Маршрут A12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общая длина: ок. 80 километров (50 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Узлы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Автомагистраль A12 , автобан в западной Швейцарии , представляет собой разделенную автомагистраль, соединяющую A9 с A1 . [1]
Автомагистраль A12 проходит от автомагистрали A9 в Веве вдоль Фрайбургских Альп через Фрибург до автомагистрали A1 в Берне и, таким образом, представляет собой важную связь с Западной Швейцарией. Автомагистраль A12 является основным маршрутом кантона Фрайбург и пересекает территорию кантона по диагонали Шатель-Сен-Дени (на юго-западе) до Фламатта на северо-востоке. С 1981 года вся автомагистраль открыта для движения. В живописном месте на озере Лак-де-ла-Грюйер находится место отдыха де Грюйер с прилегающим к нему отелем.
Маршрут
A12 проходит от перекрестка A9 La Veyre на плато (500 м над уровнем моря) над Веве. В течение первых 5,5 км (3,4 мили) шоссе поднимается вдоль восточного фланга Вевезе до 820 метров (2690 футов) над уровнем моря и образует резкую S- образную кривую. Этот участок автомагистрали со средним уклоном 5,8% (и максимальным уклоном более 6%) является одним из самых крутых участков автомагистрали в национальной дорожной сети Швейцарии. После подъема через каньон Вевезе-де-Фегир проходит мост. Достигнув плато Верхнего Вевезе, у подножия Альп, дорога имеет лишь небольшие перепады высоты. Кульминационная точка находится на высоте 866 метров (2841 фут) над уровнем моря, в Вейлер Прайо, к северо-востоку от Шатель-Сен-Дени. Здесь находится главный европейский водораздел между Роной с водосбором Вевезе и перевалами Рейна (с водосборными бассейнами Брой и Сарин ).
При длине 15 километров (9,3 мили) трасса A12 теперь проходит на высоте около 800 метров (2600 футов) над уровнем моря, прежде чем достигнет региона Грюйер и бассейна Булле . Затем он проходит между водохранилищем Лак-де-ла-Грюйер и высотами Жиблу на севере. В Гумефенсе и Аври-девант-Понте есть два туннеля Тагбау. К северу от последнего находится самое важное здание автомагистрали A12 - Виадук дю Лак-де-ла-Грюйер протяженностью около 2 км , построенный в 1974–1979 гг. По широкой кривой к западному краю долины, охватывающей два коротких рукава озера. де ла Грюйер .
После этого шоссе выходит на плато Молассе на плато Фрайбург, преодолевая в несколько этапов перепад высот чуть более 100 метров (330 футов). После моста через Глан , агломерация Фрайбурга на западе и северо-западе обходит известную ранее холмистую местность (с другим мостом через Шиффенензее и Пон-де-ла-Мадлен, рядом с небольшим отшельником в скалах из песчаника возле шоссе мост), и, таким образом, ущелье Сарин пересекает немецко-французскую языковую границу.
В результате коридор проходит через небольшое плато с рельефами в Дюдингене и Вюнневиле . С мостом во Фламатте, уклон которого составляет 4%, дорога покидает плато и достигает долины Сенс (реки) . После этого автомагистраль A12 проходит через относительно густонаселенные промышленные и коммерческие здания вдоль долины Вангенталь до западной границы города Берн. Далее следует южная объездная дорога района Бюмплиц с мостом протяженностью почти 1 километр (0,62 мили), пересекающим плато, до того, как шоссе заканчивается на перекрестке Weyermannshaus с автомагистралью A1.
Инженерные сооружения
Из-за холмистого предальпийского рельефа на A12 есть несколько различных инженерных сооружений, особенно мосты. Наиболее значимыми из них являются (последовательно от Веве до Берна):
- Виадук Fégire: длина 512 м (1680 футов), высота 90 м (300 футов)
- Tunnel de Gumefens: длина 340 м (1120 футов), Tagbautunnel
- Тоннель д'Аври: длина 170 м (560 футов), туннель Тагбаутуннель
- Виадук-дю-Лак-де-ла-Грюйер: длина 2,044 км (1,270 миль), 33 пирса, пирсы высотой от 2 до 85 метров (от 6,6 до 278,9 футов)
- Виадук-де-ла-Глан: около 200 м (660 футов) в длину, 40 м (130 футов) в высоту.
- Пон-де-ла-Мадлен (мост через Шиффенензее): длина 320 м (1050 футов), средний уровень хранения озера 41 м (135 футов) над поверхностью воды.
- Мост Фламатт: длина 648 м (2126 футов), уклон 4%, проходит через жилые и коммерческие районы Фламатта.
- Tagbautunnel Thörishaus: длина 110 м (360 футов)
- Виадук Weyermannshaus: длина 0,912 км (0,567 миль), высота от 10 до 15 метров (от 33 до 49 футов)
Исторические аспекты
Управление автомагистралью, проходящей через кантон Фрайбург , изучалось еще в десятилетие 1950-х годов. Бетонные планы линий первых секций существуют с начала 1960-х годов. Первый прошел линию между Corpataux Matran и концом 1963 года для консультации, через год за ним последовало северо-восточное продолжение шоссе на Дюдинген. В 1966 и 1967 годах секции были санкционированы тогдашним Министерством окружающей среды, транспорта, энергетики и коммуникаций Федерального правительства Швейцарии и вскоре начали строиться.
31 июля 1971 года с участком Düdingen Corpataux была запущена первая ветка автомагистрали A12. Таким образом, город Фрибург был объездной для транзитных перевозок. Впервые она была создана Матраном Корпато как только одна полоса, вторая полоса последовала примерно семь лет спустя. Последний участок автомагистрали A12 между Ваулрузом и Веве был открыт в конце 1981 года.
Открытие участков автобана A12 | |
---|---|
Раздел | Дата |
A1 - Thörishaus | 7 декабря 1977 г. |
Thörishaus - Flamatt | 6 декабря 1976 г. |
Фламатт - Дюдинген | 27 сен 1973 |
Дюдинген - Матран | 31 июля 1971 г. |
Матран - Корпато: 1-я канатная дорога Richtungsfahrbahn | 31 июля 1971 г. |
Матран - Корпато: 2-я канатная дорога Richtungsfahrbahn | 14 июля 1978 г. |
Corpataux - Avry-devant-Pont | 31 октября 1979 г. |
Avry-devant-Pont - Vuippens | 23 ноя 1981 |
Vuippens - Bulle | 8 ноя 1978 |
Булле - Ваулруз | 29 июля 1977 г. |
Ваулруз - А9 | 23 ноя 1981 |
Автострада A12 существовала из конца в конец в 1981 году как автомагистраль между немецкоязычной и западной Швейцарией. В результате на протяжении примерно 20 лет была усовершенствована линия из Берна через A12 и A9 в Лозанну по трассе A1 до основного транзитного маршрута между Цюрихом и Женевой . Однако зимой A12 всегда был уязвим для обледенения и заснеженных дорог из-за крутых уклонов и длинных участков на высоте более 700 метров (2300 футов).
Как и в 2001 году, автомагистраль A1 также находится в эксплуатации, частично переместив движение по первоначально запланированной магистрали транзитного маршрута. Это очень хорошо документировано счетными станциями Wünnewil и Bull (сухопутные маршруты), которые в 2000 году измеряли среднесуточный объем в 29 000 автомобилей, в 2002 году - чуть более 22 000 автомобилей (примерно на 20% меньше, чем за два года до этого). Самая высокая плотность движения на автомагистрали A12 была зафиксирована в 2004 году в районе Фрибурга, при среднем ежедневном движении 29 000 автомобилей.
В частности, полное открытие автомагистрали A12 дало регионам Фрибург и Кости и структурно Верхний Вевез важный экономический стимул и привело к легкому доступу к туристическому региону Грюйер как из региона Женевского озера, так и из Берна.
Основные инженерные работы
На трассе A12 ведутся основные строительные работы:
- (в настоящее время нет)
Заметки
- ^ "Die Schweitzer Autobahnen", веб-сайт: Autobahnen.ch
Рекомендации
- "Die Schweitzer Autobahnen", Autobahnen.ch, 2009, веб-сайт: Autobahnen.ch (с дополнительной страницей для A9).
- Больше источников в " Автомагистралях Швейцарии ".
Внешние ссылки
- Автобан A12 (Веб-сайт Службы автомобильных дорог кантона Фрибург; на французском языке)
- Фотосериал А12 на Autobahnen.ch
Координаты :46 ° 42′48 ″ с.ш., 7 ° 05′34 ″ в.д. / 46,713208 ° с. Ш. 7,092769 ° в.