59-я испытательная и оценочная эскадрилья

Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Январь 2018 )

59-я испытательная и оценочная эскадрилья
Пилот 59-й испытательно-оценочной эскадрильи F-22 проводит предполетный осмотр.
Активный	1940 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Тест и оценка
Часть	53d группа управления тестированием
Гарнизон / Штаб	База ВВС Неллис , Невада
Псевдоним (ы)	Золотая гордость
Девиз (ы)	Fraicudan Du ( шотландские гэльские черные часы)
Помолвки	Средиземноморский театр операций Китай Бирма Индия Театр Операция "Южный дозор" ^[1]
Украшения	Выдающееся цитирование единицы Премия "Выдающееся подразделение ВВС" ^[1]
Знаки отличия
Эмблема 59-й испытательной и оценочной эскадрильи (утверждена 6 августа 1986 г.) [1]
Неофициальная эмблема 59-й эскадрильи истребителей-перехватчиков [2]
Эмблема 59-й истребительной эскадрильи (утверждена 24 июля 1944 г.) [3]

Пятьдесят девятая испытаний и оценка эскадрилья является ВВС США блока. Он закреплен за 53-м крылом авиационного боевого командования, 53- й группой управления испытаниями на базе ВВС Неллис , штат Невада.

59-я испытательная и оценочная эскадрилья отвечает за управление системами вооружения A-10, F-15C / E, F-16, F-22, F-35, HH-60, HC-130J и Guardian Angel, включая развитие сил. оценки, разработка тактики и оценки, а также оценка программного обеспечения. Персонал эскадрильи руководит планированием и проведением эксплуатационных испытаний, а также сбором, анализом и составлением отчетов для вышеупомянутых систем, эксплуатируемых боевыми воздушными силами. ^{[ жаргон ]} Эскадрилья также управляет эксплуатационными испытаниями и оценкой вооружения и вспомогательных систем, чтобы улучшить текущие и будущие боевые возможности ВВС США.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Эскадрилья была сформирована как 59-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г. и активирована 15 января 1941 г. на Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, в составе 33-й группы преследования . Эскадрилья тренировалась на Bell P-39 Airacobra, но вскоре перешла на более современный Curtiss P-40 Warhawk . После того, как японская атака на Перл-Харбор 7 декабря привела к вступлению Америки во Вторую мировую войну , эскадрилья была перемещена на различные базы для обеспечения противовоздушной обороны Восточного побережья, 7 декабря переехав в аэропорт Гротон в Коннектикуте, аэропорт Гленн Мартин в Мэриленд 15 декабря и, наконец, в аэропорт Филадельфии.10 мая 1942 года. Через пять дней после переезда в Филадельфию эскадрилья была переименована в 59-ю истребительную эскадрилью, когда все подразделения преследования ВВС превратились в истребительные части, а в период с мая по июнь она была временно дислоцирована на Пейн-Филд в Вашингтоне для обеспечения противовоздушной обороны. Западное побережье. ^[3]

Пилот эскадрильи P-40 показывает пальцем начальнику экипажа, что сбил немецкий самолет, аэродром Пестум, 15 сентября 1943 года.

12 октября эскадрилья и 33-я истребительная группа покинули Филадельфию для погрузки на борт эскортного авианосца USS Chenango для операции «Факел» , англо-американского вторжения в Северную Африку, которое началось 8 ноября. Через два дня, эскадрилья перелетела в французском порт Лиот Аэродром , ^[4] переезд в Касабланке Аэродром 17 ноября. ^[3] Он действовал с Двенадцатыми воздушными силами на Средиземноморском театре военных действий до февраля 1944 года, обеспечивая непосредственную авиационную поддержку наземных войск, а также бомбардировки и обстрелы скоплений личного состава, портовых сооружений, свалок топлива, мостов, шоссе и железнодорожных путей. Участвовал в сокращенииПантеллерия и выполняли патрульные миссии, в то время как союзные войска высадились после капитуляции вражеского гарнизона. Он также участвовал во вторжении и завоевании Сицилии , поддерживая высадку в Салерно на юге Италии и плацдарм в Анцио . ^[5]

После переезда в Индию в феврале 1944 года подразделение тренировалось с Lockheed P-38 Lightning и Republic P-47 Thunderbolts . Затем он перебрался в Китай, где продолжил обучение и совершил патрулирование и перехват. Вернувшись в Индию в сентябре 1944 года, он выполнял задачи по бомбардировке с пикирования и обстрелу в Бирме, пока не завершились кампании союзников в этом районе. ^[5]

С августа 1946 года 33-я группа служила в составе оккупационных сил США в Германии, дислоцировавшись на аэродромах USAFE в Нойбиберге и Бад-Киссингене , эксплуатируя P-47 Thunderbolts. ^[5]

Эскадрилья сопровождения стратегических истребителей [ править ]

Вернулся в США в августе 1947 года и был назначен в Стратегическое воздушное командование (САК). Назначен в административном порядке на Эндрюс Филд , штат Мэриленд, затем был организован на аэродроме Армии Розуэлла , Нью-Мексико, 16 августа 1947 года в составе Восьмых ВВС . Оснащен североамериканскими P-51D Mustang . В июне 1948 года перешли на Republic F-84C Thunderjet первого поколения .

Командование ПВО [ править ]

F-89 из 59-й эскадрильи истребителей-перехватчиков в Гуз-Бэй в 1950-х годах.

59-я эскадрилья истребителей-перехватчиков McDonnell F-101B-90-MC Voodoo 57-308 Kingsley Field, Орегон, май 1969 г.

Переведен на командование ПВО (ADC) First Air Force 1 декабря 1948 г. С новым назначением АЦП, переехал в Базе Otis Air Force , штат Массачусетс 16 ноября 1948 года в рамках 26 - го авиационной дивизии . В феврале 1949 года перешел на североамериканский истребитель- перехватчик F-86A Sabre, а F-84 были отправлены в Republic Aircraft для ремонта и перевода в подразделения Национальной гвардии ВВС США .

28 октября 1952 года эскадрилья переехала на авиабазу Гусь , Лабрадор, под командованием Северо-восточного воздушного командования (NEAC), приписана к 64-й воздушной дивизии NEAC со штаб-квартирой на базе ВВС Пепперрелл . 59-я первая управляла всепогодными ночными истребителями-перехватчиками Lockheed F-94B Starfire с отрядом на авиабазе Туле , а затем - реактивными перехватчиками Northrop F-89 Scorpion с аэродрома, помогая в противовоздушной обороне региона. Когда SAC получила юрисдикцию над объектами Соединенных Штатов в Гусе в 1957 году с деактивацией NEAC, ADC взяла на себя управление силами атмосферной защиты ВВС США (включая 64-ю авиадивизию). 59-й был модернизирован доСверхзвуковой перехватчик Convair F-102A Delta Dagger в 1960 году. Он продолжал оборонительное патрулирование над регионом.

Переброшен на базу ВВС Бергстром , штат Техас, в 1967 году и был модернизирован до McDonnell F-101B Voodoo и учебно-боевого самолета F-101F. Двухместная учебно-тренировочная версия была оснащена двойным управлением, но имела то же вооружение, что и F-101B, и была полностью боеспособной. Переброшен в Кингсли Филд , штат Орегон, в 1968 году, затем дезактивирован 31 декабря 1969 года в рамках сокращения баз перехватчиков ADC, самолет был передан Национальной гвардии ВВС США .

Тактическое авиационное командование [ править ]

Восстановлен на базе ВВС Эглин , Флорида в 1970 году и оснащен McDonnell F-4 Phantom II . Поддержал Tactical Air Warfare Center в тестах по программе оценки систем вооружений в январе-декабря 1973 года, а затем периодически до июля 1978 года экипажи не переправили F-4ES в Израиль в октябре 1973 года 59 - й дополненного перехватывать силы самообороны североамериканского командования ПВО (NORAD ) с 1 января 1976 года по 15 января 1979 года и с 4 января 1982 года по 5 апреля 1982 года. В 1979 году «Golden Pride» обменяли свои последние F-4 на McDonnell Douglas F-15 Eagle.. Позже они предоставили персонал и оборудование для боевого воздушного патрулирования и миссий по перехвату воздуха для действий в чрезвычайных ситуациях на Гренаде с октября по ноябрь 1983 г. и в Панаме с декабря 1989 г. по январь 1990 г. (я не буду менять письменную информацию, но 59-й тактический истребитель Эскадрилья поддерживала операции NORAD и доставляла тревогу в Эглин (сначала я был в 58-м TFS, а затем около 6 месяцев в 59-м TFS). Я покинул 59-й TFS в феврале 1979 года.

Буря в пустыне [ править ]

59-й не был развернут во время операций «Щит пустыни» или «Буря в пустыне». Тем не менее, часть их персонала была развернута в 58-й тактической истребительной эскадрилье с 26 августа 1990 г. по 12 апреля 1991 г., чтобы помочь укомплектовать личным составом и получить некоторый опыт. Одним из членов 59-го полка, дислоцированных в Персидском заливе, был покойный капитан Рори «Хозер» Дрегер, который 26 января 1991 года сбил МиГ-23 , летая на F-15C. Персонал и самолеты продолжали ротацию в Саудовскую Аравию для защиты активов коалиции и обеспечения соблюдения Ираком условий договора. Продолжались развертывания в Саудовской Аравии, Канаде, Карибском бассейне, Южной Америке, Ямайке, Исландии, Италии и Пуэрто-Рико и участвовали в различных операциях, пока не прекратили свою деятельность в 1999 году.

Эксплуатационные испытания и оценка [ править ]

Восстановлен на базе ВВС Неллис в 2004 году для выполнения текущей миссии.

Происхождение [ править ]

Создана как 59-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 59-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

Переименован в 59-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 8 февраля 1945 г.

Деактивирован 8 декабря 1945 г.

Переименована в 59-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 17 июля 1946 г.

Активирован 20 августа 1946 г.

Переименована в 59-ю истребительную эскадрилью , реактивная 14 июня 1948 г.

Переименована в 59-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 20 января 1950 г.

Производство прекращено и прекращено 2 января 1967 г.

Активирован 30 сентября 1968 г.

Деактивирован 17 декабря 1969 г.

Переименована в 59-ю тактическую истребительную эскадрилью 16 марта 1970 г.

Активирован 1 сентября 1970 г.

Переопределена в 59-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.

Деактивирован 15 апреля 1999 г.

Переименована в 59-ю испытательную и оценочную эскадрилью 28 октября 2004 г.

Активирован 3 декабря 2004 г. ^[1]

Задания [ править ]

33-я группа преследования (позднее 33-я истребительная группа), 15 января 1941 г. - 8 декабря 1945 г.
33-я истребительная группа (позже 33-я истребительно-перехватывающая группа), 20 августа 1946 г.
4707-й авиакрыл (позже 4707-й авиакрыл), 6 февраля 1952 г. (прикреплен к Северо-восточному авиационному командованию 28 октября 1952 г., 64-я авиационная дивизия после 1 ноября 1952 г.)
64-я авиационная дивизия, 1 февраля 1953 г.
4732d Группа ПВО , 1 апреля 1957 г.

Сектор ПВО "Гусь" , 1 апреля 1960 г.
37-я авиационная дивизия , 1 апреля 1966 г. - 2 января 1967 г.
408-я истребительная группа , 30 сентября 1968 г. - 17 декабря 1969 г.
33-е тактическое истребительное авиационное крыло (позднее - 33-е истребительное авиационное крыло), 1 сентября 1970 г.
33-я Операционная группа, 1 декабря 1991 г. - 15 апреля 1999 г.
53d Test Management Group, 3 декабря 2004 г. - настоящее время ^[1]

Станции [ править ]

Митчел Филд, Нью-Йорк, 15 января 1941 г. (эксплуатируется с аэродрома Гротон , Коннектикут, после 7 декабря 1941 г.)
Аэропорт Гленн Мартин, Мэриленд, 15 декабря 1941 года.
Аэропорт Филадельфии, Пенсильвания, 10 мая - 12 октября 1942 года.

Эксплуатируется из Пейн Филд, Вашингтон, май – июнь 1942 г.

Аэродром Порт Лиотей, Французское Марокко, 10 ноября 1942 г.
Аэродром Касабланки, Французское Марокко, 17 ноября 1942 г.
Аэродром Телепте , Тунис, гр . 8 января 1943 г.
Аэродром Юкс-ле-Бен , Алжир, 10 февраля 1943 года.
Аэродром Телергма , Алжир, 13 февраля 1943 года.
Аэродром Берто , Алжир, 2 марта 1943 года.

Выполнялся с аэродрома Телепте , Тунис, 20 марта - 12 апреля 1943 г.

Аэродром Эбба Ксур , Тунис, 12 апреля 1943 года.
Аэродром Мензель Темиме , Тунис, 20 мая 1943 года.
Аэродром Суса , Тунис, 9 июня 1943 года.
Аэродром Пантеллерия , Сицилия, 18 июня 1943 года.
Аэродром Ликата , Сицилия, 16 июля 1943 года.
Аэродром Пестум , Италия, 13 сентября 1943 года.

Аэродром Санта-Мария , Италия, 18 ноября 1943 года.

Выполнялся с аэродрома Пестум, Италия, 1–31 декабря 1943 г.

Аэродром Черкола , Италия, гр. 1 января – ок. 5 февраля 1944 г.
Аэропорт Карачи , Индия, 12 февраля 1944 года.
Аэродром Фунгваншам , Китай, 19 марта 1944 г.
Аэродром Моран, Индия, 5 сентября 1944 года.
Аэродром Нагагули , Индия, 21 ноября 1944 года.
Аэродром Пиардоба , Индия, 2 мая 1945 года.
Аэродром Дудхкунди , Индия, 15 мая - 15 ноября 1945 года.
Кэмп Шанкс , Нью-Йорк, 7-8 декабря 1945 года.
Станция AAF Neubiberg, Германия, 20 августа 1946 г.
Станция AAF Бад-Киссинген, Германия, июль – 25 августа 1947 г.
Эндрюс Филд, Мэриленд, 25 августа 1947 года.
Армейский аэродром Розуэлл (позже база ВВС Уокер), Нью-Мексико, 16 сентября 1947 г.
База ВВС Отис, Массачусетс, 16 ноября 1948 г.
Авиабаза Гусь, Лабрадор, 28 октября 1952 года.
База ВВС Бергстром, Техас, 1-2 января 1967 г.
Кингсли Филд, Орегон, 30 сентября 1968 г. - 17 декабря 1969 г.
База ВВС Эглин, Флорида, 1 сентября 1970 г. - 15 апреля 1999 г.
База ВВС Неллис, Невада, 3 декабря 2004 г. - настоящее время ^[1]

Самолет [ править ]

Bell P-39 Airacobra, 1941 год
Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1944 гг.
Republic P-47 Thunderbolt, 1944–1945 гг.
Lockheed P-38 Lightning, 1944–1945 гг.
Североамериканский P-51 (позже F-51) Mustang, 1946–1949 гг.
Republic F-84 Thunderstreak, 1948–1950 гг.
Североамериканский F-86 Sabre, 1950–1952 гг.

Lockheed F-94B Starfire, 1952–1956 гг.
Northrop F-89D Scorpion, 1955–1960 гг.
Convair F-102 Delta Dagger, 1960–1966 гг.
McDonnell F-101 Voodoo, 1968–1969 гг.
McDonnell F-4 Phantom II, 1973–1979 гг.
McDonnell Douglas F-15 Eagle, 1979–1996, 1996–1999 ^[1]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

^ a b c d e f g Хаулман, Дэниел Л. (12 декабря 2017 г.). «59 испытательно-оценочная эскадрилья (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 января 2018 года .
↑ Маурер показывает, что эмблема Второй мировой войны все еще официальна. Маурер (1982) стр. 233–234.
^ а б в Маурер 1982 , стр. 233–234.
^ Molesworth 2011 , стр. 38.
^ a b c Maurer 1983 , стр. 86–87.

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Корнетт, Ллойд Х .; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Маурер, Маурер (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4.
Molesworth, Карл (2011). P-40 Warhawk против Bf 109: МТО 1942–44 . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84908-469-7.
Публикация Командования воздушно-космической обороны ВВС США, Перехватчик, январь 1979 г. (том 21, номер 1).

Внешние ссылки [ править ]

Домашняя страница 59-й эскадрильи истребителей-перехватчиков

[33TESfacts-1] Хаулман, Дэниел Л. (12 декабря 2017 г.). «59 испытательно-оценочная эскадрилья (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 5 января 2018 года .

[2] Маурер показывает, что эмблема Второй мировой войны все еще официальна. Маурер (1982) стр. 233–234.

[FOOTNOTEMaurer1982233–234-3] а б в Маурер 1982 , стр. 233–234.

[FOOTNOTEMolesworth201138-4] Molesworth 2011 , стр. 38.

[FOOTNOTEMaurer198386–87-5] Maurer 1983 , стр. 86–87.

[1]