Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . ( Август 2017 г. ) |
91-я эскадрилья киберпространственных операций | |
---|---|
91-я тактическая разведывательная эскадрилья RF-4C [примечание 1] | |
Активный | 1917–1957; 1967–1991; 1993–2005; 2007 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ответвляться | ВВС США |
Роль | Киберпространственные операции |
Часть | Воздушное боевое командование |
Псевдоним (ы) | Охотники на демонов |
Помолвки | |
Украшения | |
Командиры | |
Известные командиры | Капитан Джордж К. Кенни |
Знаки отличия | |
Эмблема 91-й эскадрильи киберпространственных операций (утверждена 13 апреля 1995 г.) [1] | |
Эмблема 91-й наблюдательной эскадрильи (утверждена 12 февраля 1924 г.) [2] | |
Маркировка фюзеляжа 91-й авиационной эскадрильи (утверждена 18 ноября 1918 г.) [3] |
Девяносто первого Киберпространство Операция эскадрильи является активными ВВС США подразделения, в настоящее время назначен на 67th Киберпространства крыла на Келли приложении , часть базы Безземельного Air Force , штат Техас.
91-й предоставляет боевым командирам возможности кибервойны . Он обеспечивает ВВС живой силой.
История [ править ]
Первая мировая война [ править ]
Созданная как 91-я авиационная эскадрилья летом 1917 года в Келли Филд , недалеко от Сан-Антонио, штат Техас , во время Первой мировой войны подразделение было отправлено во Францию в качестве одной из первых авиационных эскадрилий Американских экспедиционных сил . 91-я эскадрилья служила на Западном фронте во Франции в качестве наблюдательной эскадрильи с 8-й французской армией и 1- й армией США с 3 июня по 10 ноября 1918 года. Основная задача 91-й эскадрильи заключалась в сборе информации и немедленном возвращении на базу, чтобы сообщить об этом. . После перемирия с Германией в ноябре 1918 года 91-я авиационная эскадрилья осталась в Европе в составе оккупационных войск в Германии.Третья армия (США) до апреля 1919 года.
Внутривоенный период [ править ]
- также: Воздушный патруль армии США на границе
После возвращения в Соединенные Штаты эскадрилья была реорганизована и в сентябре 1919 года направлена в Роквелл Филд , недалеко от Сан-Диего . В Калифорнии в ее обязанности входило патрулирование юго-западной границы США и Мексики между Калифорнией и Аризоной, патрулирование лесных пожаров и летная подготовка. полеты над лесными массивами вдоль побережья Калифорнии в Крисси Филд , недалеко от Сан-Франциско . Между 1919 и 1922 годами эскадрилья часто перемещалась между базами в Калифорнии и Орегоне, а подразделения размещались на местах для удовлетворения оперативных потребностей.
Когда Крисси Филд закрылся в 1936 году для строительства моста Золотые Ворота , 91-й переехал в Грей Филд , недалеко от Форт-Льюиса , штат Вашингтон. В Форт-Льюисе эскадрилья продолжала патрулировать лесные пожары над лесами северо-запада Тихого океана до конца 1930-х годов.
91-я полка была переведена на армейский аэродром Уиллер-Сак в северной части штата Нью-Йорк в сентябре 1941 года, где стала наблюдательной эскадрильей 4-й бронетанковой дивизии . Он занимался переоценкой во время различных маневров в Нью-Йорке и Теннесси во время наращивания американских сил перед их участием во Второй мировой войне .
Вторая мировая война [ править ]
Гражданское и военное руководство США было обеспокоено озабоченностью нацистской Германии Южной и Центральной Америкой. Чтобы подготовиться к возможным боевым действиям на нашем заднем дворе, военным планировщикам потребовались точные карты и карты всех этих регионов. Миллионы квадратных миль остались практически неизведанными и неизведанными. Перед 91-м самолетом была поставлена грандиозная задача - выполнить эту работу с помощью аэрофотосъемки.
Элементы 91-й эскадрильи фотографических карт были развернуты в Авиационном командовании Антильских островов с апреля 1943 года по июнь 1945 года. Рейс "B" 91- й эскадрильи совершал полеты по Южной и Центральной Америке и Карибскому региону. Добыча из Borinquen Field , Пуэрто-Рико , самолеты и экипажи были развернуты по всему району.
Самолеты рейса «B» активно совершали полеты над такими местами, как Талара, Перу (между 1943 и 1944 годами), Аткинсон Филд , Британская Гвиана (1944–1945), Ресифи, Бразилия (1944–1945), Ховард Филд и Альбрук. Филд , зона канала (1944–1945) и Натал, Бразилия (1945). Эти операции, в основном аэрофотосъемка, также включали разведывательную работу, предоставляя Соединенным Штатам хранилище картографических данных об этих регионах, которые используются до сих пор.
91-й был официально прикреплен к 311-му фотографическому крылу (позже известному как 311-е разведывательное крыло), а рейс «B» был доступен командиру Шестых ВВС для выполнения других обязанностей. Подразделение летало на различных североамериканских F-10 «Mitchells» (фото-разведывательный вариант B-25D), а также на нескольких Boeing F-9 (фото-версия B-17).
Рейс «B» во время войны, казалось, был «повсюду» в Карибском регионе. После окончания войны эскадрилья базировалась в Макдилл Филд , Флорида, а затем в составе 24-го составного крыла в Ховард Филд, Панама, выполняя миссии по фотокартингу и картографированию в Центральной и Южной Америке. В 1949 году эскадрилья была передана новому Стратегическому авиационному командованию и переехала на базу ВВС Макгуайр , штат Нью-Джерси, где занималась картированием фотографий на большие расстояния в рамках глобальной стратегической разведывательной миссии SAC.
Корейская война [ править ]
На вторжение в Южную Корею коммунистических сил с севера в июне 1950 года Организация Объединенных Наций (ООН) ответила отправкой вооруженных сил, в основном из Соединенных Штатов, на помощь южнокорейцам. Основным недостатком сил Макартура было отсутствие точных карт поля боя на полуострове. Генерал Макартур, являясь одним из наиболее оснащенных подразделений фоторазведки в ВВС США, незамедлительно призвал 91-е подразделение присоединиться к Дальневосточным военно-воздушным силам (FEAF), сражающимся на Корейском полуострове. 91-я стратегическая разведывательная эскадрилья перебралась с базы ВВС Макгуайр, штат Нью-Джерси, на авиабазу Джонсон и авиабазу Йокота., Япония начнет поддержку войск ООН в Корее. Он был назначен непосредственно Пятнадцатым воздушным силам SAC , прикрепленным к Пятым воздушным силам .
В конце концов, 91-й полк управлял самым большим количеством различных самолетов за время Корейской войны и имел больше назначенного персонала, чем любое другое летное подразделение в Корейской войне. Эскадрилья насчитывала более 800 человек личного состава и имела шесть различных типов самолетов, включая Boeing RB-29 Superfortress и Boeing RB-50 Superfortress , North American RB-45 Tornado , WB-26 Invader , танкеры KB-29 и Convair RB. -36 Миротворец . На протяжении всего конфликта «рабочими лошадками» подразделения были РБ-29 и РБ-50.
РБ-29 летал по всему Корейскому полуострову в начале войны, но вскоре у него возникли проблемы с советскими самолетами МиГ-15, добавленными к воздушной войне коммунистическими силами. Винтовые самолеты 91-го были атакованы и понесли огромные повреждения и боевые потери. В ответ на это самолет-разведчик с реактивным двигателем RB-50J и реактивный самолет-разведчик RB-45C были переброшены из британских ВВС Скалторп . Другие самолеты, работавшие из Англии, были отрядами RB-45, временно дислоцированными в RAF Manston , Kent, подразделением RB-29 в RAF Lakenheath и отрядом RB-36, дислоцированным в RAF Brize Norton .
Хотя самолетам-разведчикам РБ-45 удавалось во многих случаях обгонять и маневрировать МиГи, они тоже в конечном итоге становились целями. Хотя им было разрешено совершать вылеты в сильно защищенную северо-западную часть Северной Кореи, после апреля 1951 года их требовалось сопровождать истребителями Lockheed F-80 Shooting Star и Republic F-84 Thunderjet . К январю 1952 года они были ограничены ночными операциями с использованием фотовспышек для освещения фотографических целей. Однако это оказалось непродуктивным, потому что, когда передний бомбовый отсек RB-45 был открыт для сброса фотовспышек, самолеты слишком сильно ударялись о них для точной фотосъемки. [4]
Эскадрилья была также вызвана для проведения психологической рассылки листовок с назначенным ей самолетом РБ-29. 91-я дивизия не только сбросила корейские листовки «Психопс» по всему Корейскому полуострову, а также в Маньчжурию и Китай, но также сбросила листовки на русском языке, поскольку подозревались, что советники из Советского Союза помогали коммунистическим силам.
В дополнение к оценке повреждений от бомб, целеуказанию и аэрофотосъемке для бомбардировочного командования и FEAF, 91-й полк выполнял миссии электронной разведки (ELINT) и «хорька» на театре действий, отображая радиолокационные излучения объектов ПВО. Он провел первые вылеты хорьков ВВС США. [ сомнительно
] Облеты дальневосточных островов, контролируемых Советским Союзом, начались в 1951 году. Примером такой работы были разведывательные миссии, которые проводились над Карафуто после сообщений о том, что Советы построили на острове обширные подземные сооружения и ракетные комплексы. . В рамках проекта 51 из Йокотато взлетели 91-е РБ-45, которые проводят разведку над южными частями острова.Остров Сахалин . Также выполнялись полеты фото- и радиолокационной разведки над Мурманском - Кольским полуостровом и Сибирью. В конце 1952 года на Якоту было отправлено шесть РБ-36 для полетов с 91-м и высотной разведки над маньчжурскими целями.Вскоре после подписания Соглашения о перемирии в Корее 29 июля 1953 года 343-я разведывательная эскадрилья РБ-50, временно прикрепленная к 91-й, была сбита советскими истребителями примерно в 90 милях к югу от Владивостока . Советский Союз не отрицал, что самолет находился над водой, но утверждал, что бомбардировщик дважды пролетал над советской территорией и стрелял по их МиГам, которые затем ответили огнем из обороны. 7 ноября 1954 года два советских истребителя атаковали эскадрилью РБ-29 над Хоккайдо . Девять из десяти членов экипажа смогли выскочить из бомбардировщика, который разбился недалеко от города Кенебецу . В ответ на госдепартаментВ знак протеста Советы заявили, что «Суперкрепость» была перехвачена над Курильскими островами, и открыли огонь по перехватывающим советским истребителям, которые были вынуждены нанести ответный удар, а затем ушли «в южном направлении» [5].
91-й был выведен из Тихого океана и возвращен в Соединенные Штаты и на базу ВВС Грейт-Фоллс , штат Монтана, 20 декабря 1954 года. Элементы эскадрильи остались с Пятыми военно-воздушными силами в Японии, чтобы предоставить FEAF возможность стратегической разведки и сбора разведданных. . Элементы 91-й дивизии были переведены в 6091-ю разведывательную эскадрилью в составе недавно сформированной 6007-й разведывательной группы FEAF, которая была организована для объединения многих боевых подразделений Корейской войны в Японии после перемирия. 6007-й был составной группой с приписанными к ней самолетами RB-29, RB-50B, RB-50G, Douglas C-47 Skytrain и Fairchild C-119 Flying Boxcar .
Проект FICON [ править ]
Вернувшись в Соединенные Штаты в конце 1954 года, 91-му полку было поручено провести эксперименты с истребителями-паразитами для обеспечения дальнего сопровождения стратегических бомбардировщиков B-36 Peacemaker во время межконтинентальных миссий. Урок, извлеченный из Корейской войны, заключался в том, что американские самолеты часто не могли обогнать вражеские истребители, посланные для того, чтобы их сбить или сбить. США нуждалась в более быстрой платформе, которая также имела дальность действия более крупных и медленных самолетов-разведчиков, используемых для разведывательных работ.
91-я полка провела оперативную процедуру, названную системой Fighter-Conveyance (FICON) . Компания FICON использовала два самолета: B-36 в качестве «базового» корабля, обеспечивая необходимую дальность полета, и модифицированный реактивный самолет Republic RF-84F Thunderflash в качестве высокоскоростного самолета-разведчика. Специально разработанный RF-84K будет переправляться близко к предполагаемому местоположению цели, запускаться в полете, совершать высокоскоростной пролет над целью, затем подниматься и переправляться обратно на свою базу операций. Пилоты-разведчики входили в свой RF-84 и выходили из него через бомбовый отсек B-36, чтобы улететь в свои разведывательные миссии.
Начиная с 1955 года, когда 91-я SRS испытывала два прототипа F-84 FICON, ВВС США заказали 25 RF-84K и начали модификацию 10 B-36 в авианосцы GRB-36 FICON. RF-84K был модификацией RF-84F, самого многочисленного и передового самолета тактической разведки ВВС США того времени. Единственными существенными отличиями были убирающийся крюк RF-84K в верхней части носовой части, штанги по бокам позади кабины и наклоненные вниз горизонтальные стабилизаторы (для размещения внутри бомбоотсека GRB-36).
RF-84K поступил на вооружение с 91-м в 1955 году. В течение следующего года пилоты 91-го успешно управляли своими RF-84K, но они испытали много близких к катастрофам, отделяясь или присоединяясь к самолету-носителю GRB-36.
Технологии вскоре сделали эту миссию устаревшей, поскольку разработка Lockheed U-2 сделала ненужными более уязвимые винтовые разведывательные самолеты. 91-й дивизион больше не использовался для дальних стратегических разведывательных операций, он был выведен из строя 1 июля 1957 года.
Тактическое авиационное командование [ править ]
Эскадрилья была реактивирована как тактическая разведывательная эскадрилья McDonnell RF-4C Phantom II , выполнявшая в феврале 1967 года подготовку пилотов на замену, а с июля 1971 года выполняла тактические разведывательные миссии. Она проводила разведывательную подготовку ВВС США, Корпуса морской пехоты США и союзных разведчиков RF-4. экипажи с 1982 по 1989 год; до 1992 года работал советником разведывательных подразделений ВВС Национальной гвардии ; выполнял разведывательные миссии в поддержку Таможенной службы США, начиная с 1983 года. В рамках закрытия авиабазы Бергстром и вывода из эксплуатации RF-4C 30 августа 1991 года 91-й самолет был выведен из строя.
Происхождение [ править ]
- Организован как 91-я авиационная эскадрилья (наблюдательная) 21 августа 1917 г.
- Переименован в 91-ю эскадрилью (наблюдение) 14 марта 1921 г.
- Переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г.
- Переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью (средняя) 13 января 1942 г.
- Переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.
- Переименован в 91-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировщик) 2 апреля 1943 г.
- Переименован в 91-ю тактическую разведывательную эскадрилью 11 августа 1943 г.
- Переименована в 91-ю эскадрилью картографирования 9 октября 1943 г.
- Переименована в 91-ю фотографическую картографическую эскадрилью 17 октября 1944 г.
- Переименована в 91-ю разведывательную эскадрилью , дальняя, фотографическая 15 июня 1945 г.
- Переименована в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , фото 25 марта 1949 г.
- Переименован в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , средний, фотографический 6 июля 1950 г.
- Переименован в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , истребитель 20 декабря 1954 г.
- Деактивирован 1 июля 1957 г.
- Переименована в 91-ю тактическую разведывательную эскадрилью 12 апреля 1967 г. и активирована (не организована)
- Организовано 1 июля 1967 г.
- Деактивирован 30 августа 1991 г.
- Переименован в 91-ю разведывательную эскадрилью и активирован 1 октября 1993 г.
- Деактивирован 5 мая 2005 г.
- Переименована в 91-ю эскадрилью Network Warfare 28 июня 2007 г.
- Активирован 26 июля 2007 г.
- 1 июля 2015 г. преобразована в 91-ю эскадрилью по операциям с киберпространством [1]
Задания [ править ]
- Почтовый штаб, Келли Филд, 21 августа 1917 г.
- Концентрационный центр авиации, 5 октября 1917 г.
- Американские экспедиционные войска , 10 ноября 1917 г.
- Первая армейская группа наблюдения , 13 декабря 1917 г.
- Третья армия США , 21 ноября 1918 г.
- 1-е авиационное депо, Американские экспедиционные войска, 17 апреля 1919 г.
- Американские экспедиционные войска, 6 мая 1919 г.
- Почтовый штаб, Митчелл Филд, 17 июня 1919 г.
- Юго-Восточный департамент, июль 1919 г.
- Западное отделение, сентябрь 1919 г.
- Зона IX корпуса, 20 августа 1920 г.
- 12-я группа наблюдения (прикреплена к району IX корпуса после 1 октября 1930 г.)
- IX корпус, 23 марта 1931 г.
- 4-я армия, 3 октября 1940 г.
- IX корпус, 9 ноября 1940 г.
- 73-я наблюдательная (позднее разведывательная) группа , 1 сентября 1941 г.
- 26-я разведывательная группа , июнь 1943 г.
- 76-я тактическая разведывательная группа , 11 августа 1943 г.
- 26-я тактическая разведывательная группа, 23 августа 1943 г.
- 1-я фотографическая группа, 9 октября 1943 г.
- 311-е фотографическое крыло (позднее разведывательное крыло), 5 октября 1944 г.
- Карибское воздушное командование , 26 августа 1946 г.
- Рейс прикреплен к Совместной бразильско-американской военной комиссии до 30 июня 1947 г.
- 24-е составное крыло , 12 января 1948 г.
- 5920-я группа (позже 5920-е составное крыло), 26 июля 1948 г. (прикреплена к Авиационной дивизии Антильских островов )
- Авиационная дивизия Антильских островов, 21 октября 1948 г.
- Стратегическое авиационное командование , 22 января 1949 года (приписано к 91-му стратегическому разведывательному крылу )
- 91-я группа стратегической разведки , 25 марта 1949 г.
- Пятнадцатые воздушные силы , 16 ноября 1950 г. (приданы ВВС Дальнего Востока)
- Дальневосточные ВВС, 1 сентября 1954 г.
- 6007-я разведывательная группа, 5 октября 1954 г.
- Стратегическое авиационное командование, 20 декабря 1954 г. (входит в состав 407-го стратегического истребительного авиаполка ) по 15 июля 1955 г.
- 71-й дивизион стратегической разведки , 24 января 1955 - 1 июля 1957
- 75-е тактическое разведывательное крыло , 1 июля 1967 - 15 июля 1971
- 67-е тактическое разведывательное крыло , 15 июля 1971 г. - 30 сентября 1993 г.
- 694-я разведывательная группа, 1 октября 1993 г. - 5 мая 2005 г.
- 67-я группа сетевой войны (позже 67-я группа по операциям в киберпространстве), 26 июля 2007 г. - настоящее время [1]
Станции [ править ]
Первая мировая война [ править ]
- Келли Филд , Техас, 21 августа 1917 года.
- Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 5–27 октября 1917 г.
- Аэродром Шомон , Франция, 15 ноября 1917 г.
- Аэродром Аманти , Франция, 14 декабря 1917 г.
- Аэродром Гондревиль-сюр-Мозель , Франция, 24 мая 1918 г.
- Аэродром Вавинкур , Франция, 21 сентября 1918 г.
- Отряд действовал с аэродрома Суйи , 16 октября - ноября 1918 г.
- Аэродром Preutin-Higny , Франция, 21 ноября 1918 г.
- Аэродром Трир , Германия, 4 декабря 1918 г.
- Аэродром Кобленц, Германия, 3 января 1919 г.
- Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 апреля 1919 г.
- Ле-Ман , Франция, 6 мая 1919 года.
- Брест, Франция , 19 мая - 3 июня 1919 г. [1]
Межвоенный период [ править ]
- Митчел Филд , Нью-Йорк, 17 июня 1919 года.
- Парк-Филд, Теннесси, 4 июля 1919 г.
- Роквелл Филд, Калифорния, 29 сентября 1919 г.
- Мазер Филд , Калифорния, 3 ноября 1919 г.
- Реам Филд, Калифорния, 24 января 1920 г.
- Рейс или его часть выполнялись из Эль-Сентро и Калексико , Калифорния, 17 марта - 30 июля 1920 г.
- Роквелл Филд, Калифорния, 30 апреля 1920 г.
- Рейс выполнялся из Юджина, штат Орегон , и его отряд из Медфорда, штат Орегон , июнь-ок. Сентябрь 1920 г.
- Мазер Филд, Калифорния, 3 ноября 1920 г.
- Отряд в Роквелл Филд, Калифорния, до января 1921 г.
- Юджин, Орегон, май 1921 г.
- Отряд действовал из Медфорда, штат Орегон, и перелет из Форт-Льюиса , штат Вашингтон, в ок. Сентябрь 1921 г.
- Крисси Филд, Калифорния, 12 октября 1921 г.
- Отряд действовал из Юджина, штат Орегон, август – сентябрь 1922 г.
- Форт-Льюис, Вашингтон, 30 июня 1936 г. [1]
Вторая мировая война [ править ]
- Поле Уиллер-Сак, Нью-Йорк, 26 сентября 1941 г.
- Уильям Северный Филд , Теннесси, 9 сентября 1942 года.
- Годман Филд , Кентукки, 7 ноября 1942 г.
- Ридинг-армейский аэродром , Пенсильвания, 22 сентября 1943 г.
- Полеты в различных точках Южной и Центральной Америки в период с ноября 1943 г. по август 1946 г., особенно в Таларе , Перу, 1943–1944 гг., Аткинсон-Филд, Британская Гвиана, 1944–1945 гг., Ресифи, Бразилия, 1944–1945 гг., Ховард-Филд, Панамский канал. Зона, 1944–1946 гг., И Натал, Бразилия , 1945–1946 гг.
- Петерсон Филд , Колорадо, 25 декабря 1943 года.
- Бакли Филд , Колорадо, 2 июля 1944 г. [1]
ВВС США [ править ]
- Макдилл Филд, Флорида, 21 апреля 1946 года.
- Ховард Филд, зона Панамского канала, 26 августа 1946 года.
- Полет в Натале, Бразилия, до 31 октября 1946 года и в Рио-де-Жанейро, Бразилия , с 31 октября 1946 года по 23 сентября 1947 года; полет в Сантьяго, Чили , 18 апреля - ок. Июль 1947 г.
- Поле Франс , зона Панамского канала, 1 декабря 1947 года.
- Уоллер Филд, Тринидад , 12 января 1948 года.
- База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, 22 января 1949 г.
- База ВВС Барксдейл , Луизиана, 1 октября 1949 г.
- Авиабаза Джонсон, Япония, 16 ноября 1950 г.
- Авиабаза Йокота , Япония, 19 декабря 1950 г.
- База ВВС Грейт-Фолс , Монтана, 20 декабря 1954 года.
- База ВВС Ларсон , Вашингтон, 17 июля 1955 г. - 1 июля 1957 г.
- База ВВС Бергстром , Техас, 1 июля 1967 г. - 30 сентября 1993 г.
- Форт Джордж Г. Мид , Мэриленд, 1 октября 1993 г. - 5 мая 2005 г.
- Kelly Annex, Joint Base Lackland-San Antonio, Texas, 26 июля 2007 г. - настоящее время [1]
Самолет [ править ]
- Curtiss JN-4 , 1917 год
- Avion de Reconnaissance 1 и 2 (AR 1 AR 2), 1918 г.
- Салмсон 2A2 1918–1919
- Breguet 14 , 1918–1919 гг.
- Де Хэвилленд DH-4 , 1918–1919, 1919–1928
- Спад XIII , 1918–1919 гг.
- О-2, г. 1926–1930 гг.
- OA-1 и C-1 в период 1925–1930 гг.
- О-25, 1930–1936 гг.
- OA-2, C-6 и C-8 в период 1930–1936 гг.
- О-46, 1936–1942 гг.
- О-47 и О-52, 1941–1942 гг.
- О-49, 1941-1943 гг.
- А-20, 1942–1943 гг.
- Л-4, 1942–1943 гг.
- Б-25, 1943 г.
- DB-7, L-5, O-47 и P-40 в период 1942–1943 гг.
- B-25 / F-10, 1943–1945 гг.
- B-17 / F-9, 1945–1950 гг.
- Ф-2, 1945–1948 гг.
- Б-50, 1949–1950 гг.
- РБ-50, 1950 г.
- РБ-29, 1950–1954 гг.
- РБ-45 и РБ-50, 1951–1954 гг.
- РБФ-84, 1955–1957 гг.
- РФ-84, 1956–1957 гг.
- РФ-4, 1967–1991 [1]
См. Также [ править ]
- Список американских авиаэскадрилий
- Кингман Дуглас
- Список сил кибервойны
Ссылки [ править ]
- Примечания
- ↑ Самолет McDonnell Douglas RF-4C-37-MC Phantom II серийный 68-561. Снято в 1992 году.
- ^ Самолет североамериканский B-25D-30 Mitchell серийный 43-3438. Снято примерно в 1944 году.
- ^ Самолет - Boeing RB-29A Superfortress серийный 44-61727. Этот самолет был сбит МиГ-15, возможно, над Китаем или крайним севером Кореи 4 июля 1952 года. 11 членов экипажа из 13 попали в плен, двое членов экипажа погибли.
- Цитаты
- ^ a b c d e f g h Робертсон, Пэтси (11 августа 2015 г.). "Информационный бюллетень 91 киберпространственной оперативной эскадрильи (AFSPC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 20 мая 2014 .
- ↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 307–309
- ^ Cross & Кокардовая , Vol. 5, № 3.
- ^ Кнаак, стр. 89
- Перейти ↑ Farquhar, pp. 46–48
Библиография [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эндикотт, Джуди Г., Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года . Управление истории ВВС
- Фаркуар, Джон Т. (2015). "Воздушная разведка, пресса и американская внешняя политика, 1950–1954 гг." (PDF) . История авиации . Исторический фонд ВВС США. 62 (4) . Проверено 6 января +2016 . (доступ в Интернет ограничен для участников)
- Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .* Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919-1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 0-912799-38-2. LCCN 87012257 . OCLC 15661556 . Проверено 20 июля 2013 года .
- Маурер, Маурер (1978). Воздушная служба США в Первой мировой войне (PDF) . Том 1: Заключительный тактический отчет. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 978-1477602-74-4.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Внешние ссылки [ править ]
- История 91-й стратегической разведывательной эскадрильи
- 91-я авиационная эскадрилья возвращается домой на Келли Филд [ постоянная мертвая ссылка ]
- Фотографии 91-й наблюдательной эскадрильи (Первая мировая война), специальные коллекции и архивы, Государственный университет Райта