Verein цур Vorbereitung дер Autostraße Hansestädte-Франкфурт-Базель ( на английском языке: Ассоциация по подготовке автомагистрали ганзейского города-Франкфурт-Базель ), как правило , называют HaFraBa , была организация посвящена разработке одной из первых крупных автобанами проектов в Германии .
Фонд и имя [ править ]
Ассоциация была основана 6 ноября 1926 года как «Verein zum Bau einer Straße für den Kraftwagen-Schnellverkehr von Hamburg über Frankfurt aM nach Basel» (английский: Ассоциация строительства дороги для скоростного автомобильного движения из Гамбурга через Франкфурт). в Базель ) Роберта Отцена . [1] На 31 мая 1928 ассоциация была переименована в Verein цур Vorbereitung дер Autostraße Hansestädte-Франкфурт-Базель включить ганзейские города из Бремена и Любека Into планирования. Поскольку термины Hamburg и Hansestädte начинаются с одних и тех же букв, можно сохранить аббревиатуру HaFraBa .
Планируемые автомагистрали и платные дороги [ править ]
Первоначальное планирование предусматривало создание автомагистрали от Гамбурга до Ганновера и от Франкфурта до Базеля (и от Базеля до Генуи ) с последующим планированием, включая Бремен и Любек. Планы почти совпадали с нынешним автобаном 5 и северной частью автобана 7 . В 1930 году для каждого города подробные планы связи с Хафрабой были представлены в резюме под заголовком «Städte an den Hafrabastraßen» (английский: Города на дорогах Хафрабы ) Дж. Ф. Амбергером ( Гейдельберг ), Адольфом Эльзэссером ( директором городского планирования) из Mannheim ), Теодор Кребс (Дармштадт ), Маурер ( Майнц ), Рехорн (начальник дорожного движения Касселя ) и Карл Таленхорст ( сенатор строительных властей Бремена ) в газете Hafraba-Mitteilungsblatt . [2]
Поскольку правительство не видело необходимости в этом проекте, HaFraBa планировала внедрить систему взимания платы за проезд для обеспечения финансирования. В результате расчетов были получены следующие цены:
- одна машина с водителем: 3 пфеннига за километр
- каждый дополнительный человек: 1 пфенниг за километр
- один грузовик: 2 пфеннига за километр
- загрузка: 0,5 пфеннига на тонну и на километр
Сначала проект был отвергнут нацистами, но после поглощения Адольфом Гитлером планы были частично приняты при строительстве автобанов 5 и 7 . Позднее название ассоциации было изменено на Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahnen (англ .: Общество подготовки автобанов Третьего рейха ).
Литература [ править ]
- Варенкамп, Ричард (23 июня 2010 г.), Немецкий автобан 1920-1945: Видения Хафрабы и мегапроекты (pdf) (на немецком языке), Lohmar / Köln: Josef Eul Verlag GmbH, ISBN 978-3-89936-940-3, DNB 1005500924 , получено 12 августа 2010 г.
Ссылки [ править ]
- ^ «Развитие HaFraBa» (pdf) (на немецком языке). Федеральные архивы Германии . 2006 . Проверено 23 июня 2011 года .
- ^ "Die Strasse - Index of Hafraba-Mitteilungsblatt 1928–1931" (на немецком языке). Профессор доктор Ричард Варенкамп, Кассельский университет . 2006 . Проверено 23 июня 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Die vergessene Autobahn bei Hannover , Майкл Грубе на geschichtsspuren.de (на немецком языке)
- Die Reichsautobahnen Фолькера Вихмана (на немецком языке)
- Geschichte де Autobahnbaus AUS Bayerischer Sicht от Баварского Министерства внутренних дел (на немецком языке )
- Рабочие документы по истории мобильности Ричарда Варенкампа ( Кассельский университет ) (на немецком языке)
- Документы и вырезки из газет о HaFraBa в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
