Oberaargau-Jura железные дороги ( Oberaargau-Jura-Bahnen , OJB) была бывшая железнодорожная компания в Швейцарии. Он был создан в 1958 году в результате слияния железной дороги Лангенталь-Юра ( Langenthal-Jura-Bahn ; LJB) с железной дорогой Лангенталь-Мельхнау ( Langenthal-Melchnau-Bahn ; LMB). Название относится к Оберааргау (Верхний Ааргау) и швейцарской Юре . OJB изменило свое название на Regionalverkehr Oberaargau («Региональный транспорт Оберааргау »; RVO) 2 июля 1990 года.
Железная дорога Оберааргау-Джура | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Оберааргау-Джура-Бан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Ааре Зиланд мобил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 413, 414 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Мельхнау Оенсинген | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 22,03 км (13,69 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть на 1200 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 6,6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 1999 году он объединился с железной дорогой Биль-Тауфелен-Инс ( Biel-Täuffelen-Ins-Bahn ; BTI), железной дорогой Золотурн-Нидербипп ( Золотурн-Нидербипп-Bahn ; SNB) и Oberaargauische Automobilkurse (OAK), чтобы сформировать Aare Seeland mobil ( ASm ), которая в настоящее время эксплуатирует 22-километровую линию метровой колеи от Лангенталя до Нидербиппа и Мельхнау соответственно.
История
Oberaargau-Джура-Bahnen (OJB) (Мельхнау-Langenthal-Нидербипп) , базирующейся в Лангентале была образована в 1958 году от слияния Langenthal-Джура-Bahn (LJB) и Langenthal-Мельхнау скоростной железной дороги (ОГМ). В результате OJB является прямым правопреемником LJB, который был открыт в 1907 году и после открытия LMB в 1917 году также отвечал за его оперативное управление.
Линии метровой колеи предшествующих компаний стали частью активов компании, в том числе линия Лангенталь - Арванген - Нидербипп протяженностью почти 11 км на LJB и линия Газверк - Санкт-Урбан - Мельхнау протяженностью более 11 км ЛКМ. Две железные дороги, большинство из которых расположены в кантоне Берн , были электрифицированы на 1200 В постоянного тока с момента их открытия.
В результате слияния сотрудничество с СНБ было возобновлено в 1959 году по новому операционному контракту. Цех, построенный LJB в Лангентале, также стал цехом для подвижного состава SNB. Обе компании также совместно закупили новый подвижной состав.
Из-за редких поселений вдоль линии LMB, которая в основном обслуживала предприятия, расположенные вдоль этой линии, и длинного маршрута до Мельхнау в результате длинной извилистой кривой на восток, по которой она следовала, пассажирское движение на участке Санкт-Урбан – Мельхнау было прекращено 22 мая 1982 года. Участок оставался открытым для движения товаров. Пассажирские перевозки до Мельхнау были заменены автобусами, что позволило значительно сократить время в пути, поскольку они использовали более прямой маршрут до Лангенталя.
Ранним признаком более позднего слияния было официальное соглашение, заключенное 5 апреля 1984 года между BTI, OJB, SNB, Oberaargauischen Automobilkurse (автобусная компания; OAK), Ligerz-Tessenberg-Bahn (фуникулер; LTB) и Bielersee-Schiffahrts-Gesellschaft (паромная компания озера Биль; BSG), чтобы сформировать Oberaargau-Solothurn-Seeland-Transport (OSST) .
Строительная деятельность в Сент-Урбане привела к небольшому увеличению количества пассажиров, что позволило 28 мая 1989 года возобновить пассажирское движение на участке линии ЛКМ между Санкт-Урбаном и Санкт-Урбан-Зигелей .
Партнеры OSST, BTI, RVO, SNB и OAK, были объединены в Aare Seeland mobil (ASm) в 1999 году. LTB также был объединен с ASm в 2003 году, в то время как BSG продолжает оставаться юридически независимой.
Парк вагонов-транспортеров
29 декабря 1909 года LJB открыла первую площадку для перевозки грузовых вагонов стандартной колеи на линии метровой колеи в Швейцарии в Лангентале. Пункты доставки, которые первоначально заканчивались в Аарвангене, были расширены до Баннвиля 7 марта 1913 года. LMB доставлял вагоны-транспортеры в Мельхнау с момента своего открытия в 1917 году. SNB, который был открыт 9 января 1918 года, включал в себя еще одну станцию-транспортер, расположенную в Niederbipp, которая также использовалась LJB. Он обслуживал точки доставки до Баннвиля из Нидербиппа. Вся линия LJB обслуживается из Нидербиппа с 1943 года.
Двойная колея трек был заложен в общем объекте в Нидербиппах, который был введен в эксплуатацию 7 марта 1970 года и проходит вдоль SNB к сайдинг Oberbipp к нефтебазе.
Железнодорожная линия после слияния в 1999 г.
Маршрут ASm был продлен от Niederbipp до Oensingen, при этом линия проходит в основном параллельно существующему маршруту SBB. Он был открыт в связи с изменением расписания в декабре 2012 года. Трамвай существовал на этом маршруте под LJB с 1907 по 1943 год и иногда использовался СНБ.
Подвижной состав
- Вагоны
- Be 4/4 101–102 (1966–1978), ex 81–82, 102 2010, продано BLM, введено в эксплуатацию в марте 2011 г.
- Be 4/4 107 (около 1950 г., перестроен в 1973 г.) снесен в августе 2008 г.
- Be 4/4 108 (1913) снесено в марте 2007 г.
- Be 4/4 109 (1963) ex 80, ex BA, в 1990 году в аренду, продан BTI в 1997 году, Ferrovia Mesolcinese в 2002 году.
- Быть 4/8 110–112 (2008 г.) и 113–115 (2011 г.)
- Bre 4/4 116 (ex 1) (1907), тренер ностальгии, также использовался как специальный тренер с реставрацией
- Сервисные вагоны и локомотивы
- Xe 2/2 90, ex 93, ранее Sernftal tramway (SeTB) Xe 2/2 22, ex Fe 2/2 22, с момента списания
- Ge 4/4 126, пр. 56, (1917)
- Xe 4/4 131 был грузовым вагоном Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug, где он был перестроен в пассажирский вагон с обозначением CFe 4/4 . С окончанием трамвайного движения в Цуге. он был продан железной дороге Оберааргау-Джура. В 1993 году он был возвращен кантону Цуг и был восстановлен в цветах ESZ; сейчас он находится в депо технической истории Цугера . [2]
- Контрольная машина
- Bt 151, пр. 101
В период с 1966 по 1978 год SNB и OJB совместно закупили в общей сложности шесть четырехосных вагонов (81–86) и пять соответствующих четырехосных вагонов управления (101–105). В рамках OSST была введена единая схема нумерации для всех задействованных железнодорожных компаний; автомобилям OJB было присвоено 100 номеров, а (идентичным) автомобилям SNB - 300 номеров.
Оранжевые тренеры, иногда называемые Schüttelbecher (шейкер-чашки), все еще используются.
Продление
С решением модернизировать бывшую линию СНБ обновлен подвижной состав. В апреле 2005 года ASm объявил тендер на закупку трех новых низкопольных блоков для всей линии Золотурн – Нидербипп – Лангенталь. Тендер был присужден компании Stadler Rail в соответствии с концепцией метрической колеи FLIRT . ЕВС имеет модульную структуру, аналогичную новым комплектам метровой колеи, построенным для железных дорог Форч и Санкт-Галлен – Троген . Новая программа получила название Star (от: S chmalspur- T riebzug für a ttraktiven R egionalverkehr - «узкоколейный многоцелевой транспортный узел для привлекательного регионального транспорта»). Три поезда, заказанные с лета 2008 года и окрашенные в темно-красный цвет, используются АСМ. Еще три поезда, которые были доставлены в 2011 году, полностью заменили старый парк Золотурн-Нидербипп.
Рекомендации
Заметки
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. с. 10. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Sigrist 1997 .
Источники
- Эшлиманн, Юрг (2008). Aare Seeland mobil (на немецком языке). 1 . Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN 3-907579-30-5.
- Банди, Фриц (1978). Die Schweizerischen Privatbahnen I & II (на немецком языке). Avanti Verlag.
- Ханзикер, Хайнц (1992). Von den Seeländischen Lokalbahnen zur Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком языке). Цюрих: Verlag Ernst B. Leutwiler. ISBN 3-906681-11-4.
- Лихти, Эрих; Мейстер, Юрг; Гвердер, Йозеф (1982). Die Geschichte der Schiffahrt auf den Juragewässern. Neuenburgersee - Murtensee - Bielersee - Aare (на немецком языке). Шаффхаузен: Мейер. ISBN 3-8580-1035-9.
- Сигрист, Сандро (1997). Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (на немецком языке). Leissigen: Prellbock. ISBN 3-907579-04-6.
- Штамм, Рене; Жанмэр, Клод (1975). Oberaargauer Schmalspurbahnen (на немецком языке). Виллиген: Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-023-X.
- Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком языке). Цюрих: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Циглер, Альберт (1977). Bieler Strassenbahnen - трамваи Бильской Швейцарии; Städtische Strassenbahn Biel, Städtische Verkehrsbetriebe, Biel, Biel-Meinisberg-Bahn, Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (на немецком языке). Виллинген: Гут Форхард, Верлаг Айзенбан. ISBN 3-85649-027-2.