Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

919-е крыло специальных операций
AFR Shield.svg
919-е крыло специальных операций - Lockheed MC-130E-LM Hercules 64-0559.jpg
Активный1963–1965; 1971 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
ТипКрыло
РольСпециальные операции
Размер1300 сотрудников
ЧастьКомандование резерва ВВС
Гарнизон / ШтабДюк Филд , Флорида
УкрашенияПремия за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий
командир		Полковник Кевин Меррилл
Знаки отличия
Эмблема крыла специальных операций 919 (утверждена 21 августа 1980 г.) [1]919-е Крыло специальных операций.png
Самолет летал
ТранспортС-145А

Девятьсот девятнадцатом специальных операций крыла является запаса воздуха Компонент (ARC) в ВВС США . Он назначается на десятой ВВС , из военно - воздушных сил Резервного командования , дислоцированной на Duke Field (Eglin Air Force Вспомогательное поле # 3), штат Флорида.

СОУ девятьсот девятнадцатый является ассоциированным подразделением 1 - го крыла специальных операций , ВВС командования специальных операций (AFSOC) , и если мобилизованы крыло достигается путем AFSOC.

Обзор [ править ]

В 919-м СОУ работает около 1300 резервистов. Техники воздушного резерва, обычно называемые ART, являются ядром крыла. Они обеспечивают непрерывность управления для поддержания боевой готовности подразделений. АРТ имеют двойной статус штатных государственных служащих ВВС, которые в качестве условия приема на работу должны участвовать в качестве резервистов. Более 280 АРТ и 35 гражданских обслуживают крыло в повседневной работе.

История [ править ]

Потребность в резервных авианосных группах [ править ]

В течение первой половины 1955 года ВВС начали отделять резервные эскадрильи ВВС от их базовых частей на отдельные участки. Эта концепция давала несколько преимуществ. Сообщества с большей вероятностью соглашались с меньшими эскадрильями, чем с большими крыльями, и размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и укомплектование экипажем. План Континентального воздушного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных частей ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда в 1959 году перебазирование было завершено, штаб резервного крылаи элементы поддержки крыла обычно располагались на одной базе вместе с одной (или в некоторых случаях двумя) летающими эскадрильями крыла, в то время как остальные летающие эскадрильи были разбросаны по тридцати пяти аэродромам ВВС, ВМФ и гражданским аэродромам под тем, что называлось Концепция отдельной эскадрильи. [2]

Хотя это рассредоточение не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация единственной летающей эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость была продемонстрирована частичной мобилизацией резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из эскадрилий авианосцев. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для кубинского ракетного кризиса., при этом части были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп произошло в январе 1963 года для частей, которые не были мобилизованы, но отложено до февраля для тех, которые уже были. [3]

Активация 919-й группы авианосцев [ править ]

В результате девятьсот девятнадцатом Труп группа Carrier была создана в Мемфисе Municipal Airport , Теннесси 11 февраля 1963 года в штаб - квартире на семьсот первого войскового Carrier Squadron , который был размещенных там с ноября 1957 года [4] Наряду со штаб - квартирой группы, боевой Для поддержки 701-го были организованы эскадрилья поддержки, материальная эскадрилья и тактический лазарет.

Задача группы состояла в том , чтобы организовать набор и обучение кадрового резерва ВВС в тактической переброски воздушно - десантных войск, их оборудования и расходных материалов и доставки этих сил и материалов по десантирования , посадки или извлечения груза систем. Группа была оснащена самолетами Fairchild C-123 Providers для операций по воздушным перевозкам тактического воздушного командования .

919-я была одной из трех групп, приписанных к 445-му авианосному крылу в 1963 году, остальные - это 918-я авианосная группа на базе ВВС Доббинс , Джорджия, и 920-я группа авианосцев , также находящаяся в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси.

919-я была переименована в 919-ю тактическую воздушную группу и оснащена Lockheed C-130A Hercules и базировалась в Дьюк Филд , Флорида, с 1971 года, она выполняла воздушные перевозки личного состава и грузов, в дополнение к десантированию парашютистов армии США во время учений с 1971 года. к 1974 г.

Специальные операции [ править ]

Переименованная в 919-ю группу специальных операций 1 июля 1975 года [5], группа начала переход на самолет Lockheed AC-130A Spectre и подготовку к боевым действиям с непосредственной авиационной поддержкой в качестве основной обязанности, но включала в себя способность осуществлять вооруженный перехват и разведку. и сопровождение, вперед управление воздушным и боевой поиск и спасение в обычной или нетрадиционной войне обстановке. Переименован в 919-ю группу специальных операций , позднее командование было преобразовано в статус крыла и переименовано в 919-е крыло специальных операций.. В дополнение к своим основным боевым обязанностям, 919-й также обеспечивал поддержку ракетных запусков на базе ВВС на мысе Канаверал и вдоль Восточного испытательного полигона с 1979 по 1989 год, а также для запусков космических челноков НАСА в Космическом центре Джона Ф. Кеннеди с 1981 года. к 1988 г.

711-я эскадрилья специальных операций группы нанесла удар по ключевым объектам и прикрывала войска армии США во время вторжения в Панаму с декабря 1989 г. по январь 1990 г. 1 апреля 1990 г. 919-я эскадрилья получила вторую эскадрилью специальных операций, 71-ю , дислоцированную в Дэвис-Монтан Эйр. Force Base , Аризона. Обе эскадрильи участвовали в конфликте в Юго-Западной Азии: 71 SOS на самолетах HH-3E, развернутых с 12 января 1991 г. по 16 марта 1991 г., и 711 SOS, на самолетах AC-130A, развернутых с 7 февраля по 12 марта. Кроме того, 711 SOS использовали свои AC-130 для перевозки грузов и пассажиров. 919 SOW потерял 71 SOS 1 октября 1993 года, но в конце 1994 года получил 5-ю эскадрилью специальных операций (5 SOS). 5 SOS начали получать свои самолеты MC-130P Combat Shadow в апреле 1995 года и тренировались для специальных операций, дозаправки в воздухе вертолетов специальных операций и миссий по пополнению запасов. 711 SOS перешел с боевых кораблей AC-130A на MC-130Самолет E Combat Talon I начал свою работу в октябре 1995 года и прошел подготовку для выполнения основной задачи по проникновению, эксфильтрации и пополнению запасов сил специальных операций. В дополнение к многочисленным гуманитарным операциям, крыло периодически использовало персонал и самолеты для поддержки сил специальных операций в чрезвычайных ситуациях по всему миру . 919-й с 1 октября 1997 года провел летную подготовку на MC-130E Combat Talon I как для командования специальных операций ВВС, так и для командования резерва ВВС .

В пресс-релизе ВВС от 18 апреля 2013 г. объявлено о последнем полете крыла самолета MC-130E, который будет доставлен на «кладбище» на авиабазе Дэвис-Монтан, штат Аризона. Combat Talons заменяются самолетами PZL C-145A Skytruck, которые уже прибыли на Дюк Филд. [6]

В 2015 году 711-й разделяет здание, линию полета, самолет и миссию с действующей 6-й эскадрильей специальных операций на Дьюк Филд. [7]

Единицы [ править ]

  • 919-е крыло специальных операций , Дюк Филд , Флорида [8]
    • 919-я группа специальных операций
      • 2-я эскадрилья специальных операций , MQ-9 Reaper , Hurlburt Field , Флорида
      • 5-я эскадрилья специальных операций , U-28A
      • 311-я разведывательная эскадрилья специальных операций
      • 711-я эскадрилья специальных операций , C-145A Skytruck
      • 859-я эскадрилья специальных операций , C-146A Wolfhound
      • 919-я эскадрилья поддержки специальных операций
    • 919-я группа поддержки специальных операций
      • 919-я эскадрилья гражданского строительства специальных операций
      • 919-я эскадрилья сил безопасности специальных операций
      • 919-я эскадрилья связи специальных операций
      • 919-я эскадрилья подготовки материально-технического обеспечения специальных операций
      • 919-я эскадрилья поддержки сил специальных операций
    • 919-я группа обслуживания специальных операций
      • 919-я эскадрилья обслуживания специальных операций
      • 919-я авиационная эскадрилья специального назначения
      • 919-я Операции по техническому обслуживанию
    • 919-я медицинская эскадрилья специальных операций

Происхождение [ править ]

  • Создана как 919-я группа авианосцев , штурмовая и активирована 15 января 1963 г. (не организована)
Организован в заповеднике 11 февраля 1963 г.
Производство прекращено и прекращено 15 декабря 1965 г.
  • Переименована в 919-ю тактическую воздушную группу 17 июня 1971 г.
Активирован в заповеднике 30 июля 1971 г.
Переименована в 919-ю группу специальных операций 1 июля 1975 г.
Переопределено в 919-е крыло специальных операций 1 августа 1992 г. [1]

Задания [ править ]

  • Континентальное воздушное командование , 15 января 1963 г. (не организовано)
  • 445-е авианосное крыло (позднее 445-е авиатранспортное крыло), 11 февраля 1963 г. - 15 декабря 1965 г.
  • 459-е тактическое авиакрыло , 30 июля 1971 г.
  • Восточный резервный регион ВВС, 1 декабря 1974 г.
  • Десятые воздушные силы , 8 октября 1976 г.
  • Четвертые воздушные силы , 1 марта 1983 г.
  • Десятые воздушные силы, 1 июля 1994 г. - настоящее время [1]

Компоненты [ править ]

  • 919-я оперативная группа (позже 919-я группа специальных операций): 1 августа 1992 г. - настоящее время
  • 71-я эскадрилья специальных операций: 1 апреля 1990 г. - 1 августа 1992 г.
  • 701-я эскадрилья авианосцев: 11 февраля 1963 г. - 15 декабря 1965 г.
  • 711-я эскадрилья тактических воздушных перевозок (позже эскадрилья специальных операций): 30 июля 1971 г. - 1 августа 1992 г. [1]

Станции [ править ]

  • Муниципальный аэропорт Мемфиса, Теннесси, 11 февраля 1963 г. - 15 декабря 1965 г.
  • Вспомогательное поле № 3 базы ВВС Эглин ( Дюк Филд ), Флорида, 30 июля 1971 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Поставщик Fairchild C-123 (1963–1965) [1]
  • Lockheed C-130 Hercules (1971-настоящее время) [1]
  • Lockheed AC-130A Spectre (1975–1995) [1]
  • Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant (1990–1993) [1]
  • Lockheed MC-130E Combat Talon (1995–2013) [1]
  • Lockheed MC-130P Combat Shadow (1995–2008) [1]
  • Pilatus U-28 (2008 – настоящее время) [9]
  • General Atomics MQ-1 Predator (2008–2018 гг.) [10]
  • PZL C-145A Skytruck (2013 – настоящее время) [11]
  • Dornier C-146A Wolfhound (2015 – настоящее время) [12]
  • General Atomics MQ-9 Reaper (2018 – настоящее время) [13]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Самолет Lockheed MC-130E-LM Hercules серийный 64-559

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Эндикотт, Джуди Г. (7 августа 2008 г.). "Информационный бюллетень 919 Крыло специальных операций (РСВС)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 15 июля 2016 года .
  2. ↑ Cantwell, стр. 156, 169.
  3. ↑ Cantwell, стр. 189-191.
  4. Перейти ↑ Maurer, p. 707
  5. ↑ Форт-Уолтон-Бич, Флорида, «Преобразование боевого корабля в Duke означает больше работы и денег», Playground Daily News , четверг, 3 июля 1975 г., том 30, номер 126, стр. 7B.
  6. ↑ King, Samuel (18 апреля 2013 г.). «Боевые когти ВВС летают в последний раз» . 919-е отделение специальных операций по связям с общественностью . Проверено 16 февраля 2017 года .
  7. ↑ King, Jr., Samuel, Tech. Сержант, ВВС США, 919-е совещание по связям с общественностью, Eglin Flyer , Beacon Newspapers, Bayou Enterprises, Найсвилл, Флорида, пятница, 17 апреля 2015 г., стр. 1.
  8. ^ "Мы - 919-е крыло специальных операций" . 919-е крыло специальных операций . Проверено 27 апреля 2020 .
  9. ^ https://www.919sow.afrc.af.mil/About-us/Fact-Sheets/Article/617640/u-28a/
  10. ^ https://www.919sow.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/1449940/sunsetting-the-mq-1-predator-a-history-of-innovation/
  11. ^ https://www.919sow.afrc.af.mil/About-us/Fact-Sheets/Article/617631/c-145a/
  12. ^ https://www.919sow.afrc.af.mil/About-us/Fact-Sheets/Article/617637/c-146a-wolfhound/
  13. ^ https://www.wjhg.com/content/news/New-MQ-9-Squadron-Coming-to-Hurlburt-Field-484230021.html

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 1 октября 2014 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница 919 SOW