Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«421-я бомбардировочная эскадрилья» перенаправляется сюда. Для 421-й бомбардировочной эскадрильи (тяжелой) см. 847-ю бомбардировочную эскадрилью .

421-я воздушная заправочная эскадрилья
421-й ARS Boeing YKB-29T-90-BW Superfortress 1954.jpg
Экспериментальный Boeing YKB-29T Superfortress 45-21734 из 421-й воздушно-дозаправочной эскадрильи на Yokota AB , 1954 г.
Активный1944–1946; 1953–1965
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольЗаправка в воздухе
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation
Air Force
Знаки отличия
Эмблема 421-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 1 марта 1962 г.)421-я воздушная заправочная эскадрилья - Emblem.png
Эмблема 421-й воздушной заправочной эскадрильи (утверждена 18 июня 1954 г.)421 Air Ref Sq (ранняя версия) .PNG
421-я бомбардировочная эскадрилья, очень тяжелая эмблема (утверждена 2 ноября 1944 г.) [1]421-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Четыреста двадцать первой дозаправка эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Последний раз он был назначен в 41-ю авиационную дивизию на авиабазе Йокота , Япония, где был выведен из строя 18 февраля 1965 года.

В 1985 году эскадрилья была объединена с 421-й бомбардировочной эскадрильей , Very Heavy, очень тяжелой бомбардировочной эскадрильей времен Второй мировой войны, которая участвовала в воздушном наступлении на Японию вместе с Двадцатыми военно-воздушными силами, а затем перебралась в Кларк Филд , Филиппины, где была дезактивирована в 1946 году. С момента объединения эскадрилья не действовала.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Четыреста двадцать первая бомбардировка эскадрилья была активирована на бумаге в марте 1944 года в Dalhart Army Air Field , штат Техас , как Boeing B-29 Superfortress очень тяжелая бомбардировка эскадрильи. [1] На следующий день после активации он переехал на аэродром Fairmont Army , штат Небраска, где получил свой первоначальный состав из 9-й бомбардировочной группы . Из-за наличия самолетов начальные учебные задания выполнялись на самолетах Boeing B-17 Flying Fortress . [2] После того, как эскадрилья завершила тренировку, в январе 1945 года она переехала в Норт-Филд, Тиниан, на Марианские острова в центральной части Тихого океана, и стала частьюXXI Bomber Command в двадцатом ВВС . [1] Его задачей была стратегическая бомбардировка Японских островов и уничтожение военного потенциала Японии.

Четыреста двадцать первый полетел «шмон» миссии против японских целей на Moen острове Трук , [3] и других точек в Каролинских и Марианских. 25 февраля 1945 года эскадрилья приступила к боевым вылетам над Японией, взяв с собой зажигательные бомбы над северо-востоком Токио. 421-й продолжал участвовать в широкомасштабных атаках с зажигательными бомбами, но в результате первого десятидневного молниеносного блица у командования закончились зажигательные бомбы. После этого эскадрилья выполнила обычные бомбардировки с использованием фугасных бомб. Эскадрилья получила два почетных звания за атаку на промышленный центр Иокогамы в мае 1945 года и минирование судоходных путей в проливе Симоносеки.между Кореей и Японией в июле и августе. [1] [3]

Эскадрилья продолжала атаковать городские районы крупных японских городов с применением зажигательных боеприпасов до конца войны в августе 1945 года, вызывая массовые разрушения урбанизированных районов. Он также совершал налеты на стратегические цели, бомбил авиационные заводы, химические заводы, нефтеперерабатывающие заводы и другие цели в Японии. Последние боевые вылеты эскадрилья выполнила 14 августа, когда боевые действия закончились. Впоследствии его B-29 доставляли гуманитарную помощь в лагеря для военнопленных союзников в Японии и Маньчжурии. [ требуется проверка ]

Осенью 1945 года эскадрилья была демобилизована на Тиниане. Она оставалась в западной части Тихого океана. 421-й переместился в Кларк-Филд на Филиппинах в марте 1946 года. Он был выведен из строя на Кларк-Филд 15 июня 1946 года. Самолеты с малым рабочим временем эскадрильи были доставлены на склады в Соединенных Штатах.

Холодная война [ править ]

421-я воздушная заправочная эскадрилья Boeing KB-50J Superfortress 48-0088 в 1960 году.

В четыреста двадцати первой дозаправки эскадрилья» происхождение сек были в передовом отряде танкеров , возложенных на 98ую Бомбардировку крыла , который переехал в Йокоте авиабазу , Японию , с Спокеном AFB , штат Вашингтон. Вскоре после прибытия в Йокоту отряд был заменен 421-й авиационной заправочной эскадрильей , которая приняла на себя его миссию, оборудование и личный состав. Задача эскадрильи заключалась в обеспечении специальной дозаправки в воздухе для дозаправки в полете бомбардировщиков, истребителей и истребителей-бомбардировщиков Дальневосточных ВВС (позже Тихоокеанских ВВС) . Первоначально эскадрилья была укомплектована переданным стратегическим авиационным командованием.(SAC) Бомбардировщики KB-29M Stratofortress , переоборудованные в танкеры с использованием системы заправки шлангов, разработанной британцами.

В 1958 году эскадрилья была модернизирована до заправщиков Boeing B-50 Superfortress , которые обеспечивали большую скорость для заправки реактивных самолетов. KB-50 были модифицированы примерно в 1959 году в конфигурацию KB-50J, в которой под каждым крылом вместо дополнительных топливных баков был добавлен турбореактивный двигатель J-47 для увеличения скорости самолета.

Некоторые самолеты и экипажи были отправлены на базу ВВС Таиланда Дон Муанг в 1961 году для поддержки тактических реактивных самолетов ВВС США. У некоторых из этих самолетов закончилось топливо, когда они еще пролетали над Южным Вьетнамом. Некоторые дозаправки проводились на таких малых высотах, что попали под вражеский наземный огонь.

К 1964 году в подразделении находились почти все КБ-50, оставшиеся на вооружении ВВС, но на его самолетах начали проявляться признаки коррозии и структурной усталости. Они были выведены из эксплуатации в 1965 году, но было сочтено слишком рискованным переправлять их через Тихий океан на хранение в Центр хранения и утилизации военных самолетов на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. Самолеты эскадрильи были списаны на стоянках в Йокоте. [4] Эскадрилья деактивирована, и ее миссию взяли на себя SAC Boeing KC-97 Stratotankers и Boeing KC-135 Stratotankers .

Происхождение [ править ]

421-я бомбардировочная эскадрилья

  • Сформирована как 421-я бомбардировочная эскадрилья , очень тяжелая 28 февраля 1944 г.
Активирован 11 марта 1944 г.
Деактивирован 15 июня 1946 г. [5]
19 сентября 1985 года объединены с 421-й воздушно-дозаправочной эскадрильей в 421-ю воздушную дозаправочную эскадрилью [6] (оставались бездействующими)

421-я воздушная заправочная эскадрилья

  • Создан ок . 1 июля 1953 года в качестве 421-й авиационной заправочной эскадрильи , средний
Активирован 8 июля 1953 г.
Переименован в 421-ю авиационную заправочную эскадрилью , истребитель-бомбардировщик.
1 июля 1958 года переименована в 421-ю воздушно-дозаправочную эскадрилью , тактическая.
Деактивирован 18 февраля 1965 г.
19 сентября 1985 года объединены с 421-й бомбардировочной эскадрильей в 421-ю авиационную дозаправочную эскадрилью , Heavy [6] (оставались бездействующими)
  • Переименован в 421-ю экспедиционную авиационную дозаправочную эскадрилью и преобразован во временный статус 12 июня 2002 г. [7]

Задания [ править ]

  • 504-я бомбардировочная группа , 11 марта 1944 г. - 15 июня 1946 г. [5]
  • Силы противовоздушной обороны Японии , 8 июля 1953 г.
  • 49-й истребительно-бомбардировочный авиаполк , 15 января 1954 г. ( с 17 сентября 1957 г. прикреплен к 49-й истребительно-бомбардировочной группе , затем к 67-му тактическому разведывательному авиаполку )
  • 67-е тактическое разведывательное крыло, 1 октября 1957 г. ( после 21 ноября 1960 г. присоединено к 41-й авиационной дивизии )
  • 41-я авиационная дивизия, 8 декабря 1960 г. - 18 февраля 1965 г.
  • Командование воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости, 12 июня 2002 г. [7]
  • Воздушное боевое командование для активации или деактивации по мере необходимости, 19 марта 2003 г. [8]

Станции [ править ]

  • Аэродром армии Далхарт , Техас, 11 марта 1944 года.
  • Аэродром Fairmont Army , Небраска, 12 марта - 5 ноября 1944 г.
  • Норт-Филд , Тиниан, Марианские острова, 23 декабря 1944 г.
  • Кларк Филд , Лусон, Филиппины, 13 марта 1946 г. - 15 июня 1946 г. [5]
  • Авиабаза Йокота , Япония, 8 июля 1953 г. - 18 февраля 1965 г.

Самолет [ править ]

  • Boeing B-29 Superfortress , 1944–1946 [5]
  • Boeing KB-29M Superfortress , 1954–1955 гг.
  • Boeing KB-50 / KB-50J Superfortress , 1955–1965 гг.

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Выдающееся цитирование единицы28 мая 1945 г.421-я бомбардировочная эскадрилья Иокогама, Япония [1]
Выдающееся цитирование единицы27 июля 1945 г. - 14 августа 1945 г.421-я бомбардировочная эскадрилья Япония и Корея [1]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1960 г. - 31 марта 1962 г.421-я воздушная заправочная эскадрилья [9]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 ноября 1962 г. - 15 марта 1964 г.421-я воздушная заправочная эскадрилья [9]
Премия за выдающееся подразделение ВВС9 июня 1964 - 14 октября 1964421-я воздушная заправочная эскадрилья [9]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Воздушное наступление, Япония421-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Восточные мандаты421-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Западная часть Тихого океана421-я бомбардировочная эскадрилья [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 516–517.
  2. ^ "Аннотация, начальная история 504-й бомбардировочной группы, очень тяжелой" . Указатель истории ВВС . Проверено 15 августа 2013 года .
  3. ^ a b Maurer, Combat Units , p. 368
  4. ^ Смит, стр. 51
  5. ^ a b c d Происхождение, назначения, станции и компоненты до 1953 г. приведены в Maurer, Combat Squadrons , стр. 515
  6. ^ a b Письмо 662q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM от 19 сентября 85 г., Тема: Реконструкция, изменение наименования и объединение отдельных тактических эскадрилий ВВС
  7. ^ a b Министерство Военно-воздушных сил / XPM Письмо 303s, 12 июня 2002 г., Тема: Экспедиционные подразделения командования воздушной мобильности.
  8. ^ DAF / XPM Письмо 303S-3, 19 марта 2003, Тема: Air Mobility Command экспедиционный Units
  9. ^ a b c Брошюра AF 900-2, 15 июня 1971 г., стр. 374

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 года .
  • «Брошюра AF 900-2, украшения подразделений, награды и кредиты за участие в кампании» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-воздушных сил. 15 июня 1971 . Проверено 11 августа +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • TacTankers.com - 421-я заправочная эскадрилья