Армейская авиабаза Далхарт - это бывший военный аэродромный комплекс времен Второй мировой войны недалеко от города Далхарт, штат Техас . С 1943 по 1945 год здесь находились три учебных полигона для ВВС США .
Аэродром армии Далхарта | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Построено | 1942 г. | ||||||||||||||||||
В использовании | 1942-1945 гг. | ||||||||||||||||||
Координаты | 36 ° 01′21 ″ с.ш., 102 ° 32′50 ″ з.д. / 36,02250 ° с.ш.102,54722 ° з.д.Координаты : 36 ° 01′21 ″ с.ш., 102 ° 32′50 ″ з.д. / 36,02250 ° с.ш.102,54722 ° з.д. | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
Аэродром армии Далхарта Аэродром армии Далхарт, Техас | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Информация о взлетно-посадочной полосе: военные аэродромы во время Второй мировой войны, Техас |
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
Большая часть одноименного города Далхарт, штат Техас, находится в южном округе Даллам , в то время как те части города Далхарт к югу от 11-й улицы фактически находятся в северном округе Хартли, штат Техас . Главный аэродром авиабазе Dalhart армии в 3,4 милях к юго - западу от города, так что он был расположен в Hartley County . Вспомогательный участок №1 (Хартли-Филд) находился в 10,2 милях к западу-юго-западу от города, также в округе Хартли . Вспомогательная станция № 2 (Далламское месторождение) находилась в 5,5 милях к востоку-северо-востоку от города в округе Даллам .
История
Происхождение
После нападения Японии на Перл-Харбор газета Dalhart Texan начала спрашивать своих читателей, что они могут сделать, чтобы поддержать военные действия Америки. Трое видных людей в Далхарте, Герман Стил, менеджер Торговой палаты Далхарта, вместе с мэром Гербертом Пиплсом и Элмером Эллиотом, менеджером отеля DeSoto, объявили о планах подать петицию армейскому авиационному корпусу с просьбой построить тренировочную базу недалеко от города.
В среду, 20 мая 1942 года, издательство Dalhart Texan сообщило, что им удалось привезти в Далхарт новую планерную школу. Официальное сообщение поступило из офиса представителя Юджина Уорли . Земля для аэродрома была куплена в результате того, что Даллам и Хартли Кантри выпустили в 1942 году облигацию на покупку более 3000 акров земли к юго-западу от Далхарта для учебного аэродрома армейского авиационного корпуса.
Продолжалось строительство нового армейского аэродрома, а в мае 1942 года открылся армейский аэродром Далхарт . Во время строительства временный штаб командования действовал из палаточного городка в Амарилло. Летом 1942 года были проложены три взлетно-посадочные полосы, а также большой пандус и система рулежных дорожек. Построены четыре больших ангара с вспомогательными постройками, бараки, уличная сеть, электрические, канализационные и водопроводные сети. 1 июля 1942 года еще не достроенный аэродром был передан Центральному летному учебному командованию, находившемуся в ведении планерной школы армейских ВВС. В сентябре 1942 г. в училище начали поступать кадеты. [1]
Операции
Подготовка планеров проводилась 14-й эскадрильей авианосцев , прибывшей 9 октября 1942 года на самолетах C-47 Skytrains, которые использовались для буксировки самолетов. На базе были сформированы 878-я, 879-я и 880-я учебные планеры-эскадрильи, оснащенные новым планером Waco CG-4A "Hadrian". Курсанты оттачивали свои навыки, взлет и буксировку на нейлоновой веревке длиной 350 футов за буксирным самолетом C-47 Skytrain. Пилоты удерживали свои позиции с двумя буксируемыми планерами. Также на земле были подготовлены планеры для захвата летящим над ними буксирующим самолетом. Курсантов также обучали навыкам пехоты, так как они должны были служить в качестве боевых солдат после приземления. [1] [2]
В феврале 1943 года Далхарт был переведен во Вторую авиацию, которая передала базу под юрисдикцию 2-го бомбардировочного командования . Новой миссией базы было обучение замене экипажей B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator Heavy Bomber. После этого выпускников обучения будут направлять в новые боевые группы или направлять непосредственно в Европейский театр военных действий (ETO) для замены. 21 февраля на базе был организован 46-й учебный бомбардировочный авиаполк. В марте 1943 года планерная школа была переведена на армейский аэродром Саут-Плейнс недалеко от Лаббока . [1] [2]
333D Бомбардировка группа стала замена Training Unit (RTU). Курсанты летали на тренировочные миссии над учебными целевыми районами в Техасском районе Панхандл. Наряду с 333d, 415-я бомбардировочная группа Третьих ВВС тренировала пилотов средних бомбардировщиков на средних бомбардировщиках A-20 Havoc , A-26 Invader и B-25 Mitchell . Курсанты-истребители также обучались работе с пикирующими бомбардировщиками P-39 Airacobras и A-24 Banshee . 415-й использовал аэродромы-спутники Хартли (№1) и Даллум (№2) для обучения, оставив основную базу для обучения тяжелому четырехмоторному бомбардировщику. [1] [2]
В марте 1944 года миссия Далхарта была снова изменена на обучение B-29 Superfortress, поскольку экипажи требовались на Тихоокеанском театре военных действий для стратегической бомбардировки Японии. Вторые воздушные силы взяли на себя непосредственный контроль над базой, а 16-е учебное бомбардировочное авиационное крыло 1 марта 1944 года взяло на себя обучение 46-го полка. Наряду с учебными самолетами B-29 Вторые воздушные силы также организовали 72-е истребительное авиационное крыло в Далхарте с 347-я истребительная группа и 507-я истребительная группа захватывают аэродромы Хартли и Даллам. 347-й обучал пилотов P-38 Lightning и 507 -й пилоты P-47N Thunderbolt в миссиях сопровождения на очень большие расстояния для поддержки XX Bomber Command B-29 Superfortress при выполнении стратегических бомбардировок Японских островов . [1] [2]
Несколько групп тренировались на B-29, одна из которых, 393-я бомбардировочная эскадрилья , 504-я бомбардировочная группа , была позже выбрана полковником Полом У. Тиббетсом-младшим в качестве ядра экспериментального подразделения. 393d была первой и единственной эскадрильей, которая выполнила задачи с атомными бомбами и атаковала Хиросиму и Нагасаки , Япония, в августе 1945 года [1].
Закрытие
С окончанием войны в сентябре 1945 года обучение Вторых ВВС закончилось, и Далхарт стал складом для хранения излишков самолетов. 1 января 1945 года управление передано командованию воздушно-технической службы . В 1946 году все полезное военное оборудование было передано с трех аэродромов в этом районе, а здания были разобраны и проданы. Аэродром был передан Управлению военными активами, а имущество перешло в город Далхарт. С того времени некоторые из оставшихся зданий использовались как муниципальный аэропорт Далхарт . [1] [2]
Основные команды, которым назначены
- Центральное авиационное учебное командование, 1 июля 1942 г.
- II бомбардировочное командование, 1 февраля 1943 г.
- Вторые воздушные силы, 1 марта 1944 г. - 31 декабря 1945 г.
Назначены основные единицы
- 14-я эскадрилья авианосца (9 октября 1942 - 27 февраля 1943) (C-47)
- 46-й учебный бомбардировочный авиаполк, 21 февраля 1943 - 1 марта 1944 г.
- 333-я бомбардировочная группа (B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator) (RTU)
- 466-я бомбардировочная эскадрилья (22 февраля 1943-1 апреля 1944)
- 467-я бомбардировочная эскадрилья (22 февраля 1943-1 апреля 1944)
- 468-я бомбардировочная эскадрилья (22 февраля 1943-1 апреля 1944)
- 469-я бомбардировочная эскадрилья (22 февраля 1943-1 апреля 1944)
- 415-я бомбардировочная группа (A-20, A-24, A-26, B-25 и P-39 RTU)
- 465-я бомбардировочная эскадрилья : 23 марта 1943 г. - 5 апреля 1944 г.
- 521-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (ранее 667-я) бомбардировочная эскадрилья : 15 февраля 1943 г. - 5 апреля 1944 г.
- 23-я истребительная эскадрилья (27 октября - 24 декабря 1943 г.) (P-39, P-40)
- 72-й истребительный авиаполк, 1 апреля - 30 мая 1945 г.
- 347-я истребительная группа (18 августа 1944 - 18 января 1945) (P-38 Lightning)
- 507-я истребительная группа (15 декабря 1944 - 24 апреля 1945) (P-47N Thunderbolt)
- 16-е учебное бомбардировочное авиакрыло, 1 марта 1944 г. - 30 сентября 1945 г.
- 6-я бомбардировочная группа (19 апреля - 19 мая 1944 г.)
- 9-я бомбардировочная группа (9 марта - 19 мая 1944 г.)
- 331-я бомбардировочная группа (12 июля - 14 ноября 1944 г.)
- 333-я бомбардировочная группа (7 июля 1944 - 13 января 1945)
- 382-я бомбардировочная группа (25 августа - 11 декабря 1944 г.)
- 383-я бомбардировочная группа (28 августа 1944 - 14 января 1945)
- 449-я бомбардировочная группа (24 июля - 8 сентября 1945 г.)
- 502-я бомбардировочная группа (5 июня - 26 сентября 1944 г.)
Ссылки на назначение единиц: [3] [4]
Вспомогательные аэродромы
Хартли Филд
Хартли Филд Западное поле Вспомогательный аэродром №1 армии Далхарта | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
Резюме | |||||||||||||||||||
Построено | 1942 г. | ||||||||||||||||||
В использовании | 1942-1945 гг. | ||||||||||||||||||
Координаты | 36 ° 01′19 ″ с.ш., 102 ° 41′22 ″ з.д. / 36,02194 ° с.ш.102,68944 ° з.д. / 36.02194; -102,68944 ( Хартли Филд # 1 ) | ||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Информация о взлетно-посадочной полосе: военные аэродромы во время Второй мировой войны, Техас |
Расположенный примерно в 8 милях к западу от Dalhart AAF, Hartley Field был построен как одно из двух вспомогательных полей для Dalhart. [5]
Построенный в 1942 году, он был первоначально обозначен как «Западное поле» и имел три мощеные взлетно-посадочные полосы длиной 8000 футов, большую мощеную рампу и ангар на восточной стороне. У Хартли также было значительное количество вспомогательных зданий на уличной сетке к востоку от рампы. Первоначально Хартли-Филд использовался в качестве вспомогательного поля для школы подготовки планеров в Далхарте, а затем был передан Третьим военно-воздушным силам для обучения двухмоторных средних бомбардировщиков 415-й бомбардировочной группы . Четыреста шестьдесят пятая Бомбардировка эскадрилья работает A-20 Havocs и A-26 захватчиков с аэродрома в период с марта 1943 г. и апреля 1944 г. [5]
Когда в марте 1944 года в Далхарте начались тренировки B-29, Хартли перешел в 72-й истребительный авиаполк Вторых ВВС . В августе 347-я истребительная группа приступила к обучению пилотов P-38 Lightning для дальних миссий сопровождения B-29 в Тихом океане. Обучение закончилось в январе 1945 года, и он стал местом аварийной посадки для B-29. С окончанием войны многие излишки самолетов хранились на аэродроме. [2] [5]
Закрытые в конце 1945 года, в конце концов здания были проданы, хотя право собственности осталось за Армией, а затем и военно-воздушными силами США . Весь объект был продан в какой-то момент между 1949 и 1963 годами. Сегодня несколько взлетно-посадочных полос в значительной степени нетронуты вместе с большой рампой для парковки. Некоторые постройки сохранились вместе со стенами ангара. Большая часть земли занята травянистыми прериями, на территории бывшей станции обнаружено множество разрушенных бетонных фундаментов. Бывший уличный узор виден на аэрофотосъемке вместе с местоположением бывших построек. Объект находится в частных руках за закрытыми воротами и недоступен для публики. [5]
Даллам Филд
Даллам Филд Восточное поле Вспомогательный аэродром армии Далхарта №2 Миллер Филд аэропорт | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
Резюме | |||||||||||||||||||
Построено | 1942 г. | ||||||||||||||||||
В использовании | 1942–2002 | ||||||||||||||||||
Координаты | 36 ° 05′37 ″ с.ш., 102 ° 25′24 ″ з.д. / 36,09361 ° с.ш.102,42333 ° з. / 36.09361; -102,42333 ( Даллам Филд # 2 ) | ||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Информация о взлетно-посадочной полосе: военные аэродромы во время Второй мировой войны, Техас |
Поле Даллам расположено примерно в 9 милях к северо-востоку от ВВС Далхарта и было построено в 1942 году как одно из двух вспомогательных месторождений Далхарта. [6]
Первоначально он был обозначен как «Восточное поле» и имел три мощеные взлетно-посадочные полосы длиной 8000 футов, большую мощеную рампу и ангар на восточной стороне. В Далламе также было значительное количество вспомогательных зданий на уличной сетке к востоку от рампы. Его история похожа на Хартли-Филд, который в 1942 году был вспомогательным аэродромом для планеров и использовался 415-й бомбардировочной группой 521-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи . Первоначально 521-я полка выполняла обучение пикирующему бомбардировщику A-24 Banshee , затем в 1943 году перешла на тренировку по замене пилота истребителя P-39 Airacobra . Когда в декабре 1944 года вторые военно-воздушные силы взяли на себя командование, 507-я истребительная группа использовала поле для P-47N. Тренировки пилотов сопровождения Thunderbolt в течение нескольких месяцев, пока обучение не закончилось в конце апреля 1945 года. [2] [6]
Даллам использовался в качестве хранилища и был переведен в неактивное состояние после окончания войны, хотя, по-видимому, он каким-то образом использовался 3320-м Техническим учебным крылом на авиабазе Амарилло во время Корейской войны и в 1950-х годах. Он был закрыт где-то в 1963 году и распродан. [6]
В 1960-х годах он был вновь открыт как «Аэропорт Миллер Филд» (код FAA: 2E1) и использовался для авиации общего назначения. Три основные взлетно-посадочные полосы были сняты и проданы за хардкор в течение 1970-х, большая часть аэродромов и вокзалов была продана сельскохозяйственным предприятиям. Аэропорт Миллер Филд имел одну взлетно-посадочную полосу длиной 6500 футов (17/35) вместе с оператором стационарной базы, обеспечивающим заправку топливом и ремонт авиации общего назначения. В 1985 году он был указан как принадлежащий г-ну Делмеру Миллеру [6].
В 2002 году FAA показало, что Миллер Филд действовал с четырьмя самолетами, базировавшимися на нем. Однако в начале 2000-х он был заброшен, и сегодня большая бетонная рампа для парковки и несколько заброшенных зданий находятся в разном состоянии. Стены ангара времен Второй мировой войны сохранились до сих пор. Бывший аэропорт все еще используется для уборки урожая. Некоторые бетонные фундаменты и остатки некоторых улиц времен войны все еще можно увидеть на аэрофотосъемке. На территории бывшего вокзала также расположено что-то похожее на древесную ферму, большое количество сельскохозяйственных машин и большое металлическое здание. [6]
Смотрите также
- Аэродромы армии Второй мировой войны в Техасе
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g Исторический маркер аэродрома армии Далхарта
- ^ a b c d e f g AFHRA Records поиск по аэродрому армии Далхарт
- Перейти ↑ Maurer, Maurer (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, AL: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- ^ a b c d Заброшенные аэродромы: Dalhart Aux AAF # 1 / West Field, Dalhart, TX
- ^ a b c d e Заброшенные аэродромы: Dalhart Aux AAF # 2 / Miller Field (2E1), Далхарт, Техас