Серия ALn 668 ( Automotrice Leggera a nafta , легкий дизельный моторный вагон) - это семейство дизельных железнодорожных вагонов, построенных Fiat Ferroviaria в период с 1950-х по 1980-е годы. Поезда были построены для итальянской государственной железнодорожной компании Ferrovie dello Stato (FS), ныне Trenitalia, а также для многих итальянских частных железнодорожных операторов. Типы, производные от класса, были созданы для железнодорожных компаний других стран. Большинство поездов до сих пор ходят.
Сорок единиц серии 2400 были полностью построены компанией Breda в Милане.
ALn 668 считается стандартным вагоном FS. Класс ALn 663 очень похож, при сохранении той же механики, получил другую классификацию исключительно за новый дизайн интерьера, который уменьшил число с шестидесяти восьми до шестидесяти трех.
Задний план
Большая часть парка FS была уничтожена в конце Второй мировой войны, что означало, что компании потребовалась замена дизельного вагона. Существенной особенностью нового подвижного состава было размещение приводного двигателя под полом, чтобы оставалось максимальное пространство для пассажиров.
Вагоны RALn 60, построенные для модернизации пассажирских перевозок на сицилийских линиях FS 950 мм ( 3 фута 1++3 / +8 в)узкоколейка, были протестированы с января 1950 года и был началом длинной линии железнодорожных вагонов не построенных Fiat от войны до первой половины девяностых.
Хотя поведение новых вагонов в целом было удовлетворительным, затраты на доступность и техническое обслуживание все еще были очень далеки от целей, предусмотренных в документе «Сервисные материалы и тяга для FS», который долгое время стремился к созданию стандартного итальянского стандарта вагонов.
Основываясь на опыте, уже приобретенном в 1954 году, инициировал проект нового стандартного железнодорожного вагона, для которого ФС четко установила фундаментальные цели: высокая надежность, простота поведения и обучения, техническое обслуживание и ремонт хорошо программируемые, общие затраты определены и относительно скромные, учитывая вид услуг, которые дизельные железнодорожные вагоны были призваны выполнять в сети, где планировалось электрифицировать все основные линии.
Единственными обязательными условиями, предъявляемыми к строителям, было то, что железнодорожный вагон был двухдвигательным, чтобы масса сцепления была не ниже 50% от общей, двигатели были размещены под полом и что время превышало испытательный UIC 100 часов.
Производителями железнодорожной техники, способной удовлетворить спрос на служебные материалы и тягу, в то время были Breda, OM и FIAT. Компания Breda, занимающаяся реализацией вагонов, ответила на TEE только в 1959 году; OM, намереваясь переиздать ALn 772 и подготовив ALn 773, отклонил предложение, но позже был вовлечен в строительство прицепов FIAT и иностранных версий ALn 668; FIAT, хотя и была занята различным производством (включая 64 александра на стойку для линии Паола-Козенца), быстро откликнулась на призыв FS, в том числе потому, что с ее промышленным потенциалом была единственной компанией, которая могла работать без ограничений из-за лицензий. К этому преимуществу FIAT добавила возможность использовать производимые дизельные двигатели в больших сериях грузовиков, выбор, который оказался решающим для будущего успеха ALn 668, что привело к значительной экономии первоначальных затрат, обеспечивая максимальную надежность и эффективное обслуживание. с высокой доступностью запчастей.
Общее описание
Эти дизельные железнодорожные вагоны были построены в период 1954-1983 годов. Всего было построено 787 машин 12 серий.
Применение
Trenitalia
Ферровия Алифана
Феррови Эмилия-Романья
В период с 1959 по 1983 год ДВЗ эксплуатировал в общей сложности 29 ALn 668 вагонов. Это модели 668.1000, 668.1700, 668.1900 и 668.3000. Некоторые из них были выведены из эксплуатации.
Ferrovie del Sud Est
FSE использует 15 поездов типа ALn 668 с номерами 31-45. Это смесь серий 668.1000 и 668.1900. Большинство этих вагонов не работает. Остальные поезда курсируют в районе Апулии в районе Мартина-Франка, Таранто и Лечче.
Gruppo Torinese Trasporti
Sistemi Territoriali
ST имеет четыре вагона типа 668.1000 под номерами 668.605, 668.606, 668.609 и 668.610, которые были поставлены в 1980 году. Они используются на второстепенных линиях в регионе Венето .
Тренорд
Внешние ссылки
Фото, видео, вложения, текст и информация на сайте, посвященном ALn 668