Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"SBB CFF FFS" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях этих аббревиатур, см. SBB (значения) , CFF (значения) и FFS (значения) .

Швейцарские федеральные железные дороги
Родное имя
Schweizerische Bundesbahnen AG   ( немецкий )
Chemins de fer fédéraux suisses SA   ( французский )
Ferrovie Federali Svizzere SA   ( итальянский )
Viafiers Federalas svizras   ( ретороманский ) [примечание 1]
ТипПолностью государственное AG / SA регулируется публичным правом
ПромышленностьРельсовый транспорт
Основан1 января 1902 г . ; 119 лет назад ( 1902-01-01 )
Штаб-квартира
Берн
,
Швейцария
Ключевые люди
Винсент Дюкро , генеральный директор
ДоходУвеличивать 8,988 млрд швейцарских франков (2016)
Увеличивать381 миллион швейцарских франков (2016)
Всего активов44,308 млрд швейцарских франков (2016)
Общий капитал12,005 млрд швейцарских франков (2016)
Количество работников
33 119 (2016, FTE)
ПодразделенияПассажир, SBB Cargo, Инфраструктура, Недвижимость
Интернет сайтsbb .ch
SBB CFF FFS
SBB 2015.svg
Сеть SBB (для всей швейцарской железнодорожной сети см .: Железнодорожный транспорт в Швейцарии )
Панорамный поезд.jpg
Обзор
Сроки работы1 января 1902 г. - настоящее время
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация100% 15  кВ , 16,7  Гц Линия
Длина3,230 км (2,007,0 миль)

Швейцарские федеральные железные дороги ( немецкий : Schweizerische Bundesbahnen , SBB ; французский : Chemins de fer fédéraux suisses , CFF ; итальянский : Ferrovie Federali svizzere , FFS ) - национальная железнодорожная компания Швейцарии . Обычно он обозначается инициалами немецкого, французского и итальянского названий либо как SBB CFF FFS , либо используется отдельно. Его название на ретороманском языке, Viafiers Federalas svizras , официально не используется. [1] [2] [3]

Головной офис компании находится в Берне . Раньше это было государственное учреждение , но с 1999 года это была специальная акционерная корпорация, акциями которой владеют Швейцарская Конфедерация и швейцарские кантоны .

SBB заняла первое место среди национальных европейских железнодорожных систем в Европейском железнодорожном рейтинге за 2017 год по интенсивности использования, качеству обслуживания и рейтингу безопасности. [4] В то время как европейские железнодорожные операторы, такие как французская SNCF и испанская Renfe , уделяют особое внимание строительству высокоскоростных железных дорог , SBB инвестирует в надежность и качество обслуживания своей традиционной железнодорожной сети. Помимо пассажирских железнодорожных перевозок, SBB управляет грузовыми и грузовыми железнодорожными перевозками, а также имеет крупные владения недвижимостью в Швейцарии.

Организация [ править ]

Швейцарские федеральные железные дороги разделены на три подразделения и восемь групп. [5] Подразделения управляют соответствующими операционными предприятиями. Эти подразделения:

  • Пассажирские перевозки
  • Инфраструктура
  • Недвижимость

Бывшее подразделение Cargo стало независимой группой компаний в начале 2019 года.

Восемь групп SBB управляют компанией и поддерживают операционный бизнес подразделений с помощью функций обслуживания и поддержки. Эти группы:

  • Финансы
  • HR
  • ЭТО
  • Связь
  • Корпоративное развитие
  • Безопасность и качество
  • Правовые нормы и соответствие
  • Система управления цепями поставок

Корпорация управляется по-предпринимательски. Соглашение о производительности между Швейцарскими федеральными железными дорогами и Швейцарской Конфедерацией определяет требования и обновляется каждые четыре года. При этом определяются ставки компенсации за поезд и за километр пути.

Дочерняя компания SBB GmbH отвечает за пассажирские перевозки в Германии . Он управляет услугами Wiesentalbahn и Seehas . Другие филиалы Thurbo , RegionAlps , AlpTransit Gotthard AG , Cisalpino и Тил (последний совместно с итальянскими властями). Швейцарские федеральные железные дороги владеют значительными акциями Zentralbahn и Lyria SAS .

Stiftung Historisches Erbe дера SBB ( « SBB историческая ») был основан в 2002 году фонд заботится о историческом подвижных и проходит техническую библиотеку в Берне, документы и фотографических архивах, а также коллекции плакатов SBB.

Фигуры [ править ]

ICN между Цюрихом и Винтертуром

Все цифры за 2018 год:

  • Протяженность железнодорожной сети: 3 134 км по стандартной колее и 98 км по метровой колее [6].
  • Процент электрифицированных маршрутов: 100% [6]
  • Сотрудники: 32 309 [7]
  • Пассажиры, перевезенные в день: 1,25 миллиона [8]
  • Пассажиро-километр на душу населения в год: 2215 км (1376 миль) [8]
  • Станций, открытых для пассажиров: 795 [6]
  • Пунктуальность клиентов: 90,1% всех пассажиров достигли пункта назначения - измерено со станции отправления, включая все необходимые изменения - с задержкой менее 3 минут (либо 2, либо 1 минута, либо вовремя) [9]
  • Пунктуальность подключения, взвешенная с учетом потребностей клиентов: 96,7% [9]
  • Фрахт в год: 53,5 млн. Тонн [8]
  • Станций с грузовым движением: 193
  • Железнодорожные тоннели: 321 [6]
  • Общая длина железнодорожных туннелей: 388,5 км (241,4 мили) [6]
  • Самый длинный туннель: 57,1 км (35,5 миль) ( Готардский базовый туннель ), мировой рекорд
  • Железнодорожные мосты: 6 015 [6]
  • Общая длина железнодорожных мостов: 105,9 км (65,8 миль) [6]
  • Электроагрегаты (фиксированные составы силовых вагонов и автобусов): 522 [10]
  • Силовые машины: 121 [10]
  • Магистральные локомотивы: 648 (пассажирские перевозки: 335 / грузовые: 313) [10]
  • Маневровые тепловозы: 222 (45/76 / инфраструктура: 101) [10]
  • Маневровые тракторы: 250 (22/39/189) [10]
  • Пассажирских вагонов: 2 208 [10]
  • Грузовые вагоны: 5 324 [10]
  • Гидроэлектростанции: 7 [6]
  • Произведено и закуплено электроэнергии: 4200 ГВтч [6]
  • Электроэнергия, используемая для работы железных дорог: 2339 ГВтч [6]
  • Доля тягового тока от возобновляемых источников: 91,9% [6]

Железнодорожная сеть Швейцарских федеральных железных дорог полностью электрифицирована. Метрическая колея Брюнигбан была единственной линией нестандартной колеи SBB, пока она не была передана на аутсорсинг и не слита с Люцерн-Штанс-Энгельберг-Баном, чтобы сформировать Zentralbahn , акции которой принадлежат SBB.

История [ править ]

Исторический двухтактный поезд SBB, состоящий из BDe 4/4, A, ABt возле Hettlingen ZH

В 19 веке все швейцарские железные дороги принадлежали частным предприятиям. Экономические и политические интересы этих компаний привели к тому, что линии строились параллельно, и некоторые компании обанкротились в результате конкуренции. 20 февраля 1898 года швейцарцы согласились на референдуме о создании государственной железнодорожной компании.

Позже в том же году Федеральное собрание одобрило покупку Schweizerische Centralbahn (SCB) для управления поездами от имени федерального правительства. Первый поезд, ходивший за счет Швейцарской Конфедерации, ходил в ночь на Новый год 1900 / Новый год 1901 года из Цюриха через Берн в Женеву и был торжественно встречен по прибытии в Берн. Правление SBB было впервые сформировано в середине 1901 года и добавило Schweizerische Nordostbahn (NOB) к системе 1 января 1902 года. Эта дата теперь считается «официальным» днем ​​рождения SBB. [11]

Были национализированы следующие железнодорожные компании: [ как? ]

  • Aargauische Südbahn (ASB)
  • Bötzbergbahn (BöB)
  • Schweizerische Nordostbahn (NOB)
  • Schweizerische Centralbahn (SCB)
  • Toggenburgerbahn (TB)
  • Vereinigte Schweizerbahnen (VSB)
  • Tösstalbahn, включая железную дорогу Вальд-Рюти (WR)
  • Волен-Бремгартен, железная дорога (ВБ)
  • Jura-Simplon-Bahn (JS), включая Brünigbahn (последний в 1903 году)

Позже были включены и другие компании, а сеть железных дорог была расширена. [ необходима цитата ] Это все еще растет сегодня.

1 января 1999 года Швейцарская федеральная железная дорога была исключена из Федеральной администрации и стала полностью государственной (федеральное государство владеет 100% всех акций) компанией с ограниченной ответственностью, регулируемой публичным правом ( нем . Öffentlich-rechtliche Aktiengesellschaft ). [ необходима цитата ]

Купе первого класса было прекращено 3 июня 1956 года, а помещения второго и третьего классов были переведены в первый и второй класс соответственно. [ необходима цитата ]

В 1982 году SBB представила Taktfahrplan ( «расписание с циферблатом» ), согласно которому поезда в определенные пункты назначения отправляются каждые 60 минут, что значительно упростило расписание. [ необходима цитата ]

Пример интегрированного расписания между региональными и региональными службами в швейцарской сети. Два поезда должны встретиться в центре Женевы в 15:30 на одной платформе, чтобы сократить время пересадки.

12 декабря 2004 года была введена в действие первая фаза Bahn2000, амбициозная программа по улучшению услуг компании. [12] Основным элементом был треугольник Цюрих - Берн - Базель , где время в пути между городами было сокращено до менее одного часа, что привело к хорошему сообщению с этих станций для большинства поездов. Некоторые соединения между городами имели два поезда в каждом направлении в час или более, а услуги городской железной дороги были увеличены до четырех или более поездов в час. Из-за этих изменений было изменено 90% расписания, на 12% было запланировано больше поездов, а время в пути в целом сократилось. Это было величайшее изменение расписания с момента введения Тактфарплана.

Для того, чтобы это изменение стало возможным, пришлось модифицировать большую часть инфраструктуры и перестроить многие станции, например, линию от Цигельбрюке до Зарганса или главный вокзал Берна, который получил "волну Берна", платформу над путями, чтобы обеспечить лучший доступ к платформам и центру города.

22 июня 2005 г. короткое замыкание на линии электропередачи большой протяженности в центральной Швейцарии привело к цепной реакции. Вся швейцарская железнодорожная сеть не работала в час пик, и, по оценкам, 200000 человек и 1500 поездов застряли на станциях или где-то на пути. Выяснилось, что сеть электропередачи SBB была перегружена и не обеспечивала достаточного резервирования, чтобы выдержать отключение четырехкабельной линии электропередачи Амстег - Стейнен из-за строительных работ. Таким образом, энергосистема была разделена на две части: северная половина перегружена, а южная половина с пониженной нагрузкой для электростанций SBB расположена в южной части ( Альпы ), в то время как большая часть энергии нужна в северной части. часть (Швейцарское плато ). Ситуация привела к сильным колебаниям напряжения и, в конечном итоге, к поломке и аварийному отключению всего источника питания.

В том же году Швейцарские федеральные железные дороги получили премию Ваккера - награду, присуждаемую швейцарским Heimatschutz (учреждением, занимающимся сохранением значительных зданий), которая обычно присуждается только коммунам за их выдающиеся усилия. Швейцарские федеральные железные дороги имеют множество памятников архитектуры известных архитекторов, таких как Херцог и де Мерон , Сантьяго Калатрава и Макс Фогт .

В мае 2010 года первый интегрированный центр управления сетью SBB открылся в Лозанне , чтобы контролировать всю сеть SBB во франкоязычной части Швейцарии. Еще один интегрированный центр управления будет открыт в Цюрихе. [13]

Курение во всех поездах и большинстве зданий запрещено с 11 декабря 2005 года.

К концу 2006 года корпорация была передана от многолетнего генерального директора Бенедикта Вайбеля его преемнику Андреасу Мейеру .

13 января 2019 года агентство Bloomberg сообщило, что SBB ведет переговоры с немецкой авиационной компанией Lilium GmbH о создании воздушного такси для перевозки клиентов от вокзалов до конечного пункта назначения. [14]

Часы [ править ]

Дополнительная информация: Швейцарские железнодорожные часы.
Швейцарские железнодорожные часы

Часы Швейцарской федеральной железной дороги, разработанные Гансом Хильфикером , стали национальной иконой. [15] Это особенность в том, что он останавливается чуть более чем на секунду в конце каждой минуты, чтобы дождаться сигнала от главных часов, который снова запускает его - таким образом, синхронизируя часы всех станций. [16] [17]

20 сентября 2012 года швейцарские и мировые СМИ сообщили, что дизайн этих часов был скопирован без предварительного разрешения Apple Inc. и использован в приложении часов iOS 6 на устройствах Apple. [18] Apple заплатила Швейцарским федеральным железным дорогам около 20 миллионов швейцарских франков за использование дизайна часов. [19]

Подвижной состав [ править ]

Дополнительная информация: Список запасов, используемых Швейцарскими федеральными железными дорогами.
Внутри поезда IC 2000

Магистральные локомотивы [ править ]

Паровыми машинами первых дней существования Швейцарских федеральных железных дорог были, в частности, Ed 2x2 / 2 , E 3/3 , A 3/5 , B 3/4 и C 5/6 .

Первые электрические пробные запуски с использованием однофазного переменного тока были сделаны в 1903 году на линии Зеебах - Веттинген вместе с Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) с использованием будущих локомотивов Ce 4/4 («Eva» и «Marianne»). Электрификация сети началась в 1919 году из-за нехватки угля во время Первой мировой войны , и были введены новые электровозы: Ce 6/8 II / Ce 6/8 III «Crocodile» (1920/1926), Be 4/6. (1920), Be 4/7 (1921), Ae 3/6 I (1921), Ae 3/6 II(1924), Ae 3/6 III (1925), Ae 4/7 (1927) и Ae 4/6 (1941). Смена парадигм произошла в 1946 году, когда эра современных локомотивов на тележке без поддерживающих осей началась с Re 4/4 I (1946), за которым последовали Ae 6/6 (1952), Re 4/4 II / Re. 4/4 III (1964/1971), Re 6/6 (1972), Re 450 (1989) и Re 460 / Re 465 "Лок 2000" (1992/1994).

Поставка последнего Re 465 ознаменовала конец швейцарской локомотивной промышленности с закрытием Швейцарского локомотивно-механического завода . Швейцарские федеральные железные дороги были разделены на три подразделения: пассажирские, грузовые и инфраструктурные, каждое из которых проводило независимую политику поставок локомотивов. Поскольку пассажирское подразделение получило все современные модели Re 460 и выбрало составные поезда, магистральные локомотивы были закуплены только грузовым подразделением, а именно Re 482 «Traxx F140 AC» (2002 г.), Re 484 «Traxx F140 MS» (2004 г.) и Re. 474 «ES64 F4» (2004 г.).

Несколько единиц [ править ]

Поезд SBB CFF FFS

Первые несколько единиц произошли от Seetalbahn , которая была сформирована в 1922 году. Более крупные серии не были обычным явлением до 1950 года: Be 4/6 (1923), De 4/4 (1927), BDe 4/4 (1952), RBe 4 / 4 (1959), РБДе 560 «НПЗ» (1984) и РАБэ 520 « ГТВ » (2002).

Первые составные поезда были куплены для внедрения Taktfahrplan на линии Цюрих – Мейлен – Рапперсвиль в 1967 году: RABDe 12/12 «Mirage» (1965) и RABDe 8/16 «Chiquita» (1976). Составные составы поездов начали преобладать в 1990-х годах, особенно для пригородных перевозок: RABDe 500 «ICN» (1999), RABe 523 (и др.) « FLIRT » (2004), RABe 514 «DTZ» (2006) и RABe 503. (2008). Хотя в настоящее время поезда с локомотивами редко используются в пригородном сообщении, они по-прежнему являются обычным явлением в междугородном сообщении. В 2011 году Stadler RABe 511 был представлен в Цюрихе.s S-Bahn, а в 2012 году был введен в качестве регионального экспресса междуЖенева, и Ромон, и Женева, и Веве, и Берн, и Биль .

Некоторые из самых популярных исторических составов поездов - это Roten Pfeile («Красные стрелы») ( RAe 2/4 ) и « Churchill-Pfeil » (RAe 4/8). В международном сообщении дизельные поезда Trans-Europ-Express (TEE) появились в 1957 году, но в 1961 году на смену им пришли четырехсистемные электропоезда RAe TEE II .

12 мая 2010 года Швейцарские федеральные железные дороги объявили о крупнейшем заказе подвижного состава; покупка 59 двухэтажных электропоездов ( Twindexx ) у Bombardier, а также возможность приобретения еще 100 поездов. Изначально планировалось, что новые поезда будут доставлены в 2012 году, но из-за нескольких задержек поставки начались в 2017 году и завершатся к 2020 году. [20] [21]

Кроме того, SBB получила и по состоянию на 2016 год все еще находится в процессе поставки New Pendolinos [22] [23] и заказала 29 SMILE с опцией еще на 92, которые, как ожидается, поступят в эксплуатацию в 2019 году. [24 ]

Языки [ править ]

Распространение языков в Швейцарии

SBB использует три официальных языка: немецкий , французский и итальянский . В ретороманском -speaking регионов в кантоне Граубюндна Швейцария подаются в основном по железной дороге Rhaetian . Поезда имеют бренд SBB CFF FFS.

Названия станций и указатели указаны исключительно на языке местности. Станции двуязычных городов названы и обозначены знаками на обоих местных языках (например, Биль / Бьен и Фрибург / Фрайбург). В расписании используются только такие официальные названия, независимо от языков расписания.

Объявления на станциях обычно делаются на местных языках. Однако на станциях, которые часто используются иностранцами (аэропорты или туристические регионы), объявления на станциях также делаются на английском языке. Приветственные объявления на борту делаются на всех официальных языках регионов, обслуживаемых этим поездом, с дополнительными объявлениями на английском языке в поездах IC. Затем остановки объявляются на заранее записанном местном языке города. Для станций двуязычных городов язык объявления меняется во время остановки: когда поезда едут из франкоговорящего региона в немецкоязычный регион через двуязычный город Биль / Бьенн., объявления делаются на французском до прибытия в Бьен, а затем переключаются на немецкий после отъезда из Биля. По прибытии в крупные узлы кондуктор берет микрофон, чтобы объявить на всех официальных языках регионов, обслуживаемых этим поездом (плюс английский в поездах IC), что поезд прибывает, прибыл ли поезд вовремя или нет, и о следующих пересадках. на станции.

Например, главный вокзал в немецкоязычном Цюрихе обозначен как Zürich HB (сокращение от Zürich Hauptbahnhof) исключительно на немецком языке, а его французское название (Zurich gare centrale), итальянское название (Zurigo stazione centrale) и английское название (Zurich) Main Station) используются на веб-сайтах и ​​в объявлениях на соответствующих языках.

Услуги [ править ]

Поезда [ править ]

Re 450 между Винтертуром и Цюрихом - один из самых важных поездов, использующихся в Цюрихе.
Воспроизвести медиа
Поезд SBB-CFF-FFS прибывает на вокзал Берна

SBB предлагает следующие услуги: [25]

  • R: Regio ( Regionalzug ): остановки на всех станциях
  • S: S-Bahn (пригородный поезд): организована как система скоростного транспорта в крупных агломерациях, с несколькими линиями и, как правило, с высокой частотой движения.
  • RE: RegioExpress : пригородные поезда для доступа в пределах региона.
  • ИР: InterRegio : рабочие лошадки швейцарского транзита. Они проходят через два или три кантона, например, из Женевы, вдоль Женевского озера через Во и до Брига на дальнем конце Вале.
  • IC: InterCity : остановки в крупных городах ( Женева , Лозанна , Фрибург и т. Д.). В расписании 2017/18 SBB присвоил номера всем линиям IC и IR.
  • ICN: InterCity Tilting Train Подобно IC, но с использованием наклонных поездов вместо стандартных / двухэтажных поездов. Обозначение ICN было прекращено с 10 декабря 2017 года, и бывшие службы ICN теперь называются IC, но по-прежнему управляются наклонными поездами.

EXT: Чартерный поезд или специальный поезд добавлены, когда ожидается исключительно интенсивное движение.

Региональные поезда иногда обслуживаются другим оператором швейцарских железных дорог (например, услугами городской железной дороги Берна , принадлежащими BLS AG ).

SBB также управляет международными поездами EuroCity и EuroNight в пределах Швейцарии, в то время как Deutsche Bahn предоставляет услуги InterCityExpress в, из и (несколько услуг) внутри страны, обслуживая такие швейцарские города, как Интерлакен , Берн , Базель , Цюрих и Кур . Под названием TGV Lyria французская железнодорожная компания SNCF управляет TGV.связи со Швейцарией. Lyria SAS, компания, учрежденная в соответствии с французским законодательством, является дочерней компанией Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF - Французская национальная железнодорожная компания), которой принадлежит 74%, и Chemins de Fer Fédéraux Suisses (CFF - Швейцарские федеральные железные дороги), которая владеет 26%. TGV Lyria обслуживает несколько швейцарских городов, включая Женеву , Лозанну , Базель , Цюрих , Берн и Интерлакен . Он также предоставляет услуги в определенных местах, включая Бриг в Вале.особенно в зимний сезон, чтобы обеспечить связь для туристов, в основном посещающих юго-восточные швейцарские Альпы. Эти соединения продаются под названием TGV Lyria des Neiges . [26]

Линии [ править ]

В 2018 году SBB присвоил номера всем линиям IC и IR (например, сети метро), чтобы облегчить подключение. Линии:

InterCity:

IC 1Женев-Аэропорт - Лозанна - Фрибург / Фрайбург - Берн - Цюрих HB - Цюрих Флугафен - Винтертур - Санкт-Галлен
IC 2Цюрих HB - Цуг - Арт-Гольдау-Беллинцона - Лугано
- Флюэлен -
IC 3Базель SBB -Цюрих HB•
Базель SBB -- Сарганс - Ландкварт - Кур
•- Сарганс - Ландкварт - Кур
IC 4Цюрих HB - Шаффхаузен - Зинген (Хохентвиль)- Штутгарт
•
IC 5Женева-Аэропорт - Женева - Морж -Ивердон-ле-Бен - Невшатель - Биль / Бьен-Золотурн-Olten- Аарау -Цюрих HB•
Лозанна -- Гренхен-Зюд -- Оенсинген --- Цюрих Флугафен - Виль - Уцвиль - Флавиль - Госсау (SG) - Санкт-Галлен
IC 6Базель SBB - Ольтен - Берн - Тун - Шпиц - Висп - Бриг
IC 8Бриг - Висп - Шпиц - Тун - Берн - Цюрих HB - Цюрих Флугафен - Винтертур - Фрауэнфельд - Вайнфельден - Амрисвиль - Романсхорн
IC 21Базель SBB - Ольтен - Люцерн - Арт-Гольдау-Беллинцона - Лугано
- Флюэлен -
IC 51Базель SBB - Лауфен - Делемон - Мутье - Гренхен-Норд - Биль / Бьен
IC 61Базель SBB-Ольтен - Берн - Тун - Шпиц - Западный Интерлакен - Восточный Интерлакен
- Листаль -

InterRegio:

ИК 13Цюрих HB - Эрликон - Флугафен - Винтертур - Вил С.Г. - Уцвиль - Флавиль - Госсау С.Г. - Санкт-Галлен - Роршах - Санкт-Маргретен - Хербругг - Альтштеттен - Букс С.Г.
ИК 15Женева - Аэропорт - Женева - Ньон - Морж - Лозанна - Палезье - Ромон - Фрибург / Фрайбург - Берн - Зофинген - Сюрзее - Люцерн
ИК 16Берн - Ольтен - Аарау - Brugg AG - Баден - Цюрих HB
ИК 17Берн - Бургдорф - Херцогенбухзее - Лангенталь - Ольтен - Цюрих Альтштеттен - Цюрих HB
ИК 26Базель SBB - Ольтен - Люцерн - Арт-Гольдау - Швиц - Бруннен - ​​Флюэлен - Эрстфельд- Göschenen - Airolo
•
ИК 27Базель SBB-Liestal - Sissach - Gelterkinden - Olten - Zofingen - Sursee - Люцерн
- Муттенц -
ИК 36Базель SBB - Райнфельден-Frick - Brugg AG - Баден- Dietikon - Цюрих Альтштеттен -Цюрих HB- Цюрих Эрликон - Цюрих Флюгафен
- Штайн-Зекинген --•
ИК 37Базель SBB - Листаль - Сиссах - Аарау - Ленцбург - Цюрих HB- Цюрих Флюгафен - Винтертур - Виль С.Г. - Госсау С.Г. - Санкт-Галлен
•
ИК 46Цюрих HB - Цуг - Арт-Гольдау - Швиц - Бруннен - ​​Флюэлен - Эрстфельд- Göschenen - Airolo
•
ИК 65Берн - Лисс - Биль / Бьенн
ИК 70Люцерн - Цуг - Тальвиль - Цюрих HB
ИК 75Люцерн - Роткройц - Цуг - Баар - Тальвиль - Цюрих HB - Цюрих Флугафен - Винтертур - Фрауэнфельд - Вайнфельден - Кройцлинген - Констанц
ИК 90Женева-Аэропорт - Женева- Ньон - Морж -Лозанна - Веве - Монтрё - Эгль-Мартиньи - Сион - Сиерре / Сидерс- Лейк -Visp - Бриг
-- Бекс - Сен-Морис --

Regio Express:

REБерн - Бургдорф - Виниген - Херцогенбухзее - Лангенталь - Ольтен
REЭрстфельд - Гёшенен - ​​Аироло - Амбри-Пиотта - Фаидо - Лаворго - Бодио Т.И. - Биаска - Кастионе-Арбедо - Беллинцона - Джубиаско - Ламоне-Кадемпино - Лугано - Мендризио - Кьяссо- Милан
•
REЦюрих HB - Thawil - Wädenswil - Pfäffikon SZ - Siebnen-Wangen - Ziegelbrücke - Walenstadt - Sargans - Bad Ragaz - Landquart - Chur
REАарау - Ленцбург - Цюрих HB
REЦюрих HB - Цюрих Эрликон - Бюлах - Шаффхаузен
REАннемасс - Женева-О-Вив - Ланси-Пон-Руж - Женева - Коппе - Ньон - Гланд - Ролль - Алламан - Морж - Рененс (провинция) - Лозанна - Веве - Монтрё - Вильнев - Эгль - Бекс - Сен-Морис


Служба поддержки клиентов [ править ]

SBB предлагает клиентам дополнительные услуги. [27] SBB Digital продвигает новые цифровые услуги для клиентов. Например, SBB начал сотрудничество с Uber , [28] с сервисом по подбору персонала сватовства, Jacando, [29] и их собственного совместного рабочего пространства в Цюрихе. [30] SBB была удостоена награды CRM в Швейцарии за свою деятельность в области SBB Digital. [31]


Код-шеринг авиалиний [ править ]

  • SBB код-шеринговые рейсы с American Airlines , Swiss International Air Lines и United Airlines из аэропорта Цюриха .

См. Также [ править ]

  • Список запасов, используемых Швейцарскими федеральными железными дорогами
  • PostBus Швейцария
  • Железнодорожный транспорт в Швейцарии
  • Швейцарская система путешествий
  • Общественный транспорт в Швейцарии
  • Gotthardbahn
  • Готардский базовый туннель
  • Базовый туннель Lötschberg
  • Rail 2000
  • NRLA

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Не используется.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Мы SBB" . Берн, Швейцария: SBB CFF FFS.
  2. ^ Тайлер Брюле (30 марта 2012). «На пути к победе над блюзом понедельника» . Financial Times .
  3. ^ "SBB объявляет тендер на высокоскоростные поезда Gotthard" . Железнодорожный вестник Интернешнл . Лондон: DVV Media UK Ltd. 17 апреля 2012 г.
  4. ^ "Индекс производительности европейских железных дорог 2017" . Бостонская консалтинговая группа .
  5. ^ [1]
  6. ^ a b c d e f g h i j k "Инфраструктуры" . SBB CFF FFS. 2018 . Проверено 21 июля 2019 .
  7. ^ «Персонал» . SBB CFF FFS . 2018 . Проверено 21 июля 2019 .
  8. ^ a b c «Транспорт» . SBB CFF FFS . 2018 . Проверено 21 июля 2019 .
  9. ^ a b «Качество» . SBB CFF FFS . 2018 . Проверено 21 июля 2019 .
  10. ^ a b c d e f g «Подвижной состав» . SBB CFF FFS . 2018 . Проверено 21 июля 2019 .
  11. ^ Страница истории SBB
  12. ↑ Мюррей Хьюз (1 мая 2005 г.). «Bahn 2000 работает» . Железнодорожный вестник Интернешнл .
  13. ^ "Наблюдение за швейцарскими следами" . Железнодорожный вестник Интернешнл . 26 июня 2010 . Проверено 21 июля 2010 года .
  14. ↑ Хоффман, Энди (13 января 2019 г.). "Швейцарские железные дороги Планирование летающих электрических такси: отчет" . Bloomberg LP . Проверено 20 января 2019 .
  15. ^ "Замечательные часы: швейцарские железнодорожные часы" . swissworld.org . Берн: Присутствие в Швейцарии, Федеральный департамент иностранных дел Швейцарии, FDFA . Проверено 11 декабря 2014 .
  16. ^ Коби Гантенбайн, изд. (2013). Die Bahnhofsuhr - Ein Mythos Designs aus der Schweiz (на немецком языке). Цюрих: издание Hochparterre. Архивировано из оригинала на 4 ноября 2014 года . Проверено 19 октября 2014 года .
  17. ^ «Mobetime - Швейцарские системы времени: ссылки» . MOSER-BAER SA . Сумисвальд, Берн . Проверено 19 октября 2014 года .
  18. ^ "Apple kopiert die berühmte SBB-Uhr" . Tages-Anzeiger (на немецком языке). Цюрих. 11 ноября 2012 . Проверено 11 декабря 2014 .
  19. ^ Адриан Шульц (20 сентября 2012). "Der Streit mit Apple schwemmt Millionen in die SBB-Kasse" . Tages-Anzeiger (на немецком языке). Цюрих: TA Media AG . Проверено 11 декабря 2014 .
  20. ^ "Bombardier réclame des centaines de миллионов aux CFF" [Bombardier требует от SBB несколько сотен миллионов франков]. 24 Heures (на французском языке). 22 января 2014 . Проверено 15 августа 2014 .
  21. ^ «SBB утверждает предварительную серию Twindexx EMU» . Железнодорожный вестник Интернешнл . 11 июня 2015 . Проверено 14 июля +2016 .
  22. ^ "SBB заказывает больше поездов с опрокидыванием ETR610" . Железнодорожный вестник Интернешнл . 2 февраля 2015 . Проверено 14 июля +2016 .
  23. ^ «ETR610 прибывает в Швейцарию» . Железнодорожный вестник Интернешнл . 28 июня 2014 . Проверено 14 июля +2016 .
  24. ^ "Первые автомобили Giruno SBB обретают форму" . Железнодорожный вестник Интернешнл . 8 июля 2016 . Проверено 14 июля +2016 .
  25. ^ "SBB: Идентификация поезда" . Швейцарские федеральные железные дороги . 2014 . Проверено 15 августа 2014 .
  26. ^ "Сеть Лирии TGV" . Lyria SAS . 2013 . Проверено 15 августа 2014 .
  27. ^ "Служба поддержки SBB" . sbb.ch . 2014 . Проверено 11 июля 2014 года .
  28. ^ "SBB wollen Uber-Taxis testen" . Блик (на немецком языке). 2014 . Проверено 11 июля 2014 года .
  29. ^ "SBB werden zum Nebenjob-Vermittler" . 20 минут (на немецком языке). 2014 . Проверено 11 июля 2014 года .
  30. ^ "Silicon Bahnhof - коворкинг SBB" . Handelszeitung (на немецком языке). 2014 . Проверено 11 июля 2014 года .
  31. ^ "Gewinner Innovation" . Швейцарский институт CRM AG (на немецком языке). 2014 . Проверено 11 июля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Английский сайт SBB
    • Мы SBB
  • Сайт SBB Cargo
  • Веб-сайт CityNightLine на немецком, голландском или английском языках.
  • Hans-Peter Bärtschi: Federal Railways на немецком , французском и итальянском языках в Историческом онлайн- словаре Швейцарии , 2012-11-27.