Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Семьдесят седьмой истребительная эскадрилья является частью 20 - го истребительного крыла на базе ВВС США Shaw , Южная Каролина. Он управляет самолетом General Dynamics F-16 Fighting Falcon, выполняющим задачи по установлению превосходства в воздухе.

Эта эскадрилья является одной из старейших в ВВС США, возникла с 20 февраля 1918 года и была организована в Рич Филде , штат Уэйко, штат Техас, в качестве эскадрильи подготовки пилотов во время Первой мировой войны . Эскадрилья участвовала в боях во время Второй мировой войны и стала частью ВВС США в Европе во время холодной войны .

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

77-я эскадрилья Aero Service была организована в Рич-Филд , штат Техас, 20 февраля 1918 года в составе 2-х лейтенантов. Джордж П. Саутворт - первый командир эскадрильи. 28 февраля эскадрилья вместе с 78-й и 79-й авиаэскадрильями (которые также родились в Рич-Филд) двинулись поездом по железной дороге Миссури-Канзас-Техас (обычно известной как Кэти-Рейлд) на Талиаферро-Филд № 1 (позже названный Хикс Филд ), штат Техас. Затем 77-й дивизион переместится на Талиаферро Филд # 2 (позже названный Баррон Филд ), штат Техас, 18 марта 1918 года. В мае 1918 года 2Lt. Джон Мейсон Тилни стал командиром эскадрильи. 21 июля 1918 года 77- я эскадрилья была переименована в эскадрилью А, Бэррон Филд, Техас.. В письме от 24 июля 1918 г. говорится: «Использование числовых обозначений эскадрилий будет ограничено теми, кто находится за границей, и 80 резервными эскадрильями, которым разрешено постоянно находиться в этой стране». [ необходима цитата ] Освободившиеся номера должны были быть назначены новым эскадрильям, поскольку они были организованы для замены эскадрилий, отправленных за границу. Через некоторое время обозначение эскадрилий было изменено на 2Lt. Эдвард С. Винфри принял командование и, наконец, стал 2-м лейтенантом. Хью С. Дауни стал последним командиром эскадрильи.

77-я и более поздняя эскадрилья «А» предоставила персонал для административной деятельности базы и на различные должности, необходимые для поддержания операций на Баррон-Филд. Эскадрилья была официально демобилизована 18 ноября 1918 года, но недавно обнаруженные документы, похоже, показывают, что это подразделение не было демобилизовано до марта 1919 года.

Есть также свидетельства того, что могла существовать еще одна 77-я авиационная эскадрилья. В письме начальника Управления военно-воздушной службы на имя командира Бэррона Филда от 23 сентября 1918 г. содержится просьба направить записи 77-й авиационной служебной эскадрильи (к этому времени переименованной в эскадрилью «А») на склад общего авиационного снабжения и в концентрационный лагерь, Сад. Сити, Лонг-Айленд, Нью-Йорк для реорганизации 77-го.

77-я эскадрилья (A) была воссоздана и объединена с 77-й эскадрильей наблюдений в 1936 году. 77-я эскадрилья наблюдений была сформирована 8 мая 1929 года, а затем 8 мая 1929 года была переименована в 77-ю эскадрилью преследования, но не активировалась. 15 ноября 77-я эскадрилья преследования активировалась в качестве первого тактического подразделения, назначенного 20-й группе преследования в Мазер-Филд , Калифорния, с четырех офицерским составом. По сути, в 1936 году история 77-й эскадрильи преследования была объединена с историей 77-й авиационной эскадрильи (эскадрилья А).

Вторая мировая война [ править ]

77-я истребительная эскадрилья P-38 (LC-C) в Королевских ВВС Великобритании в Клиффе, Англия, во время Второй мировой войны.

С 1930 по 1943 год эскадрилья перемещалась по стране с 20-й группой, управляя несколькими разными самолетами, включая Boeing P-26 Peashooter , Curtiss P-36 Hawk , Lockheed P-38 Lightning , Bell P-39 Airacobra и Curtiss P-40 . В январе 1943 года 77-й поселился в Марч-Филд , штат Калифорния, и был переведен в Англию и на Европейский театр военных действий во время Второй мировой войны. 77-й, теперь обозначенный как истребительная эскадрилья, прибыл в Королевские ВВС Великобритании., Нортгемптоншир, Англия, в августе 1943 года на самолете P-38. 77-й полк вступил в боевые действия в ноябре 1943 года, выполняя боевые вылеты до 25 апреля 1945 года, когда, вооружившись «Мустангами» P-51, они начали сопровождение «тяжелых» в Пльзень, Чехословакия, в одном из последних рейдов войны.

77-я полка сыграла важную роль в достижении 20-й группы уничтожения 432 самолетов противника, 400 локомотивов, 1555 грузовых вагонов, 94 вагонов с боеприпасами и 536 автомобилей. 77-я полка покинула Кингз-Клифф, Англия, летом 1945 года и была дезактивирована в октябре 1945 года.

Холодная война [ править ]

F-84G 77-й тактической истребительной эскадрильи / 20-го тактического истребительного авиаполка в ВВС Великобритании Уэтерсфельд, Великобритания - начало 1950-х годов

77-я и 20-я группы были реактивированы в июле 1946 года в Биггс Филд , штат Техас. Между 1946 и 1952 годами эскадрилья перебралась в Шоу Филд , Южная Каролина, а затем на базу ВВС Лэнгли , Вирджиния, став 77-й эскадрильей истребителей-бомбардировщиков и перешла на Republic F-84 Thunderjet .

В мае 1952 года 77-й и 20-й были переведены в Королевские ВВС Уэтерсфилд , Англия. В 1957 году эскадрилья перешла на североамериканский F-100 Super Sabre, а год спустя была определена в эскадрилью тактических истребителей, летающих на «Хун» еще 11 лет в поддержку обязательств Организации Североатлантического договора . В 1969 году 77-е и 20-е тактические истребительные авиакрыла начали перебрасываться в RAF Upper Heyford и преобразованы в истребитель-бомбардировщик General Dynamics F-111 Aardvark с использованием модели F-111E.

Современная эпоха [ править ]

77-я истребительная эскадрилья была дезактивирована 30 сентября 1993 года, а затем вновь активизирована на базе ВВС Шоу, Южная Каролина, 1 января 1994 года. Эскадрилья приобрела самолеты F-16 и летчиков 17-й истребительной эскадрильи, которые дезактивировали в тот же день. В 1996 году 77-й дислоцировался в Юго-Западной Азии.

В 1999 и 2001 годах 77-й дивизион был направлен в Юго-Западную Азию над Ираком в поддержку операции «Северный дозор» . В 1999 году эскадрилья также использовалась для поддержки операций Allied Force и Desert Fox . В 1997 и 2000 годах 77-я дивизия выполняла полеты в Юго-Западной Азии над Ираком в поддержку операции Southern Watch . В перерывах между развертываниями с 2001 по 2006 год 77-я истребительная эскадрилья обеспечивала охрану президента Соединенных Штатов и Air Force One в рамках операции «Благородный орел» и ежедневно выполняла задания по обеспечению безопасности над Восточным побережьем.

77-я эскадрилья была удостоена звания 20-й истребительной эскадрильи года в 1998 и 2000 годах. В 2001 году эскадрилья участвовала во многих других развертываниях. С июля по сентябрь 2002 г. 77-й дивизион участвовал в операции «Северный дозор». С февраля 2003 г. по май 2003 г. эскадрилья дислоцировалась на авиабазе «Принц Султан» в Саудовской Аравии в Азии для поддержки операции «Иракская свобода» .

Два F-16 из эскадрильи столкнулись во время тренировочного полета 15 октября 2009 года. Один F-16, пилотируемый капитаном Ли Брайантом, смог благополучно приземлиться на базе ВВС Чарльстон , Южная Каролина. [3] Другой реактивный самолет, пилотируемый 32-летним капитаном Николасом Джильо, по-видимому, упал в океан. Власти считают, что Джильо погиб при столкновении мгновенно и не катапультировался. [4]

Секвестр 2013 [ править ]

Чиновники боевого авиационного командования объявили о сокращении и перераспределении летных часов на оставшуюся часть 2013 финансового года в связи с обязательным сокращением бюджета. Повсеместное сокращение расходов, называемое секвестрацией, вступило в силу 1 марта, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита. [5]

Эскадрильи либо прекращали свое участие на ротационной основе, либо поддерживали боевую готовность, либо находились на пониженном уровне готовности, называемом «способная к базовой миссии», в течение части или всех оставшихся месяцев в 2013 финансовом году [5]. Это повлияло на 77-ю истребительную эскадрилью из-за выхода из строя. заземление с 9 апреля по 30 сентября 2013 года. [5]

Происхождение [ править ]

Эскадрилья А, Бэррон Филд
  • Организован как 77-я авиационная эскадрилья 20 февраля 1918 г. [примечание 2]
Переименованная в эскадрилью А, Бэррон Филд, Техас, 21 июля 1918 г.
Демобилизован 18 ноября 1918 г.
Восстановлена ​​и объединена с 77-й эскадрильей преследования в 77-ю эскадрилью преследования 1 октября 1936 г. [6] [7]
77-я истребительная эскадрилья
  • Создана как 77-я наблюдательная эскадрилья 18 октября 1927 г.
Организован с резервом 16 мая 1928 г. [6]
Переопределена в 77-ю эскадрилью преследования 8 мая 1929 г.
Активирован 15 ноября 1930 г.
Объединен с эскадрильей А, Бэррон Филд, Техас, 1 октября 1936 г. [6]
Переопределена в 77-ю эскадрилью преследования (истребитель) 6 декабря 1939 г.
Переопределена в 77-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 12 марта 1941 г.
Переименована в 77-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.
Переименована в 77-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 30 декабря 1942 г.
Переименован в 77-ю истребительную эскадрилью , два двигателя 20 августа 1943 г.
Переименована в 77-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 5 сентября 1944 г.
Деактивирован 18 октября 1945 г.
  • Активирован 29 июля 1946 г.
Переименован в 77-ю истребительную эскадрилью , Jet 15 июня 1948 г.
Переименован в 77-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 20 января 1950 г.
Переопределена в 77-ю тактическую истребительную эскадрилью 8 июля 1958 г.
Переопределена в 77-ю истребительную эскадрилью 1 октября 1991 г.
Деактивирован 30 сентября 1993 г.
  • Активирован 1 января 1994 г. [7]

Задания [ править ]

  • Почтовый штаб, Рич Филд, 20 февраля 1918 г. [8]
  • Почтовый штаб, Хикс Филд, февраль 1918 г. [8]
  • Почтовый штаб, Бэррон Филд, 18 марта - 18 ноября 1918 г. [8]
  • Район VIII корпуса, 16 мая 1928 г. [6]
  • 20-я группа преследования (позже 20-я истребительная группа), 15 ноября 1930 г. - 18 октября 1945 г.
  • 20-я истребительная группа (позже 20-я истребительно-бомбардировочная группа), 29 июля 1946 г. (присоединена к 20-му истребительно-бомбардировочному авиаполку после 15 ноября 1952 г.)
  • 20-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 20-е тактическое истребительное авиационное крыло), 8 февраля 1955 г. (присоединено к 39-й тактической группе , 1–31 августа 1990 г. и февраль 1991 г.)
  • 20-я оперативная группа, 31 марта 1992 г. - 30 сентября 1993 г.
  • 20-я оперативная группа, 1 января 1994 г. - настоящее время [9]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий
  • Дэн "Две собаки" Хэмптон

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Пояснительные примечания
  1. ^ Самолет - это General Dynamics F-16C Block 50C serail 91-359. Снято во время Red Flag 09-4 на авиабазе Неллис , штат Невада, 14 июля 2009 г.
  2. Эта эскадрилья не связана с более ранней 77-й авиационной эскадрильей, которая была сформирована в Келли Филд в августе 1917 года и стала 489-й авиационной эскадрильей (строительство).
Цитаты
  1. ^ a b c d e Dollman, Дэвид (13 октября 2016 г.). "Информационный бюллетень 77 истребительной эскадрильи (ACC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 23 сентября 2017 года .
  2. Maurer, Combat Squadrons , стр. 277–278.
  3. The Washington Post , «Поиск самолетов расширяется; в Атлантике видны обломки», 17 октября 2009 г.
  4. ^ Коллинз, Джеффри (Ассошиэйтед Пресс) (18 октября 2009 г.). «Пропавший пилот F-16 не имел возможности катапультироваться» . Military Times . Архивировано из оригинального 21 марта 2012 года . Проверено 23 сентября 2017 года .
  5. ^ a b c Эверштейн, Брайан; Вайсгербер, Маркус (8 апреля 2013 г.). «Сокращенный налет приводит к выводу на мель 17 боевых авиаэскадрилий ВВС США» . Military Times . Проверено 4 октября 2016 года .
  6. ^ a b c d Глина, стр. 1426–1427.
  7. ^ a b Информация о происхождении в Dollman, если не указано иное.
  8. ^ a b c Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Первой мировой войне, Vol. 3, часть 3, с. 1014
  9. ^ Информация о назначении в Dollman, если не указано иное.
  10. ^ "77-я истребительная эскадрилья (USAF, ACC)" Игроки " " . F-16.net Лучший сайт F-16 . Проверено 23 сентября 2017 года .

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919-1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326 . OCLC  637712205 . Проверено 16 октября 2012 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря +2016 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
  • Орден Битвы Сухопутных войск Соединенных Штатов в Мировой войне . Vol. 3, часть 3 Зона внутренних дел: Справочник войск (Переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории. 1988 [1949] . Проверено 22 января 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]