Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Митчел Филд )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать об аэропорте Висконсина, см. Международный аэропорт Милуоки Митчелл . Чтобы узнать об аэропорте в Южной Дакоте, см. Муниципальный аэропорт Митчелла .

База ВВС Митчел
Часть командования противовоздушной обороны
Находится рядом с: Юниондейл, Нью-Йорк.
Митчел Филд - Нью-Йорк - 1968.jpg
Если смотреть на запад в 1968 году, то аэродром практически не пострадал.
Митчел AFB Нью-Йорк 2006 Topo.jpg
Фотография USGS 2006 года. В центре видны остатки взлетно-посадочной полосы 5/23.
Mitchel AFB находится в Нью-Йорке.
Mitchel AFB
Mitchel AFB
Координаты40 ° 43′32 ″ N 73 ° 35′42 ″ з.д. / 40,72556 ° с.ш. 73,59500 ° з.д. / 40.72556; -73,59500 Координаты: 40 ° 43′32 ″ N 73 ° 35′42 ″ з.д.  / 40,72556 ° с.ш. 73,59500 ° з.д. / 40.72556; -73,59500
История сайта
Построено1917 г.
В использовании1917–1961
Информация о гарнизоне
Жильцы
Авиабаза Митчел и линия полета
Место расположенияПримерно бульвар Чарльза Линдберга, проспект Эллингтона, Восточная и Западная улицы, Гарден-Сити, Нью-Йорк
Область108 акров (44 га)
NRHP ссылка  No.100002385
Добавлено в NRHP4 мая 2018 г.
Историческая информация об аэродроме. Закрыт в 1961 г., сегодня не существует.
Митчел Нью-Йорк 46USAAF.jpg
Резюме
Высота  над уровнем моря85 футов / 26 м
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
23 мая67001,737Конкретный
27 сентября49601,512Конкретный
30 декабря5 1421,567Конкретный
18/3648001,463Конкретный
Источник: Airfields-Freeman.com [1]

База ВВС Митчел, также известная как Митчел Филд , была базой ВВС США, расположенной на равнинах Хемпстед на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк , США . Основанный в 1918 году как Hazelhurst Aviation Field # 2 , объект был переименован позже в том же году в Mitchel Field в честь бывшего мэра Нью-Йорка Джона Пурроя Митчела , который был убит во время подготовки для Воздушной службы в Луизиане.

Списанный в 1961 году, Митчел-Филд стал многофункциональным комплексом, в котором находятся Музей авиации Колыбель , Колизей Нассау , Спортивный комплекс Митчел , Общественный колледж Нассау , Университет Хофстра и Локхид . В 2018 году уцелевшие здания и сооружения были признаны историческим районом и внесены в Национальный реестр исторических мест . [2]

История [ править ]

Истоки [ править ]

Во время войны за независимость США он был известен как равнины Хемпстед и использовался в качестве военкомата. Во время войны 1812 года и во время войны с Мексикой это был учебный центр для пехотных частей. Во время Гражданской войны в США здесь располагался лагерь Уинфилд Скотт. В 1898 году, во время испано-американской войны , территория Митчела была известна как Кэмп Блэк. [3]

Первая мировая война [ править ]

В 1917 году Hazelhurst Field # 2 было создано к югу от Hazelhurst Field и рядом с ним, чтобы служить дополнительной тренировочной и складской базой, частью огромного центра концентрации авиационной авиации. Curtiss JN-4 Jennies стал обычным явлением на Лонг-Айленде в 1917 и 1918 годах. Сотни летчиков прошли подготовку для войны на этих полигонах, два из самых больших в Соединенных Штатах. Многочисленные новые деревянные здания и палатки были возведены на Рузвельт-Филд и Поле # 2 в 1918 году, чтобы удовлетворить это быстрое расширение. [4]

Между войнами [ править ]

Митчел-Филд продолжал расти после Первой мировой войны и между 1929 и 1932 годами. После войны была предпринята обширная программа строительства, чтобы превратить временные сооружения военного времени в постоянный армейский пост с новыми казармами, складами, ангарами и административными зданиями. Большая часть этого сооружения существует до сих пор и используется в невоенных целях.

В 20-30-е годы на аэродроме дислоцировались различные наблюдательные, истребительные и бомбардировочные части. Он стал основным аэродромом как для авиационного корпуса, так и для различных гражданских предприятий. 1920-е годы считались золотым веком воздушных гонок, и 27 ноября 1920 года на Митчел Филд прошла гонка Пулитцеровских трофеев . Гонка состояла из четырех кругов по дистанции 29 миль (47 км). 38 пилотов вошли и взлетели индивидуально. Победителем стал капитан Корлисс Мозли, летавший на гоночном самолете Verville-Packard VCP-R, усовершенствованной версии армейского самолета преследования VCP-1, со скоростью 156,54 миль в час (251,93 км / ч). [5]

В октябре 1923 года Митчел Филд стал местом проведения первых в стране соревнований по прыжкам с самолета. В том же году здесь были установлены два мировых рекорда скорости самолетов. В 1924 году была создана служба авиапочты, когда на аэродроме начались экспериментальные полеты. В сентябре 1929 года генерал-лейтенант Джеймс Х. Дулиттл , в то время лейтенант, совершил первый в мире полет вслепую. [6]

В 1938 году Митчел стал отправной точкой для первого беспосадочного трансконтинентального полета бомбардировщика, совершенного армейскими бомбардировщиками B-18 Bolo . [7] Митчел Филд также служил базой, с которой была проведена первая демонстрация дальней воздушной разведки. В мае 1939 года три B-17 во главе с лейтенантом Кертисом Лемэем пролетели 620 миль (1000 км) в море и перехватили итальянский океанский лайнер SS Rex . Это был яркий пример дальности, подвижности и точности современной авиации того времени. [8] [9] 21 сентября того же года на базу обрушился ураган «Лонг-Айленд Экспресс».. В результате наводнения образовалась вода, которая была по колено, были повалены многочисленные деревья и разбито стекло на вышке управления движением. [10]

Вторая мировая война [ править ]

В 1940 г. в Митчел-Филде располагалось командование ПВО , командование, которому было поручено разработать противовоздушную оборону городов, жизненно важных промышленных районов, континентальных баз и военных объектов в Соединенных Штатах (также известных как « Зона боевых действий»). Интерьер »). Позже Первым военно-воздушным силам было поручено планирование и организация противовоздушной обороны на восточном побережье. Под его руководством введена в действие система авиационного патрулирования вдоль побережья для наблюдения за судоходством. [3] В 1943 году авиабаза Митчел стала плацдармом для бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator и их экипажей перед отправкой за границу. [11]

Митчел-Филд был основным источником снабжения при первоначальном размещении и защите авиабаз в Северной Атлантике в Ньюфаундленде , Гренландии и Исландии . С аэродрома велось планирование ПВО Новой Шотландии и Ньюфаундленда. Противолодочные патрули вдоль побережья Атлантического океана выполнялись в 1942 году самолетами противолодочного командования ВВС США, базировавшимися в Митчеле. [3]

Под руководством Первых ВВС аэродром армии Митчел стал базой командования и управления как для I истребительного, так и для I бомбардировочного командования. Группы и эскадрильи тактических истребителей были сформированы в Митчеле для обучения на базах тренировочного командования ВВС (в основном на востоке и юго-востоке) перед развертыванием на различных зарубежных театрах военных действий. Кроме того, тысячи военнослужащих ВВС США прошли через базу для боевого дежурства за границей. С окончанием Второй мировой войны возвращающиеся военнослужащие обрабатывались для разделения в Митчеле. [3]

Среди авиакатастроф Mitchel был и P-47, который врезался в Барнард-холл Университета Хофстра 23 марта 1943 года [12].

В марте 1946 года на армейском аэродроме Митчел был создан штаб командования ПВО.

С 1949 по 1961 год 514-е авианосное крыло резерва ВВС было основной оперативной летающей организацией на авиабазе Митчел ( Curtiss C-46 Commando были заменены в 1954 году на летающие крытые вагоны Fairchild C-119 ).
2-я истребительная эскадрилья (всепогодная) Northrop P-61B на стоянке на авиабазе Митчел в октябре 1948 года.

ВВС США [ править ]

С учреждением ВВС США в качестве отдельной службы в 1947 году ВВС Митчел были переименованы в базу ВВС Митчел.

В декабре 1948 года обязанности ADC были временно приняты на себя Континентальным воздушным командованием (ConAC), также расположенным на авиабазе Митчел. ConAC также отвечал за реорганизацию резерва ВВС после Второй мировой войны. В 1949 году резервная миссия была передана Первым военно-воздушным силам , штаб-квартира которых также находилась на авиабазе Митчел. Первые военно-воздушные силы стали командно-диспетчерской организацией по надзору за обучением авиационного резерва в 15 восточных штатах и округе Колумбия . [3] К 1949 году из-за проблем, связанных с эксплуатацией тактических самолетов в городских районах - шума, небольшого размера поля и соображений безопасности - авиабаза Митчел была снята с ответственности за защиту воздушного пространства Нью-Йорка. [7]

1 ноября 1950 г. армейское противовоздушное командование переехало на авиабазу Митчел.

После восстановления командования ПВО 1 января 1951 г .; 1945 рекомендация план противовоздушной обороны США для «... перемещение штаб - квартиры АЦП от Mitchel Field в более центральное расположение ... в защищенном командном центре» была завершена на базе Ent Air Force , штат Колорадо, на 8 января 1951 г. [13] [14] 29 ноября 1952 года избранный президент Дуайт Д. Эйзенхауэр вылетел из Митчел-Филд на самолете ВВС США, направлявшемся в Южную Корею, чтобы выполнить свое предвыборное обещание. [7] [15] Трансконтинентальный рекорд скорости полковника В. Милликена в 4 часа 8 минут, установленный на североамериканском F-86 Sabre 2 января 1954 года, завершился на авиабазе Митчел.

В апреле 1961 года полеты были прекращены, и подразделение было переведено на базу ВВС Макгуайр в Нью-Джерси . После передачи 514-го военно-воздушная база Митчел была закрыта 25 июня 1961 года. Имущество было передано округу Нассау для реконструкции. [4] [16] [17] На объекте все еще есть военное здание, магазин и пункты обмена для поддержки семей военнослужащих и деятельности в этом районе. Гарден Сити-Митчли поле Secondary , остаток из Long Island Rail Road «s Центральный филиал из Гарден Сити Бетпейдж, заканчивается в северной части Митчла поле, обеспечивающий спорадические грузовые перевозки.

Назначены основные команды [ править ]

  • Отделение авиации, Корпус связи США , июль 1917 г.
  • Отдел военного воздухоплавания , 29 мая 1918 г.
Переназначен: Директор по воздушным перевозкам.
Переименован: Воздушная служба армии США , 24 мая 1918 г.
Переименован в авиационный корпус армии США , 2 июля 1926 г.
  • Главный штаб (GHQ) ВВС, 1 марта 1935 г.
  • Северо-восточный воздушный округ, 18 октября 1940 г.
Переназначен: 1-й ВВС, 26 марта 1941 г.
Переименован в первые воздушные силы , 18 сентября 1942 г.
  • Континентальные ВВС , 13 декабря 1944 г.
  • Командование ПВО, 21 марта 1946 г.
  • Континентальное воздушное командование , 1 декабря 1948 г. - 1 апреля 1961 г.
Оставался прикрепленным к командованию ПВО до 1 января 1951 г.

Назначены основные подразделения [ править ]

Примечания: неполные записи по единицам, назначенным до 1940 года; Командование ПВО (ADC); Резерв ВВС (AFRES) закреплен за Континентальным воздушным командованием (ConAc); 18-е авианосное крыло ВВС, закрепленное за тактическим командованием авиации ; Военно-воздушная транспортная служба (MATS) 1112-я эскадрилья специальных воздушных миссий (SAMS) обеспечивала VIP-транспорт в районе Нью-Йорка для командующего генералом, Первой армией, генерала Эйзенхауэра и военного штаба ООН, используя VC-47. Миссия SAM была взята на себя 1254-й авиатранспортной группой на авиабазе Боллинг с развернутыми самолетами (1298-й и 1299-й) в Митчел.

Источник для основных командований и основных подразделений: [16] [18] [20] [21] [22] [23] [24]]

См. Также [ править ]

  • Рузвельт Филд (аэропорт)
  • Нассау Inter-County Express § Склад Митчел Филд
  • Национальный регистр списков исторических мест в Хемпстеде (город), Нью-Йорк
  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Нью-Йорке

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ↑ Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Нью-Йорк, Центральный Лонг-Айленд. Архивировано 21 декабря 2007 г. в Wayback Machine.
  2. ^ «Национальный реестр исторических мест действий на 4 мая 2018 года» . Служба национальных парков США . 4 мая 2018 . Проверено 14 мая 2018 года .
  3. ^ a b c d e Управление информационных служб, штаб-квартира континентального авиационного командования, база ВВС Митчел, Нью-Йорк, 26 октября 1955 г. Информационный бюллетень
  4. ^ a b История Митчел Филд, Музей Колыбели авиации. Архивировано 5 июля 2008 г. в Wayback Machine.
  5. ↑ Пулитцеровские воздушные гонки
  6. ^ Документ USAFHRA 00489043
  7. ^ a b c Бродский, Роберт (30 июля 2018 г.). « Авиабаза Митчел Филд добавлена ​​в Национальный реестр исторических мест » (требуется подписка). Newsday . newsday.com. Проверено 30 июля 2018.
  8. ^ Документ истории месторождения Митчел
  9. ↑ Джон Т. Коррелл, Свидание с Рексом, журнал ВВС, декабрь 2008 г., Том 91, № 12
  10. ^ Улицы становятся каналами в урагане: Tide Razes Boardwalk, Piers Brooklyn Daily Eagle 22 сентября 1938 г.
  11. ^ Документ USAFHRA 00175652
  12. ↑ Associated Press, «Здание колледжа загорелось в результате крушения армейского самолета», The Roanoke World-News , Роанок, Вирджиния, во вторник днем, 23 марта 1943 г., том 81, номер 70, стр. 3.
  13. ^ Schaffel, Кеннет (1991). Emerging Shield: ВВС и эволюция континентальной противовоздушной обороны 1945-1960 ( PDF , 45 МБ) . Общие истории (Отчет). Управление истории ВВС . п. 69 . ISBN  0-912799-60-9. Проверено 26 сентября 2011 года .
  14. ^ составлено Джонсоном, Милдред В. (31 декабря 1980 г.) [февраль 1973 г .: Корнетт, Ллойд Х. младший]. Справочник по организации воздушно-космической обороны 1946-1980 (PDF) . База ВВС Петерсон : Управление истории, Центр аэрокосмической защиты . Проверено 26 марта 2012 года .
  15. ^ Ньютон, Джим (2012). Эйзенхауэр: Годы Белого дома . Нью-Йорк: Doubleday, стр. 77.
  16. ^ a b Документ USAFHRA 00489094
  17. ^ USAFHRA Организационные отчеты Branch, пятьсот четырнадцатого Air Mobility Wing архивация 2016-03-03 в Wayback Machine
  18. ^ a b Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  19. ↑ Грейс, доктор Тимоти М. (2008) Второй после никого: История 368-й истребительной группы
  20. ↑ Отделение организационных записей Агентства исторических исследований ВВС США, заархивировано 23 февраля 2012 г. в Wayback Machine
  21. ^ Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
  22. Перейти ↑ Maurer, Maurer (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  23. ^ Документ USAFHRA 00175687 (2500 ABG / Wing)
  24. ^ 11 октября 1950 г .: 100 000 миль до Боллинга

Внешние ссылки [ править ]

  • Колыбель авиации музей
  • Хемпстед-Плейнс-Митчел-Филд
  • Воспоминания о Хемпстед-Плейнс-Митчел-Филд
  • Хемпстед-Плейнс-Ранние фотографии
  • Воспоминания Митчела Филда
  • План семейного здравоохранения США