Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
86-я авиадивизия
526-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - Convair F-102A-65-CO Delta Dagge - 56-1211.jpg
86-я авиационная дивизия, 526-я истребительная эскадрилья F-102A Delta Dagger - 56-1211 около 1965 г.
Активный1960-1968
Страна Соединенные Штаты
Ветка Воздушные силы
ТипАвиационный дивизион
РольПВО
ЧастьВВС США в Европе
Гарнизон / ШтабАвиабаза Рамштайн
Знаки отличия
Эмблема 86-й авиационной дивизииВВС США - 86-я воздушная дивизия.png
Эмблема 86-й воздушной дивизии GaggleЭмблема 86th AD Gaggle Emblem.jpg
Самолет летал
ПерехватчикConvair F-102 Delta Dagger , Lockheed F-104 Starfighter , Североамериканский F-86D Sabre

Восемьдесят шестые авиационная дивизия (86 г. н.э.) является бывшим обозначением 86 - го Эйрлифт крыла , ВВС США организации. Он был назначен ВВС США в Европе на авиабазе Рамштайн , Западная Германия. Он был выведен из строя 14 ноября 1968 года. Его задачей была противовоздушная оборона контролируемого НАТО воздушного пространства в Западной Европе.

История [ править ]

Для дополнительной истории см. 86-е авиакрыло.

Формирование [ править ]

Восемьдесят шестая авиационная дивизия (обороны) был повторно обозначение 86 - й истребитель-перехватчик крыла на авиабазе Рамштайн, ФРГ, 18 ноября 1960 , когда 86 - й ВВИ в сочетании с наземными радиолокационными функциями 501 - го тактического управления крыла . [1] Его задача заключалась в модернизации средств противовоздушной обороны Западной Европы .

Цепочка приказов [ править ]

В отличие от других организаций USAFE, 86-я н.э. имела сложную систему подчинения . Задачами противовоздушной обороны руководил начальник штаба ВВС США из Пентагона в Вашингтоне, округ Колумбия. Поскольку во время войны компоненты дивизии будут переданы Организации Североатлантического договора (НАТО), миссии USAFE НАТО выполнялись под руководством Верховного главнокомандующего ОВС НАТО, Верховного штаба, Союзных держав в Европе (SHAPE). Таким образом, все 86 единиц ПВО были подчинены двойной структуре командования. [1]

В рамках НАТО Союзные военно-воздушные силы в Центральной Европе (AAAFCE) были разделены на 2-е союзные тактические военно-воздушные силы (2ATAF) и 4-й ATAF под командованием Союзных сил в Центральной Европе (AFCENT). Однако подразделения истребителей-перехватчиков в Испании не входили в состав AFCENT и действовали под отдельной структурой командования 65-й ​​авиационной дивизии на авиабазе Торрехон , Испания. [1]

86-е подразделения ПВО в Западной Германии подчинялись 4ATAF НАТО, а его подразделения-перехватчики действовали в секторе ПВО 3 (Центральная и Южная Западная Германия). 32-я FIS в Нидерландах подчинялась 2ATAF НАТО и действовала в секторе ПВО 1 (Бенилюкс, Северо-Западная Германия). Подразделения USAFE FIS в Испании не входили в систему противовоздушной обороны НАТО, но отвечали за защиту подразделений USAF в Испании и действовали как часть испанской системы противовоздушной обороны. [1]

Операции [ править ]

32d FIS F-102 Delta Dagger, 1962 год
496-й FIS F-102 около 1965 г.
525-й FIS F-102 около 1962 г.
32d FIS F-102 приземляется с развернутым парашютом, 1967

86-й AD FIS был связан с рядом наземных радиолокационных станций через разветвленную сеть связи. В Центральной Европе НАТО разделило регион на четыре сектора ПВО. Каждый из этих секторов имел свой собственный операционный вход, который функционировал как центральный координационный центр для подразделений, находящихся под его контролем. [1]

У 86-го ПВО в воздухе всегда находился один звено перехватчиков. Обычный боевой вылет длился около 90 минут. Наряду с бортовыми самолетами в каждой эскадрилье было от двух до четырех самолетов в ангаре боевой готовности, причем одна пара находилась в пятиминутном режиме, а другая пара - в пятнадцатиминутной тревоге (хотя в ноябре 1963 года это было изменено на тридцатиминутное предупреждение). Еще два самолета эскадрильи находились в режиме ожидания на один час. [1] Основной задачей мирного времени для перехватчиков было обнаружение неизвестных самолетов в Зоне опознавания ПВО (ПВО). Это была зона шириной тридцать миль между районами, контролируемыми коммунистами, и воздушным пространством НАТО. Еженедельно происходило от двух до четырех попыток обнаружения злоумышленников. Обычно это были авиалайнеры или частные самолеты, сбившиеся с пути или плана полета. Кроме того, перед каждой эскадрильей стояла задача оказать помощь терпящим бедствие пилотам. [1]

Другой, но не менее важной задачей был контроль над Южным воздушным коридором между Западной Германией и Западным Берлином . Радиолокационные диспетчеры 616-й эскадрильи управления и предупреждения самолетов в Вассеркуппе управляли как военными, так и гражданскими самолетами через согласованный воздушный коридор над Восточной Германией в центральный аэропорт Темпельхоф и обратно . [2]

Самолет 86-го AD также будет выполнять вылеты "хорьков" вдоль границы с Восточной Германией. Самолеты эскадрильи будут отправляться двумя волнами, с интервалом примерно в восемь минут, лететь в воздушное пространство Восточной Германии на большой высоте и скорости. В миле от границы они резко повернут и направятся к ближайшему аэродрому НАТО. Цель этих миссий состояла в том, чтобы заставить систему противовоздушной обороны Варшавского договора включить свои радары, чтобы самолеты USAF ELINT могли обнаружить и оценить эти радары. [1]

Начиная с 1963 года, система предупреждения и управления противовоздушной обороной в Центральной Европе была модернизирована. Радиолокационные станции были преобразованы из ручного построения в систему 412-L AWCS (Air Weapons and Control System), которая была оборудована каналом передачи данных. Подобно Командованию ПВО SAGE (Полуавтоматическая наземная среда), система 412-L координировалась Объединенным испытательным центром в Ramstein AB. Система была введена в эксплуатацию в апреле 1965 года [1], и в знак признания того, насколько хорошо она выполнила свои бесчисленные задачи и за внедрение единой системы управления воздушным вооружением 412L, 86-й AD получил вторую награду Air Force Outstanding Unit за период с июля 1964 года. до июня 1965 г.

В июне 1965 года задача 86-го ПВО была изменена и теперь включает не только противовоздушную оборону, но и наступательные действия авиации. Это изменение было связано с назначением 601-й эскадрильи тактического управления . Однако в июне 1966 года дивизия вернулась к чисто оборонительной роли. [1]

Деактивация [ править ]

К 1968 году F-102 перестали выполнять роль перехватчиков в Европе и были заменены на McDonnell Douglas F-4 Phantom II . 86-я авиационная дивизия потеряла 496-ю, 525-ю и 526-ю FIS 1 ноября 1968 года, когда эти эскадрильи были реинтегрированы в головное крыло на своих базах. Поскольку у 32-го FIS на авиабазе Сёстербург не было основного крыла, он был передан 17-му военно-воздушным силам. 14 ноября 1968 года 86-й дивизион был переименован в 86-е истребительно-перехватывающее крыло и дезактивирован. Он был повторно задействован 1 ноября 1969 года как 86-й тактический истребительный авиаполк. [1]

Основные компоненты [ править ]

Эскадрильи истребителей-перехватчиков [ править ]

Первоначально 86-й самолет ПВО находился в командовании ПВО «Серый», хотя у нескольких самолетов, полученных 525-м полком FIS, остались плавники Arctic Red, оставшиеся от их бывшего подразделения в Аляске . [1]

Дивизия состояла из шести эскадрилий истребителей-перехватчиков: четыре в Западной Германии, одна во Франции и одна в Нидерландах. В январе 1959 года 525-я эскадрилья истребителей-перехватчиков на авиабазе Битбург получила свой первый Convair F-102 Delta Dagger . В 1960 году от Командования ПВО были получены дополнительные F-102, которыми были оснащены 32-й, 496-й, 526-й, 431-й и 497-й FIS. [3] Эти самолеты были предоставлены USAFE ADC, поскольку F-102 был заменен на McDonnell F-101 Voodoo и Convair F-106 Delta Dart в качестве перехватчика.

Оборудованный F-86D Sabre 513-й FIS в Phalsbourg-Bourscheid AB, Франция и 514-й FIS в Ramstein AB, Западная Германия, оба были выведены из строя 8 января 1961 г. [3] 18 мая 1964 г. 431-й был переведен в 65-й ​​Air. Дивизион в Испании. [3], а 497-я FIS была переименована в 497-ю эскадрилью тактических истребителей и переведена на авиабазу Джордж , Калифорния . [3]

Вскоре после прибытия самолеты Дивизии добавили к своим плавникам узор солнечных лучей. Этот рисунок был подавлен летом 1963 года, когда подразделения дивизии удалили рисунок солнечных лучей со своих плавников и стали летать простым серым цветом с символикой подразделения, обычно нанесенной на плавник. В 1965 году он был дополнен горизонтальной полосой, добавленной к плавнику в том же цвете эскадрильи, что и прежний рисунок солнечных лучей. В конце 1965 года самолет начали переоборудовать под трехцветный камуфляж Юго-Восточной Азии. [1]

514-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - Североамериканский F-86D 51-6205 в Рамштайне, Западная Германия, около 1960 г.
431-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Convair F-102 Delta Daggers, показанная на авиабазе Уилус, Ливия, для обучения стрельбе, 1962 год.
  • 32-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 18 ноября 1960 г. - 1 ноября 1968 г.
F-102 Delta Dagger, Soesterberg AB , Нидерланды [3]
  • 496-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1960–1969 гг.
F-102 Delta Dagger, Hahn AB , Западная Германия [3]
  • 513-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 18 ноября 1960 г. - 8 января 1961 г.
F-86D Sabre, Phalsbourg-Bourscheid AB , Франция (неактивный) [3]
  • 514-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 18 ноября 1960 г. - 8 января 1961 г.
F-86D Sabre, Ramstein AB , Западная Германия (инактивировано) [3]
  • 525-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 18 ноября 1960 г. - 1 ноября 1968 г.
F-102 Delta Dagger, Bitburg AB , Западная Германия [3]
  • 526-я эскадрилья истребителей-перехватчиков . 18 ноября 1960 г. - 1 ноября 1968 г.
F-102 Delta Dagger, Ramstein AB , Западная Германия [3]
  • 431-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 1 июля 1960 г. - 18 мая 1964 г. [3]
F-102 Delta Dagger, Сарагоса, AB , Испания (передан 65-й авиационной дивизии)
  • 497-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 июля 1960 г. - 18 июня 1964 г. [3]
F-102 Delta Dagger, Торрехон, AB , Испания (деактивирован и передан тактическому авиационному командованию)

Прикрепленные подразделения истребителей F-104 [1]

197-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Arizona Air National Guard, Lockheed F-104B Starfighter 57-1301

Во время берлинского кризиса 1961 года три эскадрильи истребителей Lockheed F-104A Национальной гвардии США были федерализованы и отправлены в Европу для усиления 86-й эскадрильи. 151-й FIS Воздушной национальной гвардии Теннесси и 197-й FIS Воздушной национальной гвардии Аризоны были назначены на авиабазу Рамштайн. 157-й FIS из Национальной воздушной гвардии Южной Каролины был назначен на Moron AB Spain и был передан в состав 65-й воздушной дивизии. После окончания кризиса все эти эскадрильи АНГ были возвращены в Соединенные Штаты к августу 1962 года и возвращены под контроль государства. [4]

  • 151-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 19 декабря 1961 г. - 11 июля 1962 г.
Истребитель F-104A, Tennessee Air National Guard TDY в Ramstein AB , Западная Германия
  • 157-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 25 ноября 1961 г. - 16 августа 1962 г.
Истребитель F-104A, Авиация Национальной гвардии Южной Каролины TDY в Морон AB , Испания
  • 197-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : 25 ноября 1961 г. - 11 июля 1962 г.
F-104A Starfighter, Arizona Air National Guard TDY в Ramstein AB , Западная Германия

Эскадрильи управления и предупреждения самолетов [ править ]

Происхождение [ править ]

  • 86-й истребительный авиаполк переименован в 86-ю авиадивизию обороны. 18 ноября 1960 г.
Деактивирован 14 ноября 1968 г.
  • Переименован в 86 - й тактический истребительный авиаполк и активирован 1 ноября 1969 г. [1]

Задания [ править ]

  • ВВС США в Европе
Семнадцатая воздушная армия , 18 ноября 1960 г.
  • ВВС США в Европе , 1 июля 1963 г.
Семнадцатая воздушная армия , 1 сентября 1963 года.
  • Военно-воздушные силы США в Европе , 20 мая 1965 г. - 14 ноября 1968 г. [1]

Станции [ править ]

  • Авиабаза Рамштайн , Западная Германия, 18 ноября 1960 г. - 14 ноября 1968 г. [1]

Самолет [ править ]

  • F-86D Sabre , 1960-1961 гг.
  • F-102 Delta Dagger , 1960-1968 гг.
  • Истребитель F-104A , 1961-1962 гг.

См. Также [ править ]

  • Список авиационных дивизий ВВС США
  • 65-я авиационная дивизия

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Рагай, Джон, изд. (1989). F-102 Delta Dagger в Европе - серия Aircraft Specials (6050) . Филадельфия, Пенсильвания: Squadron / Signal Publications. ISBN 0-897-47220-9.
  2. ↑ Наблюдая за небом в Центральной Европе, управление воздушным движением и предупреждение, журнал On Guard, март 1964 г.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  4. ^ Baugher, Джо, F-104A Starfighter
  5. ^ a b c d e f g US Army Germany.com, структура командования 86-й авиационной дивизии, 10 июня 1965 г.
  6. ^ a b c d e f Веб-сайт мобильных военных радаров
  7. ^ 602d радары AC&WS в Гибельштадте
  8. ^ a b Статья об управлении самолетами и предупреждении 86-й воздушной дивизии (обороны), журнал ON GUARD, май 1964 г.
  9. ^ 603d AC&WS в Pforzheim AS
  10. ^ 604-я инактивация AC&WS
  11. ^ 606-я веб-страница AC&WS
  12. ^ 616-я веб-страница AC&WS
  13. ^ 807-я веб-страница TCS