67-я истребительная эскадрилья

Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Декабрь 2017 г. )

67-я истребительная эскадрилья
67-я истребительная эскадрилья F-15C Eagle в 2008 году
Активный	1941 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Роль	Истребитель
Часть	Тихоокеанские ВВС
Гарнизон / Штаб	Авиабаза Кадена
Псевдоним (ы)	Бойцовские петухи ^[1]
Девиз (ы)	"Давай, мы продолжим ^{[ цитата ]}
Помолвки	Кампания Гуадалканала
Украшения	Военно-морской флот Президентское подразделение Цитирование Выдающееся подразделение Цитирование Президентское подразделение Цитирование Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" Награда за выдающееся подразделение ВВС Филиппинское президентское подразделение Цитирование Президентское подразделение Республики Корея Цитирование Республики Вьетнам Крест галантности с пальмой ^[2]
Командиры
Известные командиры	Бригадный генерал Робби Риснер Грегори С. Мартин
Знаки отличия
Эмблема 67-й истребительной эскадрильи (утверждена 26 декабря 1995 г.) [2]
Эмблема 67-й истребительной эскадрильи (утверждена 8 марта 1945 г.) [2]

Шестьдесят седьмой истребительной эскадрилье «бойцовые петухи» боец эскадрилья ВВС США , часть 18 операций группы в Kadena Air Base , Япония. 67-й оборудован F-15C / D Eagle .

Миссия [ править ]

67-я истребительная эскадрилья - одна из двух эскадрилий McDonnell Douglas F-15 Eagle в зоне операций Азиатско-Западной части Тихого океана, поддерживающая оперативные планы Тихоокеанского командования и проводимые штабом операции на случай непредвиденных обстоятельств. ^[3]

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

67-й ПС Р-400 на Гуадалканале, август 1942 года.

Постоянно действующий с января 1941 года, 67-й был задействован в качестве боевого и тренировочного подразделения с одномоторным истребителем в составе 58-й группы преследования.. 67-я эскадрилья преследования, получившая прозвище «Боевые петухи», дислоцировалась на армейском аэродроме Хардинг в Батон-Руж, штат Луизиана, и была оснащена всего несколькими устаревшими истребителями P-35 «Северский». 23 января 1942 года «Бойцовские петухи» отправились из Бруклина, штат Нью-Йорк, в Новую Каледонию на борту армейского транспортного корабля «Томас А. Барри». На другом грузовом судне было 45 разобранных и упакованных в ящики самолетов П-400 и 2 П-39Ф. 1 мая 1942 года Воздушный корпус был реорганизован в Военно-воздушные силы Соединенных Штатов. 67-я была переименована в 67-ю истребительную эскадрилью. 21 августа 67-я истребительная эскадрилья в составе пяти самолетов P-39 / P-400 присоединилась к эскадрильям морской пехоты и флота на Гуадалканале. Из-за ограничений авиации роль 67-го была ограничена наземной поддержкой и обстрелом японских позиций.Airacobra очень хорошо подходила для этой роли, как это было продемонстрировано во время японского нападения 14 сентября, после чего генерал Вандегрифт заметил: «Вы не прочтете об этом в газетах, но вы и ваш полет P-400 только что спасли Гуадалканал. . Позже в том же году 67-й был укомплектован новой моделью P-39 Airacobras, оснащенной надлежащими кислородными системами. 67-й был переведен на аэродром Кила-Кия в Новой Гвинее в мае 1943 года. 24 мая 1944 года был обозначен в 67-й истребительной эскадрилье с двумя двигателями и оснащен самолетами P-38.Обозначен в 67-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 24 мая 1944 года и оснащен самолетами P-38.Обозначен в 67-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 24 мая 1944 года и оснащен самолетами P-38.^[1]

Развернуто в южной части Тихого океана Area, 1943, будучи назначен на 347 - й истребительной группы , Тринадцатая ВВС . Начал боевые действия в феврале 1944 года, сначала обеспечивая охрану американских баз и транспорт, а затем бомбардировщики над Новой Гвинеей и морские конвои на Адмиралтейские острова . Из Ноэмфура бомбил и обстреливал японские аэродромы и объекты на Кераме, Хальмахере и островах Кай.

В ноябре перебрался на Филиппины, провел истребители по аэродромам противника, поддерживал сухопутные войска США и защищал морские конвои и транспортные пути. Начиная с июля 1945 года, атаковал железные дороги, аэродромы и объекты противника в Корее и Кюсю , Япония, с Окинавы .

После Дня VJ совершил разведывательные миссии над Японией. В декабре самолет был доставлен без персонала и оборудования на Филиппины, а самолет отправлен на склады на Филиппинах. В послевоенные годы вошел в состав сил обороны ВВС Дальнего Востока в Кларк Филд , а в 1949 году был отправлен на Окинаву ^[2].

Корейская война [ править ]

F-51s Южная Корея 1950

В результате вторжения Северной Кореи в Южную Корею в июне 1950 года эскадрилья была переведена с Филиппин на авиабазу Тэгу в Южной Корее в июле. На Taego эскадрилья заменила свои истребители Lockheed P-80 Shooting Star на винтовые североамериканские F-51D Mustang, которые больше подходили для наземной атаки и поддержки. Боевые цели включали танки и бронетехнику, локомотивы, артиллерийские и зенитные орудия, склады топлива и боеприпасов, склады и фабрики, а также скопления войск.

Североамериканский F-86F-25-NH Sabre 52-5371, Корея, 1953 г.

В августе наступающие коммунистические силы и недостаточная стоянка самолетов в Тэгу вынудили подразделение перебраться в Японию, но в следующем месяце оно вернулось в Южную Корею, чтобы поддержать силы ООН в контрнаступлении. Поскольку фронт продвигался так быстро, операции с восточной авиабазы Пусан вскоре стали непрактичными, и в ноябре подразделение переместилось на восточную авиабазу Пхеньян в Северной Корее.

Вмешательство китайских коммунистов заставило подразделение перебраться вдвое за большее количество недель, сначала на авиабазу Сувон в Южной Корее, а затем на авиабазу Чинхэ . Оттуда подразделение продолжало оказывать поддержку сухопутным войскам и выполнять задачи по разведке и перехвату. На протяжении всего конфликта эскадрилья перемещалась с базы на базу в Южной Корее. В январе 1953 года эскадрилья вернулась в крыло на авиабазе Осанни, где перешла на североамериканский F-86 Sabre, не прекращая борьбы с противником. 26 февраля 1953 года он выполнил свой первый встречный вылет F-86. В последние дни войны эскадрилья атаковала рассредоточенные вражеские самолеты на аэродромах Синыйджу и Уиджу.

После перемирия эскадрилья некоторое время оставалась в Корее. Он перебрался на авиабазу Кадена , Окинава, в ноябре 1954 года, выполняя операции тактических истребителей в Южной Корее, Японии, Формозе (позже Тайвань) и на Филиппинах с частым развертыванием. В 1957 году эскадрилья была модернизирована до североамериканского F-100 Super Sabre .

Вьетнамская война [ править ]

67-й TFS EF-4C над Северным Вьетнамом, декабрь 1972 г.

Был переоборудован на Republic F-105 Thunderchief в 1962 году. В результате возросшего уровня боевых действий в Юго-Восточной Азии эскадрилья была переброшена на базу Королевских ВВС Таиланда Корат в Таиланде, где выполняла задачи по тактической бомбардировке северных территорий и Южный Вьетнам в 1965 году, вернувшись в Кадену в конце октября.

Переброшен на авиабазу Мисава , Япония, в декабре 1967 года, переведен в 39-ю авиационную дивизию . Оборудование было заменено на McDonnell Douglas F-4 Phantom II с миссией по переброске эскадрилий в Южную Корею для обеспечения ПВО страны. Оставался в Японии / Южной Корее до возвращения в Кадену в марте 1971 года, после чего был переведен обратно в 18-й тактический истребительный авиаполк .

EF-4C 67-й тактической истребительной эскадрильи взлетел с авиабазы Чинг-Чуан-Кан , Тайвань, для боевого воздушного патрулирования, 20 ноября 1972 г.

До мая 1975 года основной задачей была противовоздушная оборона Тайваня, выполняя частые сменные временные дежурства на авиабазе Чинг Чуан Кан . Китайская миссия противовоздушной обороны завершилась политическим признанием Соединенными Штатами коммунистического Китая и прекращением военных операций США на Тайване.

Современная эпоха [ править ]

Последние 35 лет эскадрилья действует с авиабазы Кадена, обеспечивая противовоздушную оборону на Дальнем Востоке. ^[2]

Секвестр 2013 [ править ]

Чиновники боевого авиационного командования объявили о сокращении и перераспределении летных часов на оставшуюся часть 2013 финансового года в связи с обязательным сокращением бюджета. Повсеместное сокращение расходов, называемое секвестрацией, вступило в силу 1 марта, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита. ^[4]

Эскадрильи либо сокращались на ротационной основе, либо поддерживали боевую готовность, либо находились на пониженном уровне готовности, называемом «способная к базовой миссии», в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. ^[4] Это повлияло на 67-ю истребительную эскадрилью с сокращением ее численности. летных часов, что переводит его в базовый статус готовности к выполнению полетов с 5 апреля по 30 сентября 2013 года ^[4].

Происхождение [ править ]

Создана как 67-я эскадрилья преследования (перехватчик) 20 ноября 1940 г.

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

Переименован в 67-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 20 августа 1943 г.

Переименован в 67-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 24 мая 1944 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 6 мая 1946 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , реактивная 17 июля 1946 г.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 14 марта 1947 г.

Переименован в 67-ю истребительную эскадрилью , Jet 10 ноября 1949 г.

Переименован в 67-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.

Переименована в 67-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 года.

Переименована в 67-ю истребительную эскадрилью 1 октября 1991 г. ^[2]

Задания [ править ]

58-я группа преследования (позже 58-я истребительная группа), 15 января 1941 г. (прикреплена к юго-западной части Тихого океана с. 26 февраля 1942 г., южной части Тихого океана с. 15 марта 1942 г., численная дивизия с. 28 апреля 1942 г.)
347-я истребительная группа, 3 октября 1942 г.
18-я истребительная группа (позже 18-я истребительно-бомбардировочная группа), 1 ноября 1945 г. (прикреплена к 5-й авиационной группе, временная 27 января - 17 февраля 1955 г., 13-я авиационная оперативная группа, предварительная 1 июля - 1 октября 1955 г., 18-е авиационное авиационное крыло после 1 февраля 1957 г.)
18-й истребительно-бомбардировочный авиаполк (позднее 18-й тактический истребительный авиаполк ), 1 октября 1957 г. (придан 2-й авиационной дивизии , 18 февраля - 26 апреля 1965 г., 16 августа - 23 октября 1965 г.)
39-я авиационная дивизия, 15 декабря 1967 г.
475-й тактический истребительный авиаполк, 15 января 1968 г. (прикреплен к 5-м воздушным силам ADVON, 7 октября - 8 декабря 1968 г., 3 марта - 3 апреля 1969 г., 2 июня - 2 июля 1969 г., 30 августа - 1 октября 1969 г., 1–18 января 1970 г., 16 февраля - 2 марта 1970 г., 29 марта - 8 апреля 1970 г .; отряд 1, штаб 475-го тактического истребительного авиаполка, 8–12 апреля 1970 г., 10–24 мая 1970 г., 21 июня - 4 июля 1970 г., 18 июля - 25 августа 1970 г., 15–29 ноября 1970 г., 10–22 января 1971 г., 5–15 февраля 1971 г.)
18-й тактический истребительный авиаполк, 15 марта 1971 г. (прикреплен к 3-му тактическому истребительному авиаполку 2 июня - 28 июля 1972 г., 8 сентября - 16 октября 1972 г.); 327-я авиационная дивизия , 8 ноября 1972 г. - 14 июля 1973 г., 5–26 августа 1973 г., 16 сентября - 7 октября 1973 г., 28 октября – 18 ноября 1973 г., 9–30 декабря 1973 г., 20 января – 10 февраля 1974 г., 2–23 марта 1974 г. (13 апреля – 4 мая 1974 г., 25 мая – 15 июня 1974 г., 2–27 июля 1974 г., 16 октября – 1 декабря 1974 г., 9 января – 20 февраля 1975 г., 20 апреля – 30 мая 1975 г.)
18-я тактическая истребительная группа, 1 мая 1978 г.
18-й тактический истребительный авиаполк, 11 февраля 1981 г.
18-я оперативная группа, 1 октября 1991 г. - настоящее время ^[2]

Станции [ править ]

Селфридж-Филд , Мичиган, 15 января 1941 г.
Хардинг Филд , Луизиана, 6 октября 1941 года.
Армейская авиабаза Форт-Дикс , Нью-Джерси, 19–20 января 1942 г.
Лагерь Дарли , Виктория, Австралия, 27 февраля 1942 г.
Аэродром Нумеа , Новая Каледония , 15 марта 1942 года.
Аэродром Тонтута , Нумеа, Новая Каледония, 17 марта 1942 г. (воздушный эшелон действовал из Хендерсон-Филд , Гуадалканал , Соломоновы острова , 22 августа - 22 декабря 1942 г. и 29 января - 9 апреля 1943 г.)
Аэродром Оуа-Том , Ла-Фоа , Новая Каледония, 24 апреля 1943 г. (эшелон, действующий с аэродрома Порт-Морсби , Новая Гвинея, 30 мая - 28 июня 1943 г.)
Аэродром Герни , залив Милн , Новая Гвинея, 17 июня 1943 года.
Аэродром Вудларк , Новая Гвинея, 23 июля 1943 г. (воздушный эшелон действовал с аэродрома Мунда , Нью-Джорджия , Соломоновы острова, 28 октября - 16 декабря 1943 г.)
Renard поле , Banika остров, Рассел остров , 23 января 1944 (воздушный эшелон с управлением Торокиной Аэродром , Бугенвиля , Соломоновых Островов 2 марта-3 апреля 1944, отряд воздушного эшелона работает от Стирлинга Аэродром , острова Стирлинг , Соломоновых Островов, 8-25 Май 1944 г.); воздушный эшелон, действовавший с аэродрома Стирлинг, остров Стерлинг, Соломоновы острова, 18 июля - 16 августа 1944 г.)
Аэродром Миддлбург , Нидерландская Ост-Индия, 15 августа 1944 г.
Макгуайр Филд , Миндоро , Филиппины, 22 февраля 1945 г. (воздушный эшелон действовал с аэродрома Вама , Моротаи , Нидерландская Ост-Индия, 12 февраля - 21 марта 1945 г.)
Аэродром Пуэрто-Принсеса , Палаван , Филиппины, 6 марта 1945 г. (воздушный эшелон действовал с аэродрома Лаоаг , Лусон , Филиппины, 9–28 августа 1945 г.)
Морет Филд , Минданао , Филиппины, ок. Октябрь 1945 г.
Аэродром Лаоаг , Лусон, Филиппины, октябрь 1945 г.
Аэродром Пуэрто-Принсеса, Палаван, Филиппины, 8 февраля 1946 г.
Аэродром Флоридабланка , Лусон, Филиппины, 17 июля 1946 года.
Кларк Филд (позже база ВВС Кларк), Лусон, Филиппины, 16 сентября 1947 г.

Развернут на авиабазе Кадена, Окинава, 1–7 марта 1949 г.

Авиабаза Джонсон , Япония, 24 июля 1950 г.

Авиабаза Ашия , Япония, 30 июля 1950 г.
Восточная авиабаза Пусан, Южная Корея, 8 сентября 1950 г.
Восточная авиабаза Пхеньян, Северная Корея, 21 ноября 1950 г.
Авиабаза Сувон, Южная Корея, 1 декабря 1950 г.
Авиабаза Чинхэ, Южная Корея, ок. 16 декабря 1950 г. (эксплуатируется с авиабазы Пусан-Вест , Южная Корея, 27 марта-23 апреля 1951 г., вспомогательная авиабаза Сувон, Южная Корея, 7 апреля-8 мая 1951 г., авиабаза Сеул , Южная Корея, 8 мая– 9 августа 1951 г. и 19 августа - 30 сентября 1951 г .; авиабаза Хенгсон , Южная Корея, 1 октября 1951 г. - 1 июня 1952 г.
Авиабаза Хенгсон, Южная Корея, 2 июня 1952 г. (эксплуатируется с авиабазы Тэгу, Южная Корея, 17–21 сентября 1952 г.)
Авиабаза Осан-ни, Южная Корея, 10 января 1953 г.
Авиабаза Кадена, Окинава, 30 октября 1954 года (развернута на вспомогательной авиабазе Йонтан , Окинава, 10 ноября - 11 декабря 1954 года; авиабаза Цзяи , Тайвань, 27 января - 17 февраля 1955 года и 1 июля - 1 октября 1955 года; Korat Royal Thai Air Военная база, Таиланд, 18 февраля - 26 апреля 1965 г. и 16 августа - 23 октября 1965 г.)
Авиабаза Мисава, Япония, 15 декабря 1967 г. (развернута на авиабазе Тэгу, Южная Корея, 7 октября - 8 декабря 1968 г., 3 марта - 3 апреля 1969 г., 2 июня - 2 июля 1969 г., 30 августа - 1 октября 1969 г., 1–18 Января 1970 г., 16 февраля - 2 марта 1970 г. и 29 марта - 8 апреля 1970 г.); Авиабаза Кунсан , Южная Корея, 8–12 апреля 1970 г., 10–24 мая 1970 г., 21 июня – 4 июля 1970 г., 18 июля – 25 августа 1970 г., 15–29 ноября 1970 г., 10–22 января 1971 г. и 5–15 февраля 1971)
Авиабаза Кадена, Окинава (позже Япония), 15 марта 1971 г. - настоящее время (развернута на авиабазе Кунсан, Южная Корея, 2 июня - 28 июля 1972 г. и 8 сентября - 16 октября 1972 г.; авиабаза Чинг Чуан Кан, Тайвань, 8 ноября 1972 г. - 14 июля 1973 г., 5–26 августа 1973 г., 16 сентября – 7 октября 1973 г., 28 октября – 18 ноября 1973 г., 9–30 декабря 1973 г., 20 января – 10 февраля 1974 г., 2–23 марта 1974 г., 13 апреля – 4 мая 1974 г. , 25 мая – 15 июня 1974 г., 2–27 июля 1974 г., 16 октября – 1 декабря 1974 г., 9 января – 20 февраля 1975 г. и 20 апреля – 30 мая 1975 г. ^[2]
Авиабаза Чинг Чуан Кан , Тайчжун, Тайвань, 6 ноября 1972 г. - 31 мая 1975 г.
Авиабаза Цзяи, Цзяи, Тайвань, 27 января - 17 февраля 1955 г. и 1 июля - 1 октября 1955 г. ^[2]

Самолет [ править ]

Северский П-35 (1941)
Curtiss P-36 Hawk (1941)
Колокол П-400 (1942 г.)
Bell P-39 Airacobra (1942–1944)
Lockheed P-38 Lightning (1944–1946)
Североамериканский P-51 (позже F-51) Mustang (1946, 1948–1953)
Республика P-47 (позже F-47) Thunderbolt (1946–1948)
Lockheed P-80 (позже F-80) Shooting Star (1946–1947, 1949–1950)
Североамериканский F-86 Sabre (1953–1957)
Североамериканский F-100 Super Sabre (1957–1962)
Republic F-105 Thunderchief (1962–1967)
McDonnell F-4 Phantom II (1968–1979)
McDonnell Douglas F-15 Eagle (1979-настоящее время) ^[2]

Ссылки [ править ]

↑ a b Шейссон, Патрик Дж. (16 декабря 2018 г.). «Героические Аэрокобры кактусовых ВВС» . Сеть истории войн . Проверено 27 июня 2020 .
^ a b c d e f g h i j Dollman, Дэвид (21 октября 2016 г.). "Информационный бюллетень 67 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 27 июня 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
^ «18-я оперативная группа» . По связям с общественностью 18-го крыла. 24 июня 2016 . Проверено 17 февраля 2017 года .
^ a b c Эверштейн, Брайан; Вайсгербер, Маркус (8 апреля 2013 г.). «Сокращенный налет приводит к выводу на мель 17 боевых авиаэскадрилий ВВС США» . Military Times . Проверено 4 октября 2016 года .

Библиография [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с 67-й истребительной эскадрильей (ВВС США) на Викискладе?

[Cactus-1] Шейссон, Патрик Дж. (16 декабря 2018 г.). «Героические Аэрокобры кактусовых ВВС» . Сеть истории войн . Проверено 27 июня 2020 .

[67FSfacts-2] ^ a b c d e f g h i j Dollman, Дэвид (21 октября 2016 г.). "Информационный бюллетень 67 истребительной эскадрильи (PACAF)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 27 июня 2020 . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .

[3] «18-я оперативная группа» . По связям с общественностью 18-го крыла. 24 июня 2016 . Проверено 17 февраля 2017 года .

[AFT2-4] Эверштейн, Брайан; Вайсгербер, Маркус (8 апреля 2013 г.). «Сокращенный налет приводит к выводу на мель 17 боевых авиаэскадрилий ВВС США» . Military Times . Проверено 4 октября 2016 года .

[1]

vте Тихоокеанские ВВС
ВВС	Пятая Седьмое (Корея) Одиннадцатый
Базы	Андерсен Eielson Объединенная база Элмендорф-Ричардсон ( База ВВС Эльмендорф ) Joint Base Pearl Harbor-Hickam ( Hickam Field ) Кадена Кунсан Мисава Осан Ёкота
Крылья	3-й 8-й истребитель 15-е 18-е 35-й истребитель 36-я 51-й истребитель 354-й истребитель 374-й авиалайнер