Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

42-я электронная боевая эскадрилья
42-я электронная боевая эскадрилья - C-130 Compass Call.jpg
Самолет Compass Call EC-130H
Активный1945–1946; 1954–1966; 1968–1974; 1983–1992; 1994–2002 годы; 2006 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольЭлектронная боевая подготовка
ПомолвкиВторая мировая война
Холодная война
Вьетнамская война
Знаки отличия
Эмблема 42-й электронной боевой эскадрильи (утверждена 20 января 1984 г.) [1]42-я электронная боевая эскадрилья.PNG
Эмблема 42-й тактической эскадрильи радиоэлектронной борьбы (утверждена 20 июля 1954 г.)
42ndtrs.jpg

42d Electronic Combat Squadron является ВВС США блока. Его текущее назначение - это 55-я боевая электронная группа на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, в качестве географически отделенного подразделения от своего головного крыла, 55-го крыла на базе ВВС Оффатт , штат Небраска. Эта эскадрилья - единственная военно-воздушная группа Lockheed EC-130H Compass Call . [2]

Миссия [ править ]

Обеспечивает 55-ю электронную боевую группу боеспособными экипажами Lockheed EC-130H Compass Call . Руководит всеми летными экипажами EC-130H начальной академической и летной квалификацией, переподготовкой и переподготовкой по 20 различным специальностям летных экипажей с более чем 200 студентами летных экипажей, обучаемыми ежегодно. Предоставляет студентам поддержку регистратора. Обеспечивает контроль качества по всем аспектам обучения летных экипажей по контракту и руководит разработкой учебных программ для 17 учебных планов, утвержденных воздушным боевым командованием. Предоставляет группе поддержку на тренажерах как для продолжения, так и для начальной квалификационной подготовки.

История [ править ]

Сформирован 24 октября 1945 года как 42-я разведывательная эскадрилья, очень большая дальность действия, фотографическая. Активизирована 7 ноября 1945 года на армейском аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас . [1] Установлено под VIII бомбардировочного командования , Continental ВВС как очень дальнего радиуса действия стратегического разведывательного авиаотряда. Оснащен бомбардировщиками B-29 Superfortress , переоборудованными в разведывательно-картографическую конфигурацию F-13. Был назначен для работы с Аляски, однако эскадрилья страдала от нехватки личного состава из-за демобилизации после окончания Второй мировой войны , так и не стала полностью боевой и была дезактивирована в августе 1946 года.

Европейские операции времен холодной войны [ править ]

Реактивирован в составе ВВС США в Европе в марте 1954 года на авиабазе Шпангдалем , Западная Германия. Оснащен разведывательным самолетом Douglas RB-26 Invader , окрашенным в черный цвет для ведения ночной разведки, который был передан из 1-й тактической разведывательной эскадрильи, когда 1-й получил Martin RB-57A Canberras .

RB-66C 42-й тактической разведывательной эскадрильи в Челвестоне [примечание 1]

В 1956 году B-26 были отправлены на рекультивацию, и эскадрилья получила двенадцать эсминцев Douglas RB-66C . [3] RB-66C был специализированным самолетом радиоэлектронной разведки и радиоэлектронного противодействия, предназначенным для подавления советских радаров. Его задача заключалась в том, чтобы летать на тактических истребителях и истребителях-бомбардировщиках и обеспечивать воздушную оборону. Был установлен обширный набор специализированного оборудования для обнаружения и идентификации излучения радаров противника. Дополнительное оборудование ECM было размещено на законцовках крыла. Капсулы для подачи мякины можно было нести под крылом снаружи мотогондол. Кроме того, он был оснащен съемным зондом для дозаправки в полете, прикрепленным к правой стороне носовой части фюзеляжа.

В 1959 году эскадрилья перебралась в Великобританию в рамках перегруппировки USAFE. Его головное 10-е тактическое разведывательное крыло было передано ВВС Великобритании в Олконбери . Нехватка средств в Олконбери привела к тому, что 42-й дислоцировался в RAF Chelveston , примерно в 20 милях к западу от Олконбери, где он оставался в составе 10-го TRW. В 1962 году взлетно-посадочная полоса в Чевелстоне была закрыта, и эскадрилья действовала из Toul-Rosieres AB , Франция, где в течение нескольких лет действовала как отряд 1, 10-е тактическое разведывательное крыло.

10 марта 1964 года крыло RB-66B вылетело из Тула в полет над Западной Германией. Из-за неисправности оборудования, не обнаруженной экипажем, самолет продолжил полет в Восточную Германию и был сбит. Экипаж благополучно катапультировался, но попал в плен, хотя был освобожден до конца месяца. Этот инцидент побудил USAFE создать буферную зону, где требовались особые процедуры для самолетов, летевших вблизи восточной границы Западной Германии. [4]Начиная с апреля 1964 года, тринадцать RB-66B эскадрильи начали модификацию в рамках проекта Brown Cradle, чтобы обновить их оборудование радиоэлектронной борьбы и внести другие модификации. К 1965 году модификация самолета была завершена. Однако срок службы самолетов Brown Cradle в составе эскадрильи был недолгим. В декабре пять самолетов были отправлены в Юго-Восточную Азию , а в мае 1966 года к ним присоединились остальные восемь самолетов. [5]

Эти ротационные развертывания во Франции продолжались до октября 1965 года с активацией 25-го тактического разведывательного крыла на авиабазе Шамбли-Бюссьер, а 42-й постоянно был закреплен за 25-м крылом. С выходом Франции из объединенной военной организации НАТО в 1966 году Шамбли был закрыт, а 25-е крыло было дезактивировано. Специально оборудованные EB-66C 42d и их экипажи были отправлены прямо в Юго-Восточную Азию для использования в небе над Северным Вьетнамом, и эскадрилья была дезактивирована.

Вьетнамская война [ править ]

Дуглас RB-66B из 42-й тактической эскадрильи радиоэлектронной борьбы в 1968 году [примечание 2]
Эсминец Douglas EB-66E в полете в 1970 году [примечание 3]

Восстановлен в 1968 году на Королевской авиабазе Таиланда Тахли в составе 355-го тактического истребительного авиакрыла . Эскадрилья проводила операции радиоэлектронной борьбы над Северным Вьетнамом, обнаруживая и идентифицируя северо-вьетнамские радиолокационные объекты, которые вели ракетный и зенитный огонь, чтобы ударная авиация могла их избежать. RB-66C не имел наступательных возможностей, поэтому он не мог атаковать радиолокационные станции напрямую. Эскадрилья была переведена на Королевскую базу ВВС Таиланда Корат в августе 1970 года. Операции продолжались до конца боевых действий в январе 1973 года, оставались в Таиланде, пока не были выведены из строя в марте 1974 года. [Примечание 4]

Каньон Эльдорадо и Буря в пустыне [ править ]

General Dynamics EF-111A из 42-й электронной боевой эскадрильи [примечание 5]

Реактивирован в 1983 году на базе General Dynamics EF-111A Ravens в Королевских ВВС в Аппер-Хейфорде , Англия, на замену самолету радиоэлектронной борьбы Douglas EB-66. Выполнял операции ECM для самолетов НАТО. Обеспечивал радиоэлектронное противодействие самолетам ВМС США в ходе боевых действий в Ливии 15 апреля 1986 года в рамках операции «Каньон Эльдорадо» . Во время этой миссии 42d предоставил три EF-111A и два запасных самолета для глушения ливийской радиолокационной сети.

В 1991 году совершил полеты в Турцию и Саудовскую Аравию в рамках операции Desert Shield ; участвовал в боевых действиях в 1991 году в рамках операции «Буря в пустыне» . Восемнадцать EF-111A Ravens совершили более 900 боевых вылетов. Никто не погиб в бою, но один погиб в результате несчастного случая, не связанного с боевыми действиями, и оба члена экипажа погибли. 42d даже считали «убийством» во время «Бури в пустыне». В ночь на 17 января 1991 года иракский Mirage F.1врезался в землю, преследуя EF-111A с серийным номером 66-16. Несмотря на то, что «Ворон» был невооружен и не мог летать в воздухе, убийство было отдано команде «Ворона». Первоначально это считалось правдой, но после просмотра лент AWACS и других данных кредитная претензия была отозвана. Официальная награда за убийство F.1 Mirage досталось капитану Роберту Э. Гретеру, 33 TFW, специальный заказ CCAF SO GA-1, 1991, за убийство с маневрирования.

Его самолет был выведен из строя в 1992 году в результате свертывания ВВС США после окончания холодной войны, и его самолет был переведен в 429-ю электронную боевую эскадрилью на базе ВВС Кэннон в Нью-Мексико.

Операции воздушного командования и управления (ABCCC) [ править ]

В 1994 году эскадрилья была возобновлена ​​и получила личный состав и самолеты из 7-й воздушно-десантной эскадрильи, которая обеспечивала процедурное управление воздушным движением через Воздушно-десантный центр управления и контроля поля боя (ABCCC). 7-я эскадрилья переехала на бумаге на базу ВВС Оффатт , штат Небраска, и взяла на себя новую миссию - миссию «Зеркало» на воздушно-десантном командном пункте в поддержку ядерного командования и управления Стратегическим командованием США. летающий самолет Boeing EC-135 .

EC-130E ABCCC состоял из семи самолетов. EC-130E - это модифицированный C-130 Hercules; Самолет, предназначенный для перевозки капсул управления и центра управления воздушно-десантным полем боя AN / USC-48 (ABCCC III). Функционируя как прямое продолжение наземных органов управления и контроля, основная задача заключалась в обеспечении гибкости в общем управлении тактическими воздушными ресурсами. Кроме того, для поддержания постоянного контроля над воздушными операциями ABCCC обеспечивал связь с вышестоящими штабами, включая национальные командные органы, как в мирное, так и в военное время.

ABCCC предоставил объединенным командирам и командирам театра военных действий возможность ведения боевых действий во время войны, непредвиденных обстоятельств, учений и других задач. Высококвалифицированный отряд готовых к выполнению задач членов экипажа и специально оборудованный самолет EC-130E для поддержки боевых действий по всему миру. Роли миссии включают в себя воздушные расширения Центра воздушных операций и Оперативного центра воздушно-десантной поддержки для управления наступательными операциями поддержки с воздуха; и воздушное командование на месте происшествия для специальных операций, таких как десантирование или эвакуация.

В сентябре 2002 г., после 2186 дней (5 лет, 11 месяцев, 25 дней) непрерывных операций (с 15 июля 1993 г. по 10 июля 1999 г.) на авиабазе Авиано в поддержку операций «Запрет в полете» , « Операция Deliberate Force» , « Операция Decisive Edge» , « Операция» Deliberate Guard , Operation Deliberate Forge и Operation Allied Force , подразделение было деактивировано. Некоторые из самолетов были списаны, некоторые взяли на себя новые задачи для ВВС США. Все капсулы, кроме одной, были списаны.

Обучение вызову компаса [ править ]

Он был повторно активирован в 2006 году в рамках Глобальной войны с терроризмом , чтобы обеспечить подготовку эскадрилий EC-130H Compass Call на базе ВВС Дэвис-Монтан . С 2006 года 42-я эскадрилья служила «школой» для 41-й и 43-й электронных боевых эскадрилий .

Происхождение [ править ]

  • Составлен как 42-я разведывательная эскадрилья , очень большая дальность действия, фотографическая 24 октября 1945 г.
Активирован 7 ноября 1945 г.
Деактивирован 19 августа 1946 г.
  • Переименована в 42-ю тактическую разведывательную эскадрилью , "Электроника и погода" 11 декабря 1953 г.
Активирован 18 марта 1954 г.
Переименована в 42-ю тактическую разведывательную эскадрилью , 1 июля 1965 г.
Производство прекращено и прекращено 22 августа 1966 г.
  • Переименована в 42-ю тактическую эскадрилью радиоэлектронной борьбы и активирована 15 декабря 1967 г. (не организована)
Организован 1 января 1968 г.
Деактивирован 15 марта 1974 г.
  • Переименована в 42-ю электронную боевую эскадрилью 23 мая 1983 г.
Активирован 1 июля 1983 г.
Деактивирован 1 июля 1992 г.
  • Переопределен в 42-ю воздушно-десантную эскадрилью 24 июня 1994 г.
Активирован 1 июля 1994 г.
Деактивирован 30 сентября 2002 г.
  • Переименована в 42-ю электронную боевую эскадрилью 9 марта 2006 г.
Активирован 10 марта 2006 г. [1]

Задания [ править ]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

  • Boeing B-29 Superfortress , 1945–1946 гг.
  • Дуглас RB-26 Invader, 1954–1957 гг.
  • T / WT-33 Падающая звезда 1955–1957
  • Разрушитель Douglas RB-66 1956–1965
Разрушитель Douglas WB-66 1957–1960 гг.
Разрушитель Douglas B-66 1960–1966 гг.
Разрушитель Douglas EB-66 1968–1974
  • General Dynamics EF-111A Raven 1984–1992; ласково известный как "Искра-Варк"
  • Lockheed EC-130E ABCCC 1994–2002 гг.
  • Lockheed EC-130H Compass Call с 2006 г. по настоящее время [1]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ Douglas RB-66C-DT Серийный номер 54 = 470. Этот самолет использовался во время войны во Вьетнаме и в 1973 году был списан на авиабазе Кадена на Окинаве.
  2. ^ Douglas RB-66B-DL разрушитель 54-440 (пересчете на EB-66B), взятая 25 декабря 1968.
  3. ↑ Самолеты 41-й или 42-й эскадрильи тактической радиоэлектронной борьбы, базирующейся в Тахли над Юго-Восточной Азией 30 марта 1970 года.
  4. ^ Lt.Col. Айсил Хэмблтон , штурман EB-66, который был сбит во время пасхального наступления и провел 11,5 дней в тылу врага , был членом эскадрильи. Его спасение было «самой крупной, самой продолжительной и самой сложной поисково-спасательной операцией за всю войну во Вьетнаме» . Спасение было разыграно в фильме « Летучая мышь * 21» . Циммерман, стр. 320
  5. ^ General Dynamics EF-111A Последовательный 66-0049 Полагавший были использованыкачестве электронного самолета в нелинейных искажений операции Эль Дорадо Каньон . Этот самолет был выставлен на обозрение на базе ВВС в Маунтин-Хоум, штат Айдахо.
Сноски
  1. ^ a b c d e f Робертсон, Пэтси (18 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 42 Электронная боевая эскадрилья (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 сентября 2014 года .
  2. ^ "Земля сломана на учебном центре вызова компаса" . Проверено 8 апреля 2020 .
  3. ^ Кнаак, стр. 443
  4. ^ Кнаак, стр. 430
  5. ^ Кнаак, стр. 439

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Циммерман, Дуайт Джон; Грешем, Джон (2008). За гранью ада и обратно: как силы специальных операций Америки стали величайшим боевым подразделением в мире . Грифон Святого Мартина. ISBN 0-312-38467-X.

Дополнительное чтение

  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .

Внешние ссылки [ править ]