан в 1946 году как 4105-я базовая единица армейских ВВС (хранилище самолетов) для размещения самолетов Boeing B-29 Superfortress и Douglas C-47 Skytrain . [3] Поле Дэвиса-Монтана было выбрано из-за низкой влажности Тусона , редких дождей, щелочной почвы и большой высоты в 2550 футов (780 м), что снижает ржавчину и коррозию. [4] [5] Твердая почва позволяет передвигать самолет без асфальтирования складских площадок.

В 1948 году, после создания ВВС как отдельной службы, подразделение было переименовано в 3040-й авиационный склад. В 1965 году был организован Центр хранения и размещения военных самолетов, которому было поручено обрабатывать самолеты для всех вооруженных сил Соединенных Штатов , а не только для ВВС. Военно- морской флот имел собственный кладбище на военно-морской авиабазе Личфилд-Парк в Гудиере , штат Аризона, для самолетов ВМС, морской пехоты и береговой охраны . В феврале 1965 года около 500 самолетов были перевезены из Личфилд-парка в Дэвис-Монтан. NAS Litchfield Park был окончательно закрыт в 1968 году. [6]

В 1980-х годах центр начал обработку межконтинентальных баллистических ракет для демонтажа или повторного использования при запуске спутников и был переименован в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники (AMARC), чтобы отразить повышенное внимание ко всем аэрокосмическим активам. [7]

В 1990-е годы в соответствии с договором СНВ-1 перед центром была поставлена ​​задача уничтожить 365 бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress . [8] Ход выполнения этой задачи должен был быть подтвержден Россией с помощью спутниковой инспекции и осмотра объекта от первого лица. Первоначально B-52 были измельчены на куски гильотиной весом 13 000 фунтов, управляемой лебедкой с помощью стального троса, поддерживаемого краном. [9] Позже, предпочтительным инструментом стали спасательные пилы K-12. [ необходима цитата ] Эта более точная технология позволила AMARC получить запасные части, подлежащие ремонту .

В мае 2007 года AMARC был переведен в 309-е крыло технического обслуживания , а центр был переименован в 309-е подразделение по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли (AMARG). [2]

McDonnell F-4C-20-MC Phantom II AF Серийный номер 63-7602 из 4455-го корпуса подготовки боевых экипажей CCTS / 4453d, 16 июля 1970 г. Самолет был списан на авиабазе Хилл, штат Юта, ноябрь 1986 г.

Происхождение [ править ]

  • Создан 7 октября 1964 года как Центр хранения и размещения военных самолетов.
    • Активирован 1 февраля 1965 г.
    • Переименован в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники 1 октября 1985 г.
    • 2 мая 2007 г. переименована в 309-ю группу по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли [1]

Предшественники [ править ]

3040-я авиационная складская эскадрилья
  • Определен как 4105-я армейская база ВВС (склады самолетов) и организована 15 ноября 1945 г.
    • Переименован в 4105-ю базу ВВС ( склады самолетов) 26 сентября 1947 г.
    • Переоборудован 3040-й склад для хранения самолетов 28 августа 1948 г.
    • Реконструкция 3040-й авиационной складской эскадрильи
    • Производство прекращено 1 июня 1956 г. [10]
Эскадрилья хранения самолетов Аризоны
  • Определен как Аризонская авиационная эскадрилья и организован 1 июня 1956 г.
    • Производство прекращено 1 августа 1959 г. [11]
2704-я группа хранения и размещения самолетов ВВС
  • Определен как 2704-я группа хранения и размещения самолетов ВВС США и организована 1 августа 1959 г.
    • Производство прекращено 1 февраля 1965 г. [10]

Задания [ править ]

  • Командование тыла ВВС, 7 октября 1964 г.
  • Командование материальной частью ВВС, 1 июля 1992 г.
  • 309-е крыло технического обслуживания , 2 мая 2007 г. (присоединено к комплексу Ogden Air Logistics после 12 июля 2012 г.)
  • Ogden Air Logistics Complex, 1 октября 2012 г. - настоящее время [1]

Порядок хранения [ править ]

В AMARG есть четыре категории хранения самолетов:

  • Долгосрочный (Тип 1000) - Самолеты сохраняются в целости для будущего использования.
  • Рекультивация запчастей (Тип 2000) - Самолеты хранятся, разбираются и используются для запчастей.
  • Трюм полета (Тип 3000) - Самолеты остаются неповрежденными на более короткие сроки, чем на длительный срок.
  • Превышение потребностей Министерства обороны (Тип 4000) - Самолеты продаются целиком или по частям [12]

В AMARG работает 700 человек (примерно 500 государственных служащих Министерства обороны и 200 подрядчиков). [13] 2600 акров (11 км 2 ) объект примыкает к основанию . В среднем AMARG ежегодно возвращает запасных частей на сумму около 500 миллионов долларов военным, правительственным и союзным клиентам. [13] Надзор Конгресса определяет, какое оборудование может быть продано какому клиенту.

Самолет, поступающий на хранение, проходит следующие процедуры:

  • Заряды катапультируемого сиденья и секретное оборудование удалены.
  • Все самолеты тщательно промывают пресной водой для удаления остатков окружающей среды, а затем дают высохнуть.
  • Топливная система защищена путем ее слива, заправки легким маслом, запуска [ требуется уточнение ] двигателей, чтобы покрыть водопровод и двигатели топливной системы, а затем снова слить ее. Это оставляет защитную масляную пленку.
  • Самолет защищен от пыли, солнечного света и высоких температур. Это делается с использованием различных материалов, в том числе высокотехнологичного винилового пластика, которым распыляют самолет. Этот состав называется Spraylat в честь его производителя Spraylat Corporation, и наносится в два слоя: черный слой, закрывающий самолет, и белый, который отражает солнце и помогает поддерживать низкие внутренние температуры. [14] Затем самолет буксируется буксиром в предназначенное для него положение «хранения».

В среднем Группа ежегодно принимает на хранение 300 ВС и примерно столько же перерабатывает (от 50 до 100 из них возвращаются на летную службу). Самолеты , которые летают снова либо вернуться в США военной службы, правительственные агентства США (например, береговой охраны США , Лесной службы США и NASA ) или продаются союзными правительствами под Foreign Military Sales программы.

Доступность [ править ]

AMARG - это сайт с контролируемым доступом, доступ к которому запрещен для всех, кто там не работает, без надлежащего разрешения. Единственный доступ для лиц без допуска - автобусный тур, который проводится близлежащим музеем авиации и космонавтики Пима . Автобусные туры проходят с понедельника по пятницу. [15] С апреля 2013 года на базе также проводится ежегодный пробег / прогулка на 10/5 км, открытый для широкой публики. [16]

Использование в кино и на телевидении [ править ]

AMARG был местом съемок сцен в нескольких фильмах и телевизионных постановках, несмотря на безопасность AMARG и базы в целом. Самая последняя и заметная из них - « Трансформеры: Месть падших» . На самом деле внешние сцены Смитсоновского института были сняты на кладбище. [17]

В фильме 1986 года «Призрак» с Чарли Шином в главной роли были сцены, снятые на 309 AMARG. [ необходима цитата ]

309 AMARG был показан в эпизоде TNT «s The Great Escape . [13]

См. Также [ править ]

  • Pinal Airpark

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Dollman, TSG Дэвид (8 августа 2017 г.). «Информационный бюллетень 309 Группа по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли (AFMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 21 августа 2019 .
  2. ^ a b Официальная 309-я церемония переименования AMRG. Архивировано 24 января 2008 г. на Wayback Machine .
  3. ^ USAF AMARC фактов архивации 21 августа 2007 в Wayback Machine .
  4. ^ Ханбери Evans Newill Vlattas и компании (январь 1998). «Стандарты совместимости конструкции Дэвис - база ВВС Монтан в Тусоне, Аризона» (PDF) . Инженерный корпус армии США. Архивировано 14 января 2009 года из оригинального (PDF) . Проверено 28 декабря 2009 года .
  5. Перейти ↑ Napolitano, J. (май 2005 г.). «Военные объекты Аризоны: готовы к преобразованию министерства обороны» (PDF) . azgovernor.gov. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2009 года . Проверено 26 декабря 2009 года .
  6. ↑ Новости морской авиации ВМС США, июль 1966 г., стр. 18
  7. ^ AMARC Опыт История архивации 28 сентября 2007 в Wayback Machine .
  8. ^ "Договор СНВ" (PDF) . Государственный департамент США. 31 июля 1991 . Проверено 28 декабря 2009 года .
  9. Перейти ↑ Norris, RS (1995). «Ядерная тетрадь» . Бюллетень ученых-атомщиков . 51 (1): 69.
  10. ^ a b См. Mueller, p. 103 (перечисление единиц на авиабазе Дэвис-Монтан)
  11. ^ "Аннотация, история Центра хранения и размещения военных самолетов, апрель 1946 - май 1974" . Указатель истории ВВС . Проверено 14 декабря 2013 года .
  12. ^ «Кладбище ВВС Дэвиса-Монтана в Тусоне: План кладбища, операции, туры и карты» . www.airplaneboneyards.com . Дата обращения 1 апреля 2019 .
  13. ^ a b c 309 AMARG по связям с общественностью [ требуется проверка ]
  14. ^ Опыт AMARC: Process-In Архивировано 5 ноября 2016 г. на Wayback Machine Проверено 1 октября 2016 г.
  15. ^ Официальный сайт музея авиации и космонавтики Пима .
  16. ^ dm.af.mil: Desert Boneyard Бег на 10 км и бег / ходьба на 5 км [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ "Трансформеры 2 Съемки в AMARC" . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 10 декабря 2009 года .

Библиография [ править ]

  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 103. ISBN 0-912799-53-6.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Альманах Boneyard: История и текущее состояние крупнейшей коллекции самолетов в Америке ISBN 1489533117 ISBN 978-1489533111   
  • Дамы в ожидании: иллюстрированный обзор Davis – Monthan AFB ISBN 0-89747-269-1 ISBN 978-0-89747-269-2   

Внешние ссылки [ править ]

  • AMARG на официальном сайте авиабазы ​​Дэвис-Монтан
  • AMARC Experience - неофициальный историко-информационный сайт
  • The Boneyard: крупнейшее в мире кладбище самолетов вблизи , спутниковые снимки

Координаты : 32.16 ° N 110.85 ° W32 ° 10'N 110 ° 51'W /  / 32,16; -110,85