Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

442-й истребительный авиаполк
442-й истребительный авиаполк - Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II - 79-0164.jpg
442-й истребительный авиаполк - Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II - 79-0164
Активный1949–1951; 1952–1982; 1984 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
ТипКрыло
РольИстребитель
Размер1100 сотрудников
ЧастьAFR Shield.svg  Командование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Уайтмен , штат Миссури
Девиз (ы)Si Jeunesse Savait, Si Viellesse Pouvait Французский, если бы молодежь знала, если бы возраст мог 1955–1996 [1]
УкрашенияAFOUA
Республика Вьетнам Крест Галантности с ладонью
Командиры
Текущий командирПолковник Майкл Т. Шульц
Знаки отличия
Эмблема 442-го истребительного авиаполка (утверждена 3 января 1996 г.) [2]442d Fighter Wing.png
Эмблема 442d авианосного крыла (утверждено 23 января 1963 г.) [1]442 Tactical Airift Wg emblem.png
Эмблема 442d авианосного крыла (утверждена 6 мая 1955 г.) [3]442 Troop Carrier Wing emblem.png
Хвостовой кодKC
Полоса на хвостеЖелтый / красный
Самолет летал
АтакаA-10C Thunderbolt II

442D Fighter Wing является запас воздуха Компонент ВВС США . Он назначается десятой ВВС , ВВС США Резервного командование , дислоцированная на базе ВВС США Уайтмана , штат Миссури.

Обзор [ править ]

442- й истребительный авиаполк обучает резервный персонал и 358-ю истребительную эскадрилью для работы, обслуживания и поддержки Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II в боевой готовности.

Единицы [ править ]

442-й истребительный авиаполк организован так же, как и большинство авиаполков ВВС. Под крылом находятся три группы и медицинская эскадрилья, которые физически расположены на авиабазе Уайтмен:

  • 442d Операционная группа
    • 442-й истребительный авиаполк
      • Штаб 442-го истребительного авиаполка
      • 442-я оперативная группа
      • 442-я группа обслуживания
        • 442-я авиационная эскадрилья
        • 442-й полет по техническому обслуживанию
        • 442-я эскадрилья технического обслуживания
      • 442-я группа поддержки миссии
        • 442-я эскадрилья инженеров-строителей
        • 442-й полет связи
        • 442-я эскадрилья поддержки
        • 442-я эскадрилья логистической готовности
        • 442-я эскадрилья сил безопасности
        • 442-я медицинская эскадрилья
  • 476-я истребительная группа , база ВВС Муди , Джорджия (поддерживает 23-е крыло )
  • 710-я медицинская эскадрилья, база ВВС Оффатт , Небраска
  • 610-й полет разведки, база ВВС Оффатт, Небраска

История [ править ]

Связанную историю см. В 442-й оперативной группе.

Первоначальная активация и мобилизация на Корейской войне [ править ]

Впервые крыло было задействовано в качестве 442-го авианосного крыла в Фэрфакс-Филд , штат Канзас, в июне 1949 года [2], когда Континентальное воздушное командование (ConAC) реорганизовало свои летные подразделения в рамках системы организации базы крыла , которая объединила летные подразделения и вспомогательные подразделения под одно крыло. Крыло было оборудовано самолетами Curtiss C-46 Commandos и Douglas C-47 Skytrains , но также управляло учебно-тренировочными самолетами под наблюдением 2472d учебного центра резерва ВВС. [2] В мае 1950 года крыло и центр переместились на близлежащую военно-морскую авиабазу Олате., Канзас. Хотя 442d был укомплектован только 25% от нормальной численности, его боевой группе было разрешено четыре эскадрильи, а не три действующих боевых единицы. [4]

442d были мобилизованы для корейской войны [2], как и все резервные боевые части. [5] Это действие вступило в силу 10 марта 1951 года. Наряду с другими частями Десятых ВВС оно было задействовано во второй волне призыва резервных подразделений. Его персонал был распределен в качестве заполнителей для других организаций, причем Стратегическое авиационное командование получило первый выбор из этих мобилизованных. [6] Самолеты подразделения были переданы и другим организациям, [7] и крыло было выведено из строя через два дня после призыва. [2]

Вернуться к работе с резервными авианосцами [ править ]

442d был снова активирован в Олате в июне 1952 года [2], когда он поглотил ресурсы 926-го резервного тренировочного крыла, которое одновременно было дезактивировано. Однако мобилизация резерва для корейской войны оставила резерв без самолетов, и подразделение не получало самолетов до июля 1952 г. [8]

В 1955 году резервное присутствие ВВС в Олате закончилось, когда его крыло перебралось на базу ВВС Грандвью , штат Миссури, которая открылась как база командования противовоздушной обороны , и первые действующие подразделения перебрались туда в 1954 году. [2] [9]Перемещение крыла произошло в том же году, когда ВВС начали отделять эскадрильи резерва ВВС от их базовых частей на отдельные участки. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, а размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчало бы набор и укомплектование персоналом. Когда он окончательно развился весной 1955 года, план Континентального воздушного командования предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. [10] Эта реорганизация не повлияла на крыло до ноября 1957 года. В то время на базе ВВС Тинкер была задействована 305-я эскадрилья авианосцев , которая была дезактивирована в июне 1955 года., Оклахома, чтобы заменить 69-ю эскадрилью авианосцев , которая перебралась туда ранее. [11] [12]

В то же время Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, чтобы они предоставили больше воздушных перевозок во время войны, и около 150 летающих крытых вагонов Fairchild C-119 стали доступны из действующих сил. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили континентальному командованию авиации преобразовать три крыла истребителей-бомбардировщиков в боевые авианосцы [13], в то время как сокращение бюджета в 1957 году привело к сокращению числа резервных эскадрилий с 55 до 45. Это включал выведение из строя резервных частей истребителей-бомбардировщиков. [14] Крыло получило 65-ю эскадрилью авианосцев на Дэвис-Филд , когда оно было активировано для замены 713-й эскадрильи истребителей-бомбардировщиков в ноябре 1957 года.[15]

Летом 1956 года крыло участвовало в операции «Шестнадцать тонн» во время двухнедельной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» было выполнено полностью резервными транспортными подразделениями и перевезено оборудование береговой охраны США с военно-морской авиабазы ​​Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха операции «Шестнадцать тонн» крыло начало использовать периоды бездействия для подготовки к операции «Быстрый подъем», перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС и операции «Готовый обмен», перевозя авиационные двигатели между складами командования авиатехники . [16] К середине 1950-х годов он регулярно участвовал в воздушных десантах., эрлифт и упражнения . [2]

442d продолжал обучение в Олате и Грандвью с центром 2472d, но в 1958 году часть персонала центра была поглощена крылом. Вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC принял Программу техников воздушного резерва , в которой штат подразделения состоял из штатных сотрудников, которые одновременно являлись гражданскими служащими ВВС и имели звание членов резерва. [17] Переход к программе был завершен в 1959 году. [2] В апреле 1959 года крыло было изменено на организацию Dual Deputate, [примечание 1] все летные и обслуживающие эскадрильи были напрямую закреплены за крылом.

Активация групп под крылом [ править ]

Хотя рассредоточение летающих частей в рамках концепции отдельной эскадрильи не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . [18] Крыло было призвано на действительную службу в связи с этим кризисом в октябре 1961 года и продолжало оставаться на действительной службе до августа 1962 года, в течение которого крыло завершило преобразование в Douglas C-124 Globemaster II . [2] [примечание 2]

Чтобы решить проблему мобилизации, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для кубинского ракетного кризиса . Формирование авианосных групп было отложено до января из-за не мобилизованных крыльев. [18] В 935th и 936th Войск групп носителей в Ричардс-Gebaur и 937th Труп группы Carrier в Тинкер были назначены на крыло 17 января.[2]

Крыло также выполняло зарубежные миссии, в частности, на Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию во время войны во Вьетнаме . В 1971 году с крыла начали отказываться от C-124, а к 1972 году полностью перешли на Lockheed C-130 Hercules . В 1975 году усиливающееся командование крыла перешло от тактического воздушного командования (TAC) к военному командованию воздушными перевозками (MAC) в рамках перераспределения средств тактических воздушных перевозок между двумя основными командованиями в масштабах всего ВВС США.

Преобразование в истребительную организацию [ править ]

442d неоднократно выполнял гуманитарные миссии и миссии милосердия в дополнение к всемирным воздушным перевозкам до преобразования в июне 1982 года в истребительную миссию с самолетом Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . 442d снова вернулся под оперативный контроль TAC, и в октябре 1982 года крыло было деактивировано, а его тактическая истребительная группа 442d продолжила обучение на новом самолете. В феврале 1984 года крыло было снова активировано в качестве 442-го тактического истребительного авиакрыла и обучено для боевых действий истребителей A-10, включая непосредственную поддержку с воздуха , противодействие броне, блокировку с воздуха на поле боя и боевые поисково-спасательные миссии.

В 1992 году, в рамках еще одной реорганизации ВВС США, TAC был деактивирован, и 442d был переименован в 442-й истребительный авиаполк в составе недавно созданного боевого авиационного командования . В связи с предстоящим закрытием Richards-Gebaur из-за действий по перестройке и закрытию базы , крыло начало перемещение своей базы на базу ВВС Уайтмен , штат Миссури, в 1993 году, завершив переезд к 1994 году.

На регулярной основе с декабря 1993 года крыло направляло персонал и самолеты на авиабазу Авиано , Италия, для участия в операциях над Боснией и Герцеговиной . В сентябре и октябре 1998 года она также направила в Кувейт персонал и самолеты для поддержки операции "Южный дозор" .

18 августа 2016 года 442-й вернулся из дислокации на авиабазе Эмари , Эстония, в поддержку операции «Атлантическая решимость» . Это дало пилотам возможность попрактиковаться в посадке на шоссе Ягала-Каравете в Северной Эстонии. [19] [20]

2 ноября 2019 года подполковник Тони «Крэк» Роу и майор Джон «Саппер» Тайс, пилоты 442-й 303-й истребительной эскадрильи, получили Крест « За выдающиеся заслуги» за героические действия, которые помогли спасти жизни многих американских военнослужащих в их соответствующие миссии непосредственной авиационной поддержки в Афганистане . [21]

Война с террором [ править ]

21 апреля 2018 года крыло вернулось из 90-дневного развертывания на авиабазу Кандагар , Афганистан , где оно выполняло миссии непосредственной авиационной поддержки американских и афганских сил. Это стало шестым развертыванием подразделения в Афганистане после террористических атак 11 сентября . [22]

Происхождение [ править ]

  • Создан как 442-е авианосное крыло , средний 10 мая 1949 г.
Активирован в запасе 27 июня 1949 г.
Приведен в строй 10 марта 1951 г.
Деактивирован 12 марта 1951 г.
  • Активирован в запасе 15 июня 1952 г.
Переименован 442D Отряд Carrier Wing , Heavy 8 мая 1961
Приведен в действующую службу 1 октября 1961 г.
Освобожден от действительной службы 27 августа 1962 г.
Переименовано в 442-е авиатранспортное крыло в тяжелое 1 декабря 1965 г.
Переименовано 442-е военное воздушное крыло 1 января 1966 г.
Переименовано в тактическое воздушное крыло 442d 29 июня 1971 года.
Деактивирован 1 октября 1982 г.
  • Переименован в 442-й тактический истребительный авиаполк 21 ноября 1983 г.
Активирован в резерве 1 февраля 1984 г.
Переименован в 442-й истребительный авиаполк 1 февраля 1992 г. [2]

Задания [ править ]

  • Десятые воздушные силы, 27 июня 1949 года - 12 марта 1951 года; 15 июня 1952 г.
  • Пятый регион резерва ВВС, 1 сентября 1960 г.
  • Девятые воздушные силы , 1 октября 1961 г.
  • Двенадцатые воздушные силы , 1 февраля 1962 г.
  • Пятый регион резерва ВВС, 27 августа 1962 г.
  • Район Центрального резерва ВВС, 31 декабря 1969 г.
  • Четвертые воздушные силы , 8 октября 1976 г. - 1 октября 1982 г.
  • Десятый военно-воздушный флот, 1 февраля 1984 г. - настоящее время [2]

Компоненты [ править ]

Группы
  • 442-я группа авианосцев (позже 442-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. - 12 марта 1951 г .; 15 июня 1952 года - 14 апреля 1959 года; 1 августа 1992 г. - настоящее время
  • 507-я тактическая истребительная группа: 20 мая - 25 июля 1972 г.
  • 916-я авианосная группа : 1 июля 1963 г. - 8 января 1965 г.
  • 917-я авианосная группа : 1 июля 1963 г. - 5 февраля 1965 г.
  • 926-я тактическая авиагруппа (позднее 926-я тактическая истребительная группа): 1 июля 1972 г. - 1 января 1978 г .; 1 февраля 1984 г. - 1 июля 1987 г.
  • 930-я тактическая истребительная группа : 1 июля 1987 г. - 1 августа 1992 г.
  • 932-я группа авианосца (позже 932-я военно-воздушная группа): 1 октября 1966 г. - 1 апреля 1969 г.
  • 934-я группа тактических воздушных перевозок : 1 апреля 1978 г. - 1 октября 1981 г.
  • 935-я авианосная группа (позже 935-я авиатранспортная группа, 935-я военно-воздушная группа, 935-я тактическая воздушно-транспортная группа): 17 января 1963 г. - 1 ноября 1974 г.
  • 936-я группа авианосцев (позднее 936-я авиатранспортная группа, 936-я военно-воздушная группа, 936-я тактическая воздушно-транспортная группа): 17 января 1963 г. - 30 июня 1974 г.
  • 937-я авианосная группа (позднее 937-я военно-воздушная группа): 17 января 1963 г. - 5 февраля 1965 г .; 21 апреля 1971 года - 20 мая 1972 года [2]

Эскадрильи

  • 65-я эскадрилья авианосцев : 16 ноября 1957 г. - 14 апреля 1959 г.
  • 303-я эскадрилья авианосцев (позже 303-я Tactoca; эскадрилья авиалайнеров, 303-я тактическая истребительная эскадрилья, 303-я истребительная эскадрилья): 14 апреля 1959 г. - 17 января 1963 г .; 1 ноября 1974 года - 1 октября 1982 года; 1 февраля 1984 г. - 1 августа 1992 г.
  • 304-я эскадрилья авианосцев : 14 апреля 1959 г. - 17 января 1963 г.
  • 305-я эскадрилья авианосцев : 14 апреля 1959 г. - 17 января 1963 г. [2]

Станции [ править ]

  • Фэрфакс Филд, Канзас, 27 июня 1949 года.
  • Авиационная база ВМС Олате, Канзас, 27 мая 1950 г. - 12 марта 1951 г.
  • Авиационная база ВМС Олате, Канзас, 5 июня 1952 года.
  • База ВВС Грандвью (позже база ВВС Ричардс-Гебаур), Миссури, 3 апреля 1955 г. - 1 октября 1982 г.
  • База ВВС Ричардс-Гебаур, Миссури, 1 февраля 1984 г. - 31 марта 1994 г.
  • База ВВС Уайтмен, Миссури, 1 апреля 1994 г. - настоящее время [2]

Самолет [ править ]

  • Североамериканский Т-6 техасец , 1949–1950 гг.
  • Beechcraft T-7 Navigator , 1949–1951 гг.
  • Beechcraft T-11 Wichita, 1949–1951 гг.
  • Curtiss C-46 Commando, 1949, 1950–1951; 1952–1957
  • Curtiss TC-46 Commando, 1949, 1950–1951 гг.
  • Дуглас C-47 Skytrain, 1949–1950 гг.
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119 , 1957–1961, 1966–1967
  • Дуглас C-124 Globemaster II, 1961–1972 гг.
  • Lockheed C-130 Hercules, 1971–1982 гг.
  • Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1982 – настоящее время [2]

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ↑ Согласно этому плану, летные эскадрильи подчиняются заместителю командира крыла по эксплуатации и техническому обслуживанию.
  2. ^ Эндикотт идентифицирует эту мобилизацию как кубинский ракетный кризис. Однако сроки и продолжительность мобилизации соответствуют Берлинскому кризису. Более того, в январе 1963 года крыло было реорганизовано в несколько групп, а крылья, мобилизованные для борьбы с кубинским кризисом, отложили эту реорганизацию до февраля. Кантвелл, стр. 289.
Цитаты
  1. ^ a b Равенштейн, стр. 238–240
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Эндикотт, Джуди Г. (28 декабря 2007 г.). "Информационный бюллетень 442 истребительного крыла (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 сентября 2016 года .
  3. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 316–317
  4. ^ Cantwell, стр. 74
  5. ^ Cantwell, стр. 87
  6. ^ Cantwell, стр. 96
  7. ^ Cantwell, стр. 137
  8. ^ Cantwell, стр. 139
  9. ^ Мюллер, стр. 500
  10. ^ Cantwell, стр. 156
  11. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 369–370
  12. ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 258
  13. ^ Cantwell, стр. 168
  14. ↑ Cantwell, стр. 168–169.
  15. ↑ Maurer, Combat Squadrons , стр. 247–248, 713–714.
  16. ↑ Cantwell, стр. 149–150.
  17. ^ Cantwell, стр. 163
  18. ↑ a b Cantwell, стр. 189–191.
  19. ^ "442-й FW завершает Эстонию FTD" . Дата обращения 4 марта 2020 .
  20. ^ "A-10s приземляются на шоссе в Эстонии" . Дата обращения 4 марта 2020 .
  21. ↑ «Два пилота ВВС удостоены Знака Летного Креста за героизм в Афганистане» . Дата обращения 4 марта 2020 .
  22. ^ "442-й истребительный авиаполк возвращается из развертывания" . Дата обращения 4 марта 2020 .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт 442d Fighter Wing