Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о 38-й разведывательной эскадрилье ВВС США Оффутт. Для других подразделений с этим обозначением см. 38-я разведывательная эскадрилья (значения) .

38-я разведывательная эскадрилья
Air Combat Command.png
Boeing RC-135V Rivet Joint 64-14846 Electronic Intelligence Aircraft.jpg
38-я разведывательная эскадрилья RC-135V Rivet Joint Самолет радиоэлектронной разведки [примечание 1]
Активный1941–1946; 1947–1949; 1950–1970; 1979 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольРазведка и наблюдение
ЧастьВоздушное боевое командование
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Оффатт
Девиз (ы)Ducimus Ceteri Sequuntur Latin We Lead, Others Follow [1]
ПомолвкиЕвропейский театр военных действий
Война в Ираке
Глобальная война с терроризмом [2]
УкрашенияНаграда за
заслуги перед подразделением Награда за
выдающееся подразделение ВВС Премия за выдающееся подразделение ВВС [2]
Знаки отличия
Эмблема 38-й разведывательной эскадрильи (восстановлена ​​и модифицирована 22 февраля 1994 г.) [2]38-я разведывательная эскадрилья.png
Эмблема 38-й стратегической разведывательной эскадрильи (утверждена 24 мая 1957 г.) [1]38-я стратегическая разведывательная эскадрилья - SAC - Emblem.png
Эмблема 38-й эскадрильи преследования (утверждена 3 марта 1942 г.) [2]

Тридцать восьмой Reconnaissance Squadron является ВВС США блока. Часть 55-го крыла на базе ВВС Оффатт , Небраска. Он управляет самолетом Boeing RC-135, выполняющим разведывательные задания.

Миссия [ править ]

Задача 38-й разведывательной эскадрильи - предоставить самолеты RC-135 и персонал для проведения глобальной разведки национальным разведслужбам, ключевым лицам, принимающим решения, и военным истребителям.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Создан в конце 1942 года как истребительная эскадрилья Lockheed P-38 Lightning , обученная под командованием Второй авиации на северо-западе Тихого океана. Развернутый на Европейском театре военных действий , назначен на VIII истребительное командование в Англии в конце 1943 года. Задача эскадрильи заключалась в обеспечении дальнего истребительного сопровождения тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator при выполнении стратегических бомбардировок над оккупированной Европой. и нацистская Германия . В апреле 1944 года получил P-51D Mustang.истребителя и продолжает выполнять свою основную задачу по сопровождению бомбардировщиков B-17 и B-24, которые атаковали такие цели, как промышленность и сортировочные станции в Германии, а также аэродромы и объекты V-образного вооружения во Франции.

Эскадрилья совершала воздушное патрулирование над Ла-Маншем и бомбила мосты в районе Тура во время вторжения во Францию в июне 1944 года. В июле эскадрилья атаковала огневые точки во время прорыва Сен-Ло . Подразделение патрулировало сектор Арнем, чтобы поддержать воздушно-десантное вторжение в Нидерланды в сентябре 1944 года, а затем, в декабре, транспортные средства во время битвы при Арденнах . Во время вторжения западных союзников в Германию , эскадрилья выполняла задачи наземной поддержки, обстреливая грузовики, локомотивы и нефтебазы возле Везеля. когда союзники перешли Рейн в марте 1945 г. и продолжали наступательные операции до 21 апреля 1945 г.

P-38H 38-й истребительной эскадрильи.

После капитуляции Германии он вошел в состав Военно-воздушных сил США в Оккупационной армии США на станции AAF Kaufbeuren, затем в начале 1946 года переехал на станцию ​​AAF Giebelstadt, где получил свой первый реактивный самолет Lockheed P-80A Shooting Star . Деактивирован в августе 1946 года, когда личный состав был демобилизован, а самолеты были переданы 31-й истребительной группе .

Разведка времен холодной войны [ править ]

Вновь задействован Стратегическим авиационным командованием в 1947 году в качестве разведывательной эскадрильи, оснащенной самолетами Boeing RB-17 Flying Fortress. Выполнял аэрофотосъемку, картографирование, картографирование и фоторазведку, некоторые из которых облетали границы Советского Союза и советскую зону оккупации Германии. В то время было мало известно о возможностях противовоздушной обороны Советского Союза, и наиболее эффективным способом определения их возможностей было зондировать границы и посмотреть, ответят ли они. Постепенно РБ-17 и другие самолеты нанесли на карту периметр советской ПВО от Балтийского до Охотского моря, к северу от Японии.

В 1949 году был модернизирован до самолета Boeing RB-29 Superfortress и продолжил разведку, однако в 1949 году был выведен из строя из-за сокращения бюджета.

Вновь активирован в 1950 году на базе ВВС Рэми , Пуэрто-Рико, снова летает на RB-29, выполняя стратегическую разведку, картографирование, точное электронное геодезическое картографирование и миссии электронной разведки, а в 1952 году модернизируется до Boeing RB-50 Superfortress .

Оснащенный в 1953 году самолетами Boeing RB-47E Stratojets, в 1950-х годах он совершил ряд секретных полетов над Советским Союзом. Некоторые из этих полетов были совершены из Туле в Гренландии и исследованы глубоко в сердце Советского Союза, сделав фотографические и радиолокационные записи маршрута, по которому бомбардировщики SAC будут следовать к своим целям. Полеты с проникновением на материковую часть России были названы миссиями SENSINT (Sensitive Intelligence). Один РБ-47 даже сумел пролететь 450 миль вглубь суши и сфотографировать город Игарка в Сибири. Начиная с 1958 года, использовал 3 специально модифицированных Stratojet, известных как EB-47E (Tell Two), в операции Iron Work для наблюдения за испытаниями советских ракет с Байконура , Тюратам.и Капустин Яр . Ранний EB-47E «Tell Two» был легко узнаваем, так как самолет был оснащен двумя большими телеметрическими блоками, прикрепленными с обеих сторон фюзеляжа, сразу за носовой частью, которые перехватывали данные из советских данных испытаний ракет. Более поздняя версия «Tell Two» содержала внутри телеметрические модули и имела обтекаемый нос. РЛС дальнего действия ВВС США в Самсуме в Турции, на южном побережье Черного моря, также оказал помощь в этой деятельности.

После февраля 1958 года, когда события показали уязвимость RB-47 для советской системы ПВО и разработки самолета U-2, количество вылетов сократилось.

Когда 55-е стратегическое разведывательное крыло было передислоцировано на базу ВВС Оффутт 16 августа 1966 года, 38-е взяло на себя миссию Операции Зеркало из 34-й воздушной заправочной эскадрильи и эксплуатировало Boeing EC-135C, а также 3 разведывательных самолета KC-135R Rivet Stand. . 1 апреля 1970 года САК реорганизовала командование и управление пост-атакой, и 38-я дивизия была деактивирована и передана новой 2-й воздушно-десантной эскадрилье .

Эскадрилья летала в рамках стратегической разведки по всему миру, в том числе для поддержки кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года, операции Urgent Fury в октябре 1983 года, операции «Каньон Эльдорадо» в апреле 1986 года, операции Just Cause в декабре 1989 года и операций Desert Shield и Desert Storm с января по 2004 год. Февраль 1991 г. [2]

Происхождение [ править ]

  • Создана как 38-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.
Активирован 15 января 1941 г.
Переименована в 38-ю эскадрилью преследования (перехватчик) (сдвоенный двигатель) 31 января 1942 г.
Переименован в 38-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 15 мая 1942 г.
Переименован в 38-ю истребительную эскадрилью , сдвоенный двигатель 20 августа 1943 г.
Переименована в 38-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 5 сентября 1944 г.
Деактивирован 20 августа 1946 г.
  • Переименована в 38-ю разведывательную эскадрилью , очень большая дальность действия, на карте 3 февраля 1947 г.
Активирован 15 марта 1947 г.
Переименован в 38-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , фотокартирование 1 июля 1949 г.
Деактивирован 14 октября 1949 г.
  • Переименована в 38-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , средняя, ​​фото 27 октября 1950 г.
Активирован 1 ноября 1950 г.
Переименован в 38-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , в средний 16 июня 1952 г.
Переопределена в 38-ю стратегическую разведывательную эскадрилью 16 августа 1966 г.
Деактивирован 1 апреля 1970 г.
  • Активирован 1 апреля 1979 г.
Переопределена в 38-ю разведывательную эскадрилью 1 сентября 1991 г. [2]

Задания [ править ]

  • 55-я группа преследования (позже 55-я истребительная группа), 15 января 1941 - 20 августа 1946 г.
  • 5-я разведывательная группа , 15 марта 1947 г.
  • 311-я авиационная дивизия , 26 мая 1949 г. (прикреплена к 9-му стратегическому разведывательному крылу )
  • 55-я группа стратегической разведки, 1 июня - 14 октября 1949 г.
  • 55-я стратегическая разведывательная группа, 1 ноября 1950 г. (прикреплена к 91-му стратегическому разведывательному крылу до 6 января 1951 г., затем к 55-му крылу стратегической разведки )
После 5 апреля 1952 г. прикреплен к 3-й авиационной дивизии , 15 января - 28 мая 1951 г., в 7-й авиационной дивизии )
  • 55- й дивизион стратегической разведки, 16 июня 1952 - 1 апреля 1970 (оставался в составе 7-й авиационной дивизии до 9 августа 1952 г.)
  • 55-е подразделение стратегической разведки, 1 апреля 1979 г.
  • 55-я оперативная группа, 1 сентября 1991 г. - настоящее время [2]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Republic P-43 Lancer (1941)
  • Lockheed P-38 Lightning (1941–1944)
  • Республика P-47 Thunderbolt (1943)
  • Североамериканский P-51 Mustang (1944–1946)
  • Lockheed P-80 Падающая звезда (1946)
  • Дуглас A-26 Invader (1946)
  • Boeing B-17 Flying Fortress (1947 г.)
  • Boeing FB-17 (позже RB-17) Flying Fortress (1947–1949)
  • Экспедитор Beechcraft RC-45 (1948–1949)
  • Curtiss C-46 Commando (1948–1949)
  • Дуглас C-47 Skytrain (1948–1949)
  • Boeing RB-29 Superfortress (1949 г.)
  • Boeing RB-50 Superfortress (1950–1954)
  • Boeing RB-47 Stratojet (1954–1965)
  • Boeing EB-47 Stratojet (1957–1965)
  • Boeing EC-135 (1966–1970)
  • Boeing KC-135 Stratotanker (1966 - ок. 1968)
  • Boeing RC-135 (с 1979 г. по настоящее время) [2]

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Самолет - Boeing RC-135V Rivet Joint, серийный номер 64-14846.
Цитаты
  1. ^ a b Maurer, Combat Squadrons , стр. 179–180
  2. ^ a b c d e f g h Dollman, TSG David (19 октября 2016 г.). "Информационный бюллетень 38-й разведывательной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 8 августа 2017 года .
  3. ^ a b Номер станции в Андерсоне.
  4. ^ a b Номер станции в Джонсноне.
  5. ^ Информация о станции в Dollman, если не указано иное.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База данных Максвелла, Алабама да: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
  • Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • История 38-й разведывательной эскадрильи AFHRA [ постоянная мертвая ссылка ]