138-я штурмовая эскадрилья

138-я штурмовая эскадрилья
General Atomics MQ-9A Reaper такси на Хэнкок Филд ANGB
Активный	10 августа 1942 г. - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Нью-Йорк
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	ISR / Атака
Часть	Нью-Йорк Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Хэнкок , Сиракузы, Нью-Йорк.
Псевдоним (ы)	Мальчики из Сиракуз
Хвостовой код	«Нью-Йорк»
Помолвки	Вторая мировая война Холодная война Война в Персидском заливе
Знаки отличия
Эмблема 138-й штурмовой эскадрильи
Самолет летал
Атака	Жнец General Atomics MQ-9

Сто тридцать восьмой атаки Squadron (138 ATKS) является подразделением Нью - Йорк ВВС Национальной гвардии 174 - й атаки крыла находится на аэродромной Национальной гвардии базы Hancock в Сиракузах, штат Нью - Йорк. 138-й оснащен дистанционно пилотируемым самолетом MQ-9 Reaper .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Сформировано на армейском аэродроме Хантер, штат Джорджия, как Третье учебное подразделение ВВС США , оснащенное пикирующими бомбардировщиками A-24 Banshee . Переехал в Калифорнию в сентябре 1943 года как часть учебного центра в пустыне Мохаве .

Формирование 505-й истребительной эскадрильи P-51 Mustang, 1945 г.

После того, как A-24 был снят с боевой службы, обучен с P-39 Airacobras и стал боеготовым, был переведен в VIII истребительное командование в Англии в апреле 1944 года. Переоборудован на P-51 Mustang с миссией сопровождения B. -17 тяжелых бомбардировщиков Flying Fortress и B-24 Liberator в течение первых пяти недель операций, а затем совершил множество миссий сопровождения для прикрытия операций средних и тяжелых бомбардировщиков, которые поражали стратегические цели, перекрывали коммуникации противника или поддерживали наземные операции. .

Группа часто обстреливала аэродромы и другие возможные цели во время миссий по сопровождению. Обеспечивал истребительное прикрытие над Ла-Маншем и побережьем Нормандии во время вторжения во Францию в июне 1944 года. Обстреливали и бомбардировали с пикирования машины, локомотивы, сортировочные станции, зенитные батареи и войска, пока союзные войска пытались прорваться с плацдарма. во Франции. Атаковал транспортные цели, когда союзные армии двигались по Франции после прорыва у Сен-Ло в июле. Вылетал в патрулирование во время воздушного нападения на Нидерланды в сентябре. Сопровождал бомбардировщики и патрулировал район боевых действий во время контратаки немцев в Арденнах ( Битва за Арденны).), Декабрь 1944 - январь 1945. Обеспечивал территориальное патрулирование во время штурма Рейна в марте 1945 года.

Вернулся в США в октябре и деактивирован 17 октября 1945 года как административная единица.

Национальная гвардия Нью-Йорка [ править ]

Во время войны 505-я истребительная эскадрилья была переименована в 138-ю истребительную эскадрилью и 24 мая 1946 года была передана в состав Национальной гвардии Нью-Йорка . Она была организована в Хэнкок-Филд , Сиракузы, Нью-Йорк, и получила федеральное признание 28 января. Октябрь 1947 года Бюро Национальной гвардии . 138-я истребительная эскадрилья была награждена родословной, историей, почестями и флагами 505-й истребительной эскадрильи и всех предшествующих подразделений. Это была первая эскадрилья Национальной гвардии Нью-Йорка, получившая широкое федеральное признание.

Эскадрилья была оснащена F-47D Thunderbolts и была назначена сначала в 52-е истребительное авиационное крыло ANG в Нью-Йорке , а затем в декабре 1948 года в 107-ю истребительную группу , оперативно полученную командованием континентальной авиации .

Задачей 138-й истребительной эскадрильи была противовоздушная оборона Центрального и Северного Нью-Йорка. Детали самолетов не составляли проблемы, и многие из обслуживающего персонала были ветеранами Второй мировой войны, поэтому готовность была довольно высокой, а самолеты часто содержались в гораздо лучшем состоянии, чем их аналоги из ВВС США. В некотором смысле послевоенная национальная гвардия была похожа на аэроклуб, и пилот часто мог появиться на поле, проверить самолет и отправиться в полет. Тем не менее, в подразделении также проводились регулярные военные учения, которые поддерживали уровень мастерства, и в соревнованиях по стрельбе и бомбардировке они часто получали не меньше или лучше, чем действующие подразделения ВВС США, учитывая тот факт, что большинство пилотов ANG были ветеранами боевых действий Второй мировой войны.

Миссия ПВО [ править ]

В январе 1950 года 138-й дивизион стал первым подразделением Национальной гвардии Нью-Йорка, получившим реактивные самолеты, получив F-84B Thunderjets , в основном от 20-й истребительной группы ВВС США на авиабазе Шоу , Южная Каролина.

После внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовности регулярных вооруженных сил большая часть национальной воздушной гвардии была федерализована и переведена на действительную службу. 138-й был оставлен штатом Нью-Йорк для выполнения задач противовоздушной обороны.

В декабре 1950 г. / январе 1951 г. 138-я полка передала несколько F-84B 197-й истребительной эскадрилье ANG в Аризоне на авиабазе Люк , а в конце 1951 г. оставшиеся были переданы в федерализованную 127-ю группу подготовки пилотов ANG штата Мичиган , также находящуюся на авиабазе Люк. Thunderjets использовались для обучения пилотов, направляемых в Корею. Взамен 138-й получил Мустанги F-51H с очень большой дальностью полета. с были способны выполнять расширенные полеты противовоздушной обороны над всем штатом Нью-Йорк. В 1952 году 138-я полка стала одной из первых эскадрилий Национальной гвардии ВВС США, которая приступила к работе в дневное время на ВПП. По крайней мере, два самолета из эскадрильи с пилотами в кабинах стояли в боевой готовности в конце взлетно-посадочной полосы от одного часа до восхода солнца до одного часа после захода солнца каждый день в году.

Задача противовоздушной обороны осталась после перемирия в Корейской войне, и подразделение возобновило обычные тренировки и учения в мирное время. В 1954 году «Мустанг» заканчивал срок службы, и командование ПВО переоснащало свои истребители-перехватчики реактивными самолетами. 138-й получил F-94B Starfires , однако для управления радиолокационным оборудованием F-94 требовался экипаж из двух человек, пилот и воздушный наблюдатель. Стажеры радиолокационной службы должны были посещать обычные учебные заведения ВВС и требовали практически той же квалификации, что и стажеры-пилоты. Дополнительный набор гвардейцев привел к тому, что у подразделений возникла проблема с укомплектованием персоналом и возможностями, которая длилась некоторое время, пока подразделение не было возвращено в полную готовность.

В 1956 году 107- й авиаполк был реорганизован и переименован в 107-й авиаполк . 107-я группа истребителей-перехватчиков была переименована в 107-ю истребительную группу (ПВО) и 1 мая переброшена из муниципального аэропорта Ниагара-Фолс в Хэнкок-Филд, а 138-я FIS была назначена. F-86H Saber заменил F-94B Starfires в 1957 году.

Тактическое авиационное командование [ править ]

Основным изменением 107-го авиакрыла в 1958 году был переход от командования противовоздушной обороны (ADC) к тактическому авиационному командованию (TAC) и миссии тактических истребителей, при этом 107-й авиаполк был переименован в тактическую истребительную группу; и 138-й также были переименованы. Новое задание было связано с изменением учебной задачи Группы, включив в нее высотный перехват, ракетную установку класса "воздух-земля", наземный обстрел и тактическое бомбометание. 138-й TFS сохранил свои F-86H Sabre.

Федерализация Берлина 1961 г. [ править ]

Летом 1961 года, когда разразился Берлинский кризис 1961 года , 138-я TFS была уведомлена 16 августа о предстоящей федерализации и возвращении на действительную службу. 1 октября 138-й полк был федерализован и передан в штат Массачусетс ANG 102d Tactical Fighter Wing , который был федерализован и переведен на действительную военную службу на базе ВВС Отис .

Задача 102d TFW заключалась в усилении ВВС США в Европе (USAFE) и развертывании на авиабазе Фальсбург-Буршайд , Франция. Во Франции подразделение должно было оказывать непосредственную авиационную поддержку наземным силам НАТО и обеспечивать воздушную блокаду. Это включало в себя круглосуточное дежурство самолета без выходных. Между 28 и 30 октября 102-й TFW покинул авиабазу Отис в Фалсбург. В крыле развернуто 82 F-86H Sabre. Кроме того, 2 самолета С-47 и 6 самолетов Т-33 были закреплены за крылом для целей поддержки и обучения.

Начиная с 5 декабря, 102d начал отправку на авиабазу Уилус в Ливии для обучения стрельбе. Во время своего пребывания в Европе 102d участвовал в нескольких учениях ВВС США и НАТО, включая развертывание на авиабазе Лек в Западной Германии недалеко от границы с Данией . В Леке наземные и вспомогательные бригады из обеих стран обменялись обязанностями, изучая, как выполнять задачи технического обслуживания и оперативной поддержки самолетов.

7 мая 1962 года семнадцатая авиация USAFE распорядилась, что 102d TFW будет возвращена в Соединенные Штаты в течение лета, и это подразделение вернулось в Соединенные Штаты в июле 1962 года. Обычный персонал ВВС США вместе с группой добровольцев ANG. чтобы оставаться на действительной службе, сформировал 480-ю тактическую истребительную эскадрилью недавно активированного 366-го тактического истребительного авиаполка . Последний из самолетов ANG вылетает 20 июля.

Вьетнамская эра [ править ]

По возвращении под контроль штата Нью-Йорк 107-я тактическая истребительная группа была переведена обратно на Ниагарский водопад, а 138-я TFS получила разрешение на расширение до группового уровня. 174-я тактическая истребительная группа была выделена и признана на федеральном уровне Бюро национальной гвардии 1 сентября 1962 года. 138-я TFS стала летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, включенными в группу, были 174-й штаб, 174-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 174-я эскадрилья боевой поддержки и 174-й диспансер ВВС США.

Эскадрилья оставалась оснащенной F-86H и продолжала обычные тренировки и учения в мирное время. Летом 1965 года отряд принял участие в учениях Oneida Bear II в форте Драм , в которых участвовало около 6500 солдат регулярной армии, армейского резерва и национальной гвардии. 138-й самолет TFS из Сиракуз оказывал непосредственную поддержку с воздуха как агрессору, так и дружественным силам во время учений, а также наносил реалистичные тактические удары с воздуха. В учениях, проведенных Первой армией, второй бригаде пятой пехотной армии противостояли силы агрессора из отдельных частей национальной гвардии и армейского резерва. Летчики 174-й группы совершили 77 боевых вылетов общей продолжительностью 114 часов без единого прерывания.

Эскадрилья проходила подготовку на авиабазе Рэми в Пуэрто-Рико в начале 1967 года в рамках всех боевых учений как на амфибии, так и в воздухе. Участвовал отряд летчиков частей и обслуживающего персонала (22 офицера и 69 летчиков). Двенадцать самолетов F-86H участвовали с тремя C-130 Herculesна оборудование и кадровое обеспечение. Выполнялись все виды тактических авиационных задач. Всего было произведено 213 самолето-вылетов при общем налете 308 часов. Демонстрация специальной огневой мощи завершилась 20 самолето-вылетами, выпущенных 40 (750 фунтов) и 2000 выстрелов калибром 20 мм. Позже в 1967 году в августе была проведена операция "Сторожевой пост I". Это были совместные учения ВВС Национальной гвардии и ТАС. Было совершено полеты двенадцати F-86H, и летчики эскадрилий работали с радаром для ведения артиллерийской стрельбы воздух-воздух и воздух-земля с миссиями типа FAC и без них. Всего в этой операции налетано 204 самолето-вылета и 245 часов.

В 1968 году 174-е ПФП было федерализовано и переведено на действительную службу. Группа была приведена в боевую готовность 11 апреля 1968 года, частично мобилизована 13 мая и дислоцирована на базе ВВС Кэннон , Кловис, Нью-Мексико. Задача 174-го полка заключалась в обучении передовых авиадиспетчеров (FAC) для службы во Вьетнаме. FAC управлял легким самолетом-наблюдателем на малых высотах, визуально наблюдал за объектами и перемещениями противника и давал указания истребителям и бомбардировщикам на месте. КВС определяет тип наносимого боеприпаса, наблюдает за ударом и оценивает его эффективность. Задача 174-го полка заключалась в том, чтобы дать FAC практический опыт работы с истребителями, чтобы они были полностью осведомлены о потребностях людей, которых они будут направлять в бою в Южном Вьетнаме.

По прибытии на авиабазу Cannon вместе со 175-й тактической истребительной группой ANG штата Мэриленд они составили 140-й тактический истребительный авиаполк.. Первоначально базировавшаяся в Денвере, штат Колорадо, штаб 140-й дивизии переехал на авиабазу Кэннон с развертыванием 140-й тактической истребительной группы для действительной военной службы во Вьетнаме. Однако не все члены 174-й тактической истребительной группы были мобилизованы. После уведомления о тревоге изменение направлено на мобилизацию только штаба группы, 138-й эскадрильи тактических истребителей и 174-й сводной эскадрильи технического обслуживания самолетов. Остальные члены 174-го полка оставались в Сиракузах на строевой подготовке в течение восьми месяцев мобилизованной службы. Подразделение было дезактивировано 20 декабря 1968 года, и все члены вернулись к статусу учений ВВС Национальной гвардии.

Close Air Support [ править ]

В течение 1970 года 174-я дивизия начала списывать свои F-86H Sabre после более чем десяти лет службы, 138-я эскадрилья тактических истребителей совершила последний боевой вылет USAF / ANG Sabre 30 сентября. На смену Sabre пришла Cessna A-37B Dragonfly и недавно разработанный тактический истребитель непосредственной авиационной поддержки в наземной среде повстанцев, который был получен благодаря боевому опыту во Вьетнаме.

После десяти лет регулярных учений и тренировок мирного времени с A-37, в 1979 году 174-й начал переход на истребитель ближней воздушной поддержки A-10A Thunderbolt II . С прибытием A-10 174-й был изменен в статусе с группы на крыло 1 июля 1979 года. Крыло было одним из трех подразделений ВВС Национальной гвардии, оснащенных A-10 в составе «Total Force». концепт, в котором подразделения ANG оснащались фронтовыми самолетами ВВС США. В 1980 году, после завершения перехода на A-10, 138-я TFS была переброшена на авиабазу Национальной гвардии в Саванне., Грузия. По прибытии подразделению было дано запечатанное приказание направить его в удаленное передовое место для боевых действий и совершить боевые вылеты с полным боекомплектом боевых боеприпасов. Была проведена не только оптимальная проверка боевой готовности 174-го полка в мирное время, но и в полной мере проверена его подвижность. В ответ к нему были добавлены еще шесть A-10, что сделало 138-ю TFS единственной «супер» эскадрильей Воздушной Национальной гвардии, насчитывающей 24 самолета.

После завершения перехода подразделение направило восемь самолетов A-10 из Сиракуз без остановок в место передовой операции в Западной Германии. На учениях «Корнет-Парус» 138-й впервые продемонстрировал способность подразделения ВВС национальной гвардии или резерва ВВС использовать этот передовой самолет таким образом. Боевая готовность в Западной Германии была достигнута через 12 часов после выхода из Хэнкок Филд.

С переездом 21-й воздушной дивизии ВВС США на авиабазу Гриффис в 1984 году 174-я воздушная дивизия стала базой на Хэнкок-Филд. Позже в том же году подразделение было направлено на учения воина авиации в Национальном учебном центре , Форт Ирвин , Калифорния; трехнедельное развертывание на авиабазе Лехфельд , Западная Германия, и с 107-й группой истребителей-перехватчиков NY ANG на авиабазе Гусь , Лабрадор.

174-й также был среди первых организаций самолетов непосредственной поддержки A-10, которые обеспечили временную тактическую поддержку ПВО с базы ВВС Ховард в Панаме, когда подразделение было развернуто в Ховарде в марте 1985 года, когда строительство взлетно-посадочной полосы препятствовало использованию A-7D Corsair II. которые обычно выполняли тактические функции противовоздушной обороны Панамского канала . Вскоре после этого он впервые прибыл на Аляску. 138-й TFS совершил полет на 2700 миль до авиабазы ​​Эйлсон без внешних навигационных средств.

Как и в прошлые годы, продолжающееся развертывание сил НАТО в Западной Германии в конце 1980-х годов привело к тому, что личный состав 174-го TFW обучался и жил бок о бок со своими коллегами из ВВС Западной Германии, как если бы они были в боевой обстановке. 174-й начался в 1988 году на высокой ноте, когда ВВС объявили, что крыло будет преобразовано из A-10 в специализированный Block 10 F-16A / B Fighting Falcone , также называемый F / A-16 из-за его близкого расположения в воздухе. поддержка конфигурации. С блоком 10 F-16 174-й стал первой организацией ВВС, которая летала на «Боевом соколе» с миссией непосредственной поддержки с воздуха.

Первые самолеты F-16 начали поступать в конце 1988 года. Эти самолеты были переданы регулярными подразделениями ВВС США, которые модернизировались до модели F-16C / D. В 1989 году 138-й TFS был выбран в качестве испытательной единицы для версии F-16 с непосредственной авиационной поддержкой. Самолет был единственным F-16, когда-либо оснащенным этим оружием, предназначенным для использования против различных целей на поле боя, включая броню с 30-мм пушечной капсулой. В том же году подразделение было удостоено награды USAF «Выдающаяся эскадрилья технического обслуживания».

Операция "Буря в пустыне" [ править ]

В 1991 году 138-я TFS была развернута в Персидском заливе в составе 516 человек для поддержки операции «Буря в пустыне» . 138-й был одним из двух подразделений Воздушной национальной гвардии, выполнивших боевые задачи во время операции «Буря в пустыне». Однако проект непосредственной авиационной поддержки провалился. Точное прицеливание было невозможно по нескольким причинам: опора пилона была не такой устойчивой, как жесткая опора А-10; F-16 летит намного быстрее, чем A-10, что дает пилотам слишком мало времени на подлет к цели; стрельба из пушки сильно сотрясала самолет и делала невозможным управление прицеливанием; основной CCIP ( постоянно вычисляемая точка удара) программное обеспечение было недоступно. Пилоты в конечном итоге использовали пушки в качестве оружия поражения по площади, обстреливая несколько целей боеприпасами, производя эффект, похожий на кассетную бомбу . На это ушло всего несколько дней, прежде чем они сдались, открутили пулеметы и вернулись к сбрасыванию настоящих кассетных бомб, что сделало свою работу более эффективно.

Во время операции «Буря в пустыне» подразделение получило награду « Выдающееся подразделение ВВС» с надписью «V» за доблесть ; награда Ассоциации ВВС за выдающиеся заслуги; и награда Ассоциации Национальной гвардии за лучший центр поддержки семьи.

Воздушное боевое командование [ править ]

В марте 1992 года, с окончанием « холодной войны» , 174-й дивизион принял план объективной организации ВВС и был переименован в 174-й истребительный авиаполк. После организационных изменений 138-я истребительная эскадрилья была передана в новую 174-ю оперативную группу. В июне тактическое авиационное командование было деактивировано в рамках реорганизации ВВС после окончания холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC).

В 1993 году 174-й FW начал продавать свои старые модели Block 10 F-16 A / B для более новых самолетов Block 30 F-16C / D, сконфигурированных для тактической поддержки с воздуха. В этом процессе эскадрилья имела «честь» отправить первый F-16 на хранение AMARC. Это произошло 20 июля 1993 года, когда самолет F-16A (№ 79-0340) был доставлен на авиабазу Дэвис-Монтан , штат Аризона, для хранения в воздухе. Хотя этим самолетам было всего 13 лет, они были сданы на хранение в связи с появлением более современных моделей, и ВВС США больше не нуждались в Block 10. Общая задача эскадрильи при этом переходе не изменилась.

Также в 1993 году 138-й TFS стал первым американским подразделением, в котором в 1993 году была задействована женщина-пилот истребителя F-16 Джеки Паркер, сразу после того, как женщины были открыты для участия в боевых действиях. ^[1]

В июне 1995 года это подразделение было переброшено на 30-дневную ротацию на авиабазу Инджирлик в Турции в рамках операции «Обеспечение комфорта» , помогая обеспечить соблюдение запретной для полетов зоны над северным Ираком.

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и Национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

138-я экспедиционная истребительная эскадрилья (138-я EFS) была впервые сформирована и развернута в августе 1996 года для операции «Северный дозор» (ONW). ONW была объединенной оперативной группой европейского командования США (CTF), которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны выше 36-й параллели в Ираке. Эта миссия была преемницей операции «Обеспечьте комфорт», которая также повлекла за собой поддержку иракских курдов.

В 1997 году 138-я истребительная эскадрилья отметила свое 50-летие вместе с ВВС США , приняв на авиашоу в Сиракузах команду высшего пилотажа ВВС США Thunderbirds .

В 1996–97 годах 174-й FW был развернут на авиабазе Андёя в Норвегии в рамках учений НАТО «Adventure Express 97». В 1998 году 174-й FW был направлен на авиабазу Тиндалл , Флорида, для учений «Боевой лучник», а также на полигон Дагвей , штат Юта, для участия в учениях «Глобальный Патриот 98».

Только шесть лет спустя, в 1999 году, 138-я полка снова сменила типы блоков, отправив свои Block 30 в 170-ю истребительную эскадрилью ANG штата Иллинойс и получив более старые F-16 блока 25 из 182-й истребительной эскадрильи Texas ANG . Это означало снова перейти с двигателя General Electric на двигатель Pratt & Whitney.

Развертывание AEF на авиабазе Prince Sultan в Саудовской Аравии привело к формированию 138-й EFS в начале 2000 года. Операция Southern Watch была операцией, которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели в Ираке. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. Эскадрилья вернулась в самолет Block 30 в 2004 году, получив самолеты 50-го TFW на авиабазе Шпангдалем , Германия, которые снова отказались от типа двигателя.

В рамках Глобальной войны с терроризмом 138-я EFS дважды дислоцировалась на авиабазе Балад , Ирак, в 2006 и 2008 годах.

MQ-9 Reaper and Attack Mission [ править ]

В 2008 году стало очевидно, что 138-й FS совершит прыжок в будущее боевой авиации и что Hancock ANGB откроет новую главу. Эскадрилья должна была летать на MQ-9 Reaper . Переход подразделения от устаревших самолетов к «Жнецам» был не просто тактическим сдвигом. Это обеспечило будущее базы на Хэнкок Филд. В октябре 2009 года 174-й истребительный авиаполк перерезал ленточку со своей новой школой технического обслуживания MQ-9 Reaper, где готовят технических специалистов со всей страны и из всех родов войск.

6 марта 2010 года два последних F-16 (№ 85-1561 и № 85-1570) покинули Хэнкок Филд, что ознаменовало окончание операций F-16 на базе. Они сделали три низких пропуска собравшейся толпе, собравшейся, чтобы почтить память прошлого авиации на базе ANG в Сиракузах в северной части штата Нью-Йорк.

В результате изменения миссии одиннадцать старых пилотов теперь управляют боевыми возможностями будущего. Персонал, занятый полный рабочий день, увеличился со 158 до 186. Число сотрудников, занятых неполный рабочий день, снизилось с 500 до 437. ^{[ когда? ]}

Происхождение [ править ]

• Созданная четыреста восемьдесят четвёртом Бомбардировка Squadron (Dive) по 3 августа 1942

Активирован 10 августа 1942 г.

Переопределен: 505-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья 10 августа 1943 г.

Переопределен: 505-я истребительная эскадрилья 30 мая 1944 г.

Деактивирован 17 октября 1945 г.

• Переопределен в 138-ю истребительную эскадрилью 24 мая 1946 года и передан в состав New York ANG.

Получил федеральное признание и активирован 28 октября 1947 г.

Переопределен: 138-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 декабря 1952 г.

Переопределен в 138-ю тактическую истребительную эскадрилью , 10 ноября 1958 г.

Федерализован и введен в действие, 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Нью-Йорк, 31 августа 1962 г.

Федерализован и введен в действие, 11 апреля 1968 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Нью-Йорк, 20 декабря 1968 г.

Федерализован и переведен на действительную военную службу, 20 ноября 1990 г.

Освобожден от действительной службы и возвращен под контроль штата Нью-Йорк, 31 марта 1991 г.

Переопределен: 138-я истребительная эскадрилья , 16 марта 1992 г.

Компоненты, обозначенные как: 138-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космической экспедиционной части после июня 1996 года.

Переопределен: 138-я штурмовая эскадрилья , 9 сентября 2012 г.

Задания [ править ]

• 339-я бомбардировочная группа (позднее истребитель-бомбардировщик; истребительная группа) , 10 августа 1942 - 17 октября 1945 г.
• 52-й истребительный авиаполк , 28 октября 1947 г.
• 107-я истребительная группа , 8 декабря 1948 г.
• 107-я группа истребителей-перехватчиков , 1 декабря 1952 г.
• 107-я истребительная группа (ПВО), 1 мая 1956 г.
• 107-я тактическая истребительная группа , 10 ноября 1958 г.
• 102-й тактический истребительный авиаполк , 1 октября 1961 г.
• 174-я тактическая истребительная группа , 1 сентября 1962 г.
• 140-й тактический истребительный авиаполк , 11 апреля 1968 г.
• 174-я тактическая истребительная группа , 20 декабря 1968 г.
• 174-й тактический истребительный авиаполк , 1 июля 1979 г.

Элементы, прикрепленные к: 4-му тактическому истребительному авиаполку (временно), 20 ноября 1990 г. - 31 марта 1991 г.

• 174-я оперативная группа, 16 марта 1992 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Развертывание Национальной гвардии авиации Нью-Йорка [ править ]

Самолет [ править ]

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]