Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

775-я эскадрилья авианосцев
Три провайдера Fairchild C-123B в формировании.jpg
Три поставщика C-123B в строю
Активный1943–1945; 1955–1957; 1964 г.
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольВоздушная транспортировка
ПомолвкиСредиземноморский театр операций
УкрашенияВыдающееся цитирование единицы
Знаки отличия
Эмблема 775-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 3 мая 1945 г.) [1]775-я бомбардировочная эскадрилья - Emblem.png

Семьсот семьдесят пятой Troop Carrier Squadron является неактивным ВВС США блока. Последний раз его приписывали к 1-му авиаполку коммандос на Херлберт-Филд , штат Флорида, в июле 1964 года.

Впервые эскадрилья была задействована как 775-я бомбардировочная эскадрилья во время Второй мировой войны . После обучения в Соединенных Штатах с тяжелыми бомбардировщиками Boeing B-17 Flying Fortress , он был развернут на Средиземноморском театре военных действий , где участвовал в кампании стратегических бомбардировок Германии , заработав два почетных звания, прежде чем дезактивировать в Италии.

Эскадрилья была переименована в 775-ю эскадрилью авианосцев и активирована в июне 1955 года на базе ВВС Ардмор , Оклахома, и оснащена летающими крытыми вагонами Fairchild C-119 . Он был выведен из строя в августе 1957 года, когда 463-е авианосное крыло завершило переход на Lockheed C-130 Hercules . At был снова активирован на базе ВВС Поуп и был оснащен Провайдерами Fairchild C-123B . Эскадрилья переехала в Херлберт, где ее средства были использованы для формирования 317-й эскадрильи воздушных коммандос, и эскадрилья была дезактивирована.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Обучение в США [ править ]

Эскадрилья была первым активированный как 775th бомбардировка эскадрильи на Гейгер поле , Вашингтон 1 августа 1943 года в качестве одного из четырех оригинальных эскадрилий 463d Обстрела группы . [1] [2] 775-й дивизион переехал на военную авиабазу Рапид-Сити , Южная Дакота, где получил свои первоначальные кадры . 1 сентября ключевой личный состав эскадрильи и 463-й группы перебрался на военно-воздушную базу Орландо , где участвовал в повышенных тактических тренировках в Школе прикладной тактики армейских ВВС . Модельный экипаж из эскадрильи перебрался на армейский аэродром Монбрук.участвовать в моделируемых миссиях с самолетом Boeing B-17 Flying Fortress . В конце месяца кадры вернулись в Рапид-Сити, где был укомплектован наземный эшелон отряда и началась наземная школа. [3]

В ноябре эскадрилья перебралась в Макдилл Филд , Флорида, и начала летную подготовку с «Летающей крепости», хотя ее воздушный эшелон не был полностью укомплектован до начала декабря. 2 февраля наземный эшелон эскадрильи отправился из Флориды в порт посадки в лагере Патрика Генри , штат Вирджиния, для отправки в Средиземноморский театр военных действий , в то время как воздушный эшелон переправил свои B-17 по южному паромному маршруту. [1] [3]

Бой в Средиземноморском театре [ править ]

B-17 из 463-й бомбардировочной группы на задании

Эскадрилья прибыла в Италию в марте 1944 года и выполнила свой первый боевой вылет с аэродрома Селоне 30 марта против аэродрома в Имотски , Югославия. [3] Он участвовал в основном в кампании стратегических бомбардировок Германии . Он атаковал такие цели, как сортировочные станции , нефтеперерабатывающие заводы и авиационные заводы в Австрии, Чехословакии, Германии, Греции, Румынии и Югославии. Эскадрилья была удостоена награды Distinguished Unit Citation (DUC) за миссию против нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти , Румыния, 18 мая. 1944. [2] Облака, скрывающие цель, привели к появлению Пятнадцатой воздушной армии.отозвал миссию, но эскадрилья и остальная часть 463-й группы не получили сообщение об отзыве и были единственной единицей, которая продолжила движение [3], вызвав серьезные разрушения цели. Несмотря на то , что они были парализованы интенсивными атаками истребителей , они также нанесли серьезный урон противовоздушной обороне . 24 мая 1945 года 463-я группа во главе 5-го бомбардировочного крыла атаковала танковый завод Daimler-Benz в Берлине , Германия. Эскадрилья провела успешную атаку, несмотря на три отдельные атаки ПВО противника, в том числе атаки немецких истребителей . [3] Это действие принесло эскадрилье второй DUC.[2]

Время от времени эскадрилья отвлекалась от выполнения своей стратегической задачи для выполнения задач по поддержке с воздуха и по перехвату с воздуха . В мае и июне 1944 года он бомбил мосты, чтобы поддержать кампанию за освобождение Рима . В августе 1944 года он наносил удары по мостам, артиллерийским позициям и другим целям для поддержки операции «Драгун» , вторжения в южную Францию. Он поражал военные авиабазы , мосты и другие тактические цели для поддержки партизанских сил и наступления Красной Армии на Балканах. В последние месяцы войны эскадрилья действовала в основном для поддержки операции Grapeshot.Наступление весны 1945 года в Северной Италии. [2]

Эскадрилья выполнила свой последний боевой вылет 26 апреля 1945 года. [3] После Дня Победы эскадрилья перебросила личный состав (в основном солдат 5-й армии ) из Италии в Касабланку для возвращения в Соединенные Штаты. К началу сентября подразделение было значительно сокращено за счет перевода в другие подразделения и возвращения персонала в Соединенные Штаты, и оно было дезактивировано в Италии с окончанием проекта «Грин» в сентябре 1945 года. [1] [3]

Авиаперевозки [ править ]

C-119 в составе эскадрильи

В 1955 году 463-е авианосное крыло на базе ВВС Ардмор , штат Оклахома, готовилось преобразовать три эскадрильи летающих крытых вагонов Fairchild C-119 в новые Lockheed C-130 Hercules . [4] Тактическое авиационное командование (TAC) активировало эскадрилью как 775-ю эскадрилью авианосцев на базе ВВС Сьюарт , штат Теннесси, где она тренировалась с C-119. В ноябре эскадрилья перебралась в Ардмор. В то время как другие эскадрильи 463-го крыла переходили на новый самолет, эскадрилья занималась транспортировкой оборудования и материалов на летающем крыле, включая поддержку армии.воздушно-десантные части пока не были дезактивированы в 1957 году, когда крыло перешло на «Геркулес». [1] [4] Излишки C-119 в основном были переданы в резервные подразделения. [5]

Весной 1964 года 464-е авианосное крыло завершило перевод своих оперативных подразделений с авианосца Fairchild C-123 на C-130 Hercules. 1 апреля TAC организовал свои оставшиеся C-123 в 775-ю эскадрилью. Две недели спустя эскадрилья перебралась на вспомогательное поле № 9 ВВС Эглина ( Херлберт-Филд ), Флорида, где была передана в 1-й авиаполк . 1 июля эскадрилья была выведена из строя, а ее средства переданы 317-й эскадрилье воздушных коммандос , которая одновременно была задействована. [6] [7]

Эскадрилья, по-видимому, была преобразована во временный статус 775-й экспедиционной авиационной эскадрильи . Эскадрилья была удостоена награды за участие в Глобальной войне с террором . [8]

Происхождение [ править ]

  • Созданная семьсот семьдесят пятая бомбардировка Squadron (Heavy) 19 мая 1943
Переименована в 775-ю бомбардировочную эскадрилью , в тяжелую 29 сентября 1944 г.
Активирован 1 августа 1943 г.
Деактивирован 25 сентября 1945 г.
  • Переобозначен 775-й эскадрильи авианосцев , средний 24 мая 1955 г.
Активирован 8 июня 1955 г.
Деактивирован 1 августа 1957 г. [9]
  • Переименована в 775-ю эскадрилью авианосцев , штурм 29 октября 1963 г. и активирована (не организована) [10]
Организован 1 апреля 1964 г. [6]
Деактивирован 1 июля 1964 г. [7]
  • По-видимому преобразован во временный статус и переименован в 775-ю экспедиционную эскадрилью воздушных перевозок [ необходима цитата ]

Задания [ править ]

  • 463-я бомбардировочная группа, 1 августа 1943 г. - 25 сентября 1945 г.
  • 463-я группа авианосцев, 8 июня 1955 г. - 1 августа 1957 г. [9]
  • Тактическое авиационное командование, 29 октября 1963 г. (не организовано)
  • 464-е авианосное крыло, 1 апреля 1964 г. [11]
  • 1-е авиационное крыло коммандос, 15 апреля 1964 - 1 июля 1964 [12]
  • Воздушное боевое командование, для активации или деактивации по мере необходимости [ необходимая цитата ]

Станции [ править ]

  • Поле Гейгера, Вашингтон, 1 августа 1943 г.
  • Армейская авиабаза Рапид-Сити, Южная Дакота, август 1943 г.
  • Макдилл Филд, Флорида, 4 ноября 1943 года.
  • Дрейн Филд , Флорида, 3 января 1944 года.
  • Аэродром Селоне, Италия (наземный эшелон), 11 марта 1944 г.
  • Аэродром Помильяно , Италия, 26 мая 1945 года.
  • Аэродром Селоне, Италия, 3–25 сентября 1945 года.
  • База ВВС Сьюарт, Теннесси, 8 июня 1955 г.
  • База ВВС Ардмор, Оклахома, 10 ноября 1955 г. - 1 августа 1957 г. [9]
  • База ВВС США Поуп, Северная Каролина, 1 апреля 1964 г. [6]
  • Вспомогательный аэродром Эглин № 9 (Херлбурт Филд), 15 апреля 1964 г. - 1 июля 1964 г. [13]

Самолет [ править ]

  • Boeing B-17 Flying Fortress, 1943–1945 гг.
  • Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1955–1957 [9]
  • Поставщик Fairchild C-123, 1964 г.

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Выдающееся цитирование единицы18 мая 1944 г.Плоешти, Румыния, 775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Выдающееся цитирование единицы24 марта 1945 г.Берлин, Германия, 775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Воздушное наступление, Европа11 марта 1944 г. - 5 июня 1944 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Воздушный бой, Театр EAME11 марта 1944 г. - 11 мая 1945 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рим-Арно11 марта - 9 сентября 1944 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Южная Франция15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Северные Апеннины10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
По долине3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.775-я бомбардировочная эскадрилья [1]
Экспедиционная медаль за глобальную войну с терроризмом775-я экспедиционная авиационная эскадрилья [8]

См. Также [ править ]

  • Подразделения Boeing B-17 Flying Fortress Средиземноморского театра военных действий

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 749
  2. ^ a b c d Maurer, Combat Units , стр. 338-339.
  3. ^ a b c d e f g "463-я бомбардировочная группа (H). 5-е крыло / 15-е воздушные силы" Группа Swoose "1943-1945: история группы" . 463-е общество. 27 декабря 1961 . Проверено 24 июня 2019 .
  4. ^ a b Равенштейн, стр. 259
  5. ^ Cantwell, стр. 168
  6. ^ a b c Особый приказ командования тактической авиации G-17, 4 февраля 1964 г.
  7. ^ a b Специальный приказ командования тактической авиации G-69, 13 апреля 1964 г., см. Мюллер, стр. 131 (показаны завершение 775-го и начало 317-го в Херлбурте 1 июля 1964 г .; стр. 485 (указаны даты у Папы, но с указанием даты активации вместо даты организации).
  8. ^ a b "Специальный заказ G-33994" (PDF) . Центральное командование ВВС США. 14 июля 2014 . Проверено 21 февраля +2016 .
  9. ^ a b c d Информация о происхождении, включая назначения и станции, до 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 749
  10. ^ AFOMO Письмо 109n, Тема: Активация 775th Troop Carrier Squadron, Нападение, 29 октября 1963
  11. ^ Равенштейн, стр. 259. Эта запись указывает на то, что эскадрилья была выделена после 15 апреля, но ср . Равенштейн, стр. 3 (эскадрилья переподчинена).
  12. ^ Равенштейн, стр. 3
  13. ^ Мюллер, стр. 131

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .