347-е спасательное крыло

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

347-е спасательное крыло
Эмблема 347-го Спасательного Крыла
Активный	1948–2006
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Тип	Специальные операции

Эмблема крыла 347-го тактического истребителя

General Dynamics F-111F 70-2394, 347-я TFW, авиабаза Маунтин-Хоум, 16 сентября 1972 года. В 1986 году этот самолет участвовал в налете на Ливию, операция «Каньон Эльдорадо». В адрес AMARC as FV0271 8 апреля 1996 г. Все еще в инвентаризации AMARC 15 января 2008 г.

McDonnell Douglas F-4E-39-MC Phantom Serial 68-0447 70-й тактической истребительной эскадрильи, 1984 год.

F-16C 347-го крыла в строю.

Самолеты 347-го спасательного крыла, около 2002 года. Показаны HC-130P (вверху), T-6 Texan II (слева), T-38C (справа) и HH-60G (внизу).

Триста сорок седьмой Rescue Wing является неактивным ВВС США блока. Последний раз он был назначен в Командование специальных операций ВВС , дислоцированное на базе ВВС Муди , штат Джорджия. Он был деактивирован 1 октября 2006 года.

История [ править ]

Для получения дополнительной информации о происхождении и истории см. 347-ю группу спасения.

Обеспечивал противовоздушную оборону японской территории с августа 1948 по март 1950 года. Вновь задействован в январе 1968 года в Yokota AB. До начала мая 1971 года выполнял задачи по противовоздушной обороне и разведке над Японией и Южной Кореей.

Восстановлен в мае 1971 года на авиабазе Mountain Home, штат Айдахо, заменив 67 TFW, который в июле 1971 года перебрался на базу ВВС Бергстром, штат Техас. Оснащенный F-111F Aardvarks, 347-й самолет ненадолго задержался в Mountain Home, проводя обучение F-111F до октября 1972 года, когда 366 TFW переместились из Вьетнама в Mountain Home. По прибытии в 366-й полк поглотили весь личный состав и технику 347-го.

Вьетнамская война [ править ]

30 июля 1973 года 347-е тактическое истребительное авиационное крыло было восстановлено на базе Королевских ВВС Таиланда Тахли , Таиланд, заменив 474-е тактическое истребительное авиационное крыло, которое вернулось в Соединенные Штаты. Крыло сохранило две эскадрильи по 24 истребителя F-111A из 474-й, 428-й тактической истребительной эскадрильи (TFS) и 429-й TFS , и в течение короткого двухнедельного периода 347-я летела боевыми операциями в Камбодже до 15 августа, когда последний военная миссия эпохи Вьетнама была доставлена в Камбоджу для последней миссии Постоянной гвардии. После прекращения огня крыло поддерживалось в боевом состоянии на случай непредвиденных обстоятельств.

После завершения боевых вылетов в Индокитае 347-й дивизион перебрался в Корат RTAFB, Таиланд, в 1974 году после закрытия Такли и оставался в Юго-Восточной Азии до мая 1975 года для выполнения ударных задач в случае дальнейших чрезвычайных операций. Участвовал в многочисленных учениях и демонстрациях огневой мощи, а с января по май 1975 г. совершал командировки по морскому наблюдению. Участвовал в эвакуации американского купца СС Маягуэс из красных кхмеров в мае 1975 года.

Поствьетнамская эпоха [ править ]

Заменил Дет. 1, 363d Группа боевой поддержки на авиабазе Moody и обучена, чтобы научиться владеть самолетами F-4E. Принял на себя ответственность за эксплуатацию базы Moody AFB в декабре 1975 года. После этого проводил частые учения в США и за рубежом, чтобы поддерживать возможности, специализируясь на атаках «воздух-земля» с использованием высокоточного оружия. В 1988–1989 годах перешел на использование самолетов F-16A / B и ориентировал планирование миссий в соответствии с требованиями НАТО путем развертывания эскадрилий в Европе.

В январе 1990 года начата модернизация до F-16C / D, а в августе 1990 года он стал первым боевым подразделением TAC, которое использовало всепогодную / ночную систему навигации и бомбометания LANTIRN. В августе 1990 года направил вспомогательный персонал в Юго-Западную Азию, а в январе 1991 года развернул одну истребительную эскадрилью для выполнения боевых задач. После прекращения огня продолжал поддерживать операции по поддержанию мира, периодически отправляя самолеты в Саудовскую Аравию.

В результате урагана на авиабазе Хомстед, Флорида, две эскадрильи истребителей оттуда перебрались на авиабазу Муди в августе 1992 года, а в ноябре 1992 года были приписаны к 347-му, что сделало его самым большим крылом F-16 в ВВС США. Регулярно дислоцируются в Юго-Западной Азии для поддержки операции «Южный дозор» и других чрезвычайных ситуаций.

Современная эпоха [ править ]

Стало составным крылом в 1994 году с добавлением элементов воздушной перевозки и непосредственной поддержки с воздуха, и в рамках реорганизации ВВС после окончания холодной войны, штаб-квартира ACC преобразовала и преобразовала 347-й истребительный авиаполк в 347-е крыло (347 WG). 1 июля 1994 г., новая задача - создание составного крыла "воздух-земля".

С 1 апреля 1997 года 347 - й крыла добавил боевой поиск и спасение (CSAR) компонент с добавлением 41 - й спасательной эскадрильи (41 RQS) с HH-60G вертолетов и 71 - й спасательной эскадрильи (71 RQS) со специализированным HC-130P самолетов, оба подразделения передаются с авиабазы Патрик , Флорида . Чтобы освободить место для этих эскадрилий, 52-я воздушная эскадрилья была дезактивирована, а ее C-130 были переданы 71-й RQS.

Передача F-16 из 347-го крыла началась после того, как у Moody закончилась концепция "Composite Wing". 70 FS был деактивирован 30 июня 2000 г., 69 FS был деактивирован 2 февраля 2001 г., а 68 FS был деактивирован 1 апреля. F-16 и A-10 / OA-10 были переданы в различные действующие подразделения, эскадрильи командования резерва ВВС и воздушной национальной гвардии как в Конусе, так и за рубежом. 1 мая 2001 года 347-е крыло перестало работать как составное крыло и стало 347-м спасательным крылом (347 RQW), став единственным действующим боевым поисково-спасательным крылом ВВС.

1 октября 2003 года Муди был переведен из боевого авиационного командования в командование специальных операций ВВС (AFSOC). С изменением назначения 347-е спасательное крыло было переведено из ACC в AFSOC. Это был недолгий эксперимент, который временно передал все средства спасения ВВС США (действующие, резерв ВВС и национальная гвардия ВВС США) в ведение AFSOC. 1 октября 2005 г. 347 RQW вернулись в боевое командование авиации.

Деактивировано 1 октября 2006 г., персонал и оборудование переведены в 23-е крыло, которое было переведено в Moody с авиабазы Поуп, Северная Каролина.

Происхождение [ править ]

Создан как 347-й истребительный авиаполк All Weather 10 августа 1948 г.

Активирован 18 августа 1948 г.

Переопределено в 347-е истребительное всепогодное крыло 20 января 1950 г.

Деактивирован 24 июня 1950 г.

Переименован в 347-й тактический истребительный авиаполк и активирован 21 декабря 1967 г.

Организован 15 января 1968 г.

Деактивирован 31 октября 1972 г.

Активирован 30 июля 1973 г.

Деактивирован 30 июня 1975 г.

Активирован 30 сентября 1975 г.

Переназначен: 347-й истребительный авиаполк 1 октября 1991 г.

Переназначен: 347-е крыло 1 июля 1994 г.

Переназначен: 347-е спасательное крыло 1 мая 2001 г.

Деактивировано 1 октября 2006 года, персонал и оборудование переименованы в 23-е крыло .

Задания [ править ]

315-я авиационная дивизия , 18 августа 1948 г.
Пятые воздушные силы , 1 марта - 24 июня 1950 г.
Тихоокеанские ВВС , 21 декабря 1967 г.
Пятые воздушные силы , 15 января 1968 года.
Тактическое авиационное командование , 15 мая 1971 г.
832-я авиационная дивизия , 15 мая 1971 г. - 31 октября 1972 г.
Тринадцатые воздушные силы , 30 июля 1973 г. - 30 июня 1975 г.

Прикреплено: Седьмая воздушная армия , 30 июля 1973 г. 14 февраля 1974 г.

Прикреплен к: Группе поддержки США / Седьмым воздушным силам , ок. 14 февраля 1974 г. - 30 июня 1975 г.

Девятые воздушные силы , 30 сентября 1975 г.
Командование специальных операций ВВС , 1 октября 2003 г. - 1 октября 2006 г.

Компоненты [ править ]

Группы

1-я спасательная группа: 1 апреля - 30 сентября 1997 г.
23-я истребительная группа : 1 апреля 1997 г. - 27 июня 2000 г.
347-я истребительная (впоследствии Оперативная) группа : 18 августа 1948 г. - 24 июня 1950 г .; 1 мая 1991 - настоящее время
563d Спасательная группа : 1 октября 2003 г. - 1 октября 2006 г.

Эскадрильи

34-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1968 - 15 марта 1971 (отдельно)
35-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1968 - 15 марта 1971 (выделена 22 марта - 10 июня 1968)
36-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1968 г. - 15 мая 1971 г.
68-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 сентября 1975 г. - 1 мая 1991 г. (выделена 30 мая-5 июля 1990 г.)
69-я тактическая истребительная эскадрилья (позже 69-я тактическая истребительная эскадрилья) : 1 июля 1983 г. - 1 мая 1991 г. (выделена 8 января - 1 мая 1991 г.).
70-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 сентября 1975 г. - 1 мая 1991 г. (выделена 29 августа - 28 сентября 1989 г.)
80-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 января 1968 - 15 марта 1971 (выделена 15 февраля - 15 марта 1971)
339-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 декабря 1975 г. - 1 июля 1983 г.
389-я тактическая истребительная эскадрилья : 15 октября 1971 г. - 31 октября 1972 г.
390-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 июня - 31 октября 1972 г.
391-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 июля 1971 г. - 31 октября 1972 г.
428-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 июля 1973 г. - 15 июня 1975 г.
429-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 июля 1973 г. - 21 июня 1975 г.
556-я разведывательная эскадрилья: 1 июля 1968 г. - 15 мая 1971 г.
4589-я тактическая истребительная эскадрилья: 1 сентября - 15 октября 1971 г.
4590-я тактическая истребительная эскадрилья: 1 января - 30 июня 1972 г.
6091-я разведывательная эскадрилья: 15 января - 1 июля 1968 г.

Станции [ править ]

Аэродром Итадзуке , Япония, 18 августа 1948 года.
Авиабаза Бофу , Япония, 15 октября 1948 г.
Ашия Афльд (позже AB) , Япония, 3 мая 1949 г.
Нагоя, AB , Япония, 1 апреля - 24 июня 1950 г.
Yokota AB , Япония, 15 января 1968 - 15 мая 1971

База ВВС Mountain Home , Айдахо, 15 мая 1971 г. - 31 октября 1972 г.
Тахли РТАФБ , Таиланд, 30 июля 1973 г.
Корат RTAFB , Таиланд, 12 июля 1974 г. - 30 июня 1975 г.
Moody AFB , Грузия, 30 сентября 1975 г. - 1 октября 2006 г.
Авиабаза Чинг Чуан Кан , Тайвань, 29 ноября - 8 декабря 1968 г.

Самолет [ править ]

F-51 Mustang , 1948 год
F-61 Черная вдова , 1948–1950 гг.
F-82 Twin Mustang , 1949–1950 гг.
F-105 Thunderchief , 1968 год
F-4 Phantom II , 1968–1971 гг.
C-130 Hercules , 1968–1971 гг.
EB-57 Канберра , 1968–1971 гг.
РБ-57 Канберра , 1968 год

F-111 Aardvark , 1971–1972 гг .; 1973–1975
F-4 Phantom II , 1975–1988 гг.
F-16 Falcon , 1987–2001 гг.
C-130 Hercules , 1994–2006 гг.
A / OA-10 Thunderbolt II , 1995–2000 гг.
HC-130 Hercules , 1997–2006 гг.
HH-60 Pave Hawk , 1997–2006 гг.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Информационный бюллетень спасательного крыла 347

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

«Экипаж F111 процитирован для 100 миссий в конфликте в Юго-Восточной Азии». Звезды и полосы . 23 июня 1973 г.
Баллард, Джек С. (1984). «1961–1973: иллюстрированный отчет». ВВС США в Юго-Восточной Азии . DTIC ADA160932. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫЕ.
Дэвис, Питер (2013). General Dynamics F-111 Aardvark . Великобритания: ISBN Osprey Publishing Ltd. 978-1-78096-611-3.
Дэвис, Питер Э .; Торнборо, Энтони М. (1997). F-111 Aardvark . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир. Великобритания: ISBN компании Crowood Press Ltd. 1-86126-079-2.
Дрендель, Лу (1978). F-111 в действии . Уоррен, штат Мичиган, США: ISBN Squadron / Signal Publications, Inc. 0-89747-083-4.
Старейшина, майор (15 апреля 1974 г.). «Воздушные операции в Кхмерской Республике 1 декабря 1971 г. - 15 августа 1973 г.». Подразделение CHECO / CORONA HARVEST, DCS / Планы и операции, HQ PACAF . DTIC ADB355566. Hq USAF: Управление ВВС. Отчет по проекту CHECO (специальный проект). НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫЕ.
Ганстон, Билл. F-111. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера, 1978. ISBN 0-684-15753-5 .
Ганстон, Билл. F-111, (Современные боевые самолеты, Том 3). Нью-Йорк: Книги Саламандры, 1983. ISBN 0-668-05904-4 .
Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Атглен, Пенсильвания: История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4.
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
Шлайт, Джош (1996). «Слишком долгая война». Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии 1961-1975 гг . DTIC ADA440394. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫЕ.
Торнборо, Энтони М. и Дэвис, Питер Э. (1989). F-111 Успех в действии . Лондон: ISBN Arms & Armor Press Ltd. 0-85368-988-1.
Торнборо, Тони (1993). F-111 Aardvark: истребительный самолет ВВС США . Военный самолет Osprey. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-259-5.