 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип транспорта | Поезда, автобусы и фуникулер |
| Количество строк |
|
| Количество станций |
|
| Годовая гонка | 6 миллионов |
| Исполнительный директор | Фреди Миллер |
| Штаб-квартира | Лангенталь |
| Интернет сайт | asmobil.ch |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 в) метр колеи |
| Электрификация | Контактная сеть на 1200 В постоянного тока |
Ааре Seeland мобил AG (фирменные ASM или asmobil ) , основанный в Лангентале является транспортной компанией в Швейцарии. Он был создан в 1999 году в результате слияния компании Oberaargau Regional Transport ( Regionalverkehr Oberaargau ; RVO), железной дороги Золотурн-Нидербипп ( Золотурн-Нидербипп-Bahn ; SNB), железной дороги Биль-Тауфелен-Инс ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI) и Oberaargauische Automobilkurse (автобусная компания; OAK).
История [ править ]
Юридическому слиянию транспортных компаний в Aare Seeland mobil AG уже давно предшествовали соглашения между отдельными компаниями. Langenthal-Джура Железнодорожный ( Langenthal-Джура скоростной железной дороги ; LJB) был открыт в 1907 году , и это также при условии , что оперативное управление Langenthal-Мельхнау железнодорожного ( Langenthal-Мельхнау-Bahn ; ОГМ), который был открыт в 1917 году Solothurn- Железная дорога Нидербиппа ( Solothurn-Niederbipp-Bahn , SNB), открытая в 1918 году, также сразу же согласилась сотрудничать с LJB. LJB и LMB официально объединились в 1958 году и образовали Железные дороги Оберааргау-Джура ( Oberaargau-Jura-Bahnen; OJB). Сотрудничество с SNB расширилось, и в 1960 году изолированная железная дорога Biel-Täuffelen-Ins ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI) начала сотрудничать с двумя компаниями.
Сотрудничество получило новую основу 5 апреля 1984 года как договорное соглашение о совместной операции под названием Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport ( OSST ) между OJB, SNB, BTI, Oberaargauische Automobilkurse (OAK), Ligerz- Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schifffahrts-Gesellschaft (паромная компания озера Биль; BSG). OSST, созданная на договорной основе, стала де-факто предшественницей юридически объединенной компании под названием Aare Seeland mobil AG (asm) . Перед слиянием OJB в последний раз изменило свое название на Regionalverkehr Oberaargau AG (RVO) 2 июля 1990 года.
В 1999 году RVO, SNB, BTI и OAK слились задним числом в единую публичную компанию, обычно называемую Aare Seeland mobil (asm), с 1 января 1999 года. Партнер OSST LTB также был объединен в asm в 2003 году с обратной силой с 1 января. Январь 2003 г.
BSG продолжает оставаться партнером по сотрудничеству в asm , будучи юридически независимой.
Форма компании [ править ]
Юридически Aare Seeland Mobil AG называется «Regionalverkehr Oberaargau AG (RVO)» (давор «Оберааргау-Юра-Банен (OJB) (Мелхнау-Лангенталь-Нидербипп)»), уставный капитал которой был увеличен в результате слияний. Увеличение капитала и смена названия вступили в силу 28 июня с внесением записи в торговый реестр и имеют обратную силу с 1 января 1999 года. Золотурн-Нидербипп-Бан (SNB) в Золотурне , Biel-Täuffelen-Ins-Bahn AG в Тауфелене и Oberaargauische Automobilkurse AG (OAK) в Ванген-ан-дер-Ааре были поглощены - эти три акционерных общества приняли участие в слиянии, перестали действовать и были исключены из соответствующих коммерческих регистров в январе 2003 года.
Дальнейшее увеличение капитала вступило в силу 2 июля 2003 года с внесением в торговый реестр, в соответствии с которым Ligerz-Tessenberg-Bahn AG (LTB) в Лигерце была задним числом передана asm 1 января.
Станции и сооружения [ править ]
(класс Henschel DHG 500 C) в Нидербиппе , 2010 г.
В отличие от своего исторического подвижного состава, который почти не существует - это с любовью отреставрированный автомобиль, автомобильный вагон Ce 2/2 12 бывшей железной дороги Лангенталь-Юра расположен на железной дороге-музее Блонэ -Шамби - Aare Seeland mobil, как и другой аналогичный транспорт. компании, примечателен своими историческими постройками.
В то время как некоторые здания , которые не были больше не требуются для работы, такие как Унтерштекхольц и Мельхнау станций, были проданы частным владельцам, станционные здания Aarwangen , Баннвиль и долина станция Лигерц-Tessenberg-Bahn фуникулере, а также оригинал Здания депо Лангенталь были тщательно отреставрированы.
Операции [ править ]
Железнодорожные перевозки [ править ]
Самое старое бизнес-подразделение asm изначально образовано четырьмя железнодорожными компаниями, у каждой из которых есть собственная магистраль. Эти четыре линии имели общую длину 57,76 км. Сегодня существует две изолированные подсети, каждая из которых может обслуживаться одной службой.
Линии бывшего OJB - первоначально LJB и LMB - и SNB имеют длину 33,2 км и идут от Санкт-Урбана через Лангенталь, Нидербипп и Оенсинген до Золотурна. Линия непрерывно электрифицирована напряжением 1200 вольт постоянного тока и требует двух изменений направления (Лангенталь и Оенсинген), при этом участки Лангенталь – Гасверк (1,10 км) и Нидербипп – Оенсинген (1,8 км) необходимо проезжать дважды. С 1982 года прекращено пассажирское движение на участке Санкт-Урбан-Зигелей – Мельхнау протяженностью 5,16 км. Линия от Niederbipp до Oensingen была открыта в 2012 году, хотя LJB уже действовала между этими городами с 1907 по 1943 год.
Трасса бывшего БТИ изолирована и простирается на 21,19 км от Биля через Тауфелен и Сиселен до Инс; по всей его длине электрифицировано 1300 вольт постоянного тока, и он находится в эксплуатации.
Железнодорожные маршруты [ править ]
| Biel - Täuffelen - Ins |
| Лигерц (Talstation) –Prêles (Тессенберг) |
| Золотурн – Оенсинген – Лангенталь |
| Langenthal – St. Urban Ziegelei |
Автобусные перевозки [ править ]
Автобусный бизнес Asm в значительной степени основан на OAK. Он сосредоточен на маршрутах в районе Лангенталь – Херцогенбухзее – Ванген-ан-дер-Ааре (бывшая штаб-квартира OAK) –Нидербипп, включая маршруты Stadtbus Langenthal (муниципальные автобусы Лангенталя), которыми управляет asm . С декабря 2008 года также эксплуатировался автобусный маршрут Нидербипп-Оенсинген, который планировался в качестве пробного для продления железной дороги с метровой шириной до Оенсингена. Маршрут автобуса Биля-Майнисберг перешли от Busbetrieb Гренхена унда Умгебунга (BGU) в декабре 2009 года маршрут Herzogenbuchsee-Солотурн БС также частично работают с ассемблером транспортных средствами.
В эксплуатации находится около 20 автомобилей, в основном это стандартные автобусы MAN, а также автобусы среднего и сочлененного типа, а также микроавтобусы.
Автобусные маршруты [ править ]
| 5 | Херцогенбухзее - Эши - Хорривиль - Золотурн Хауптбанхоф - Золотурн-Брюль |
|---|---|
| 7 | Херцогенбухзее - Рётенбах - Эши - Хорривиль - Золотурн Хауптбанхоф - Золотурн Брюль |
| 51 | (Grossdietwil -) Melchnau - Langenthal - Bützberg - Herzogenbuchsee - Röthenbach - Wangen ad Aare |
| 52 | Тунштеттен - Лангенталь - Бляйенбах - Тёриген - Беттенхаузен - Боллодинген - Херцогенбухзее |
| 54 | Херцогенбухзее - Грассвиль - Ридтвиль - Виниген |
| 58 | Ванген ад Ааре - Видлисбах - Румисберг - Фарнерн |
| 63 | Langenthal, Bahnhof - Industrie Nord - Langenthal, Bahnhof - Tell / Kantonalbank - Spital - Tell / Kantonalbank - Langenthal, Bahnhof (Stadtbus) |
| 64 | Lotzwil, Unterdorf - Tell / Kantonalbank - Langenthal, Bahnhof - Schoren - Langenthal, Bahnhof - Tell / Kantonalbank - Lotzwil, Unterdorf (Stadtbus) |
| 72 | Биль / Bienne Bahnhof - Майнисберг |
| 73 | Питерлен - Рюшенетт / Пери |
Фуникулер [ править ]
С 2003 года фуникулер с метровой колеей протяженностью почти 1,20 км бывшего LTB принадлежит АСМ . Он соединяет Лигерц с Прелем на Тессенберге и преодолевает перепад высот в 383 метра. Первоначальная фуникулерная дорога, открытая в 1912 году, была заменена новой системой из-за своего возраста, и она вновь открылась 17 мая 2004 года под названием Винифуни .
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
Источники [ править ]
- Эшлиманн, Юрг (2008). Aare Seeland mobil (на немецком языке). 1 . Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-30-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Банди, Фриц (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I & II (на немецком языке). Avanti Verlag.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Ханзикер, Хайнц (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком языке). Цюрих: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Лихти, Эрих; Мейстер, Юрг; Гвердер, Йозеф (1982). Die Geschichte der Schiffahrt auf den Juragewässern. Neuenburgersee - Murtensee - Bielersee - Aare (на немецком языке). Шаффхаузен: Мейер. ISBN 3-8580-1035-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Штамм, Рене; Жанмэр, Клод (1975). Oberaargauer Schmalspurbahnen (на немецком языке). Виллиген: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком языке). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Циглер, Альберт (1977). Bieler Strassenbahnen - трамваи Бильской Швейцарии; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком языке). Виллинген: Гут Форхард, Верлаг Айзенбан. ISBN 3-85649-027-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
