Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из 508-го авиационного крыла )
Перейти к навигации Перейти к поиску

508-е аэрокосмическое крыло поддержки
Взлет F-105 Thunderchief.jpg
508-я истребительная группа F-105 Thunderchief
Активный1944–1945; 1952–1956; 1973; 1975–1982; 2005–2010 гг.
СтранаСоединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипПоддержка самолетов
ЧастьМатериальное командование ВВС
Девиз (ы)Знания и смелость
Командиры
Известные
командиры		Генерал-лейтенант Джеральд В. Джонсон
Знаки отличия
Эмблема 508-го авиакрылаUSAF - 508-е авиакрыло.png
Эмблема 508-й тактической истребительной группы508-я-тактическая-истребительная-группа-AFR.png
Эмблема 508-го стратегического истребительного авиакрыла (утверждена 14 сентября 1952 г.) [1]508-й-стратегический-истребитель-крыло-SAC.png

Пятьсот восьмой Aerospace Sustainment крыла был крыло в ВВС США на базе базы Hill Air Force , штат Юта. Он был активирован в 2005 году после того, как был образован путем объединения двух подразделений в 1984 году.

Пятьсот восьмой истребительная группа была активирована в конце Второй мировой войны . Группа была разработана в качестве единицы истребителей сопровождения дальней, но когда японские истребители обороны ослаблены, группа вместо условия противовоздушной обороны из Гавайских островов и подготовок для других истребителей подразделений в районе Тихого океана. Он был выведен из строя в конце 1945 года, а его личный состав и техника были использованы для формирования 15-й истребительной группы . Группа была переименована в 508-ю тактическую истребительную группу и активирована в резерве ВВС в 1973 году. Она обучала пилотов истребительной тактике до 1982 года, когда ее ресурсы были использованы для формирования 419-го тактического истребительного авиаполка..

Пятьсот восьмой истребитель сопровождения крыла был образован в стратегической авиации (НКК) в 1951 году , чтобы обеспечить истребитель сопровождения для САК бомбардировщиков и проведение проходки миссий дальнего действия . Он был направлен в Японию для обеспечения ПВО северной Японии и выполнения миссий сопровождения для разведывательных миссий в этом районе. Крыло было инактивируется в 1956 году , и некоторые из его сотрудников были использованы для формирования кадров для 4080th стратегического разведывательного крыла . В январе 1984 года он был объединен с 508-й тактической истребительной группой.

История [ править ]

СМИ, связанные с 508-м аэрокосмическим крылом поддержки (ВВС США) на Викискладе?

Вторая мировая война [ править ]

Республика Р-47Н дальнего действия

Пятьсот восьмой истребительной группы был активирован 12 октября 1944 года Петерсон Филд , штат Колорадо с 466 - м , 467 - м и 468 - м истребительных эскадрилий , назначенных в качестве IFS первых оперативных подразделений. [2] [3] [4] Две недели спустя его кадры переехали на аэродром Покателло , штат Айдахо, чтобы начать обучение. Группа тренировалась на самолете Republic P-47 Thunderbolt последней модели для обеспечения дальнего сопровождения Boeing B-29 Superfortress в Тихоокеанском театре военных действий . [5]

Отсутствие значительной японской обороны истребителя в конце 1944 [6] вызвало изменение миссии и группу назначения»было изменено на Гавайи, где он прибыл в январе 1945 года выступали в качестве пятьсот восьмой части сил обороны на Гавайские острова. На Гавайях группа также подготовила запасных пилотов для других организаций, отремонтировала P-47 и североамериканские P-51 Mustang истребительных подразделений, участвовавших в бою, и перебросила самолеты в передовые районы. [5]

Подразделение было дезактивировано на Гавайях 25 ноября 1945 года и заменено 15-й истребительной группой , которая перебралась на бумаге из Иводзимы и взяла на себя миссию, персонал и оборудование 508-го. [5] [7]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

508-е крыло F-84 заправляется самолетом KC-97 [примечание 1]

Пятьсот восьмой истребитель-Escort Wing был активирован на базе ВВС Тернера , Грузии по стратегической авиации в июле 1952 года , используя свой первоначальный персонал и оборудование от 31 Истребитель-Escort Wing , который уже был размещен на Тернере. [1] Его задача заключалась в обеспечении истребительного сопровождения бомбардировщиков Стратегического авиационного командования (SAC) и в обеспечении точечной обороны, особенно в районах, имеющих стратегическое значение. Его второстепенная задача заключалась в проведении дальних наступательных миссий-нарушителей. [8]

Чуть более чем через шесть месяцев после активации это крыло стало 508-м стратегическим истребительным авиаполком , что подчеркивало, что его миссия выходила за рамки сопровождения бомбардировщиков. [1] В операции «Длинный шаг» крыло совершило самый продолжительный беспосадочный полет одномоторного реактивного самолета в истории. В августе 1953 года двадцать крылатых самолетов вылетели со своей базы в Тернере на британские ВВС Лейкенхит , вернувшись в сентябре. [9] [10]

Стратегическое авиационное командование истребителей крыла были развернуты для усиления противовоздушной обороны из дальневосточных ВВС с Корейской войны . В 1953 и 1954 годах это крыло дважды дислоцировалось на авиабазе Мисава в Японии для пополнения 39-й авиационной дивизии, которая отвечала за противовоздушную оборону на севере Японии. [1] Истребители SAC, переброшенные в Японию, также обеспечивали сопровождение самолетов- разведчиков, выполняющих полеты в этом районе. [11] [примечание 2]

Крыло было деактивировано 11 мая 1956 года в проекте «Черный рыцарь». Его 508-й тактический госпиталь был переведен в 4080-е стратегическое разведывательное крыло , которое активировалось у Тернера 1 мая, и часть его персонала была переведена в штат 4080-го крыла. [1] [12] Командир 506-го полковник Джеральд У. Джонсон стал первым командиром 4080-го. [13]

Резерв ВВС [ править ]

В 1972 году в резерв ВВС начали поступать республиканские истребители F-105 Thunderchief , которые становились излишками для нужд ВВС в Юго-Восточной Азии. Для работы этих бойцов, он сформировал три тактических истребителей группы, последний из которых был пятьсот восьмой Тактический истребитель группы на базе ВВС Хилл , штат Юта, который был активирован в январе 173. [14] Холм был выбран потому , что 945th Military аеролифта Group там должен был потерять свои Douglas C-124 Globemaster II , которые удалялись из инвентаря. Переход от четырех поршневых транспортных средств к сверхзвуковым реактивным истребителям был одним из самых сложных, с которыми пришлось столкнуться резервным силам.[15]

Менее чем через четыре месяца резерв перераспределил свои тактические истребительные эскадрильи непосредственно в 301-й тактический истребительный авиаполк . В период бездействия отряд занял 508-й отряд 301-го истребительного авиаполка. [16] Через два года группа снова активизировалась. [17] Группа обучалась тактике истребителей, модернизировавшись до F-105D и F-105F в 1980 году. [18] Подразделение деактивировано, а его задача, персонал и оборудование были поглощены активировавшимся 419-м тактическим истребительным авиаполком . [19]

Командование материальной частью ВВС [ править ]

508-е авиакосмическое вспомогательное крыло было активировано в феврале 2005 года, когда командование материально-технического обеспечения ВВС реорганизовало свои управленческие офисы в структуру из крыльев, групп и эскадрилий. Он поддерживал существующее вооружение и вспомогательные системы и помогал приобретать новые системы. Он обслуживал все военные службы США, гражданские агентства и ряд зарубежных стран. Его поддержка включала приобретение, инженерно-техническую перестройку, модернизацию, а также техническое обслуживание, ремонт и планирование. Функции крыла включали приобретение, модификацию, модернизацию и обслуживание и ремонт поддерживаемых им систем. [20]

Ее 508-я группа поддержки самолетов действовала совместно с офисом программы F-16 Fighting Falcon System компании General Dynamics на базе ВВС Райт-Паттерсон, чтобы руководить «производством, обслуживанием, проектированием и производством F-16, модификацией и развертыванием по всему миру» для F- 16 самолетов для подразделений ВВС США и авиации 18 зарубежных стран. Это включало иностранное совместное производство и до сих пор остается одной из самых сложных программ закупок в Министерстве обороны . [20]

Ее 508-я Группа поддержки самолетов и симуляторов, а затем 558-я Группа поддержки самолетов отвечали за приобретение улучшенных возможностей и поддержки для 36 различных систем вооружения самолетов. «Опытные самолеты» сняты с производства, но все еще находятся на вооружении ВВС. Самые крупные программы были связаны с Fairchild A-10 Thunderbolt II , Cessna T-37 Tweet и Northrop T-38 Talon . Группы также поддерживали самолеты, не входящие в активный состав ВВС, которые летали зарубежными странами или другими агентствами Соединенных Штатов. В эту группу вошли McDonnell F-4 Phantom II , Northrop F-5 Freedom Fighter , Douglas C-47 Skytrain и другие.[20]

Ее 508-я ударная эскадрилья выполнила программы по поддержанию и совершенствованию самолета А-10. В обязанности входит планирование, программирование и составление бюджета для программ модификации и структурной модернизации Thunderbolt II. [20]

Кроме того, крыло управляло программами поддержки воздушных целей и тренажеров для самолетов, космических систем и вышек управления и управления воздушным движением. Крыло также подготовлено для программ обслуживания самолетов Lockheed Martin F-22 Raptor и Lockheed Martin F-35 Lightning II . [20]

Крыло было выведено из строя в 2010 году, когда командование материально-техническими средствами ВВС вернулось к своей традиционной системе управления для управления программами и техническим обслуживанием. [21]

Происхождение [ править ]

508-е аэрокосмическое крыло поддержки
  • Образована как 508-я истребительная группа 5 октября 1944 г.
Активирован 12 октября 1944 г.
Деактивирован 25 ноября 1945 г. [5]
  • Переименована в 508-ю тактическую истребительную группу.
Активирован в резерве 1 января 1973 г.
Деактивирован 25 марта 1973 г.
Активирован в заповеднике 17 октября 1975 г.
Деактивирован 1 октября 1982 г. [19]
  • Объединено с 508-м стратегическим истребительным авиаполком 31 января 1984 г. [22]
  • Переименовано в 508-е авиакрыло 31 января 2005 г.
Активирован 24 февраля 2005 г.
  • Изменено название 508-го аэрокосмического крыла поддержки 13 августа 2007 г.
Деактивировано 30 июня 2010 г. [21]
508-е авиакрыло стратегических истребителей
  • Создан как 508-й истребительно-эскортный авиаполк 19 июня 1952 г.
Активирован 1 июля 1952 г.
Переименован в 508-й стратегический истребительный авиаполк 20 января 1953 г.
Деактивирован 11 мая 1956 г. [1]
  • 31 января 1984 г. объединена с 508-й тактической истребительной группой в 508-ю тактическую истребительную группу [22].

Задания [ править ]

  • 72-й истребительный авиаполк , 12 октября 1944 г. [23]
  • VII истребительное командование , 6 января - 25 ноября 1945 г. (прикреплено к 7-му истребительному авиаполку ) [24]
  • 40-я авиационная дивизия , 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. (прикреплена к 39-й авиационной дивизии , 8 февраля - 13 мая 1953 г .; 12 февраля - 7 мая 1954 г.) [1]
  • 301-й истребительный авиаполк , 1 января 1973 г. - 25 марта 1972 г. [17]
  • 301-й истребительный авиаполк, 17 октября 1975 г. - 1 октября 1982 г. [17]
  • Центр логистики Ogden Air , 24 февраля 2005 г. - 30 июня 2010 г. [20]

Компоненты [ править ]

Группы
  • 508-я группа поддержки истребителей (позже 508-я группа поддержки самолетов): 24 февраля 2005 г. - 30 июня 2010 г. [25]
  • 508-я группа по поддержке зрелых самолетов и тренажеров: 24 февраля 2005 г. - 28 апреля 2006 г. [ необходима ссылка ]
  • 508-я медицинская группа (позже 508-я тактическая больница): 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. [26]
  • 526-я группа межконтинентальных баллистических ракет : 13 августа 2007 г. - 30 мая 2008 г. [25]
  • 538-я группа поддержки самолетов: 30 июля 2007 г. - 30 июня 2010 г. [25]
  • 558-я группа поддержки самолетов: 28 апреля 2006 г. - 30 июня 2010 г. [25]
Эскадрильи
  • 466-я истребительная эскадрилья (позже 466-я стратегическая истребительная эскадрилья, 466-я тактическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 - 25 ноября 1945; 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. (не работал до сентября 1952 г.), 1 января 1973 г. - 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. - 1 августа 1982 г. [2]
  • 467-я истребительная эскадрилья (позже 467-я стратегическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 г. - 25 ноября 1945 г. 1 июля 1952 года - 11 мая 1956 года [3]
  • 468-я истребительная эскадрилья (позднее 468-я стратегическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 г. - 25 ноября 1945 г. 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. (не работал до сентября 1952 г.) [4]
  • 508-я воздушно-дозаправочная эскадрилья : 25 ноября 1953 г. - 11 мая 1956 г. (выделена 10 февраля - 1 июня 1954 г.; 4 июля - 15 октября 1954 г.) [1]
  • 508-я эскадрилья по техническому обслуживанию вооружения и электроники: 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. [26]
  • Атака Sustainment пятьсот восьмой Squadron (позже пятьсот восьмой самолет Sustainment Squadron): 24 февраля 2005 - 30 июля 2007 [ править ]
  • 508-я эскадрилья боевой поддержки: 1 января 1973 г. - 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. - 1 августа 1982 г.
  • 508-я эскадрилья полевого технического обслуживания (позже 508-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов): 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г., 1 января 1973 г. - 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. - 1 августа 1982 г. [26]
  • 508-я эскадрилья периодического технического обслуживания: 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. [26]

Станции [ править ]

  • Петерсон Филд, Колорадо, 12 октября 1944 года.
  • Аэродром армии Покателло, Айдахо, 25 октября 1944 г.
  • Аэродром армии Брунинга , Небраска, 15 ноября - 18 декабря 1944 г.
  • Аэродром Кахуку , Гавайи, 6 января 1945 года.
  • Поле Мокулея , Гавайи, 25 февраля 1945 года.
  • Беллоуз Филд , Гавайи, 16 сентября - 25 ноября 1945 г. [5]
  • База ВВС Тернер, Джорджия, 1 июля 1952 года - 11 мая 1956 года [1]
  • База ВВС США Хилл, Юта, 1 января 1973 года - 25 марта 1972 года [27]
  • База ВВС США Хилл, Юта, 17 октября 1975 г. - 1 октября 1982 г. [27]
  • База ВВС Хилл, Юта, 24 февраля 2005 г. - 30 июня 2010 г. [20]

Самолет [ править ]

  • Республика P-47 Thunderbolt, 1944–1945 [5]
  • Republic F-84 Thunderjet , 1952–1956 [1]
  • Boeing KB-29 Superfortress , 1953–1956 [1]
  • Republic F-105B Thunderchief, 1973–1980 [15]
  • Republic F-105D Thunderchief, 1980–1982 [18]
  • Republic F-105F Thunderchief, 1980–1982 [18]

Кампания [ править ]

Стример кампанииКампанияДатыПримечания
Азиатско-Тихоокеанский театр без надписи6 января 1945 г. - 25 ноября 1945 г.508-я истребительная группа [5]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Самолеты: Republic F-84G-20-RE Thunderjet серийный 51-1274 и Boeing KC-97F-55-BO Stratofreighter серийный 51-263. Сделано в 1953 году.
  2. ↑ Эта обязанность была разделена с 31-м крылом у Тернера и с 12-м и 27-м крыльями стратегических истребителей на базе ВВС Бергстрем . Техас. Ravenstein, pp. 27, 50, 55, 275. Сюда также входили истребители сопровождения длявыполнения миссий разведывательных самолетов в этом районе. Информационный бюллетень AFHRA, 39 Воздушная дивизия.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Равенштейн, стр. 275
  2. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 572–573
  3. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 573–574
  4. ^ a b Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 574–575
  5. ^ a b c d e f g Maurer, Combat Units , p. 371
  6. ^ Дойлан, стр. 246
  7. ↑ Робертсон, Пэтси (2 декабря 2010 г.). «Информационный бюллетень 15 Крыло (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального 22 апреля 2014 года . Дата обращения 14 мая 2014 .
  8. ^ "Аннотация, История 508 истребительного эскортного крыла июль 1952" . Указатель истории ВВС . Проверено 14 октября 2015 года .
  9. Перейти ↑ Abstract, History 508 Strategic Fighter Wing, август 1953 года » . Указатель истории ВВС . Проверено 14 октября 2015 года .
  10. ^ "Аннотация, История 508 Стратегическое истребительное крыло, сентябрь 1953" . Указатель истории ВВС . Проверено 14 октября 2015 года .
  11. ^ "Информационный бюллетень 39 Воздушная дивизия" . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 года Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 9 апреля 2014 года .
  12. ^ "Abstract, История 508 Strategoc Fighter Wing Апрель 1956" . Указатель истории ВВС . Проверено 14 октября 2015 года .
  13. ^ "Биография, генерал-лейтенант Джеральд У. Джонсон" . ВВС США. 1 января 1974 . Проверено 14 октября 2015 года .
  14. ^ Cantwell, стр. 313
  15. ^ a b Cantwell, стр. 314
  16. ^ "Аннотация, История 301 Tactical Fighter Wing, август – декабрь 1975" . Указатель истории ВВС . Проверено 22 сентября 2015 года .
  17. ^ a b c Кейн, Роберт Б. (23 сентября 2010 г.). "Информационный бюллетень 301 истребительного крыла (AFRC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 18 сентября 2015 года .
  18. ^ a b c "Резюме, том 1 История резерва ВВС, 1981 финансовый год" . Указатель истории ВВС . Проверено 13 октября 2015 года .
  19. ^ a b "Аннотация, История 301 Tactical Fighter Wing, октябрь – декабрь 1982 г." . Указатель истории ВВС . Проверено 13 октября 2015 года .
  20. ^ a b c d e f g "Информационный бюллетень 508-го аэрокосмического крыла поддержки" . Hill AFB по связям с общественностью. Архивировано из оригинального 17 августа 2009 года . Проверено 13 октября 2015 года .
  21. ^ a b Горни, Мэри Лу. «Управление аэрокосмического развития берет на себя офисы программной платформы» . Hilltop Times. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 12 октября 2015 года .
  22. ^ a b Письмо 539q Министерства Военно-воздушных сил США / MPM от 31 января 1984 г. Тема: Объединение подразделений
  23. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 406 (только год)
  24. ^ "Информационный бюллетень 7 Air Division" . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 года архивация с оригинала на 30 октября 2012 года . Проверено 17 марта 2014 года .
  25. ^ a b c d См. «Текущая структура командования, авиабаза на холме» . Центр логистики Ogden Air. 13 августа 2007 года. Архивировано 16 октября 2012 года . Проверено 26 октября 2015 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) (Презентация PowerPoint, слайд 5)
  26. ^ a b c d "Аннотация, Ежегодник 508 Стратегическое истребительное крыло 1954" . Указатель истории ВВС . Проверено 14 октября 2015 года .
  27. ^ a b «Тридцать лет в резерве ВВС на базе ВВС Хилл, январь 1955 - январь 1985» . Указатель истории ВВС . Проверено 26 октября 2015 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Дойлан, Бернард (1955). "Разработка истребителя сопровождения дальнего действия, Историческое исследование ВВС США № 136" (PDF) . Институт исследований, исторический отдел ВВС США, Авиационный университет . Проверено 26 октября 2015 года ..
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.