АЦП Циррус
ADC Cirrus — это серия британских авиадвигателей, произведенных с использованием излишков деталей Renault компанией Aircraft Disposal Company (ADC) в 1920-х годах.
Двигатели были четырехцилиндровыми, рядными, с воздушным охлаждением. Они широко использовались для частных и легких самолетов.
Двигатель Cirrus возник в 1924 году, когда Джеффри де Хэвилленд искал силовую установку, подходящую для легкого двухместного спортивного биплана, который впоследствии стал de Havilland Moth . В то время не существовало подходящего двигателя с подходящим уровнем мощности и легким весом. Компания по утилизации самолетов , также известная как Airdisco и ADC, производила недорогой Airdisco V8, который был разработан Фрэнком Хэлфордом из своих больших запасов авиадвигателей Renault V8, излишков военного времени. Де Хэвилленд понял, что половина этого двигателя позволит создать четырехцилиндровый рядный двигатель с воздушным охлаждением нужного размера и по низкой цене. Он убедил Хэлфорда заняться его проектированием и разработкой.
Цилиндры, поршни, шатуны и зубчатая передача были взяты от Renault, с клапанным механизмом, основанным на Airdisco, и были разработаны новый коленчатый вал с пятью подшипниками и литой картер. [1] Он стал первым двигателем Cirrus и первым четырехцилиндровым рядным авиадвигателем с воздушным охлаждением, запущенным в серийное производство.
Все оригинальные двигатели ADC Cirrus были разработаны Halford и построены ADC. Cirrus I мощностью 65 лошадиных сил (48 кВт) преодолел свой 50-часовой рейтинг в 1925 году. Де Хэвилленд выпустил свой продукт под названием Cirrus Moth , и это оказалось выигрышной формулой. Вскоре двигатель был адаптирован для других самолетов. Были произведены более поздние версии, названные Cirrus II и Cirrus III, каждая с немного большим рабочим объемом и мощностью (Cirrus II - 85 л.с., Cirrus III - 90 л.с.). [2] [3]
Когда у ADC закончились запчасти, производство Cirrus III было передано Cirrus Aero Engines , также базирующейся в Кройдоне .
