557-я летная учебная эскадрилья

557-я летная учебная эскадрилья
Cirrus Т-53 из 557th взлетающего
Активный	1942–1945; 1962–1970; 1974 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Роль	Летное обучение
Часть	Командование воздушного образования и обучения
Гарнизон / Штаб	Академия ВВС США
Помолвки	Европейский театр военных действий Вьетнамская война [1]
Украшения	Выдающееся подразделение Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Награда за выдающееся подразделение ВВС Республика Вьетнам Крест за галантность с пальмой [1]
Знаки отличия
Эмблема 557-й летной учебной эскадрильи (утверждена 8 сентября 1975 г.) [1]
Эмблема 557-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 19 апреля 1943 г.) [2]

Пятьсот пятьдесят седьмой летная подготовка эскадрилья является частью 306 - й Training Group Летучего базирующимся в Академии ВВС США , штат Колорадо, где она провела летную подготовку курсантов Академии с 1974 года.

Первым предшественником эскадрильи была 557-я бомбардировочная эскадрилья , подразделение Martin B-26 Marauder , которое участвовало в боевых действиях на Европейском театре военных действий , получив в декабре 1944 года награду за выдающиеся заслуги . Оно было дезактивировано после окончания Второй мировой войны .

Второй предшественник эскадрильи - 557-я эскадрилья тактических истребителей , которая была организована в 1962 году и принимала участие в боевых действиях во Вьетнамской войне с 1965 по 1970 год, заслужив пять наград ВВС за выдающиеся заслуги с боевым V-образным устройством . Две эскадрильи были объединены в единое целое в сентябре 1985 года.

Миссия [ править ]

В эскадрилье проводится силовая подготовка курсантов Военно-воздушной академии.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Первый предшественник эскадрильи, 557-я бомбардировочная эскадрилья , была активирована в Макдилл-Филд , Флорида 1 декабря 1942 года в качестве одной из четырех эскадрилий 387-й бомбардировочной группы и проходила обучение на базах на юго-востоке США с помощью Martin B-26 Marauder medium. бомбардировщики до июня 1943 года, когда он был развернут на Европейском театре военных действий . Наземный эшелон эскадрильи отправился в порт посадки 10 июня и вышел на судне «  Королева Мэри» 23 июня, в то время как воздушный эшелон переправил своих мародеров в Англию по северному паромному маршруту. ^{[2] [3] [4]}

Эскадрилья обосновалась на своей первой базе в Европе, RAF Chipping Ongar, в начале июля 1943 года. Хотя эскадрилья изначально была подготовлена ​​к атакам на низком уровне, VIII Air Support Command по согласованию с Королевскими военно-воздушными силами решило использовать свой B- 26 единиц атакуют на средней высоте, что отражает решение, принятое ранее на Средиземноморском театре военных действий . Эскадрилья выполнила свой первый боевой вылет 15 августа ^[4], начальные операции сосредоточились на немецких аэродромах у побережья Франции, чтобы заставить Люфтваффе вывести свои перехватчики из прибрежной полосы, снизив их эффективность противпролетают тяжелые бомбардировщики, чтобы поразить цели в глубине оккупированной Европы. ^[5] К началу сентября эскадрилья применила тактику, впервые примененную 386-й бомбардировочной группой , когда все бомбардировщики в строю сбрасывали бомбы на головной самолет, а не по отдельности, чтобы добиться большей концентрации бомб на намеченной цели. . Сентябрь 1943 года оказался самым загруженным, когда эскадрилья входила в состав Восьмых ВВС, поскольку B-26 нанесли тяжелые удары по аэродромам и узлам связи недалеко от Булони в рамках операции «Старки» , пытаясь убедить немцев в неизбежности вторжения во Францию. ^[6] 9 октября 1943 года эскадрилья совершила последний полет на B-26 Восьмых ВВС. ^[7]

В октябре Девятые воздушные силы перебрались в Англию, чтобы взять на себя тактические операции, осуществляемые из Англии, опираясь на ядро ​​уже имеющихся там подразделений B-26. В течение зимы 1943-1944 эскадра сделала многочисленные нападения на Фау-1 и V-2 ракетных сайтах. Во время Большой недели эскадрилья атаковала аэродромы Леуварден и Венло . Весной 1944 года эскадра атаковала береговую оборону и мосты перед операцией «Оверлорд» , вторжением в Нормандию. В день Д, он атаковал цели вдоль побережья и поддерживал сухопутные войска в июне 1944 года, нанося удары по объектам на линиях связи и свалкам топлива. В конце июля эскадрилья поддержала операцию «Кобра» , прорыв в Сен-Ло . В августе он атаковал немецкие войска в Бресте, Франция . ^[3]

Эскадрилья перебралась во Францию ​​в сентябре, когда начала операции с аэродрома Мопертюи . До конца войны он работал с передовых посадочных площадок в Европе; наступление на восток с сухопутными войсками союзников. Операции с передовых полей позволили провести первые атаки непосредственно по целям в Германии к осени 1944 года. Во время битвы за Балдж он атаковал хорошо защищенные объекты связи и транспорта в Майене и Пруэме , за что был удостоен награды « Выдающийся отряд» . Он продолжал поддерживать наступление союзников в Германию, выполнив свой последний боевой вылет в апреле 1945 года ^[3].

После Дня Победы эскадрилья перебралась на аэродром Розьер-ан-Сантер , Франция, где оставалась до возвращения в Соединенные Штаты для дезактивации в ноябре 1945 года ^[2].

Вьетнамская война [ править ]

Вторым предшественником эскадрильи была 557-я эскадрилья тактических истребителей , которая была активирована на базе ВВС Макдилл, Флорида в апреле 1962 года ^[1] как часть 12-го тактического истребительного авиаполка , первоначального истребительного подразделения McDonnell F-4 Phantom II в Воздушные силы. Разработанные для ВВС F-4C в то время еще не производились. Для приведения эскадрильи в строй из ВВС Национальной гвардии были переданы истребители второй линии Republic F-84F Thunderstreaks . ^[8] Эскадрилья получила ВМС F-4BS для обучения , а затем F-4Cs в январе 1964 года ^{[ править ]}

12-е крыло было развернуто во Вьетнаме в ноябре 1965 года, а эскадрилья на короткое время была закреплена за 836-й авиационной дивизией , пока в декабре не присоединилась к своему головному крылу на авиабазе Камрань-Бэй в Южном Вьетнаме. Эскадрилья выполняла задачи непосредственной авиационной поддержки , перехвата , аварийно-спасательного патруля, МиГ Кап и другие миссии. В марте 1970 года истребительные операции в заливе Камран закончились, и 12-е крыло передало базу 483-му тактическому авиакрылу . Штаб крыла переехал на авиабазу Фу Кат 31 марта, заменив 37-й тактический истребительный авиаполк , в то время как 557-й и другие истребительные эскадрильи этого крыла были дезактивированы. ^[1][9]

Летное обучение [ править ]

Эскадрилья была возобновлена ​​в Академии ВВС США (USAFA) 31 июля 1974 года в качестве 557-й летной учебной эскадрильи для обеспечения базовой летной подготовки курсантов USAFA. Первоначально эскадрилья была оснащена Cessna T-41 Mescalero . Хотя Mescalero, военная версия Cessna 172, он служил с 1968 года в качестве экранирующего самолета для подготовки пилотов кандидатов, большая высота Академии требуется модели , оснащенные более мощным 210 л.с. Continental двигателя . Хотя он был заменен в этой миссии в 1995 году на Slingsby T-3 Firefly , четыре оставшихся T-41D поддерживают операции летной группы и используются в качестве учебной лаборатории по аэродинамике.^[10] В сентябре 1985 года эскадрилья была объединена с эскадрильей бомбардировщиков времен Второй мировой войны. ^[1]

Помимо предоставления курсантам некоторого начального обучения полету, 557-й также является домом для летной команды USAFA, состоящей из 27 курсантов, отобранных для команды. ^{[ Требуется цитата ]} В 2011 году эскадрилья начала летать на своем нынешнем учебно-тренировочном самолете Cirrus T-53 ^[1], а в сентябре следующего года первый курсант выступил в одиночку на Т-53. ^[11]

Происхождение [ править ]

557-я бомбардировочная эскадрилья

• Образована как 557-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 25 ноября 1942 г.

Активирован 1 декабря 1942 г.

Переназначен 557-й бомбардировочной эскадрильи , средний 9 октября 1944 г.

Деактивирован 12 ноября 1945 г.

19 сентября 1985 года объединены с 557-й учебной летной эскадрильей в 557-ю учебную летную эскадрилью ^[1]

557-я летная учебная эскадрилья

• Сформирована как 557-я эскадрилья тактических истребителей и активирована 17 апреля 1962 г. (не организована)

Организован 25 апреля 1962 г.

Деактивирован 31 марта 1970 г.

• Переопределен в 557-ю учебную летную эскадрилью 18 июня 1974 г.

Активирован 31 июля 1974 г.

Объединен с 557-й эскадрильей тактических истребителей 19 сентября 1985 г. ^[1]

Задания [ править ]

• 387-я бомбардировочная группа, 1 декабря 1942 г. - 12 ноября 1945 г.
• Тактическое авиационное командование , 17 апреля 1962 г. (не организовано)
• 12-й тактический истребительный авиаполк, 25 апреля 1962 г. - 31 марта 1970 г.
• 836-я авиационная дивизия, 8 ноября 1965 г.
• 12-й тактический истребительный авиаполк, 1 декабря 1965 г. - 31 марта 1970 г.
• Командование авиационной подготовки , 31 июля 1974 г.
• Академия ВВС США , 1 октября 1982 г.
• 12-я оперативная группа , 1 июля 1993 г.
• 34-я учебная группа , 1 октября 2000 г.
• 306-я летная учебная группа , 4 октября 2004 г. - настоящее время ^[1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

• Martin B-26 Marauder (1943–1945)
• Республика F-84 Thunderjet (1962–1964)
• McDonnell F-4 Phantom II (1964–1970)
• Cessna T-41 Mescalero (1974-настоящее время)
• De Haviland Canada UV-18 Twin Otter (1979–1982)
• Cessna T-51A (1982-настоящее время)
• Slingsby T-3 Firefly (1994–1996) ^[10]
• Diamond DA20 Katana (2002-2007)
• Алмазный Т-52 (2009–2012 гг.)
• Cirrus T-53A (2011-) ^[15]

Награды и кампании [ править ]

См. Также [ править ]

• Список операторов Martin B-26 Marauder
• Список операторов F-4 Phantom II

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База данных Максвелла, Алабама да: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 года .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могучий восьмой: единицы, люди и машины (История 8-й армии США военно-воздушных сил) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня до Дня Победы (PDF) . Максвелл AFB, AL: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинального (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 года .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .

дальнейшее чтение

• Матторано, Джино (24 июня 2011 г.). «Программа по летному мастерству получает нового тренера». Академия Дух . Академия ВВС США: 1.
• Ретенеллер, майор Кристофер (13 апреля 2012 г.). «Новые тренеры взлетают». Академия Дух . Академия ВВС США: 1.