Триста пятьдесят восьмой истребительная эскадрилья является частью 495 - м истребительной группы на базе Уайтман Air Force , штат Миссури. Эскадрилья была реактивирована там в 2015 году. Эскадрилья ранее входила в состав 355-й оперативной группы на базе ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, эксплуатируя самолет Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, выполнявший задачи непосредственной поддержки с воздуха, до его дезактивации в 2014 году.
358-я истребительная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1942–1946; 1951–1972; 1972–2014 годы; 2015 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Истребитель |
Часть | Воздушное боевое командование |
Гарнизон / Штаб | База ВВС Уайтмен |
Псевдоним (ы) | Лобос |
Помолвки | Европейский театр военных действий Корейская война |
Украшения | Награда за выдающиеся заслуги перед военно-воздушными силами ( Distinguished Unit Citation ) |
Командиры | |
Текущий командир | Подполковник Грегори Стэк (Метро) |
Известные командиры | Уильям Дж. Ховде |
Знаки отличия | |
Эмблема 358-й истребительной эскадрильи (утверждена 14 ноября 1972 г.) [1] | |
Эмблема 56-й стратегической разведывательной эскадрильи (утверждена 26 сентября 1952 г.) [2] | |
Эмблема 358-й истребительной эскадрильи [3] (утверждена 7 июля 1943 г.) [4] |
Миссия
История
Вторая Мировая Война
Эскадрилья была активирована 12 ноября 1942 года как республиканская истребительная эскадрилья P-47D Thunderbolt 355-й истребительной группы . Он проходил обучение в Первых ВВС [5] сначала на армейской авиабазе Орландо , Флорида, затем переехал на второй и третий этап обучения в аэропорт Норфолк в Вирджинии с 17 февраля 1943 года и последний раз в аэропорту Филадельфии в Пенсильвании с 4 марта. [2] Во время обучения он служил в роли противовоздушной обороны над большими городами и военными объектами на востоке США.
В июле 1943 года эскадрилья была развернута на Европейском театре военных действий (ETO), где вошла в состав VIII истребительного командования в Англии. Основная задача эскадрильи заключалась в сопровождении тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в обратные рейсы над оккупированной Европой и нацистской Германией . Он почти ежедневно участвовал в многочисленных воздушных боях с дневными самолетами-перехватчиками Люфтваффе, сопровождая тяжелые бомбардировщики. Эскадрилья была модернизирована до североамериканских P-51D Mustang дальнего действия в марте 1944 года [6], когда USAAF добился превосходства в воздухе с P-51, а к 1945 году почти полностью завоевал господство в небе нацистской Германии. Кроме того, эскадрилья провела истребительные обводы вражеских аэродромов, уничтожая самолеты Люфтваффе на земле, а также атакуя возможные цели противника над Германией и оккупированной Европой. Эскадрилья оставалась в бою до капитуляции Германии в мае 1945 года, перебравшись из Англии на различные оккупационные аэродромы в Германии в составе оккупационной армии ВВС США в Европе в июле. [7] 20 декабря эскадрилья стала 56-й разведывательной эскадрильей Weather Scouting. В апреле 1946 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и 20 ноября дезактивировалась. [1]
Разведка погоды
Эскадрилья была повторно активирована в 1951 году в качестве 56-й стратегической разведывательной эскадрильи в Японии во время Корейской войны . Он заменил 512-ю разведывательную эскадрилью , включая ее личный состав и самолеты. Эскадрилья управляла самолетом- разведчиком погоды Boeing WB-29 Superfortress над Северной Кореей в очень опасных, почти ежедневных стратегических полетах по разведке погоды над зоной боевых действий. В конце конфликта эскадрилья вела наблюдение за судоходством и пролетела два разведывательных пути, чтобы наблюдать и сообщать о погодных условиях в районе к востоку от азиатской суши, между Формозой и советским полуостровом Камчатка . Он оставался в Японии после перемирия 1953 года и продолжал полеты по погодным условиям, которые иногда были уловкой для стратегических разведывательных миссий вдоль побережья Советского Союза в Северо-Восточной Азии и вдоль границы Китайской Народной Республики. В 1956 году эскадрилья эксплуатировала Boeing WB-50 Superfortress , продолжая полеты из Японии, а затем из Гуама с RB-50 до 1962 года [6].
Начиная с 1963 года, эскадрилья была перевооружена на новые высотные разведывательные самолеты Martin RB-57F Canberra, модифицированные для работы на больших высотах и для сбора разведывательной информации, назначенные на метеорологические задачи. В их обязанности входили отбор проб атмосферы на большой высоте и работа по обнаружению радиации в поддержку мониторинга ядерных испытаний. В течение следующего десятилетия RB-57F летали по всему миру на очень больших высотах и на высоких скоростях. После нескольких лет эксплуатации в лонжеронах и нервюрах крыла РБ-57Ф стали появляться трещины от напряжений. Некоторые были отправлены в General Dynamics для ремонта. К 1971 году самолеты были в основном изношены, и их отправили на хранение в Дэвис-Монтан. В начале 1972 года эскадрилья была дезактивирована [1].
Вернуться к боевым действиям
Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была воссоединена со своей головной организацией времен Второй мировой войны и назначением; его миссия - эскадрилья тактических истребителей Tactical Air Command . 358-я TFS была возобновлена 13 ноября 1972 года под командованием полковника Джима Райана, жизнь которого подробно описана в официальной биографии « Под крылом патриота», написанной издателем «Демократа Седалии» Шейном Алленом. Эскадрилья получила название Lobos, в честь немецкой овчарки полковника Райана, и была переоснащена новым штурмовиком LTV A-7D Corsair II . После обучения и подготовки к операции, эскадрилья была отправлена в Таиланд после окончания боев США в Индокитае. Его задачей была защита воздушного пространства Таиланда и вмешательство в Индокитай в случае нарушения условий Парижского мирного договора 1973 года . Эскадрилья оставалась в Таиланде до начала 1974 года, когда она вернулась в Соединенные Штаты. Эскадра занимается TAC подготовки, учений и развертыванием, модернизируется до Thunderbolt II Fairchild Republic A-10 самолетов в 1979 году эскадрилья летела А-10 в течение следующих 30 лет в рамках авиационного командования тактического и позже Air Combat Command , участие в боевых действиях с самолетами в рамках Глобальной войны с терроризмом, начавшейся в 2001 году [1].
358-й был выведен из строя на церемонии, состоявшейся на авиабазе Дэвис-Монтан в пятницу, 21 февраля 2014 года, в рамках политики ВВС США по тотальной интеграции сил. Объекты эскадрильи и самолеты были переданы 47-й истребительной эскадрилье резерва ВВС , [8] которая была дезактивирована в конце 2013 года на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана, и перебазирована в Дэвис-Монтан, чтобы быть преобразованной в РСВС A-10 Официальное учебное подразделение снова, начиная с марта 2014 года. [9]
Эскадрилья была возобновлена 18 октября 2015 года в составе 495-й истребительной группы (действующий партнер) на базе ВВС Уайтмен. [1] Эскадрилья прикреплена к 442-му истребительному авиаполку . Подполковник Иеремия Парвин принял командование отрядом 21 июня 2016 г. [10]
Происхождение
- Создана как 358-я истребительная эскадрилья и активирована 12 ноября 1942 г.
- Переназначен: 358-я истребительная эскадрилья , одномоторная, 20 августа 1943 г.
- Переназначен: 56-я разведывательная эскадрилья , разведка погоды 3 декабря 1945 г.
- Деактивирован 20 ноября 1946 г.
- Переименована в 56-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , средняя, погода 22 января 1951 г.
- Активирован 21 февраля 1951 г.
- Переименована в 56-ю эскадрилью метеорологической разведки 15 февраля 1954 г.
- Деактивирован 15 января 1972 г.
- Переименована в 358-ю тактическую истребительную эскадрилью 18 мая 1972 г.
- Активирован 1 июня 1972 г.
- Переназначен: 358-я Учебная тактическая истребительная эскадрилья 1 января 1976 г.
- Переназначен: 358-я истребительная эскадрилья 1 ноября 1991 г.
- Деактивировано 21 февраля 2014 г.
- Активирован 18 октября 2015 г. [1]
Задания
- 355-я истребительная группа , 12 ноября 1942 - 20 ноября 1946 (прикреплена к истребительному крылу Орландо до 17 февраля 1943 года, истребительному крылу Норфолка , до 4 марта 1943 года, истребительному крылу Филадельфии , до 16 июня 1943 года.
- 2143d Air Weather Wing, 21 февраля 1951 г.
- 1-е крыло погоды, 8 февраля 1954 г.
- 9-я группа погоды (позже 9-я группа метеорологической разведки), 1 февраля 1960 г.
- 9-е крыло метеорологической разведки , 1 июля 1965 - 15 января 1972
- 355-е тактическое истребительное авиационное крыло (позднее 355-е тактическое учебное крыло, 355-е истребительное авиационное крыло), 1 июня 1972 г. [11] (прикреплено к 354-му тактическому истребительному авиаполку (развернуто), 28 декабря 1973 г. - 15 мая 1974 г. [12]
- 355-я оперативная группа, 1 мая 1992 г. - 21 февраля 2014 г.
- 495-я истребительная группа (активный член), 18 октября 2015 г. - настоящее время [1]
Базы размещены
|
|
Самолет эксплуатируется
- Республика P-47 Thunderbolt (1943–1944)
- Североамериканский P-51 Mustang (1944–1945)
- Boeing WB-29 Superfortress (1951–1957)
- Boeing WB-50 Superfortress (1956–1965)
- Martin RB-57F Canberra (1962–1964, 1966–1972)
- C-130 Hercules (1962–1964)
- WB-47 Stratojet (1963–1966)
- WC-135 Постоянный Феникс (1964–1972)
- LTV A-7 Corsair II (1972–1979)
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II (1979 - 2014, [1] 2015 - настоящее время) [10]
Операции
- Вторая Мировая Война
- Корейская война [1]
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j Хаулман, Дэниел (13 января 2016 г.). "Информационный бюллетень 358 истребительной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 14 марта 2016 года . Проверено 16 ноября +2016 .
- ↑ a b Maurer 1982 , pp. 446–447.
- Перейти ↑ Watkins, pp. 64–65
- ^ Эндикот, стр. 766-767
- ^ Доллман, Дэвид (20 октября 2016 г.). "Информационный бюллетень 355 истребительного авиакрыла (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 30 октября 2016 года .
- ^ а б "В центре внимания 358-й истребительной эскадрильи" . База ВВС США Дэвис-Монтан. 20 сентября 2012 . Проверено 15 ноября +2016 .
- Перейти ↑ Maurer 1983 , pp. 236–237.
- ^ Элизеу, Камилла (25 февраля 2014 г.). «Школа отсутствует, 358-я ФС неактивна» . По связям с общественностью 355-го истребительного авиаполка . Проверено 15 ноября +2016 .
- ^ «47-я истребительная эскадрилья» . База ВВС США Дэвис-Монтан. 24 февраля 2016 . Проверено 15 ноября +2016 .
- ^ а б Стерлинг, Мисси (22 июня 2016 г.). «358-я ПС меняет команду» . По связям с общественностью 442-го истребительного авиаполка . Проверено 15 ноября +2016 .
- ^ Ravenstein 1984 , стр. 189.
- ^ а б Равенштейн 1984 , стр. 187.
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиационные крылья по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и знаки восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том II (VIII) Истребительное командование. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-2535-9.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )