Автобан Рейнталь / Вальгау

Автомагистраль A14
Автобан A14
Автобан Рейнталь / Вальгау
Информация о маршруте
Часть E 43 E 60
Длина	61 км (38 миль)
Основные узлы
Из	А 96
К	S 16 в Блуденце
Место нахождения
состояния	Форарльберг
Крупные города	Брегенц , Блуденц
Система автомагистралей
Шоссе Австрии Автобаны Скоростные автомагистрали ( Schnellstraßen ) Государственные дороги ( Landesstraßen ) ← А 13 → А 21

Rheintal / Walgau Автобана (А14) является автомагистралью в австрийском государстве в Форарльберге .

Он начинается сразу после немецкого Bundesautobahn 96 на немецко-австрийской границе около Hörbranz , проходит через Pfändertunnel мимо Брегенца в долину Рейна , через Ambergtunnel мимо Feldkirch в Walgau и заканчивается в Bludenz , превращаясь в Arlberg Schnellstraße (S16).

До 2006 года официальное название A14 было только Rheintal Autobahn . В Форарльберге название Rheintal Autobahn использовалось только для части A14 в долине Рейна (то есть маршрута Hörbranz-Feldkirch), в то время как часть, расположенная в Walgau (Feldkirch-Bludenz), неофициально называлась Walgau Autobahn .

История

Предыстория и планы

Уже в середине 1930-х годов планировщики дорожного движения осознали, что быстро увеличивающееся моторизованное движение будет слишком большим для существующих дорог. Первое исследование было заказано еще до нацистской эры и называлось HaFraBa (автомагистраль ганзейских городов - Франкфурт - Базель ).

После присоединения Австрии к Германскому Рейху в 1939 году было заказано еще одно исследование шоссе, которое предусматривало соединение от Ванген-им-Альгой до Фельдкирха . Он будет соединяться только с городами Линдау , Брегенц , Дорнбирн и Фельдкирх. Альпийская дорога приведет через Пфендер к Scheidegg к Queralpenstraße. Однако эти планы были отброшены с началом войны в 1939 году.

В оккупированной послевоенной Австрии автомобилизация достигла самого низкого уровня. Только в 1952 году Баурат Нетцер разработал исследование, в котором предусматривалось расширение Bundesstraße 1 объездными дорогами. Перегрузку магистралей можно было угадать только по местным магистралям. Первая крупномасштабная перепись дорожного движения в 1955 году и основанный на ней прогноз дорожного движения показали, что даже в Форарльберге расширение Бундесштрассе само по себе не даст желаемого эффекта. В меморандуме 1956 года упоминается автомагистраль от Унтерхохштега до Фельдкирха и от Лаутераха до швейцарской границы. Их планирование было начато немедленно, так как возникла необходимость, особенно в районе Брегенца.

Окончательное планирование и строительство

29 октября 1965 года было заложено основание для строительства первого участка автобана Рейнталь от Дорнбирн-Норд до Гётцис-Штрассенхойзер. ^[1] Каменный материал, извлеченный из прокола Удельберг, в основном использовался на этом этапе строительства. Геологические недра этого этапа строительства, в частности, Дорнбирн-Норд, по сей день нестабильны и требуют частых корректировок и улучшений. ^[2] Этот участок автострады был открыт для движения 17 декабря 1971 года. ^[3]

Только в 1973 году, после нескольких лет подготовки и неопределенности, началось планирование Pfändertunnel как еще одной важной части новой автомагистрали. Уже через год был объявлен тендер на строительство направленного тоннеля, и 4 декабря 1975 года был проведен прорыв. Полные раскопки туннеля начались осенью 1976 года. В то же время были построены подъездные пути от австро-германской границы до Узел Дорнбирн-Норд. 10 декабря 1980 года новый туннель был официально открыт, но в то время он все еще не имел связи с городом Брегенц. В последующие годы расширение этой дороги до Фельдкирха было ускорено. Ambergtunnel к Frastanzбыл открыт 16 июля 1985 года, что открыло путь к Вальгау. Тем временем 5 июня 1981 года был открыт участок автомагистрали в Вальгау, который теперь был соединен с участком в долине Рейна. Таким образом, по улице Арльбергшнельштрассе (S 16) имелось прямое автомобильное сообщение от границы с Германией возле Хербранца до соседней земли Тироль , но только две полосы со встречным движением в районе двух больших туннелей.

Адаптация к дорожным условиям

В результате значительного увеличения трафика в 1980-х и 1990-х годах строительство второй трубы туннеля Амберг началось еще до начала тысячелетия. В декабре 2003 года он был открыт для движения. Наконец, летом 2004 года оригинальная лампа, которая существовала с 1985 года, была полностью отремонтирована и адаптирована для работы в одном направлении.

Планы строительства второй трубы Pfändertunnel могли начаться только с изменения транспортной концепции Форарльберга в 2001 году. До этого времени планировалось предотвратить расширение, чтобы сохранить эффект привратника на движение. Тем не менее, поскольку этого эффекта «заслонки» не произошло, а транспортная нагрузка на вторичной дорожной сети становилась все выше из-за движения с целью предотвращения заторов в Брегенце и его окрестностях, эта концепция была окончательно изменена, и началось планирование. Строительство второй трубы началось в апреле 2006 года и было завершено в июне 2012 года, после чего старая труба была полностью отремонтирована. Полноценная эксплуатация обеих труб для направленного движения началась 3 июля 2013 года ^[4].

В настоящее время планируется строительство транспортной развязки "Rheintal Mitte" в Дорнбирне. В районе нынешнего подземного перехода L 45 Schmitternstraße под Rheintal / Walgau Autobahn будет построена новая развязка автомагистралей, которая в связи с расширением L 45 должна соединить рабочие зоны на юге Дорнбирна с сеть дорог высшего ранга. Начало строительства запланировано не ранее 2018 года. ^[5]

Половина развязки Wolfurt-Lauterach будет расширена с преобразованием грузовой станции Wolfurt в полноценную транспортную развязку, чтобы противодействовать постоянно растущему грузовому движению муниципалитетов Lauterach и Wolfurt.

дальнейшее чтение

• Инспектор Герберт Герер: Der Ausbau der Straßen Vorarlbergs für den motorisierten Verkehr von den 30er Jahren до 1983 года. Amt der Vorarlberger Landesregierung, Брегенц 1986.

внешние ссылки

• Offizielle Kundmachung des Verlaufs der A14 im BGBl. II № 261/2004.
• Автобан Рейнталь / Вальгау на автомагистралях- exitlists.com

использованная литература