Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

35-я истребительная эскадрилья
35-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16C Block 40F Fighting Falcon - 89-2064.jpg
35-я истребительная эскадрилья F-16C Fighting Falcon приземляется в районе Кунсан, АБ [примечание 1]
Активный1917–1919; 1932 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольИстребитель
ЧастьТихоокеанские ВВС
Псевдоним (ы)
Летающий цирк Pantons Cyclone [ необходима ссылка ]
Девиз (ы)Первый в бою [1]
ЦветаСиний [ необходима ссылка ] (25 января 1980 - настоящее время> [2]
Талисман (ы)Билл Кот [ необходима ссылка ]
ПомолвкиПервая мировая война Театр на юго-западе Тихого океана
Корейская война
Вьетнамская война [1]
Украшения
Выдающееся звание Цитирование Военно-воздушные силы Награда за выдающееся подразделение
Филиппинское президентское звание Цитирование Президентское подразделение
Республики Корея Цитирование
Республики Вьетнам Крест галантности с ладонью [1]
Командиры
Текущий командирПодполковник Джероми Б. Гинтер
Известные командирыМайор Эмметт "Циклон" Дэвис
Знаки отличия
Эмблема 35-й истребительной эскадрильи (утверждена 7 ноября 1932 г.) [1]35-й истребитель sq.jpg

Тридцать пятой истребительная эскадрилья является ВВС США блок, назначен на 8 - й Оперативной группы , дислоцированной в Kunsan авиабазе , Южная Корея. Эскадрилья управляет самолетами General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющими задачи по установлению превосходства в воздухе.

35-я FS - одна из двух эскадрилий Block 40 F-16C / D в Кунсане, летающих на Fighting Falcon с 1981 года. 35-я - одна из старейших эскадрилий ВВС США, ее история восходит к 12 июня 1917 года, когда отряд был активирован как 35-я авиационная эскадрилья. [1]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

История 35-й истребительной эскадрильи восходит к 12 июня 1917 года, когда подразделение было преобразовано в 35-ю авиационную эскадрилью . Эскадра прибыла во Францию в сентябре 1917 г. После первой остановкой у Etampes 20 сентября, он провел некоторое время в Париже , то обосновались на Issoudun Аэродром , где он помогал строить новый Третью авиации Instruction центр , перед тем , как заявил в эксплуатацию в ноябре 1917 года, в составе 35-й авиаэскадрильи (ремонт).

Через некоторое время между декабрем 1918 года и январем 1919 года он остановился в Клиссоне , Франция, 4 января 1919 года, прежде чем 20 февраля сесть в гавань Сен-Назера на корабль, который доставил его обратно в Соединенные Штаты. [3] [4]

Межвоенные годы [ править ]

«Признавая необходимость в сильной авиации, американские представители министерства обороны воссоздали эскадрилью в июне 1932 года и переименовали ее в 35-ю эскадрилью преследования . В течение следующих нескольких лет 35-я летала на самолетах Boeing P-12 , Consolidated PB-2 , Northrop A-17. Самолеты Nomad и Curtiss P-36 Hawk из Лэнгли-Филд , штат Вирджиния . В 1939 году подразделение было переименовано в 35-ю эскадрилью преследования (истребитель) и переброшено в Митчел-Филд , Нью-Йорк , чтобы управлять P-40 Warhawk ». [4]

Вторая мировая война [ править ]

Тридцать пятой истребительная эскадрилья вместе с 8 - го преследования группы и 22 Авиабаза Group покинул Сан - Франциско в Конвой номер 2033, в сопровождении USS  Новый Орлеан , в Австралии 12 февраля 1942 года в армии транспорта USAT Maui , прибывающих с конвоем в Брисбене , Австралия 5 Март 1942 г. [5] С тех пор эскадрилья никогда не дислоцировалась в Соединенных Штатах. Он прибыл в Брисбен, штат Квинсленд, 6 марта 1942 года. После прибытия он переместился на аэродром Эмберли , к западу от Брисбена, где был оборудован самолетами Bell P-39D Airacobras. которые первоначально планировалось отправиться на Филиппины, но конвой с ними был направлен в Брисбен.

Затем они перебрались в аэропорт Вудстока, штат Квинсленд, недалеко от Таунсвилля на севере Квинсленда, 26 апреля 1942 года по пути в Порт-Морсби , Новая Гвинея, куда они прибыли 30 апреля 1942 года. Там эскадрилья действовала с гравийной полосы истребителей, построенной австралийцами в 1930-е годы назывались аэродромом Кила-Кила (3-мильный дром). После двух месяцев боевых действий эскадрилья вернулась в Австралию и 29 июня 1942 года вернулась в Вудсток для различных задач по отдыху и переоборудованию. Они переехали на Гарбатт Филд в Таунсвилле 27 июля 1942 года, а затем перебрались в залив Милн.в Новой Гвинее 18 сентября 1942 г. после того, как аэродром был защищен от японцев. Он снова участвовал в боевых действиях против японских войск со своими P-39, пока его не перевели обратно в Квинсленд, где в феврале 1943 года его отправили на аэродром Мариба, поскольку его Airacobra были в основном изношены. В Марибе эскадрилья была перевооружена на Curtiss P-40N Warhawks, после чего в мае навсегда покинула Австралию и направилась обратно в Порт-Морсби.

В Новой Гвинее эскадрилья прикрывала высадки и поддерживала наступательные наземные операции в Новой Британии , Новой Гвинее и Голландии , при этом группа продвигалась к различным базам по мере захвата территории у японцев. На мысе Глостер P-40 были заменены на Lockheed P-38F Lightning.которые были переправлены из Австралии. Именно с P-38 8-я истребительная группа стала действительно эффективной как против японского Зеро в боях воздух-воздух, так и для наземной поддержки наземных войск Макартура. Его сдвоенные двигатели обеспечивали дополнительную безопасность при работе на длинных участках воды и джунглей. «Молнии» оказались чрезвычайно прочными и могли получить много боевых повреждений, продолжая лететь. Миссии продолжительностью 9, 10 или даже 12 часов стали обычным делом, и многие раненые Молнии смогли добраться до дома только на одном двигателе.

В 1944 году 35-я боевая группа поддерживала операции на Филиппинах, получив вторую награду за выдающиеся заслуги, когда, вооруженные только пулеметами , молнии из 8-й истребительной группы в течение трех часов обстреливали японскую военно-морскую группу, останавливая корабли до североамериканского B- 25 средних бомбардировщиков Mitchell с более удаленных баз могли атаковать целевую группу низкоуровневыми бомбовыми заходами. Несмотря на то, что группа не успела загрузить бомбы на свои истребители и использовала только пули калибра 50, 8-й сумел потопить один из японских кораблей.

После переезда в Сан-Хосе, Западный Миндоро на Филиппинах в декабре 1944 года, 35-й полк провел следующие несколько месяцев, проводя наступательные операции против Формозы и материковой части Азии, а также выполнял миссии сопровождения в этом районе. Перебравшись на аэродром Иэ-Сима в августе 1945 года, 8-й дивизион совершил несколько вылетов против японского острова Кюсю до окончания войны.

14 августа 1945 года, в день капитуляции японцев, 35-я истребительная эскадрилья сбила последний самолет противника в войне. За время участия во Второй мировой войне 35-й участвовал в девяти кампаниях.

Корейская война [ править ]

Lockheed F-80 возле горы Фудзи в 1950 году [примечание 2]
35-й FBS F-86 Sabre в Корее, 1953 г.

«Когда началась война в Корее , в бой вступила переименованная 35-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья . После наступления 35-я эскадрилья перебралась с базы на базу в Корее, управляя Lockheed F-80 Shooting Star, а затем и североамериканским F-86 Sabre . Когда-то 35-я дивизия находилась в Пхеньяне , ныне столице Северной Кореи ». [4]

Служба Тихоокеанских ВВС [ править ]

Когда война в Корее закончилась, эскадрилья начала полеты на североамериканских F-100 Super Sabre на новом месте на авиабазе Итадзуке , Япония. В 1963 году эскадрилья получила Republic F-105 Thunderchiefs, чтобы заменить F-100, и перебралась на авиабазу Йокота , Япония. [4]

35-я тактическая истребительная эскадрилья F-4D Phantom [примечание 3]

В 1964 году 35-й дивизион был отправлен на базу Королевских ВВС Таиланда Корат в Таиланде в качестве одного из первых подразделений, сражавшихся в Юго-Восточной Азии . Позже он перебрался на базу ВВС Таиланда Тахли , Таиланд. Эскадрилья также выполнила многочисленные операции на авиабазе Осан в Корее. [4]

15 марта 1972 года 35-й дивизион перебрался на авиабазу Кунсан, чтобы летать на McDonnell F-4 Phantom II . В сентябре 1981 года 35-я и ее дочерняя эскадрилья, 80-я тактическая истребительная эскадрилья , стали первыми зарубежными подразделениями, преобразованными в General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Эскадрильи и крыло исключили «тактическое» обозначение из своих названий во время реорганизации ВВС 31 января 1992 г. [4]

17 ноября 2000 года 35-я истребительная эскадрилья получила свои первые Block 40 F-16. Новый самолет оснащен модулями маловысотной навигации и наведения на цель в ночное время, или LANTIRN . 35-й завершил преобразование в феврале 2001 года. [4]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 35-я авиационная эскадрилья 12 июня 1917 г.
Демобилизован 19 марта 1919 г.
  • Восстановлена ​​и преобразована в 35-ю эскадрилью преследования 24 марта 1923 г.
Активирован 25 июня 1932 г.
Переименован в 35-ю эскадрилью преследования (истребитель) 6 декабря 1939 г.
Переименована в 35-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 12 марта 1941 г.
Переименована в 35-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименован в 35-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 19 февраля 1944 г.
Переименован в 35-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 8 января 1946 г.
Переименован в 35-ю истребительную эскадрилью , Jet 1 января 1950 г.
Переименован в 35-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.
Переименован в 35-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.
Переименована в 35-ю истребительную эскадрилью 3 февраля 1992 г. [1]

Задания [ править ]

  • Неизвестный 12 июня 1917 г.
  • Третий авиационный учебный центр, ноябрь 1917 г.
  • Неизвестный, январь 1919 - 19 марта 1919
  • 8-я группа преследования (позже 8-я истребительная группа, 8-я истребительно-бомбардировочная группа), 25 июня 1932 г. (присоединена к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку после 1 февраля 1957 г.)
  • 8-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 8-е тактическое истребительное) крыло, 1 октября 1957 г. ( после 13 мая 1964 г. присоединено к 41-й авиационной дивизии )
  • 41-я авиационная дивизия, 18 июня 1964 г. (прикреплена к 2-й авиационной дивизии , 24 сентября - 20 ноября 1964 г.)
  • 6441-й тактический истребительный авиаполк, 1 апреля 1965 г. (прикреплен к 2-й авиационной дивизии, 4 мая - 26 июня 1965 г. и 19 октября - 15 ноября 1965 г.)
  • 41-я авиационная дивизия, 15 ноября 1966 г.
  • 347-й тактический истребительный авиаполк , 15 января 1968 г. (прикреплен к отряду 1, 347-й тактический истребительный авиаполк, 10 июня - 16 июля 1968 г., 22 августа - 1 октября 1968 г., 22 ноября - 26 декабря 1968 г., 21 марта - 23 апреля 1969 г., 30 июня - 6 августа 1969 г., 17 октября - 29 ноября 1969 г., 30 января - 7 марта 1970 г., 8–30 мая 1970 г., 11 июля - 8 августа 1970 г., 2–30 октября 1970 г. и 26 декабря 1970 г. - 23 января 1971 г.)
  • 3-й тактический истребительный авиаполк , 15 марта 1971 г. (прикреплен к 366-му тактическому истребительному авиаполку , 3 апреля - 12 июня 1972 г.; 388-й тактический истребительный авиаполк , 12 июня – 12 октября 1972 г.)
  • 8-й тактический истребительный авиаполк (позже 8-й истребительный авиаполк), 16 сентября 1974 г.
  • 8-я оперативная группа, 3 февраля 1992 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями
  1. ^ Aircraft является General Dynamics F-16C Block 40 серийный 89-2064, принятое 16 марта 2010 года.
  2. ^ Aiorcraft - это Lockheed F-80C серийный номер 49-696. Этот самолет находится в Национальном музее ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон , штат Огайо.
  3. ^ Aircraft является McDonnell F-4D Phantom II серийный 66-8709 в Корат RTAFB, Таиланд в 1973 году.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h i Робертсон, Пэтси (16 марта 2015 г.). "Информационный бюллетень 35 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 27 сентября 2015 года . Проверено 13 февраля 2018 .
  2. ^ Эндикотт, стр. 529
  3. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 167–168
  4. ^ a b c d e f g Нет подписи (23 апреля 2013 г.). "Библиотека авиабазы ​​Кунсан: информационный бюллетень 35-й истребительной эскадрильи" . Связи с общественностью 8-го истребительного авиаполка. Архивировано из оригинального 13 февраля 2012 года . Проверено 14 февраля 2018 года .
  5. ^ Уиллифорд, стр. 272

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Уиллифорд, Глен М. (2010). Гонки на восходе солнца - укрепление американских тихоокеанских форпостов 1941–1942 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-956-9. LCCN  2010030455 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный бюллетень 35-й истребительной эскадрильи