Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

91-я эскадрилья киберпространственных операций
91-я тактическая разведывательная эскадрилья McDonnell Douglas RF-4C-37-MC Phantom 68-0561.jpg
91-я тактическая разведывательная эскадрилья RF-4C [примечание 1]
Активный1917–1957; 1967–1991; 1993–2005; 2007 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ответвляться ВВС США
РольКиберпространственные операции
ЧастьВоздушное боевое командование
Псевдоним (ы)Охотники на демонов
Помолвки
  • Стример службы Первой мировой войны без надписи.png
    Первая Мировая Война
  • Вторая мировая война - American Campaign Streamer (Plain) .png
    Вторая мировая война - Американский театр
  • Корейская медаль за службу - Streamer.png
    Корейская медаль за службу
Украшения
  • Стример PUC Army.PNG
    Выдающееся цитирование единицы
  • AFOUA с Valor.jpg
    Награда "Выдающееся подразделение ВВС" с боевым устройством "V"
  • Премия «Выдающееся подразделение ВВС США» - Stremer.jpg
    Премия за выдающееся подразделение ВВС (14x)
  • Французский Streamer Croix De Guerre (Первая мировая война) .jpg
    Французский Croix De Guerre (Первая мировая война)
  • Республика Корея Президентский блок Citation Streamer.png
    Цитирование президентского блока Республики Корея
Командиры
Известные
командиры		Капитан Джордж К. Кенни
Знаки отличия
Эмблема 91-й эскадрильи киберпространственных операций (утверждена 13 апреля 1995 г.) [1]91-я эскадрилья Network Warfare.PNG
Эмблема 91-й наблюдательной эскадрильи (утверждена 12 февраля 1924 г.) [2]Эмблема Смотровой Площади 91.png
Маркировка фюзеляжа 91-й авиационной эскадрильи (утверждена 18 ноября 1918 г.) [3]91-я воздушная эскадрилья-Emblem.jpg

Девяносто первого Киберпространство Операция эскадрильи является активными ВВС США подразделения, в настоящее время назначен на 67th Киберпространства крыла на Келли приложении , часть базы Безземельного Air Force , штат Техас.

91-й предоставляет боевым командирам возможности кибервойны . Он обеспечивает ВВС живой силой.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Основная статья: 91-я авиационная эскадрилья
1-й лейтенант Эверетт Р. Кук, командир 91-й авиационной эскадрильи, рядом со своим самолетом Spad VIII, 1918 год.

Созданная как 91-я авиационная эскадрилья летом 1917 года в Келли Филд , недалеко от Сан-Антонио, штат Техас , во время Первой мировой войны подразделение было отправлено во Францию ​​в качестве одной из первых авиационных эскадрилий Американских экспедиционных сил . 91-я эскадрилья служила на Западном фронте во Франции в качестве наблюдательной эскадрильи с 8-й французской армией и 1- й армией США с 3 июня по 10 ноября 1918 года. Основная задача 91-й эскадрильи заключалась в сборе информации и немедленном возвращении на базу, чтобы сообщить об этом. . После перемирия с Германией в ноябре 1918 года 91-я авиационная эскадрилья осталась в Европе в составе оккупационных войск в Германии.Третья армия (США) до апреля 1919 года.

Внутривоенный период [ править ]

также: Воздушный патруль армии США на границе

После возвращения в Соединенные Штаты эскадрилья была реорганизована и в сентябре 1919 года направлена ​​в Роквелл Филд , недалеко от Сан-Диего . В Калифорнии в ее обязанности входило патрулирование юго-западной границы США и Мексики между Калифорнией и Аризоной, патрулирование лесных пожаров и летная подготовка. полеты над лесными массивами вдоль побережья Калифорнии в Крисси Филд , недалеко от Сан-Франциско . Между 1919 и 1922 годами эскадрилья часто перемещалась между базами в Калифорнии и Орегоне, а подразделения размещались на местах для удовлетворения оперативных потребностей.

Когда Крисси Филд закрылся в 1936 году для строительства моста Золотые Ворота , 91-й переехал в Грей Филд , недалеко от Форт-Льюиса , штат Вашингтон. В Форт-Льюисе эскадрилья продолжала патрулировать лесные пожары над лесами северо-запада Тихого океана до конца 1930-х годов.

91-я полка была переведена на армейский аэродром Уиллер-Сак в северной части штата Нью-Йорк в сентябре 1941 года, где стала наблюдательной эскадрильей 4-й бронетанковой дивизии . Он занимался переоценкой во время различных маневров в Нью-Йорке и Теннесси во время наращивания американских сил перед их участием во Второй мировой войне .

Вторая мировая война [ править ]

Экипаж рейса B 91-й эскадрильи фотографических карт B-25D [примечание 2]

Гражданское и военное руководство США было обеспокоено озабоченностью нацистской Германии Южной и Центральной Америкой. Чтобы подготовиться к возможным боевым действиям на нашем заднем дворе, военным планировщикам потребовались точные карты и карты всех этих регионов. Миллионы квадратных миль остались практически неизведанными и неизведанными. Перед 91-м самолетом была поставлена ​​огромная задача - выполнить эту работу с помощью аэрофотосъемки.

Элементы 91-й эскадрильи фотографических карт были развернуты в Авиационном командовании Антильских островов с апреля 1943 года по июнь 1945 года. Рейс "B" 91- й эскадрильи совершил перелет через Южную и Центральную Америку и Карибский бассейн. Добыча из Боринкен Филд , Пуэрто-Рико , самолеты и экипажи были развернуты по всему району.

Самолеты рейса «B» активно совершали полеты над такими местами, как Талара, Перу (между 1943 и 1944 годами), Аткинсон Филд , Британская Гвиана (1944–1945), Ресифи, Бразилия (1944–1945), Ховард Филд и Альбрук. Филд , зона канала (1944–1945) и Натал, Бразилия (1945). Эти операции, в основном аэрофотосъемка, также включали разведывательную работу, предоставляя Соединенным Штатам хранилище картографических данных об этих регионах, которые используются до сих пор.

91-й был официально прикреплен к 311-му фотографическому крылу (позже известному как 311-е разведывательное крыло), а рейс «B» был доступен командиру Шестых ВВС для выполнения других обязанностей. Подразделение летало на различных североамериканских F-10 «Mitchells» (фото-разведывательный вариант B-25D), а также на нескольких Boeing F-9 (фото-версия B-17).

Рейс «B» во время войны, казалось, был «повсюду» в Карибском регионе. После окончания войны эскадрилья базировалась в Макдилл Филд , Флорида, а затем в составе 24-го составного крыла в Ховард Филд, Панама, выполняя миссии по фотокартингу и картографированию в Центральной и Южной Америке. В 1949 году эскадрилья была передана новому Стратегическому авиационному командованию и переехала на базу ВВС Макгуайр , штат Нью-Джерси, где занималась картированием фотографий на большие расстояния в рамках глобальной стратегической разведывательной миссии SAC.

Корейская война [ править ]

91-я эскадрилья стратегической разведки РБ-29А над Кореей. [заметка 3]
Североамериканские RB-45C Tornados 91-й стратегической разведывательной эскадрильи

На вторжение в Южную Корею коммунистических сил с севера в июне 1950 года Организация Объединенных Наций (ООН) ответила отправкой вооруженных сил, в основном из Соединенных Штатов, на помощь южнокорейцам. Основным недостатком сил Макартура было отсутствие точных карт поля боя на полуострове. Генерал Макартур, являясь одним из наиболее оснащенных подразделений фоторазведки в ВВС США, незамедлительно призвал 91-е подразделение присоединиться к Дальневосточным военно-воздушным силам (FEAF), сражающимся на Корейском полуострове. 91-я стратегическая разведывательная эскадрилья переехала с базы ВВС Макгуайр, штат Нью-Джерси, на авиабазу Джонсон и авиабазу Йокота., Япония начнет поддержку войск ООН в Корее. Он был назначен непосредственно Пятнадцатым воздушным силам SAC , прикрепленным к Пятым воздушным силам .

В конце концов, 91-й полк управлял самым большим количеством различных самолетов за время Корейской войны и имел больше назначенного персонала, чем любое другое летное подразделение в Корейской войне. Эскадрилья насчитывала более 800 человек личного состава и имела шесть различных типов самолетов, в том числе Boeing RB-29 Superfortress и Boeing RB-50 Superfortress , North American RB-45 Tornado , WB-26 Invader , танкеры KB-29 и Convair RB. -36 Миротворец . На протяжении всего конфликта «рабочими лошадками» подразделения были РБ-29 и РБ-50.

РБ-29 летал по всему Корейскому полуострову в начале войны, но вскоре у него возникли проблемы с советскими самолетами МиГ-15, добавленными к воздушной войне коммунистическими силами. Винтовые самолеты 91-го были атакованы и понесли огромные повреждения и боевые потери. В ответ на это самолет-разведчик с реактивным двигателем RB-50J и реактивный самолет-разведчик RB-45C были переброшены из британских ВВС Скалторп . Другие самолеты, работавшие из Англии, были отрядами RB-45, временно дислоцированными в RAF Manston , Kent, подразделением RB-29 в RAF Lakenheath и отрядом RB-36, дислоцированным в RAF Brize Norton .

Хотя самолетам-разведчикам РБ-45 удавалось во многих случаях обгонять и маневрировать МиГи, они тоже в конечном итоге становились целями. Хотя им было разрешено совершать вылеты в сильно защищенную северо-западную часть Северной Кореи, после апреля 1951 года их требовалось сопровождать истребителями Lockheed F-80 Shooting Star и Republic F-84 Thunderjet . К январю 1952 года они были ограничены ночными операциями с использованием фотовспышек для освещения фотографических целей. Однако это оказалось непродуктивным, потому что, когда передний бомбовый отсек RB-45 был открыт для сброса фотовспышек, самолеты слишком сильно ударялись о них для точной фотосъемки. [4]

Эскадрилья была также вызвана для проведения психологической рассылки листовок с назначенным ей самолетом РБ-29. 91-я дивизия не только сбросила корейские листовки «Психопс» по всему Корейскому полуострову, а также в Маньчжурию и Китай, но также сбросила листовки на русском языке, поскольку подозревались, что советники из Советского Союза помогали коммунистическим силам.

В дополнение к оценке повреждений от бомб, целеуказанию и аэрофотосъемке для бомбардировочного командования и FEAF, 91-й полк выполнял миссии электронной разведки (ELINT) и «хорька» на театре действий, картографируя радиолокационные излучения объектов противовоздушной обороны. Он провел первые вылеты хорьков ВВС США. [ сомнительно - обсудить ] Облеты дальневосточных островов, контролируемых Советским Союзом, начались в 1951 году. Примером такого рода работ были разведывательные миссии, которые проводились над Карафуто после сообщений о том, что Советы построили на острове обширные подземные сооружения и ракетные комплексы. . В рамках проекта 51 из Йокотато взлетели 91-е РБ-45, которые проводят разведку над южными частями острова.Остров Сахалин . Также выполнялись полеты фото- и радиолокационной разведки над Мурманском - Кольским полуостровом и Сибирью. В конце 1952 года на Якоту было отправлено шесть РБ-36 для полетов с 91-м и высотной разведки над маньчжурскими целями.

Вскоре после подписания Соглашения о перемирии в Корее 29 июля 1953 года 343-я разведывательная эскадрилья РБ-50, временно прикрепленная к 91-й, была сбита советскими истребителями примерно в 90 милях к югу от Владивостока . Советский Союз не отрицал, что самолет находился над водой, но утверждал, что бомбардировщик дважды пролетал над советской территорией и стрелял по их МиГам, которые затем ответили огнем из обороны. 7 ноября 1954 года два советских истребителя атаковали эскадрилью РБ-29 над Хоккайдо . Девять из десяти членов экипажа смогли выскочить из бомбардировщика, который разбился недалеко от города Кенебецу . В ответ на госдепартаментВ знак протеста Советы заявили, что «Суперкрепость» была перехвачена над Курильскими островами, и открыли огонь по перехватывающим советским истребителям, которые были вынуждены нанести ответный удар, а затем ушли «в южном направлении» [5].

91-й был выведен из Тихого океана и возвращен в Соединенные Штаты и на базу ВВС Грейт-Фоллс , штат Монтана, 20 декабря 1954 года. Элементы эскадрильи остались с Пятыми военно-воздушными силами в Японии, чтобы предоставить FEAF возможность стратегической разведки и сбора разведданных. . Элементы 91-й дивизии были переведены в 6091-ю разведывательную эскадрилью в составе недавно сформированной 6007-й разведывательной группы FEAF, которая была организована для объединения многих боевых подразделений Корейской войны в Японии после перемирия. 6007-й был составной группой с приписанными к ней самолетами RB-29, RB-50B, RB-50G, Douglas C-47 Skytrain и Fairchild C-119 Flying Boxcar .

Проект FICON [ править ]

ГРБ-36 запускает ЯРФ-84Ф с трапеции. Фотоархив музея ВВС США
F-84E на трапеции FICON.

Вернувшись в Соединенные Штаты в конце 1954 года, 91-му полку было поручено провести эксперименты с истребителями-паразитами для обеспечения дальнего сопровождения стратегических бомбардировщиков B-36 Peacemaker во время межконтинентальных миссий. Урок, извлеченный из Корейской войны, заключался в том, что американские самолеты часто не могли обогнать вражеские истребители, посланные для того, чтобы стрелять или сбивать их. США нуждалась в более быстрой платформе, которая также имела дальность действия более крупного и медленного разведывательного самолета, используемого для разведывательных работ.

91-я полка провела оперативную процедуру, названную системой Fighter-Conveyance (FICON) . Компания FICON использовала два самолета: B-36 в качестве «базового» корабля, обеспечивая необходимую дальность полета, и модифицированный реактивный самолет Republic RF-84F Thunderflash в качестве высокоскоростного самолета-разведчика. Специально разработанный RF-84K будет переправляться близко к предполагаемому местоположению цели, запускаться в полете, совершать высокоскоростной пролет над целью, затем подниматься и переправляться обратно на свою базу операций. Пилоты-разведчики входили в свой RF-84 и выходили из него через бомбовый отсек B-36, чтобы улететь в свои разведывательные миссии.

Начиная с 1955 года, когда 91-я SRS испытывала два прототипа F-84 FICON, ВВС США заказали 25 RF-84K и начали модификацию 10 B-36 в авианосцы GRB-36 FICON. RF-84K был модификацией RF-84F, самого многочисленного и передового самолета тактической разведки ВВС США того времени. Единственными существенными отличиями были убирающийся крюк RF-84K в верхней части носовой части, штанги по бокам позади кабины и наклоненные вниз горизонтальные стабилизаторы (для размещения внутри бомбоотсека GRB-36).

RF-84K поступил на вооружение с 91-м в 1955 году. В течение следующего года пилоты 91-го успешно управляли своими RF-84K, но они испытали много близких к катастрофам, отделяясь или присоединяясь к самолету-носителю GRB-36.

Технологии вскоре сделали эту миссию устаревшей, поскольку разработка Lockheed U-2 сделала ненужными более уязвимые винтовые разведывательные самолеты. 91-й дивизион больше не использовался для дальних стратегических разведывательных операций, он был выведен из строя 1 июля 1957 года.

Тактическое авиационное командование [ править ]

91-й TRS RF-4C на авиабазе Bergstrom - это McDonnell RF-4C Phantom II серийный 69-376. Сделано в 1973 году.

Эскадрилья была реактивирована как тактическая разведывательная эскадрилья McDonnell RF-4C Phantom II , выполнявшая в феврале 1967 года подготовку пилотов на замену, а с июля 1971 года выполняла тактические разведывательные миссии. экипажи с 1982 по 1989 год; до 1992 года работал советником разведывательных подразделений ВВС Национальной гвардии ; выполнял разведывательные миссии в поддержку Таможенной службы США, начиная с 1983 года. В рамках закрытия авиабазы ​​Бергстром и вывода из эксплуатации RF-4C 30 августа 1991 года 91-й самолет был выведен из строя.

Происхождение [ править ]

  • Организован как 91-я авиационная эскадрилья (наблюдательная) 21 августа 1917 г.
Переименован в 91-ю эскадрилью (наблюдение) 14 марта 1921 г.
Переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью 25 января 1923 г.
Переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью (средняя) 13 января 1942 г.
Переименована в 91-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.
Переименован в 91-ю разведывательную эскадрилью (бомбардировщик) 2 апреля 1943 г.
Переименован в 91-ю тактическую разведывательную эскадрилью 11 августа 1943 г.
Переименована в 91-ю эскадрилью картографирования 9 октября 1943 г.
Переименована в 91-ю фотографическую картографическую эскадрилью 17 октября 1944 г.
Переименована в 91-ю разведывательную эскадрилью , дальняя, фотографическая 15 июня 1945 г.
Переименована в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , фото 25 марта 1949 г.
Переименован в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , средний, фотографический 6 июля 1950 г.
Переименован в 91-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , истребитель 20 декабря 1954 г.
Деактивирован 1 июля 1957 г.
  • Переименована в 91-ю тактическую разведывательную эскадрилью 12 апреля 1967 г. и активирована (не организована)
Организовано 1 июля 1967 г.
Деактивирован 30 августа 1991 г.
Переименован в 91-ю разведывательную эскадрилью и активирован 1 октября 1993 г.
Деактивирован 5 мая 2005 г.
  • Переименована в 91-ю эскадрилью Network Warfare 28 июня 2007 г.
Активирован 26 июля 2007 г.
Переименована в 91-ю эскадрилью по операциям с киберпространством 1 июля 2015 г. [1]

Задания [ править ]

  • Почтовый штаб, Келли Филд, 21 августа 1917 г.
  • Концентрационный центр авиации, 5 октября 1917 г.
  • Американские экспедиционные войска , 10 ноября 1917 г.
  • Первая армейская группа наблюдения , 13 декабря 1917 г.
  • Третья армия США , 21 ноября 1918 г.
  • 1-е авиационное депо, Американские экспедиционные войска, 17 апреля 1919 г.
  • Американские экспедиционные войска, 6 мая 1919 г.
  • Почтовый штаб, Митчелл Филд, 17 июня 1919 г.
  • Юго-Восточный департамент, июль 1919 г.
  • Западное отделение, сентябрь 1919 г.
  • Зона IX корпуса, 20 августа 1920 г.
  • 12-я группа наблюдения (прикреплена к району IX корпуса после 1 октября 1930 г.)
  • IX корпус, 23 марта 1931 г.
  • 4-я армия, 3 октября 1940 г.
  • IX корпус, 9 ноября 1940 г.
  • 73-я наблюдательная (позднее разведывательная) группа , 1 сентября 1941 г.
  • 26-я разведывательная группа , июнь 1943 г.
  • 76-я тактическая разведывательная группа , 11 августа 1943 г.
  • 26-я тактическая разведывательная группа, 23 августа 1943 г.
  • 1-я фотографическая группа, 9 октября 1943 г.
  • 311-е фотографическое крыло (позднее разведывательное крыло), 5 октября 1944 г.
  • Карибское воздушное командование , 26 августа 1946 г.
Рейс прикреплен к Совместной бразильско-американской военной комиссии до 30 июня 1947 г.
  • 24-е составное крыло , 12 января 1948 г.
  • 5920-я группа (позже 5920-е составное крыло), 26 июля 1948 г. (прикреплена к Авиационной дивизии Антильских островов )
  • Авиационная дивизия Антильских островов, 21 октября 1948 г.
  • Стратегическое авиационное командование , 22 января 1949 года (приписано к 91-му стратегическому разведывательному крылу )
  • 91-я группа стратегической разведки , 25 марта 1949 г.
  • Пятнадцатые воздушные силы , 16 ноября 1950 г. (приданы ВВС Дальнего Востока)
  • Дальневосточные ВВС, 1 сентября 1954 г.
  • 6007-я разведывательная группа, 5 октября 1954 г.
  • Стратегическое авиационное командование, 20 декабря 1954 г. (входит в состав 407-го стратегического истребительного авиаполка ) по 15 июля 1955 г.
  • 71-й дивизион стратегической разведки , 24 января 1955 г. - 1 июля 1957 г.
  • 75-е тактическое разведывательное крыло , 1 июля 1967 - 15 июля 1971
  • 67-е тактическое разведывательное крыло , 15 июля 1971 г. - 30 сентября 1993 г.
  • 694-я разведывательная группа, 1 октября 1993 г. - 5 мая 2005 г.
  • 67-я группа сетевой войны (позже 67-я группа по операциям в киберпространстве), 26 июля 2007 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Первая мировая война [ править ]

  • Келли Филд , Техас, 21 августа 1917 года.
  • Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 5–27 октября 1917 г.
  • Аэродром Шомон , Франция, 15 ноября 1917 г.
  • Аэродром Аманти , Франция, 14 декабря 1917 г.
  • Аэродром Гондревиль-сюр-Мозель , Франция, 24 мая 1918 г.
  • Аэродром Вавинкур , Франция, 21 сентября 1918 г.
Отряд действовал с аэродрома Суйи , 16 октября – ноября 1918 г.
  • Аэродром Preutin-Higny , Франция, 21 ноября 1918 г.
  • Аэродром Трир , Германия, 4 декабря 1918 г.
  • Аэродром Кобленц, Германия, 3 января 1919 г.
  • Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 17 апреля 1919 г.
  • Ле-Ман , Франция, 6 мая 1919 года.
  • Брест, Франция , 19 мая - 3 июня 1919 г. [1]

Межвоенный период [ править ]

  • Митчел Филд , Нью-Йорк, 17 июня 1919 года.
  • Парк-Филд, Теннесси, 4 июля 1919 г.
  • Роквелл Филд, Калифорния, 29 сентября 1919 г.
  • Мазер Филд , Калифорния, 3 ноября 1919 г.
  • Реам Филд, Калифорния, 24 января 1920 г.
Рейс или его часть выполнялись из Эль-Сентро и Калексико , Калифорния, 17 марта - 30 июля 1920 г.
  • Роквелл Филд, Калифорния, 30 апреля 1920 г.
Рейс выполнялся из Юджина, штат Орегон , и его отряд из Медфорда, штат Орегон , июнь-ок. Сентябрь 1920 г.
  • Мазер Филд, Калифорния, 3 ноября 1920 г.
Отряд в Роквелл Филд, Калифорния, до января 1921 г.
  • Юджин, Орегон, май 1921 г.
Отряд действовал из Медфорда, штат Орегон, и перелет из Форт-Льюиса , штат Вашингтон, в ок. Сентябрь 1921 г.
  • Крисси Филд, Калифорния, 12 октября 1921 г.
Отряд действовал из Юджина, штат Орегон, август – сентябрь 1922 г.
  • Форт-Льюис, Вашингтон, 30 июня 1936 г. [1]

Вторая мировая война [ править ]

  • Поле Уиллер-Сак, Нью-Йорк, 26 сентября 1941 г.
  • Уильям Северный Филд , Теннесси, 9 сентября 1942 года.
  • Годман Филд , Кентукки, 7 ноября 1942 г.
  • Ридинг-армейский аэродром , Пенсильвания, 22 сентября 1943 г.
Полеты в различных точках Южной и Центральной Америки в период с ноября 1943 г. по август 1946 г., особенно в Таларе , Перу, 1943–1944 гг., Аткинсон-Филд, Британская Гвиана, 1944–1945 гг., Ресифи, Бразилия, 1944–1945 гг., Ховард-Филд, Панамский канал. Зона, 1944–1946 гг., И Натал, Бразилия , 1945–1946 гг.
  • Петерсон Филд , Колорадо, 25 декабря 1943 года.
  • Бакли Филд , Колорадо, 2 июля 1944 г. [1]

ВВС США [ править ]

  • Макдилл Филд, Флорида, 21 апреля 1946 года.
  • Ховард Филд, зона Панамского канала, 26 августа 1946 года.
Полет в Натале, Бразилия, до 31 октября 1946 года и в Рио-де-Жанейро, Бразилия , с 31 октября 1946 года по 23 сентября 1947 года; полет в Сантьяго, Чили , 18 апреля - ок. Июль 1947 г.
  • Поле Франс , зона Панамского канала, 1 декабря 1947 года.
  • Уоллер Филд, Тринидад , 12 января 1948 года.
  • База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, 22 января 1949 г.
  • База ВВС Барксдейл , Луизиана, 1 октября 1949 г.
  • Авиабаза Джонсон, Япония, 16 ноября 1950 г.
  • Авиабаза Йокота , Япония, 19 декабря 1950 г.
  • База ВВС Грейт-Фолс , Монтана, 20 декабря 1954 года.
  • База ВВС Ларсон , Вашингтон, 17 июля 1955 г. - 1 июля 1957 г.
  • База ВВС Бергстром , Техас, 1 июля 1967 г. - 30 сентября 1993 г.
  • Форт Джордж Г. Мид , Мэриленд, 1 октября 1993 г. - 5 мая 2005 г.
  • Kelly Annex, Joint Base Lackland-San Antonio, Texas, 26 июля 2007 г. - настоящее время [1]

Самолет [ править ]

  • Curtiss JN-4 , 1917 год
  • Avion de Reconnaissance 1 и 2 (AR 1 AR 2), 1918 г.
  • Салмсон 2А2 1918-1919
  • Breguet 14 , 1918-1919 гг.
  • Де Хэвилленд DH-4 , 1918-1919, 1919-1928
  • Спад XIII , 1918-1919 гг.
  • О-2, г. 1926-1930 гг.
  • ОА-1 и С-1 в период 1925-1930 гг.
  • О-25, 1930–1936 гг.
  • OA-2, C-6 и C-8 в период 1930-1936 гг.
  • О-46, 1936–1942 гг.
  • О-47 и О-52, 1941–1942 гг.
  • О-49, 1941-1943 гг.
  • А-20, 1942–1943 гг.
  • Л-4, 1942–1943 гг.
  • Б-25, 1943 г.
  • ДБ-7, Л-5, О-47 и Р-40 в период 1942-1943 гг.
  • B-25 / F-10, 1943–1945 гг.
  • B-17 / F-9, 1945–1950 гг.
  • Ф-2, 1945–1948 гг.
  • Б-50, 1949–1950 гг.
  • РБ-50, 1950 г.
  • РБ-29, 1950–1954 гг.
  • РБ-45 и РБ-50, 1951–1954 гг.
  • РБФ-84, 1955–1957 гг.
  • РФ-84, 1956–1957 гг.
  • РФ-4, 1967–1991 [1]

См. Также [ править ]

  • Список американских авиаэскадрилий
  • Кингман Дуглас
  • Список сил кибервойны

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Самолет McDonnell Douglas RF-4C-37-MC Phantom II серийный 68-561. Снято в 1992 году.
  2. ^ Самолет североамериканский B-25D-30 Mitchell серийный 43-3438. Снято примерно в 1944 году.
  3. ^ Самолет - Boeing RB-29A Superfortress серийный 44-61727. Этот самолет был сбит МиГ-15, возможно, над Китаем или крайним севером Кореи 4 июля 1952 года. 11 членов экипажа из 13 попали в плен, двое членов экипажа погибли.
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h Робертсон, Пэтси (11 августа 2015 г.). "Информационный бюллетень 91 киберпространственной оперативной эскадрильи (AFSPC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 20 мая 2014 .
  2. Перейти ↑ Maurer, Combat Squadrons , pp. 307-309
  3. ^ Cross & Кокардовая , Vol. 5, № 3.
  4. ^ Кнаак, стр. 89
  5. ↑ Farquhar, стр. 46-48

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Эндикотт, Джуди Г., Активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года . Управление истории ВВС
  • Фаркуар, Джон Т. (2015). "Воздушная разведка, пресса и американская внешняя политика, 1950-1954 гг." (PDF) . История авиации . Исторический фонд ВВС США. 62 (4) . Проверено 6 января +2016 . (доступ в Интернет ограничен для участников)
  • Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .* Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919-1939 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN  0-912799-38-2. LCCN  87012257 . OCLC  15661556 . Проверено 20 июля 2013 года .
  • Маурер, Маурер (1978). Воздушная служба США в Первой мировой войне (PDF) . Том 1: Заключительный тактический отчет. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, ВВС США. ISBN 978-1477602-74-4.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • История 91-й стратегической разведывательной эскадрильи
  • 91-я авиационная эскадрилья возвращается домой на Келли Филд [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Фотографии 91-й наблюдательной эскадрильи (Первая мировая война), специальные коллекции и архивы, Государственный университет Райта