43-я воздушная заправочная эскадрилья

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Февраль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

43-я воздушная заправочная эскадрилья
43-я воздушная заправочная эскадрилья
Активный	1942–1991
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Тип	Заправка в воздухе
Роль	Заправка в воздухе

Патч 43d ARS эпохи КБ-29М

43-я воздушная заправочная эскадрилья KB-29M Superfortress заправляет топливом 48-й истребительный авиаполк F-84G Thunderjets над Филиппинами, 1953 год.

43d дозаправка эскадрилья является неактивным ВВС США блока. Это было последним назначен на 92 - м Бомбардировка крыла , дислоцированных в Fairchild AFB , Вашингтон . Он был дезактивирован в 1995 году.

История [ править ]

Командование воздушного транспорта [ править ]

Активизированная 17 августа 1942 года 43-я перегонная эскадрилья не приступила к работе в аэропорту Аккры , Британский Голд-Кост (ныне Гана) , Африка , до 4 декабря. Как подразделение 12-й перегонной группы, 43-й доставлял боевые и транспортные самолеты британским войскам на Ближнем Востоке, а затем и американским войскам в Северной Африке , но его основной задачей была транспортировка высокоприоритетных грузов и персонала в пределах театра военных действий и далеко на восток, как Карачи , Пакистан . В марте 1943 г. была преобразована в 43-ю транспортную эскадрилью, она была расформирована 30 сентября 1943 г. в ходе реорганизации подразделений авиатранспортного командования в Северной Африке.

Стратегическое авиационное командование [ править ]

Одна из двух заправочных эскадрилий, которые Стратегическое воздушное командование активировало 12 июля 1948 года, 43-я воздушная заправочная эскадрилья, Medium, была первой авиационной дозаправкой ВВС США.

43d AREFS начал свою деятельность в январе 1949 года на самолетах - заправщиках KB-29M Superfortress с авиабазы ​​Дэвис-Монтан , штат Аризона . Эскадрилья заправляла В-50 по петлевой методике, разработанной англичанами. В феврале 1949 года поддержал кругосветный полет " Lucky Lady II ", первого самолета, совершившего беспосадочный кругосветный полет . Во время войны в Корее 43-й направил экипажи в ВВС Дальнего Востока для дозаправки истребителей, что в то время было экспериментальной процедурой. Развернут с 21 марта по 5 июня 1953 года в ВВС Великобритании в Лейкенхите , Англия . В 1953 году 43d AREFS завершил переход на новый самолет KC-97 Stratotanker., оснащенный недавно разработанной летающей стрелой Boeing. Развернутый 18 сентября - 9 декабря 1954 года в RAF Fairford , Англия.

Пока 43d все еще находился в Дэвис-Монтане, новое крыло было организовано на авиабазе Ларсон (Мозес-Лейк) , Вашингтон. Штаб 4170-го стратегического крыла был организован и размещен на авиабазе Ларсон 1 июля 1959 года под командованием подполковника Роберта Р. Джонстона. Работа полковника с помощью одного старшего сержанта заключалась в том, чтобы подготовить почву для принятия САК командования базой 1 января 1960 года. 4170-е крыло было задействовано 1 января 1960 года с подразделениями технического обслуживания, поддержки и медицинской помощи. Кроме того, на этой дату команде Ларсона было взято из Военной службы воздушного транспорта «s 62 - го Отряд Carrier Wing . 4170th стратегического крыла была тяжелая бомбардировка организации должны быть оснащены B-52 Stratofortress бомбардировщиков,KC-135 реактивных танкеров и HGM-25A Titan I межконтинентальные баллистические ракеты на более поздний срок. 8 апреля 1960 года полковник Эверетт В. Бест принял командование крылом. Под командованием полковника Беста 4170-й SW стал функциональным подразделением Стратегического авиационного командования 13 июля 1960 года после назначения экипажей и самолетов 327-й бомбардировочной эскадрильи . 43-я воздушная заправочная эскадрилья была приписана к 4170-й 15 ноября 1960 года и изменила свой суффикс со «среднего» на «тяжелый» в рамках подготовки к переходу на KC-135A. 43d AREFS выполнил свою последнюю миссию KC-97 в октябре 1960 года. Первые экипажи 43d прибыли 19 марта 1961 года с авиабазы ​​Дэвис-Монтан, штат Аризона, а первый из KC-135 прибыл 24 марта 1961 года.

С помощью этого нового самолета 43d экипажи в течение следующих нескольких лет заправляли самолеты практически по всему миру. Самолеты и экипажи временно переброшены на Гуам , Аляску , Гренландию , Испанию , Англию , Саудовскую Аравию и Ирак . Полковник Дэвид А. Тейт принял на себя командование 4170-м стратегическим крылом в ноябре 1961 года, а 1 февраля 1963 года, когда крыло было переименовано в 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло , полковник Тейт стал командиром вновь назначенного подразделения. Изменение конструкции крыла было частью программы ВВС, чтобы почтить память бывших частей с выдающимися боевыми достижениями. В августе 1964 г. 43 экипажа были переброшены вClark AB , Филиппины , чтобы начать боевые действия в Юго-Восточной Азии . Прежде чем прекратить поддержку дозаправки в декабре 1975 года, 43d AREFS выделила значительные ресурсы на войну во Вьетнаме .

Полковник Алекс В. Талмант принял на себя командование 462-м стратегическим аэрокосмическим крылом после выхода в отставку полковника Тейта 31 июля 1965 года. Под его командованием авиабаза Ларсона должна была быть выведена из строя 30 июня 1966 года, а вывод из эксплуатации крыла должен был завершиться к 25 июня. 1966 г.

2 апреля 1966 года 43d перебрался из Ларсона на авиабазу Фэирчайлд , Вашингтон. В мае-июне 1980 года из-за взрывного извержения вулкана на горе Сент-Хеленс было приостановлено операции с Fairchild на месяц, но 43d управлял четырьмя танкерами каждый из Авиационная база Билла и база данных Трэвиса , Калифорния . И снова, с 7 мая по 8 августа 1983 года, эскадрилья покинула Фэирчайлд и направилась в аэропорт Грант Каунти (ранее называвшийся авиабазой Ларсон), штат Вашингтон, пока ремонтировалась взлетно-посадочная полоса Фэрчайлда.

Он был деактивирован в 1995 году в рамках свертывания ВВС США после окончания холодной войны .

Происхождение [ править ]

• Созданная 43D перегон эскадрильи на 9 июля 1942

Активирован 17 августа 1942 г.

Переопределена в 43-ю транспортную эскадрилью 24 марта 1943 г.

Распущен 30 сентября 1943 г.

• Восстановлен и объединен (19 сентября 1985 г.) с 43-й авиационной заправочной эскадрильей, Heavy

Созданная 43d дозаправка эскадрильи, среднего , на 30 июн 1948

Активирован 19 июля 1948 г.

Переименована в 43-ю авиационную заправочную эскадрилью, в тяжелую , 15 ноября 1960 г.

Деактивирован 31 марта 1995 г.

• Переименован в 43-ю экспедиционную дозаправочную эскадрилью и преобразован во временный статус 12 июня 2002 г. ^[1]

Задания [ править ]

• 12-я перегонная (позже 12-я транспортная) группа, 17 августа 1942 г. - 30 сентября 1943 г.
• 43-я бомбардировочная группа , средняя, ​​19 июля 1948 г. (прикреплена к 43-му бомбардировочному крылу после 10 февраля 1951 г.)
• 43-е бомбардировочное авиакрыло, 16 июня 1952 г. (придано 8-м воздушным силам , 28 октября - 28 декабря 1955 г.)
• 303-е бомбардировочное крыло , 1960 г.
• 4170-е стратегическое крыло , 15 ноября 1960 г.
• 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло , 1 февраля 1963 г.
• 92-е стратегическое аэрокосмическое крыло (позднее 92-е бомбардировочное крыло), 2 апреля 1966 г.
• 92-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г.
• 453-я оперативная группа, 1 июня 1992 г.
• 92-е авиационное заправочное крыло , 1 июля 1994 г. - 31 марта 1995 г.
• Командование воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости, 12 июня 2002 г. ^[1]

Станции [ править ]

• Аэропорт Аккры , Британский Голд-Кост , 17 августа 1942 г. - 30 сентября 1943 г.
• База ВВС Дэвис-Монтан , Аризона , 19 июля 1948 г.

Развернутый в: RAF Lakenheath , Англия , 21 марта - 5 июня 1953 г.

Развернутый в: RAF Fairford , Англия , 18 сентября - 9 декабря 1954 г.

Размещен на авиабазе Эрнест Хармон , Ньюфаундленд , 28 октября - 28 декабря 1955 г.

• База данных Ларсона , Вашингтон, 15 ноября 1960 г.
• База данных Fairchild , Вашингтон, 2 апреля 1966 г. - 31 марта 1995 г.

Самолет [ править ]

• Различные самолеты, предназначенные для перевозки, 1942-1943 гг.
• Б-29 Суперфортресс , 1948-1949
• КБ-29М Суперфортресс , 1949-1953 гг.
• KC-97G Stratotanker , 1953-1960 гг.
• KC-135 Stratotanker , 1961-1995 гг.

Ссылки [ править ]

•  Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .