72-я испытательная и оценочная эскадрилья

Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы предоставить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Сентябрь 2017 г. )

72-я испытательная и оценочная эскадрилья
B-2 Spirit приземляется на авиабазе Уайтмен
Активный	1918–1919; 1923–1947; 1947–1963; 1994–1996; 1998 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Роль	Тестирование и оценка системы вооружения
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон / Штаб	База ВВС Уайтмен
Помолвки	Первая мировая война Вторая мировая война
Украшения	Выдающееся звание Citation Президентское подразделение военно- морского флота Citation Награда за выдающееся подразделение ВВС Филиппинское президентское звание Citation
Знаки отличия
Эмблема 72-й испытательной и оценочной эскадрильи (утверждена 14 февраля 1924 г.) [1]

Аэродром мыса Глостер в Новой Гвинее, как его видел Освободитель во время бомбардировки перед вторжением, декабрь 1943 года.

Девушка в стиле кинозвезды нарисована на брошенном американском самолете времен Второй мировой войны. Идентификационные данные самолета: бомбардировщик B-24 Liberator, серийный номер 44-40546, носовое обозначение Two Time, присвоено 72-й бомбардировочной эскадрилье 5-й бомбардировочной группы 13-й воздушной армии.

Фото эскадрильи 72-й разведывательной эскадрильи, 1948 год

РБ-29 на рампе в снегу на авиабазе Лэдд, 1948 год.

RB-36H (51-13741) пролетел над заливом Сан-Франциско, 1954 г.

72d испытаний и оценки эскадрилья является частью 53d крыла на базе Eglin Air Force , штат Флорида. Эскадрилья географически разделена, но эксплуатируется с базы ВВС Уайтмен , штат Миссури. Он проводит испытания и оценку самолета B-2 Spirit .

Миссия [ править ]

Эскадрилья является координационным центром для проведения эксплуатационных испытаний и оценки системы вооружения B-2 стоимостью 44,6 миллиарда долларов. Эскадрилья оценивает способность системы вооружения B-2 поддерживать все основные требования и сообщает о возможностях системы вооружения.

Подразделение предоставляет опытный персонал по эксплуатации, техническому обслуживанию, инженерному обеспечению и анализу, который планирует и проводит наземные и летные испытания, а также анализирует, оценивает и сообщает об эффективности и пригодности материально-технического обеспечения, тактики и живучести B-2, военной эксплуатации, вооружений и планирование миссии. Эскадрилья сообщает о результатах и ​​выводах для поддержки решений Министерства обороны о приобретении, развертывании и использовании. ^[2]

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Эскадрилья была сформирована в Техасе в начале 1918 года. После периода обучения и организации она покинула Нью-Йорк в конце лета 1918 года и прибыла во Францию ​​4 сентября. Он пробыл две недели в казармах для замены воздушных судов , Сен-Миксен , затем пересек аэродром Делуз и достиг аэродрома Коломбей-ле-Бель, где он работал для 1-го аэродрома в качестве «передовой секции, обслуживающей эскадрильи парка снабжения». . Он оставался во Франции после перемирия до июня 1919 года, вернувшись в Нью-Йорк, а затем демобилизовался в июле. ^[1]

Межвоенные годы [ править ]

Реорганизован в 1923 году в разведывательную эскадрилью, закрепленную за 5-й составной группой на Гавайях как часть организации противовоздушной обороны острова. Назначен Люку Филду на острове Форд . Мероприятия включали обучение, участие в маневрах между армией и флотом, проведение авиационных наблюдений и посев семян с воздуха для Территориального управления лесного хозяйства. В 1935 году эскадрилья помогла спасти город Хило, Гавайи , во время извержения Мауна Лоа вулкана . Десять бомбардировщиков Keystone B-3 и Keystone B-4 из 23-й и 72-й бомбардировочных эскадрилий группы.сбросил двадцать 600-фунтовых бомб вокруг вулкана, чтобы отвести расплавленную лаву от города. ^[1]

Вторая мировая война [ править ]

Когда в 1939 году ВМС переместили свой Тихоокеанский флот из Сан-Диего в Перл-Харбор , эскадра перебралась на Хикам-Филд . Был оснащен смесью Douglas B-18 Bolos и ранних B-17C / D Flying Fortress в 1941 году, когда японцы атаковали Гавайи. Группа понесла сокрушительные потери личного состава и авиатехники во время атаки на Перл-Харбор , оставаясь на Гавайях до сентября 1942 года, перевооружаясь. ^[1]

Развернутый в южной части Тихого океана , участвовал в дальних бомбардировках вражеских целей на Соломоновых островах и в центральной части Тихого океана с использованием очень дальних консолидированных самолетов B-24 Liberators . участие в походе Макартура по островам в Новой Гвинее и Голландской Ост-Индии. Участвовал в кампании на Филиппинах и получил награду президента Филиппин за боевые действия в 1944–1945 годах. Деактивирован на Кларк Филд в 1947 году, хотя большая часть персонала уже вернулась в Соединенные Штаты. ^[1]

Стратегическая разведка [ править ]

Вновь активирован в Лэдд Филд , Аляска, в 1947 году, принимая на себя миссию, персонал и оборудование 46-й разведывательной эскадрильи с миссией по проведению стратегических разведывательных операций над Арктикой . Разведывательные миссии эскадрильи включали в себя полеты электронного и погодного мониторинга, которые использовались для отслеживания советских действий в этом районе. Между 1948–1949 гг. - Boeing RB-29 Superfortress.из 72-го провели многочисленные фоторазведочные миссии и миссии ELINT над Советской Арктикой и Дальним Востоком. Оснащенный камерами, которые позволяли затем оставаться в международном воздушном пространстве, фотографируя цели в глубине советской территории, самолет искал свидетельства советской военной деятельности, но неудивительно, что в негостеприимных арктических пустынях мало что происходило, но никто не знал, что происходило дальше внутри страны. . Для более глубокого изучения активности внутри Советского Союза некоторые РБ-29 были лишены всего ненужного оборудования, что позволило увеличить их рабочий потолок, и начали пролетать над советской территорией. ^[3]

Президент Гарри Трумэн санкционировал первый пролет 5 августа 1948 года, когда RB-29 взлетел с авиабазы ​​Лэдд и, пролетев над Сибирью и проведя в воздухе более 19 часов, в конечном итоге приземлился на авиабазе Йокота., Япония. Вскоре стали обычным делом полеты на более длительные сроки: самолеты летают на высоте до 35 000 футов, преодолевают расстояние 5 000 миль и иногда остаются в воздухе до 30 часов. Хотя советские военные были оснащены элементарным радаром, скопированным с оборудования, поставленного США во время Второй мировой войны, в их радиолокационном покрытии существовали большие пробелы, особенно над обширным арктическим регионом. Эти бреши вскоре были обнаружены и использованы РБ-29 по мере того, как они проникали глубже в Советский Союз. Хотя они были обнаружены много раз, ни один из РБ-29 так и не был перехвачен, потому что ранний МиГ-15 был единственным истребителем с достаточными характеристиками, чтобы достичь этих высотных самолетов, и ни один из новых истребителей не находился тогда в Сибири. ^[3]

Самая важная из этих миссий включала в себя миссию 3 сентября 1949 года, в ходе которой были обнаружены первые свидетельства успешного взрыва советского ядерного оружия на Семипалатинском полигоне в Восточном Казахстане 29 августа 1949 года ^[3].

Стратегическая бомбардировка [ править ]

Переехал в континентальной части США в 1951 году, будучи переоборудованным с очень Long Range RB-36H Peacemaker стратегической разведкой бомбардировщиками и назначен на 5 - е стратегического разведывательного крыла на базе Fairfield-Саисан Air Force , штат Калифорния. Самолет был оснащен четырьмя реактивными двигателями J47 и четырнадцатью камерами К-17С, К-22А, К-38 и К-40. Он также получил некоторую передовую электронику. Его обычный экипаж составлял 22 человека, в том числе 5 наводчиков для укомплектования 16 20-мм пушкой М-24А-1. До 1955 года вел глобальную стратегическую разведку, выполняя миссии ELINT и Ferret вдоль восточноазиатского побережья. Постепенно переход к тренировочной миссии по бомбардировке, начиная с 1954 года в составе 72-й бомбардировочной эскадрильи Heavy 1 октября 1955 года ^[3].

Летал на тяжелых бомбардировщиках B-36J до их прекращения в 1958 году, был переведен в 4134-е стратегическое крыло и переоборудован на межконтинентальные тяжелые бомбардировщики Boeing B-52F Stratofortress . Был переведен на базу ВВС Мазер в Калифорнии агентством SAC для рассредоточения своих тяжелых бомбардировщиков. Провел всемирные учебные миссии по стратегической бомбардировке и обеспечению ядерного сдерживания. Был дезактивирован в 1963 году, когда SAC деактивировала свои стратегические крылья, заменив их постоянными крыльями ВВС. Эскадрилья была выведена из строя, ее самолеты, личный состав и оборудование были переданы 441-й бомбардировочной эскадрилье . ^[1]

Реактивирован в качестве эскадрильи тяжелых бомб B-52H на базе ВВС Майнот , Северная Дакота в конце 1994 года, но дезактивирован 1 июля 1996 года.

Тест и оценка [ править ]

Реактивирован в качестве эскадрильи для оценки бомбардировщиков-невидимок B-2 Spirit в 1998 году. ^[1]

Происхождение [ править ]

72-я авиационная эскадрилья

• Организован как 72-я авиационная эскадрилья 18 февраля 1918 г.

Демобилизован 11 июля 1919 г.

• Переформирована и объединена с 72-й бомбардировочной эскадрильей в 72-ю бомбардировочную эскадрилью 8 апреля 1924 г. ^{[1] [4]}

72-я испытательная и оценочная эскадрилья

• Сформирована как 72-я бомбардировочная эскадрилья 6 февраля 1923 г.
• Активирован 1 мая 1923 г.

Объединен с 72-й авиационной эскадрильей 8 апреля 1924 г. ^[4]

Переименована в 72-ю бомбардировочную эскадрилью (средняя) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 72-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую) 20 ноября 1940 г.

Переназначен 72-я бомбардировочная эскадрилья в тяжелую 6 марта 1944 г.

Переименована в 72-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелая 30 апреля 1946 г.

Деактивирован 10 марта 1947 г.

• Переименована в 72-ю разведывательную эскадрилью , очень большая дальность действия, фото 16 сентября 1947 г.

Активирован 13 октября 1947 г.

Переименована в 72-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , фото 23 февраля 1949 г.

Переименована в 72-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , 14 ноября 1950 г.

1 октября 1955 года 72-я бомбардировочная эскадрилья переименована в тяжелую.

Производство прекращено и прекращено 1 февраля 1963 г.

• Переименована в 72-ю бомбардировочную эскадрилью 30 ноября 1994 г.

Активирован 1 декабря 1994 г.

Деактивирован 1 июля 1996 г.

• Переопределена 72-я испытательная и оценочная эскадрилья 1 ноября 1998 г.

Активирован 20 ноября 1998 г. ^[1]

Задания [ править ]

• Неизвестный, 18 февраля - сентябрь 1918 г.
• 1-й авиапарк, сентябрь 1918 г. - июнь 1919 г.
• Неизвестно, 11 июня - 11 июля 1919 г.
• 5-я композитная группа , 1 мая 1923 г.
• 19-я бомбардировочная группа (присоединена к 5-й составной группе после 24 июня 1932 года)
• 5-я бомбардировочная группа (позже 5-я разведывательная группа), 12 октября 1938 г. - 10 марта 1947 г.
• Воздушное командование Аляски , 13 октября 1947 г.
• 311-я авиационная дивизия , 1 апреля 1949 г.
• 5-я стратегическая разведывательная группа, 28 июня 1949 г. (после 10 февраля 1951 г. прикреплена к 5-му стратегическому разведывательному крылу)
• 5-е стратегическое разведывательное крыло (позднее 5-е бомбардировочное крыло), 16 июня 1952 г.
• 4134-е стратегическое крыло, 1 июля 1958 - 1 февраля 1963
• 5-я оперативная группа, 1 декабря 1994 г. - 1 июля 1996 г.
• 53d группа тестирования и оценки , 20 ноября 1998 г. - настоящее время ^[1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Операции [ править ]

• Первая Мировая Война
• Вторая Мировая Война

См. Также [ править ]

• Список американских авиаэскадрилий
• Список единиц B-52 ВВС США
• Ки Берд

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

• Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США на 1919–1941 гг. (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .

Внешние ссылки [ править ]

• http://www.footnote.com/image/#19955883
• http://www.footnote.com/image/#19067086
• http://www.footnote.com/image/#21599334 1-я авиационная база

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 72-й испытательной и оценочной эскадрильей .