Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

3-я летная учебная эскадрилья
Т-1А Jayhawk.jpg
T-1A Jayhawk, 3-я летная учебная эскадрилья
Активный1916–1919; 1919–1946; 1973–1993; 1994–2000; 2001 – c. 2011, 2012 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольОбучение пилотов
ПомолвкиВторая мировая война Битва на Филиппинах
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед подразделением
Военно-воздушных сил с боевым устройством "V"
Цитирование президентского подразделения Филиппин
Знаки отличия
Эмблема 3-й учебной летной эскадрильи (изменена 18 сентября 1995 г.) [1]3D Flying Training Squadron.jpg
Эмблема 3-й эскадрильи преследования (утверждена 24 февраля 1924 г.) [1]Эмблема Преследования 3.png

Третья летная подготовка эскадрилья является частью 71st Operations Group в рамках 71 - я летной подготовки крыла . Он управляет самолетом T-1A Jayhawk, проводящим углубленную подготовку к полетам на танкере / транспорте.

3-я авиационная эскадрилья является третьей по возрасту эскадрильей в ВВС, с более чем 95-летней службой нации, ее происхождение относится к организации 3- й авиационной эскадрильи 1 ноября 1916 года в форте Сэм Хьюстон , штат Техас. Развернутый на Филиппинах после Первой мировой войны , во время битвы на Филиппинах 1941-1942 годов , он был уничтожен, а часть его персонала была вынуждена японцами выдержать марш смерти Батаан . Он не был повторно активирован до 1973 года.

Миссия [ править ]

Чтобы квалифицировать воинов, обладающих навыками и настроем, необходимыми для того, чтобы стать лучшими в мире пилотами боевых самолетов и танкистов.

История [ править ]

Истоки [ править ]

3-я летная учебная эскадрилья была создана 1 ноября 1916 года в форте Сэм Хьюстон, штат Техас, в создании 3-й авиационной эскадрильи. Большинство офицеров и солдат эскадрильи были переведены из авиационной школы в Роквелл-Филд , Сан-Диего, Калифорния, где в то время проходили подготовку все армейские авиаторы. Там он заменил 1-ю авиационную эскадрилью , члены которой были отправлены на аэродром Колумбус , штат Нью-Мексико, в рамках карательной экспедиции против Панчо Вильи . Там эскадрилья могла эксплуатировать несколько Curtiss JN-3 и, возможно, несколько Curtiss N-8, готовя их к отправке на юг, в Колумбус. [2]

Сборка Curtiss R-2 в Келли Филд, штат Техас, 1917 г.

В декабре 1916 года Конгресс санкционировал аренду участка земли площадью 700 акров в семи милях к югу от Сан-Антонио, штат Техас, для нового аэродрома для размещения быстро расширяющейся авиационной секции корпуса связи. К марту 1917 года люди из 3-й авиационной эскадрильи усердно работали, очищая землю от хлопковых растений и закладывая фундамент для ангаров и столовых на том месте, которое впоследствии станет Келли Филд. 5 апреля 1917 года, за день до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, четыре самолета Curtiss JN-4 «Дженни» приземлились на новом поле. [3]

29 августа 1917 года 3-я авиационная эскадрилья покинула Келли-Филд и направилась в Форт Силл , штат Оклахома, на 12 самолетах Curtiss R4 под командованием капитана Вейра для создания нового учебного аэродрома. Эскадрилья была назначена на Генри Пост Филд (названный в честь 2-го лейтенанта Генри Б. Поста, который погиб в авиакатастрофе в Калифорнии в 1914 году). Он был переименован в эскадрилью А, Генри Пост Филд, Оклахома. 22 июля 1918 года. В Пост-Филд 3-й, скорее всего, был учебным подразделением наблюдателей в поддержку Полевой артиллерийской школы армии США.. В сентябре 1917 года 4-я авиационная эскадрилья была переведена на Пост Филд из форта Сэм Хьюстон в качестве второй учебной эскадрильи. Третьему было приказано перебросить 135 человек четвертому, чтобы довести эскадрилью до штатной численности. 3-я эскадрилья была переименована в «Эскадрилью А», а 4-я была переименована в «Эскадрилью В» в июле 1918 г. Обе эскадрильи были демобилизованы в конце Первой мировой войны 2 января 1919 г. [4]

Филиппинский долг [ править ]

Подразделение было переформировано в новое подразделение, обозначенное как 3-я авиационная эскадрилья, 13 мая 1919 года на Митчел-Филд, Нью-Йорк. Многие из мужчин были опытными механиками и офицерами, которые служили либо во Франции, либо в учебных частях в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны. После организации эскадрилья была переброшена поездом в Сан-Франциско, штат Калифорния, где она села на корабль, направлявшийся на рейс. в Манилу, Филиппинские острова, прибытие 18 августа. Эскадрилья была приписана к филиппинскому департаменту и первоначально дислоцировалась в лагере Стоценбург на Лусоне. Некоторые Dayton-Wright DH-4, которые использовались в качестве тренировочных во время войны в Соединенных Штатах, прибыли позже в 1919 году и были переданы в эскадрилью. [5]

Офицеры 3-й эскадрильи преследования в строю перед эскадрильей Boeing P-26 Peashooter, Кларк Филд, Лусон, Филиппины, 1937 год.

10 марта 1920 г. вместе со 2-й авиационной эскадрильей, прибывшей в декабре 1919 г., эскадрильи были объединены в 1-ю группу (наблюдение). 14 марта 1921 года эскадрилья была переименована в 3-ю эскадрилью («Преследование»), ее задача заключалась в обеспечении береговой воздушной обороны в составе 4-й составной группы, переименование 1-й группы. В 1924 году эскадрилья была официально объединена с организацией, которая была предшественницей Первой мировой войны, в результате чего ее история началась 1 ноября 1916 года [5].

Учения и маневры с сухопутными войсками и военно-морскими силами были регулярной и важной частью его миссии. На Филиппинах в эскадрилью поступило большое количество самолетов подержанных самолетов, переданных из подразделений в Соединенных Штатах в суровые годы закупок авиакорпуса в 1920-х и 1930-х годах [6].

В результате растущей напряженности в отношениях с Японской империей в 1940 году оборона Филиппин была признана ужасающей, и были предприняты усилия по усилению защиты островов от любой японской агрессии. 3-й получил P-26 Peashooters в 1937 году, последний в линейке самолетов второй линии. Эти устаревшие самолеты были заменены в начале 1941 года впечатляющими экспортными версиями Северского P-35, которые были произведены компанией для ВВС Швеции, получив обозначение EP-106 . 24 октября 1940 г. президент Франклин Рузвельтподписал распоряжение о реквизиции всех недоставленных самолетов EP-106 и отправке их в USAAC. В армии они получили обозначение P-35A, и в 1941 году на Филиппины было отправлено 40 самолетов для укрепления обороны островов. [7] P-35A были заменены на Curtiss P-40 Warhawks в конце 1941 года. [6] 1 сентября 1941 года эскадрилья была переведена на новый аэродром Иба, чтобы рассеять силы истребителей 4-й составной группы. . 1 ноября он был передан в новую 24-ю группу преследования при реорганизации активов Дальневосточных ВВС на Филиппинах. [8]

Вторая мировая война [ править ]

3-я эскадрилья преследования P-35As на Николс Филд, Лусон, Филиппины.

Первое известие о нападении японцев на Перл-Харбор было получено по коммерческому радио между 03:00 и 03:30 по местному времени 8 декабря 1941 года на Филиппинах. В течение 30 минут радар на поле Иба Лусон обнаружил группу самолетов в 75 милях (120 км) от берега, направляющихся к острову Коррегидор . P-40 из эскадрильи были отправлены на перехват, но не вышли на связь. К 11.30 ранее поднятые в воздух истребители приземлились для дозаправки, и радар обнаружил еще один полет японского самолета в 70 милях (112 км) к западу от залива Лингайен , который направлялся на юг. Истребители 3-го дивизиона совершили очередной бесплодный поиск над Южно-Китайским морем.. P-40, отправленные на патрулирование над Южно-Китайским морем, вернулись в Иба с низким уровнем топлива в начале японской атаки на аэродром. P-40 не смогли предотвратить бомбардировку, но сумели не допустить, чтобы японские «Зеро» нанесли небольшой удар по аэродрому и его наземным объектам поддержки. Нулевой обстрел на малой высоте оказался чрезвычайно разрушительным на Кларк Филд ранее в тот же день. Однако в результате нападения были разрушены радарные установки в Ибе. [6] [8]

P-40, которые пережили первоначальную атаку японцев, смогли встретить Zeros почти на равных, но P-40 не хватало маневренности более легкого японского самолета. 9 декабря 3-я эскадрилья преследования получила приказ двинуться на Николс-Филд, чтобы обеспечить противовоздушную оборону района Манилы. Из-за плохой погоды дополнительные атаки были отложены до 10 декабря. Однако без какого-либо раннего предупреждения радара эскадрилья получила всего за несколько минут уведомление о второй крупной воздушной атаке японцев, сосредоточенной на поле Николс и военно-морские объекты в Кавите. Остальные летчики приготовились к встрече с вражескими соединениями. Однако из-за постоянных патрулей у этих самолетов в воздухе осталось мало топлива. Боевые самолеты взлетели, чтобы попытаться перехватить, однако, прежде чем они смогли достичь высоты атакующих японских бомбардировщиков, они были атакованы Зеро.Бои разразились в небе, и хотя их было почти три к одному, пилоты 3-го преследования преуспели, сбив больше японских самолетов, чем потеряли. Однако из-за того, что у них закончилось топливо, им пришлось остановиться и приземлиться там, где они могли найти поле. К концу дня численность всей 24-й группы преследования состояла из двадцати двух Р-40 и восьми Р-35.[6] [8]

При отсутствии припасов или замен в Соединенных Штатах, наземные бригады, практически не имея запасных частей для ремонта самолетов, использовали детали, которые были разобраны из обломков. Основные компоненты, такие как масло, использовались повторно, при этом использованное масло подвергалось фильтрации с помощью импровизированных фильтров, а шины заднего колеса были набиты ветошью, чтобы их можно было использовать. У самолета, который летел и поражал японцев, казалось, было больше пробоин на фюзеляже, чем на оригинальной обшивке. 12 декабря «Николс Филд» был заброшен, и эскадрилья действовала на временных полях в северной части Батаана, а затем 8 января была выведена на «Батаан Филд», расположенный в нескольких милях от южной оконечности полуострова. [6] [8]

24-я группа преследования Curtiss P-40E Warhawk Bataan Airfield, 1942 год.

Поле Батаан представляло собой грунтовую взлетно-посадочную полосу, вырубленную в джунглях армейскими инженерами в начале 1941 года и удлиненную после того, как FEAF был направлен в Батаан. Однако это было хорошо замаскировано. Японцы ежедневно атаковали его и обстреливали, однако ни один самолет не был потерян на земле в результате атак. Поле Батаан оставалось в эксплуатации в течение нескольких месяцев во время битвы при Батаане. Остальные пилоты продолжали операции с несколькими оставшимися самолетами, разбирая обломки самолетов, чтобы несколько самолетов оставалось в воздухе в первые месяцы 1942 года. Многие члены эскадрильи, не нуждающиеся в поддержке ограниченного числа самолетов, сражались в пехоте. [6] [8]

После капитуляции армии Соединенных Штатов на Батаане, Филиппины, 8 апреля 1942 года остатки 24-й группы преследования отошли на остров Минданао и начали действовать с аэродрома Дель Монте с оставшимися самолетами. Оставшиеся на Лусоне и сдавшиеся японцам были подвергнуты маршу смерти Батаан . [6] [8]

Последний из самолетов группы был захвачен или уничтожен вражескими войсками примерно 1 мая 1942 года. После прекращения организованного сопротивления Соединенных Штатов на Филиппинах 8 мая 1942 года нескольким выжившим членам 3-й эскадрильи преследования удалось бежать с Минданао. в Австралию, где они были интегрированы в существующие подразделения. [6] [8]

Во время войны подразделение не пополнялось и не оснащалось. Он находился в боевом составе до 2 апреля 1946 года. [1]

Юго-Восточная Азия [ править ]

3-я тактическая истребительная эскадрилья A-7 Corsair [примечание 1]

В результате успехов 354-го тактического крыла истребителей, оснащенного A-7D Corsair II (развернутого) на Королевской авиабазе Таиланда Корат , Таиланд, в последние дни войны во Вьетнаме штаб Тихоокеанских ВВС запросил активацию постоянного авиалайнера A. -7D эскадрилья в Таиланде. ВВС, в свою очередь, повторно активировали 3-ю в качестве 3-й тактической истребительной эскадрильи в Корате 15 марта 1973 г., а 354-я передала в эту эскадрилью эскадрилью своих A-7D вместе с летчиками-добровольцами, которые присоединились к 388- й тактической истребительной эскадрилье. Крыло истребителя . [1]

3-й самолет TFS участвовал в боевых действиях над Камбоджей и Лаосом весной и летом 1973 года, поддерживая дружественные западные правительства этих стран в борьбе с коммунистической агрессией. Резолюция Конгресса санкционировала прекращение боевых действий Соединенных Штатов за Индокитай с 15 августа 1973 года, и 3-я TFS совершила свой последний боевой вылет в тот день над Камбоджей. [9] [10]

3-я тактическая истребительная эскадрилья A-7D [примечание 2]

После окончания активных боевых действий в Индокитае в марте 1974 года 354-й полк перед возвращением на авиабазу Миртл-Бич передал еще несколько самолетов 3-й TFS . Самолеты эскадрильи отрабатывали бомбардировки и перехват в западном Таиланде. В первый понедельник каждого месяца проводились большие учения, в которых участвовали все подразделения ВВС США в Таиланде. "Commando Scrimmage" охватывала такие навыки, как собачий бой, дозаправка в воздухе, воздушные командные пункты и передовые авиадиспетчеры. К этим упражнениям отнеслись очень серьезно. Самолет A-7D противостоял самолету F-4 Phantom II в разнородных боевых учениях. Эти миссии выполнялись в качестве сдерживающего фактора для коммунистов во Вьетнаме, как сигнал о том, что если Парижские мирные соглашениябыли нарушены, Соединенные Штаты использовали бы свою военно-воздушную мощь, чтобы обеспечить выполнение его положений. Однако войны в Камбодже и Лаосе продолжались, и весной 1975 года коммунистические режимы пришли к власти в обеих этих странах. [10]

3-й самолет TFS A-7D вместе с другими самолетами ВВС США, базирующимися в Таиланде, обеспечивал прикрытие с воздуха и сопровождение во время операции Eagle Pull , эвакуации американцев из Пномпеня , Камбоджа, и операции Frequent Wind, эвакуации американцев и избранных вьетнамцев из Сайгона , Южный Вьетнам . 14–15 мая 1975 года самолеты, назначенные Корату (3-й TFS A-7D, 34-й TFS F-4E, 428-й TFS F-111A и 16-й SOS AC-130), обеспечивали прикрытие с воздуха в том, что считается последней битвой во Вьетнамской войне. , восстановление SS Mayaguez после того, как он был захвачен камбоджийскими коммунистами красных кхмеров . [10]

3-е тактическое истребительное крыло [ править ]

F-4E Phantom в Clark AB [примечание 3]

Присутствие ВВС США в RTAFB Корат закончилось в 1975 году, и 15 декабря 3-я TFS была переведена на авиабазу Кларк , Филиппины, заменив 68-ю эскадрилью тактических истребителей , которая была дезактивирована ранее. Это был первый раз, когда эскадрилья была направлена ​​на Филиппины после капитуляции американских войск на островах в апреле 1942 года. [1] [11]

По прибытии в Кларк, A-7D были доставлены обратно в Соединенные Штаты для передачи в Бюро Национальной гвардии, где они были переведены в несколько эскадрилий ВВС Национальной гвардии . Третий был переоборудован на F-4E Phantom II, которые были переданы из других базирующихся в Таиланде эскадрилий, которые направлялись обратно в Соединенные Штаты. В конце 1970-х и 1980-х годах эскадрилья развернулась по всему Тихому океану на учениях и обеспечивала потребности в обучении других подразделений. [11]

Cope Thunder [ править ]

Пинатубо извержение заставил поспешное переселение 3 - го TFW на Elmendorf AFB, Аляска 19 декабря 1991 года [11] F-4ES 3 - го TFS, однако были изъяты из обращения и эскадрон был переведен в Eielson AFB , Аляска без персонала или оборудования, где он стал частью 343-го крыла . Он был переименован в 3-ю учебную эскадрилью истребителей, и ее задачей стало администрирование арктической учебной программы COPE THUNDER. Он был оснащен вертолетами UH-1N Huey для поддержки дальности. Он был выведен из строя 20 августа 1993 года, когда 354-й истребительный авиаполк был переведен в Эйлсон с неактивированной авиабазы ​​Миртл-Бич., личный состав и оборудование 3-го переименовали в 353-ю учебную истребительную эскадрилью . [12] По иронии судьбы, именно 363-я эскадрилья тактических истребителей, дислоцированная в RTAFB Корат, передала свои A-7D Corsair II в повторно активированную 3-ю тактическую истребительную эскадрилью в марте 1973 года после десятилетий дезактивации.

Командование воздушного образования и обучения [ править ]

Эскадрилья Northrop T-38A [примечание 4]

3-я летная учебная эскадрилья была возобновлена ​​1 апреля 1994 года на базе ВВС Лэкленд , штат Техас. Он был оснащен самолетом Slingsby T-3A Firefly с миссией по проведению расширенной программы проверки полетов AETC. 2 апреля 2001 года он был переведен на базу ВВС Муди , штат Джорджия, где стал основной летной учебной эскадрильей T-6 Texan II в составе 479-й летной учебной группы . В результате BRAC 2005, 479-й был выведен из строя 21 июля 2007 года. Его самолеты и оборудование были переданы другим подразделениям AETC. [13]

3 -я истребительная эскадрилья переехала на базу ВВС Вэнс , Оклахома, в апреле 2007 года и была преобразована в 3-ю учебную истребительную эскадрилью, чтобы обучать аспирантов «Основам истребителей». 3-я группа потерпела поражение, когда в сентябре 2011 года ВВС сосредоточили тренировки на трех других базах [14].

В сентябре 2012 года 32-я летная учебная эскадрилья была дезактивирована, а ее учебная миссия и персонал T-1 Jayhawk были переданы вновь активированной 3-й FTS в Вэнсе, чтобы сохранить наследие последнего. [15]

Происхождение [ править ]

  • Организован как 3-я авиационная эскадрилья 1 ноября 1916 г.
Переименован в: Squadron A, Post Field 22 июля 1918 г.
Демобилизован 2 января 1919 г.
Восстановлен 8 апреля 1924 года и объединен с 3-й эскадрильей преследования [1]
  • Организован как 3-я авиационная эскадрилья 13 мая 1919 г.
Переименован в 3-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.
Переопределена в 3-ю эскадрилью преследования 25 января 1923 г.
Объединена 8 апреля 1924 года с эскадрильей А, Пост Филд, Оклахома
Переименован в 3-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.
Деактивирован 2 апреля 1946 г. [5] [1]
  • Переименован в 3-ю тактическую истребительную эскадрилью 12 марта 1973 г.
Активирован 15 марта 1973 г.
Переопределена в 3-ю учебную истребительную эскадрилью 19 декабря 1991 г.
Деактивирован 20 августа 1993 г.
  • Переименован в 3-ю учебную летную эскадрилью 14 февраля 1994 г.
Активирован 1 апреля 1994 г.
Деактивирован 7 апреля 2000 г.
  • Активирован 2 апреля 2001 г.
Переопределена в 3-ю учебную истребительную эскадрилью 8 мая 2007 г. [1]
Инактивировано c. Сентябрь 2011 г.
  • Переименована в 3-ю учебную летную эскадрилью 14 сентября 2012 г. [16]

Задания [ править ]

  • Почтовый штаб, Форт Сэм Хьюстон, 1 ноября 1916 г.
  • Почтовый штаб, Келли Филд, май 1917 г.
  • Почтовый штаб, Форт Силл, 30 августа 1917 г.
  • Почтовый штаб, Почтовое поле, ноябрь 1917 г. - 2 января 1919 г.
  • Восточный отдел, 13 мая 1919 г.
Прикреплен к штаб-квартире почты, Митчел Филд
  • Филиппинский департамент , 18 августа 1919 г.
  • Группа 1-го наблюдения (позже 4-го наблюдения 4-й составной группы) , 10 марта 1920 г.
  • 24-я группа преследования , 1 октября 1941 г. - 2 апреля 1946 г.
  • 388-й тактический истребительный авиаполк , 15 марта 1973 г.
  • 3-е тактическое истребительное крыло (позднее 3-е крыло) , 15 декабря 1975 г.
Прикреплен к тринадцатым военно-воздушным силам , 15–16 декабря 1975 г.
  • 343-е крыло , 19 декабря 1991 г.
  • 343-я оперативная группа , 1 февраля 1992 г. - 20 августа 1993 г.
  • 12-я оперативная группа , 1 апреля 1994 г. - 7 апреля 2000 г.
  • 479-я летная учебная группа , 2 апреля 2001 г.
  • 71-я Операционная группа , 26 апреля 2007 г. - c. 30 сентября 2011 г. [1] [14] c. 14 сентября 2012 г. - настоящее время [16]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Самолет A-7D-10-CV Corsair II серийный 71-309 на базе Королевских ВВС Таиланда Корат в 1973 году. Этот самолет был отправлен на пенсию в AMARC под номером AE0206 15 сентября 1991 года.
  2. ^ Самолет серийный 71-327. 429-я эскадрилья тактических истребителей F-111A серийных 67-96 также находится на трапеции Корат во время операции СС Маягуэс в мае 1975 года.
  3. ↑ Самолет McDonnell Douglas F-4E-49-MC Phantom серийный 71-1073, 1976 1976 г. Этот самолет был отправлен на пенсию в AMARC как FP0649 5 апреля 1991 г. Он все еще находился в инвентаре AMARC 15 января 2008 г.
  4. ^ Самолет Northrop T-38A-50-NO Talon серийный 63-8118

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Робертсон, Пэтси (29 марта 2010 г.). "Информационный бюллетень 3-й летной учебной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 16 января +2016 .
  2. ^ Хеннесси, [ необходима страница ]
  3. ^ Кролл, [ необходима страница ]
  4. ^ "История форта Силл: Аэродром Генри Пост Армии - самый старый аэродром в армии" . Форт-Силл по связям с общественностью. 24 мая 2011 . Проверено 15 января +2016 .
  5. ^ a b c Глина, [ необходима страница ]
  6. ^ a b c d e f g h Эдмондс, [ необходима страница ]
  7. ^ Баугер, Джо. «Северский Р-35А» . www.joebaugher.com . Проверено 31 октября 2016 года .
  8. ^ a b c d e f g Уоткинс, [ необходима страница ]
  9. ^ Glasser, [ необходима страница ]
  10. ^ a b c Логан, [ необходима страница ]
  11. ^ a b c «Краткая история 3-го крыла» (PDF) . Офис истории крыла 673-й авиабазы. Архивировано 26 августа 2017 года (PDF) . Проверено 26 августа 2017 года .
  12. ^ "История 354-го истребительного авиаполка и авиабазы ​​Эйлсон" (PDF) . Управление истории 354-го истребительного авиаполка. 2 января 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2014 года . Проверено 16 января +2016 .
  13. ^ Роджерс, [ необходима страница ]
  14. ^ a b c d Маллин, Джефф (30 сентября 2011 г.). «Третья учебная истребительная эскадрилья совершает последний полет» . Новости Энид . Проверено 15 января +2016 .
  15. ^ a b Мартин, Шон (16 июля 2014 г.). «Как я нашел свое наследие» . База ВВС Вэнс . Проверено 30 сентября 2017 года .
  16. ^ a b "Распаковка гидон 3ФТС" . База ВВС Вэнс . 14 сентября 2012 . Проверено 30 сентября 2017 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Проверено 16 октября 2012 года .
  • Эдмондс, Уолтер Д. Они сражались тем, что у них было: история армейских ВВС в юго-западной части Тихого океана, 1941–1942 гг. (1951, 1982)
  • Глассер, Джеффри Д. Тайная война во Вьетнаме: ВВС США в Таиланде, 1961-1975 гг. McFarland & Company, 1998. ISBN 0-7864-0084-6 . 
  • Хеннесси, Джульетта (май 1958). «Авиационная армия США, апрель 1861 - апрель 1917, Историческое исследование ВВС США № 98» (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 16 января +2016 .
  • Кролл, Гарри Дэвид, Келли Филд в Великой мировой войне (1919)
  • Логан, Дон. 388-е крыло тактических истребителей: на базе Королевских ВВС Таиланда Корат. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1997. ISBN 0-88740-798-6 . 
  • Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Уотсон, Ричард Л. (1948). «Прелюдия к войне Глава 6, Перл-Харбор и Кларк Филд». В Craven, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Vol. I. Планы и ранние операции. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657 . OCLC  704158 . Проверено 28 октября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]