Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

319-я учебная эскадрилья истребителей-перехватчиков
319-я истребительная эскадрилья F-106-58-0788.jpg
319-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-106 Delta Dart на авиабазе Мальмстрем [примечание 1]
Активный1942–1945; 1947–1969; 1971–1972 годы; 1975–1977
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольПодготовка истребителей-перехватчиков
Девиз (ы)Мы получаем свои ночью
Помолвки
  • Европейско-африканско-ближневосточная кампания Streamer.jpg
    Театр EAME времен Второй мировой войны
  • Корейская медаль за службу - Streamer.png
    Корейская война
Украшения
  • Стример PUC Army.PNG
    Выдающееся цитирование единиц (2x)
  • Стример KPUC.PNG
    Цитирование президентского блока Республики Корея
Знаки отличия
Эмблема 319-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (утверждена 28 мая 1957 г.) [1]319-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - Emblem.jpg
Эмблема 319-й истребительной эскадрильи [2]Эмблема истребителя 319.png

Триста девятнадцатом истребитель перехватчик Training Squadron является неактивным ВВС США блока. Его последним заданием было обучение в Школе вооружения перехватчиков Командования воздушно-космической обороны на базе ВВС Тиндалл , Флорида, где оно было выведено из строя 30 ноября 1977 года.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Он был создан в середине 1942 года как истребительная эскадрилья и обучался под I истребительным командованием в основном на северо-востоке с Republic P-47 Thunderbolts . Он был развернут на Средиземноморском театре военных действий в Алжире и участвовал в Североафриканской кампании, поддерживая наступление 5-й армии США с помощью тактической поддержки с воздуха. Он атаковал бронетанковые колонны противника, скопления войск, автомобильный транспорт, мосты и другие возможные цели. Он также совершал боевые вылеты над Сицилией с аэродромов в Тунисе, поддерживая сухопутные войска союзников в освобождении острова. Эскадрилья переброшена в Италию.в конце 1943 г. и продолжил тактические операции в составе Двенадцатых ВВС . Он поддерживал 5-ю армию, продвигавшуюся в центральную и северную Италию во время итальянской кампании . В 1944 году он был переоборудован на североамериканские P-51D Mustang . Он продолжал боевые действия до капитуляции Германии и демобилизовался в северной Италии летом 1945 года. Он был выведен из эксплуатации в октябре.

Операции противовоздушной обороны [ править ]

Панама и раннее Западное побережье [ править ]

319-я истребительная всепогодная эскадрилья F-82F Twin Mustang на авиабазе Мозес-Лейк [примечание 2]

Он был повторно задействован в 1947 году на авиабазе Рио-Хато , Панама, в составе сил ПВО Панамского канала . Он был оснащен самолетами Northrop P-61 Black Widows на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, а затем в сентябре был отправлен в Панаму. Позже он переехал на Франс-Филд в зоне канала и стал частью Карибского воздушного командования . Он был укомплектован из дезактивированных 414- й и 415-й эскадрилий ночных истребителей . Его утомленные войной Black Widow были сняты с производства в 1948 году и заменены на очень дальние североамериканские F-82 Twin Mustang.. Однако этот тип противовоздушной обороны был сочтен ненужным в зоне канала, и эскадрилья была возвращена в Соединенные Штаты и назначена на базу ВВС Маккорд в Вашингтоне в 1949 году для противовоздушной обороны Тихоокеанского Северо-Запада. В сентябре он был переведен на базу ВВС Мозес-Лейк, чтобы обеспечить противовоздушную оборону над резервацией Хэнфорд в восточном Вашингтоне. Он был переоборудован на новый Lockheed F-94 Starfire .

Корейская война [ править ]

319-й FIS F-94B над Кореей, 1952 г.

В результате Корейской войны в декабре 1951 года Пятые воздушные силы определили необходимость в дополнительных ночных всепогодных перехватчиках в районе Сеула. В ответ Командование ПВО предоставило 319-й FIS, который был переведен с авиабазы ​​Мозес-Лейк , Вашингтон, на авиабазу Сувон , Южная Корея, в феврале и начале марта 1952 года. До ноября 1952 года Пятые воздушные силы ограничивали использование Starfires местными ПВО для предотвращения возможной компрометации его бортового радиолокационного оборудования перехвата в случае потери над удерживаемой противником территорией. С ноября до подписания Соглашения о перемирии 1953 года 319-й дивизион использовал F-94 для обслуживания прикрытия истребителей между реками Ялу и Чонгчон в Северной Корее., помогая защитить бомбардировщики Boeing B-29 Superfortress от вражеских перехватчиков.

Вернуться в Соединенные Штаты [ править ]

Эскадрилья вернулась в США в 1954 году на базу ВВС Банкер-Хилл , штат Индиана, и в марте 1956 года получила F-94C. Осенью 1957 года эскадрилья перешла на F-89J Scorpions, а в феврале 1960 года - на Convair F-106 Delta Darts . 22 октября 1962 года, до того, как президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам, что ракеты были на Кубе, эскадрилья рассредоточила одну треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на Хьюман-Филд в начале кубинского ракетного кризиса . [3] [4]

319-й F-104A на авиабазе Патрик [примечание 3]

ADC решила сделать свой истребительный отряд на базе ВВС Хомстед постоянным и оснастить его истребителями Lockheed F-104A Starfighter, так как F-104 превосходил истребитель по характеристикам. [5] ADC передала все свои F-104 Воздушной национальной гвардии в 1960 году, потому что ее система управления огнем не была достаточно сложной, чтобы сделать ее всепогодным перехватчиком. [6] Однако отсутствие всепогодной способности не было фактором в южной Флориде, потому что Кубе не хватало бомбардировщиков. ВВС отозвали F-104 из 157-й эскадрильи истребителей-перехватчиков на авиабазе Национальной гвардии Макинтайр для оснащения эскадрильи Хоумстед. [5]

В марте 1963 года 319-й на бумаге был переведен в Хомстед, а 15 апреля принял боевую готовность с F-104A. [7] Эти самолеты заменили отряд F-102 из 325-й эскадрильи истребителей-перехватчиков, которая находилась в Хомстеде после кубинского ракетного кризиса. [8] Кроме того, эскадрилья получила двухместный учебно-боевой самолет с двойным управлением F-104B. Характеристики F-104B были почти идентичны характеристикам F-104A, но меньшая внутренняя топливная емкость значительно сокращала его эффективную дальность полета. F-104A был вооружен только ракетами AIM-9 Sidewinder . В 1964 году, чтобы улучшить свою способность противостоять ожидаемой угрозе, 319-й F-104 начал оснащаться M-61 Vulcan.пушки. В период модификации самолетов эскадрильи 479-й тактический истребительный авиаполк развернул F-104C, которые уже были вооружены M-61, для увеличения боевой готовности в Хомстеде. [9]

Эти ADC F-104A оставались на вооружении несколько лет. С конца 1967 года 26 самолетов 319-го FIS были модернизированы более мощным J79-GE-19 со статической тягой 17 900 фунтов с форсажной камерой, который был двигателем того же типа, что и на версии F-104S, разработанной для Италии. Последняя действующая эскадрилья ВВС США, которая эксплуатировала F-104A, 319-я была дезактивирована в декабре 1969 года.

В июле 1971 года эскадрилья была возобновлена ​​на базе ВВС Мальмстрем , штат Монтана, заменив 71-ю FIS на F-106. Вскоре после этого, 30 апреля 1972 года, эскадрилья была выведена из строя.

Тренировки в Центре вооружений противовоздушной обороны [ править ]

Это подразделение было повторно активировано как 319-я учебная эскадрилья истребителей-перехватчиков на базе ВВС Тиндалл , Флорида, в июне 1975 года. Более чем через два года подразделение было снова выведено из строя 1 ноября 1977 года.

Происхождение [ править ]

  • Сформирована как 319-я истребительная эскадрилья 24 июня 1942 г.
  • Активирован 3 августа 1942 г.
  • Деактивирован 28 октября 1945 г.
  • Активирован 1 сентября 1947 г.
Переименован в 319-ю истребительную эскадрилью (All Weather) 17 июня 1948 г.
Переименован в 319-ю истребительную всепогодную эскадрилью 20 января 1950 г.
Переименована в 319-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 мая 1951 г.
  • Деактивирован 1 декабря 1969 г.
  • Активирован 1 июля 1971 г.
  • Деактивирован 30 апреля 1972 г.
Переименована в 319-ю учебную эскадрилью истребителей-перехватчиков 6 июня 1975 г.
  • Активирован 30 июня 1975 г.
  • Деактивирован 30 ноября 1977 г.

Задания [ править ]

  • 325-я истребительная группа , 3 августа 1942 г. - 28 октября 1945 г.
  • 6-й истребительный авиаполк , 1 сентября 1947 г.
  • Шестые воздушные силы (прикреплены к Временной составной группе), 1 февраля 1948 г.
  • 6-й истребительный авиаполк, 1 июня 1948 г.
  • 5620-я группа, 26 июля 1948 г.
  • 5620-е составное крыло, 12 октября 1948 г.
  • Четвертые воздушные силы , 12 мая 1949 года.
  • 325-й истребитель (позже истребитель-всепогодный, 1 июля 1949 г.)
  • 4703d Defense Wing , 6 февраля 1952 г. ( после 1 марта 1952 г. прикреплен к Пятым воздушным силам )
  • Западные силы ПВО , 7 апреля 1952 года (прикреплены к Пятым воздушным силам до 20 февраля 1954 года, 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку , до 17 августа 1954 года, 35-е истребительно-перехватывающее крыло до 1 сентября 1954 года, затем к Пятым воздушным силам)
  • 4706-й авиакрыл , 1 октября 1955 г. (прикреплен к Пятым воздушным силам до 18 октября 1955 г.)
  • 58-я авиационная дивизия , 1 марта 1956 г.
  • 30-я авиационная дивизия , 1 сентября 1958 г.
  • Сектор ПВО Детройта , 1 апреля 1959 г.
  • Сектор ПВО Чикаго , 1 июля 1960 г.
  • Сектор ПВО Монтгомери , 1 марта 1963 - 1 декабря 1969
  • 21-я авиационная дивизия , 1 июля 1971 г. - 30 апреля 1972 г.
  • Центр вооружений противовоздушной обороны, 1 июня 1975 г. - 30 ноября 1977 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • Подразделения и самолеты ВВС США времен Корейской войны

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ Конвэр F-106A Дельта Дарт серийный 58-788, взятый в 1971 г. Самолет несет хвостовые маркировки на 71 - й Истребитель-перехватчик эскадрильи , из которого он был переведен в июле 1971 года с эмблемой 319го наложены на вершине,
  2. ^ Aircraft является североамериканским F-82F Твин Мустанг серийным 46-485, принятый в октябре 1949 года.
  3. ↑ Самолет Lockheed F-104A-20-LO Starfighter serail 56-808, сделанный 15 мая 1965 года.
Цитаты
  1. Перейти ↑ Maurer, pp. 390–391
  2. ^ Хаббард, стр. 719
  3. ^ Макмаллен, Североамериканский F-82F Twin Mustang 46-485nofornpp. 10–12
  4. ^ Участие NORAD / CONAD в кубинском ракетном кризисе , стр. 12
  5. ^ а б Макмаллен, стр. 17
  6. ^ МакМаллен, стр. 6
  7. ^ МакМаллен, стр. 18
  8. ^ Участие NORAD / CONAD в кубинском ракетном кризисе , стр. 32
  9. ^ МакМаллен, стр. 19

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Корнетт, Ллойд Х .; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
  • Футрелл, Роберт Ф. (1983). Военно-воздушные силы США в Корее 1950–1953 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-71-4.
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Хаббард, Герардл (1943). «Знак отличия самолетов, дух молодости» . Журнал National Geographic . Национальное географическое общество. LXXXIII (6): 718–722 . Проверено 1 сентября 2017 года . (требуется подписка для доступа в Интернет)
  • Макмаллен, Ричард Ф. (1964) «Истребители-перехватчики 1962–1964» Историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, База ВВС США, Колорадо (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
  • Папе, Гарри Р .; Кэмпбелл, Джон М .; Кэмпбелл, Донна (1991). Northrop P-61 Black Widow: Полная история и боевые записи . Миннеаполис, Миннесота: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
  • NORAD / CONAD Участие в кубинском ракетном кризисе , Исторический справочный документ № 8, Управление истории командования Континентальное командование ПВО, Ent AFB, CO, 1 февраля 63 г. (Совершенно секретно NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.)
  • "Эскадрильи истребителей-перехватчиков ADCOM". Перехватчик (январь 1979) Командование воздушно-космической обороны, (том 21, номер 1)