Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Действия Файала
Часть англо-испанской войны
Ilha do Faial vista da Madalena do Pico, Ilha do Pico, Açores, Portugal.JPG
Остров Файал, у которого велась бой
Дата22–23 июня 1594 г.
Место расположения
От острова Файал , Азорские острова , Атлантический океан
РезультатАнглийская победа [1] [2]
Воюющие стороны

Испания Иберийский союз

Англия Англия
Командиры и лидеры
Франсиско де Мело КанавеадоГраф Камберленд
Сила
1 тара 2000 тонн,
700 чел.		3 галеона 250–300 тонн
420 моряков
Жертвы и потери
1 труп уничтожен
600 убитыми или ранеными [3]
13 выжили / взяты в плен		60 убитых или раненых (35 убитых в результате взрыва) [4]

Действие Фаял или битве Фаял был морской бой , который состоялся 22-23 июня 1594 во время англо-испанской войны , в которой большой и богатый 2000 тонн Portuguese каррак Синко Шагаса был уничтожен английским флотом после долгого и ожесточенная битва у острова Файал на Азорских островах . Каррак, который, по общему мнению, был одним из самых богатых, когда-либо отправлявшихся из Индии, погиб в результате взрыва, лишившего богатства англичан, а также португальцев и испанцев. [1] [5]

Фон [ править ]

В силе Пиренейского Союза , то англо-португальский договор 1373 был в бездействии, а также англо-испанская война все еще продолжается, Portuguese доставка была целью справедливо для английского флота и каперов . [1] В конце 1593 года граф Камберленд , надеясь извлечь выгоду из успеха захвата Мадре-де-Деус ; подготовил за свой счет три корабля водоизмещением от 250 до 300 тонн, с двумя артиллерийскими палубами на каждом и всего 420 матросами и солдатами. [2] [6] Это были Royal Exchange , принадлежащий лондонской коммерсантов , Уильям Холлидей ,Томас Корделл и Уильям Garraway и из которых Джордж Кейв был капитаном, [6] Mayflower - вице - адмирал под командованием Уильяма Энтони и Sampson под Николаем Даунтон . Был также поддержка пинас , то Violet . [7] : 128 [8]

Джордж Клиффорд, третий граф Камберленд

6 апреля 1594 года они отплыли из Плимута в сторону Азорских островов . По пути они бродили по побережью Португалии и Испании, захватив несколько кораблей. У Виана-ду-Каштелу , Португалия, 28-тонный барк был захвачен, когда он направлялся в сторону португальской Анголы . Около островов Берленгас были взяты еще три португальские и испанские каравеллы , в одной из которых было двенадцать бочек с испанским вином, а в другой - небольшой сундук с серебром. [8] Они были отправлены обратно в Англию в составе призовых экипажей на борту « Вайолет», в то время как остальная часть флота продолжила путь к Азорским островам. Они надеялись избежатьИспанский флот Алонсо де Базана, который следил за Камберлендом после того, как два года назад ему не удалось его перехватить. [7] : 130

22 июня 1594 года, когда они подошли к острову Файал, « Мэйфлауэр» вскоре увидела приближающийся к ним большой парус и поняла, что это огромная португальская каррака. [4]

Гараж назывался Синко Чагас (Пять ран) и представлял собой 32-пушечное 2000-тонное шасси, которое отправилось из Гоа в направлении Португалии в 1593 году под командованием Франсиско де Меллу, одного из «величайших наусов, когда-либо бывших в Каррейре». , наполненный огромным богатством, драгоценными камнями и всем лучшим из Индии ». [3]

Остальной флот состоял из « Санто-Альберто» и « Носа-Сеньора-да-Назарет» . Однако « Санто-Альберто» и « Назарет» произвели фатальные утечки и были выброшены на берег у побережья Мозамбика . « Синко Шагас» взял на борт такой груз алмазов и других драгоценных камней, который был спасен с двух потерянных кораблей, а также их 400 пассажиров и членов экипажа, из которых 230 были рабами . [9] : 45 Среди них были также два VIP-персоны : Нуно Велью Перейра, бывший колониальный губернатор Мозамбика, и Дом Браз Коррейя, капитан флота, возвращавшегося из Индии.[2] Чагас заехали в Луанду , что в португальской Анголе , за припасами, где они взяли на борт больше рабов, которые составляли больше ртов для кормления. К тому времени, когда «Шагас» достигли Азорских островов, болезнь унесла почти половину экипажа, многие из которых составляли женщины и дети, а большая часть продовольствия уже была выброшена за борт, чтобы облегчить судно во время штормов у берегов Южной Африки . [9] : 47 Каракал попытался добраться до острова Корво, чтобы пополнить потерянную провизию, но встречный ветер не позволил ей этого сделать, и поэтому она двинулась к Файалу. Однако вскоре после этого дозорные на Шагасе заметили английские корабли и приготовились к бою.[8]

Битва [ править ]

В полдень все четыре корабля обменялись залпами и залпами мушкетов в битве, которая длилась почти целый день. Английские корабли пытались подняться на борт « Синко Шагаса», но были отбиты большим количеством португальцев. По мере того как с обеих сторон росли потери, палубы трупа были завалены убитыми и ранеными. [3]

Сражение продолжалось: англичане трижды пытались взойти на борт корабля. Однако все три попытки были отбиты португальцами - они устроили храбрый бой, зная, что богатства слишком велики, чтобы их можно было проиграть. Капитан пещеры Мэйфлауэр Джордж был убит, что удержало его людей от нападения. [2] Экипаж Sampson был отбит с потерями, и в течение нескольких часов продолжались боевые действия с четырьмя кораблями, пришвартованными друг к другу. [4] Вскоре после этого два других корабля, потеряв надежду справиться с Шагасом, отошли в сторону, и Николас Даунтон был тяжело ранен, а Уильям Антоний позже был смертельно ранен. [8]

Типичный португальский каррак на протяжении большей части 16 века. К концу 16 века «Синко Шагас» уже отличался от этого дизайна.

Однако, заметив, что у Синко Шагаса нет орудий на корме, англичане ловким маневром вернулись в атаку, сосредоточив огонь на корме португальского корабля. [4] Королевская биржа сделала другой интернат напасть на этот раз успеха в проведении корабля после ожесточенных боев. В то время как продолжались тяжелые рукопашные схватки, во время перестрелки начался пожар на брезенте, который затем перекинулся на такелаж и мачты. [7] : 132 Пожар не удалось потушить, потому что снайперы на борту английских кораблей один за другим атаковали португальцев, пытаясь укомплектовать насосы. [3]

Согласно единственному доступному свидетельству очевидца, написанному Мельхиором Эстасио ду Амарал в 1604 году:

море было пурпурным от крови, капающей из шпигатов, палубы были завалены мертвыми, и в некоторых частях кораблей бушевал огонь, а воздух был настолько наполнен дымом, что мы не только иногда не могли видеть друг друга, но и не могли узнавать друг друга. [9] : 52

Видя, как огонь выходит из-под контроля и англичане берут верх, португальцы решили покинуть корабль, схватив все, что могло плавать. [9] : 53 В то же время англичане подъехали к ним на некоторых вооруженных лодках и начали стрелять или пронзать беспомощных португальцев в воде. [10] Стало очевидно, что единственные, кого пощадили в этой бойне, были женщины, которые снимали верхнюю одежду «в надежде на благочестие англичан». [11] Однако одна женщина, донья Изабель Перейра, покойный муж которой Диого де Мело Коутиньобыл капитан-майор и Tanadar-мор Цейлон, и ее 16-летняя дочь дона Луиса де Мело Коутиньо, стойко отказалась раздеваться для частников и, связывая себя с поясом Святого Франциска (т.е. корд , который монах-францисканец обвязывал его вокруг талии), они пошли на противоположную от англичан сторону корабля и прыгнули в море. Они были похоронены на Фаяле, где на следующий день их трупы, все еще связанные вместе, были выброшены на берег. [12]

Когда огонь стал полностью неконтролируемым, англичане решили прекратить работу с «Шагаса» и «яростно работали, чтобы вывести свои корабли из боя » [11] . Гараж горел всю ночь до самого рассвета, когда пламя достигло порохового погреба в ее нижний трюм, в котором находился «ее пулемет, который был самым низким из 60 бочек», который воспламенился, «унесло ее за границу, так что большая часть корабля действительно плавала над водой» [13]

Взрыв был огромным, погибли сотни португальцев, включая мужчин, женщин и детей; почти 35 англичан все еще находились на борту, когда корабль взорвался. Большинство из них были убиты сразу, и битва закончилась полной потерей «Шагаса» и его груза. [8]

Последствия [ править ]

Экипаж захватил любые плавающие останки, которые были хоть сколько-нибудь полезны, а их оказалось немного, и англичане начали собирать всех выживших, которых было только тринадцать из 600 португальцев. [7] : 134 Англичане поплыли дальше на запад в надежде на богатую добычу и двумя неделями позже натолкнулись на другую карраку, Сан-Фелипе . [6] С тяжелыми потерями уже из-за болезней, ранеными или убитыми офицерами, истощением припасов и штормом, заставляющим их разойтись, Камберленд решил не атаковать труп и поплыл домой. [8]

Груз Синко Шагаса (вместе с утилизированным грузом с двух других кораблей) стоил намного больше 2 000 000 дукатов, и, кроме того, было двадцать два сундука с сокровищами с бриллиантами, рубинами и жемчугом, которые оценивались в 15 долларов США. 20 миллиардов к 2017 году. [14] Спасенные пленники сказали своим похитителям, что уступить было невозможно, поскольку богатство было для короля Испании и Португалии, и что капитан, находясь в большой благосклонности короля, по возвращении был бы назначен наместником в Индии . [3] [9] : 56

После уничтожения « Шагаса» Камберленду пришлось убедиться в том, что португальцам и испанцам было отказано в каких-либо богатствах на борту. [3] Он успешно уклонился от попыток испанского флота найти его. [4] Алонсо де Базан не смог перехватить Камберленд отчасти потому, что он надеялся защитить западно-индийский флот с сокровищами, который все еще находился в Карибском бассейне . [9] : 57 Другой флот под командованием дона Антонио де Уркиолы также не смог найти англичан, несмотря на то, что он находился в том же районе, когда они направлялись домой мимо мыса Сент-Винсент в сентябре. [8]

Флот прибыл в Портсмут 28 августа, и по прибытии корабли подверглись тщательному досмотру войсками Квинса, что явилось следствием массовой кражи с Мадре-де-Деус двумя годами ранее. Дом Нуно Велью Перейра и Дом Браз Коррейя пережили взрыв «Шагаса» и были доставлены на берег в качестве заключенных, где граф обращался с ними хорошо и целый год развлекал их как своих гостей. Затем они были выкуплены по 2500 дукатов каждый; Перейра заплатил за то, чтобы экспедиция Камберленда 1594 года получила хоть какое-то вознаграждение. [2] [7] : 132 На эти деньги граф затем решил профинансировать и построить новый, более крупный корабль, а не брать взаймы у Королевы; новый корабль был спущен на воду в 1595 году и был назван королевой Бичом злобы .[15]

Наследие [ править ]

По словам венецианского посла в Испании, это был самый богатый корабль, когда-либо выходивший из Ост-Индии. [7] : 136

Оценки местоположения Синко Шагаса предполагают, что он находится в морях глубиной более одной мили в Атлантическом океане, в восемнадцати милях к югу от пролива между островом Пико и Файалом вместе с его драгоценным грузом алмазов и драгоценных камней. [5] Место крушения искали охотники за сокровищами, но никаких следов не нашли, частично из-за глубины. [16]

Однако некоторые из других причин, по которым следы Шагаса еще не обнаружены, более убедительны. Один из английских капитанов, Николас Даунтон, записал: «Этот бой был открыт за проливом между Файалом и Пико в 6 лигах к югу» [17], лига составляла 3 морские мили (3,45 статутных мили), что соответствовало сценарию сражения. бой в 18 морских милях (или 20,71 статутных милях) от пролива.

Это означало, что битва произошла к югу от Фаяла.

Однако течения в этих водах составляют часть Североатлантического субтропического круговорота и текут через Азорские острова с северо-востока на юго-запад, [18] и сотни тел, выброшенных на берег на Фаяле на следующий день после битвы [19], которые могут только поэтому происходит из точки к северу от Файала.

При более внимательном рассмотрении заявления Даунтона можно предположить, что оно могло быть неправильно прочитано; в нем не сказано: «Этот бой был открыт у пролива между Файалом и Пико, в 6 лигах к югу» (обратите внимание на запятую) или «Этот бой был открыт у пролива между Файалом и Пико и в 6 лигах к югу». , там сказано, что битва произошла у «... Звука ... в 6 лигах южнее».

Другими словами, это может быть Звук, а не битва, которая находилась в 6 лигах к югу. Это объясняет, как на следующий день были вымыты тела на Фаяле, как описывает Хорнер. [19] Далее, «Шагас» плыл к Файалу от Корво, который она не могла закрыть из-за встречного ветра, но, очевидно, направлялась в Терсейру, прямой курс на который проходит всего в 20 милях - 6 лигах - к северу от канал Файал-Пико. [20]

Еще одной причиной отсутствия серьезных поисково-спасательных работ является тот факт, что груз Чагаса состоял в основном из россыпных драгоценных камней, которые после взрыва корабля разлетелись бы повсюду, прежде чем спуститься вниз примерно на милю воды и затем осесть в фитодетритах. ил, который сам находится в долгом и медленном процессе сползания с горы (остров Файал). [21]Этот процесс усугубился очень разрушительными землетрясениями, обрушившимися на Файал в 1672, 1760 и особенно в 1926 году, сильным и продолжительным подводным событием в Пико в 1963 году и мощным событием под Пико и Файалом в 1973 году, имевшим многочисленные афтершоки. Каждое из этих событий перемешивает и сотрясает весь регион, вызывая большие и мощные подводные оползни, так что останки «Шагаса» и его груз будут скользить все дальше вниз с горы и глубже под грязью. [21] В высшей степени маловероятно, что драгоценные камни диаметром всего миллиметр, небольшие артефакты, представляющие интерес или ценность, или даже большие корабельные боеприпасы останутся в настоящее время на поверхности отложений, и, следовательно, несмотря на баснословное богатство корабля, ценность восстановленных сокровищ не может (2021 г.) превышать расходы на их утилизацию.

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ a b c Эндрюс стр. 219
  2. ^ a b c d e Lediard & de Puisieux стр. 644–47
  3. ^ a b c d e f Хаклайт, Ричард (2002) [1598]. Основные навигации, путешествия, передвижения и открытия английской нации . п. 571.
  4. ^ a b c d e Саути 28–33
  5. ^ a b Хорнер стр. 229
  6. ^ a b c Эндрюс стр. 76
  7. ^ a b c d e f Уильямсон 126–37
  8. ^ Б с д е е г Оппенхайм 310-11
  9. ^ a b c d e f Амарал с. 45–57
  10. ^ Бернардо Гомес де Бриту: Historia трагико Maritima p520
  11. ^ Б Хорнер, 1973 P109
  12. ^ Бернардо Гомес де Брито, Historia трагико Maritima, P521.
  13. ^ Даунтон, Основные навигации, путешествия, передвижения и открытия английской нации, под редакцией Ричарда Хаклюйта.
  14. ^ Хорнер на стр. 229 цитирует 1 миллиард долларов, но он писал в 1971 году, когда денежная стоимость составляла примерно одну двадцатую от значений 2017 года.
  15. ^ Николс (1823), стр 496–497.
  16. ^ «Все еще затонувшие: Последние великие загадочные затонувшие корабли на дне океана» . Gizmodo . Проверено 7 ноября 2013 года .
  17. ^ Основные навигации, путешествия, передвижения и открытия английской нации, Ричард Хаклайт
  18. ^ http://earth.nullschool.net/#current/wind/surface/level/orthographic=-27.24,38.40,2048 Выберите «токи» и дважды щелкните для увеличения.
  19. ^ a b Хорнер, 1973, с.112
  20. ^ Бернардо Гомес де Брито, «Historia трагико Maritima» (Трагическая история моря), 1735 p.517)
  21. ^ a b Холкомб и Сирл, "Крупные оползни с океанических вулканов", 1991 г.
Библиография
  • Амарал, Melchior Estacio Do (2010). Tratado das batalhas e sucessos do Galeão Sanctiago com os Olandeses na Ilha de Sancta Elena: e da náo Chagas com os Vngleses Antre as Ilhas dos Açores . Набу Пресс. ISBN 978-1149563519. (Португальский)
  • Эндрюс, Кеннет Р. (3 января 1964 г.). Елизаветинский каперинг 1583-1603 гг . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. С. 180–81. ISBN 9780521040327.
  • Хорнер, Дэйв (1971). Галеоны с сокровищами: ключи к миллионам затонувших золота и серебра . Додд, Мид - Техасский университет. ISBN 9780396063780.
  • Оппенгейм, М. (2010). Военно-морские трактаты сэра Уильяма Монсона Уильяма Монсона . Кессинджер. ISBN 978-1163120194.
  • Саути, Роберт (2010). Жизни британских адмиралов: с вводным обзором военно-морской истории Англии, Том 3 . Лонгман, 1834 г.
  • Уильямсон, д-р Г.К. (1920). Джордж, третий граф Камберленд (1558–1605), его жизнь и путешествия . University Press, Кембридж. ISBN 978-0217481441.