75-я экспедиционная авиационная эскадрилья

75-я экспедиционная авиационная эскадрилья
75-я авиационная эскадрилья C-9 Nightingale
Активный	1943–1944; 1952–2003; 2014–
Страна	Соединенные Штаты
Ветка	ВВС США
Роль	Воздушная транспортировка
Девиз (ы)	Sustinere est Defendere Latin Поддерживать - значит защищать [1]
Помолвки	Экспедиционный корпус Вооруженных сил США (Вторая мировая война) Гренада, 1983 год [1]
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС (8x) Крест Галантности Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 75-й авиационной эскадрильи (утверждена 3 ноября 1959 г.) [1]

Семьдесят пятой экспедиционный Эйрлифт эскадрилья является временной эскадрилья ВВС. Последний раз он был задействован в мае 2014 года в Джибути, где он обеспечивает поддержку по воздуху Объединенной совместной оперативной группы - Африканский Рог . Он заменил 52-ю экспедиционную эскадрилью .

Впервые эскадрилья была задействована в качестве 75-й перегонной эскадрильи в 1943 году. Она перевозила грузы. Позже в том же году он был переименован в 75-ю транспортную переходную эскадрилью и обучал экипажи транспортных самолетов до расформирования в следующем году.

В 1952 году 75-я была преобразована в 75-ю воздушно-транспортную эскадрилью . До 1993 года она эксплуатировала тяжелые воздушные перевозки, в основном в районе Тихого океана.

До преобразования во временный статус он в последний раз находился в 86-м авиакрыле на авиабазе Рамштайн , Германия, где он эксплуатировал самолет C-9A Nightingale, обеспечивающий воздушные перевозки для медицинской эвакуации в Европе до 2003 года.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Первоначально сформирован Командованием воздушного транспорта (ATC) в начале 1943 года на армейской авиабазе Хомстед , Флорида. Укомплектованная главным образом контрактными гражданскими пилотами, миссия эскадрильи заключалась в переправке самолетов по Южно-Атлантическому воздушному транспортному маршруту через Карибский бассейн в Бразилию; затем в Африку, а затем на боевые аэродромы в Европе, на Ближнем Востоке, в Индии или Австралии. В июне 1943 года переименован в учебную эскадрилью. Обеспечивал переходную подготовку опытных военных и гражданских пилотов на различных самолетах до их назначения на переправку. В конце марта 1944 года эскадрилья расформирована, а ее личный состав и техника переданы в 563-ю базовую часть ВВС. ^{[ необходима цитата ]}

Холодная война [ править ]

В этом разделе не процитировать любые источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . ( Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эскадрилья была возобновлена Военно-воздушной транспортной службой (MATS) в июне 1952 года на базе ВВС Грейт-Фоллс , штат Монтана. Его основная задача заключалась в доставке персонала, оборудования и припасов на базу ВВС Эльмендорф на Аляске и возвращение в Грейт-Фоллс. Когда MATS завершил операции в Грейт-Фоллс, был переведен на базу ВВС Трэвис , Калифорния, продолжил операции по поддержке Аляски, а также операции по воздушным перевозкам по всему Тихому океану. Он выполнял обычные рейсы в Японию, Гавайи, Аляску и другие точки в Азии, включая транспортные рейсы в Индокитай и Карачи в Пакистане.

Это была вторая эскадрилья, получившая Lockheed C-141A Starlifters в 1965 году. Вместе с 44-й военно-воздушной эскадрильей она в основном доставляла грузы и персонал на базы Соединенных Штатов в Южном Вьетнаме и Таиланде во время войны во Вьетнаме . В 1970 году начался переход на более крупную Lockheed C-5A Galaxy.airlifter, продолжая свою миссию до конца участия Соединенных Штатов во Вьетнаме в 1973 году. После Вьетнама эскадрилья вернулась к нормальным операциям мирного времени на протяжении 1970-х и начала 1980-х годов, поддерживая инициативы Соединенных Штатов по всему миру, доставляя по воздуху пассажиров, оборудование и материальные средства везде, где это необходимо. . Эскадрилья ненадолго вернулась к боевой службе в октябре 1983 года, когда она поддерживала боевые действия на Гренаде в рамках операции «Срочная ярость», перебрасывала боевой персонал на остров и оказывала помощь в эвакуации американских студентов-медиков обратно в Соединенные Штаты. В декабре 1989 года эскадрилья участвовала в операции «Правое дело» , положившей конец диктатуре генерала Панамы Мануэля Норьеги .

В августе 1990 года 75-й MAS обеспечил стратегические воздушные перевозки в поддержку наращивания массивных сил коалиции в Юго-Западной Азии перед операциями Desert Shield; Операция «Буря в пустыне» и операция «Южный дозор» . Эти операции помогли сдержать экспансионистскую политику президента Ирака Садаама Хусейна . После войны в Персидском заливе 1991 года эскадрилья также поддерживала операцию «Обеспечьте комфорт курдским беженцам» для курдских беженцев, которым угрожали иракские силы.

Авиамедицинский эрлифт [ править ]

В 1993 году эскадрилья передала свои C-5 другим подразделениям в рамках реорганизации авиационных подразделений и была переведена в ВВС США в Европе , получив самолет для медицинской эвакуации C-9 Nightingale . Он стал основной эскадрильей медицинской эвакуации в USAFE, доставлявшей неотложную медицинскую помощь на авиабазу Рамштайн, а затем в региональный медицинский центр Ландштуль . В 2003 году эскадрилья была выведена из строя.

Экспедиционные операции [ править ]

Эскадрилья была преобразована во временную и переименована в 75-ю экспедиционную эскадрилью воздушных перевозок . В мае 2014 года он был активирован, когда экипажи и самолеты 317-й авиагруппы были переброшены в лагерь Лемонье , Джибути. Эскадрилья поддерживала Объединенную объединенную оперативную группу - Африканский Рог . Миссия подразделения включала в себя медицинскую эвакуацию, оказание помощи при стихийных бедствиях, гуманитарные операции и операции по десантированию. Операции включали перемещение сил реагирования Восточной Африки на передовые позиции. ^[2]

Происхождение [ править ]

• Образована как 75-я перегонная эскадрилья (особая) 30 января 1943 г.

Активирован 8 февраля 1943 г.

Переименована в 75-ю транспортную переходную эскадрилью 4 июня 1943 г.

Расформирован 31 марта 1944 г.

• Восстановлена ​​и переименована в 75-ю авиационную транспортную эскадрилью , средняя 20 июня 1952 г.

Активирован 20 июля 1952 г.

Переименован в 75-ю авиационную транспортную эскадрилью в тяжелую 8 октября 1953 г.

Переименована в 75-ю военно-воздушную эскадрилью 8 января 1966 г.

Переименован в 75-ю эскадрилью 1 ноября 1991 г.

Деактивировано 1 октября 2003 г. ^[1]

• Преобразован во временный статус и переименован в 75-ю экспедиционную эскадрилью

Активирован 28 мая 2014 г. ^[2]

Задания [ править ]

• 2-я группа оперативной подготовки командования авиатранспорта, 8 февраля 1943 г. - 31 марта 1944 г.
• 1701-я авиатранспортная группа , 20 июля 1952 г.
• 1501-я авиатранспортная группа, 16 мая 1953 г.
• 1501-е авиатранспортное крыло , 18 января 1963 г.
• 60-е военное авиакрыло , 8 января 1966 г.
• 60-я военно-воздушная группа , 6 марта 1978 г.
• 60-е военное авиакрыло, 15 февраля 1979 г.
• 60-я оперативная группа, 1 ноября 1991 г.
• 86-я оперативная группа , 1 октября 1993 г. - 1 октября 2003 г. ^[1]
• 449-я авиационная экспедиционная группа , 28 мая 2014 г. - ^[2]

Станции [ править ]

• Армейская авиабаза Хоумстед, Флорида, 8 февраля 1943 г. - 31 марта 1944 г.
• База ВВС Грейт-Фолс, Монтана, 20 июля 1952 года.
• База ВВС США Трэвис, Калифорния, гр. 28 апреля 1953 - 1 октября 1993
• Авиабаза Рамштайн, Германия, 1 октября 1993 г. - 1 октября 2003 г. ^[1]
• Лагерь Лемонье, Джибути, 28 мая 2014 г. - ^[2]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Заметки с пояснениями

Цитаты

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Внешние ссылки [ править ]