| Адам Кларк | |
|---|---|
 Адам Кларк в изображении Миклоша Барабаса | |
| Родившийся | 14 августа 1811 г. Эдинбург , Шотландия |
| Умер | 23 июня 1866 г. (54 года) Буда , Венгрия |
| Занятие | Инженер |
| Известен | Строительство Цепного моста Сечени |
Адам Кларк ( венгерский : Кларк Адам ; 14 августа 1811 - 23 июня 1866) был шотландским инженером-строителем, наиболее известным своей карьерой в Венгрии. Его самая известная работа - Цепной мост Сечени через реку Дунай в Будапеште , который на момент открытия был одним из самых длинных мостов в мире. Кларк руководил его строительством с 1839 по 1849 год и обеспечил его безопасность во время Венгерской революции 1848 года . Он остался в Венгрии после завершения строительства моста и женился на венгерке.
Ранняя жизнь [ править ]
Кларк родился в Эдинбурге , Шотландия, 14 августа 1811 года. [1] Он проходил инженерное обучение в компаниях Darling & Hume и G. Manwaring & Co., а затем нашел работу в Hunter & English. В 1834 году Кларк был отправлен в Будапешт, чтобы контролировать строительство нового земснаряда , который был заказан графом Иштваном Сечени для использования на Дунае. Он вернулся в Шотландию через два года. [2]
Цепной мост Сечени [ править ]
В 1839 году Кларк вернулся в Венгрию, чтобы работать инженером-резидентом на Цепном мосту , который строился, чтобы связать города-побратимы Буда и Пешт через Дунай. [2] С центральным пролетом в 666 футов (203 м) и общей длиной 1262 футов (385 м), это был один из самых длинных мостов в мире, когда он открылся в 1849 году, сразу за 675 футов (206 м). ) центральный пролет третьего по длине моста Хангерфорд (пешеходный мост, открытый ранее в 1849 году). [3] Конструктором и главным инженером моста был англичанин Уильям Тирни Кларк.(нет родственников), но он не мог или не хотел оставаться в Венгрии, чтобы наблюдать за его строительством. Кларк десять лет работал на мосту с годовой зарплатой в 400 фунтов стерлингов. [2] Он руководил отбором древесины для 5000 свай , ездил в Славонию и Тироль, чтобы найти подходящую древесину. [3]
Цепной мост был наконец открыт в ноябре 1849 года, а последние этапы его строительства прошли во время Венгерской революции 1848 года . [4] На ранних этапах революции у моста собралась толпа демонстрантов, требующих высылки иностранных рабочих. Кларк отказался удовлетворить их просьбу, и демонстранты в конечном итоге были разогнаны полицией. [5] Кларк фактически поддержал революционеров и в конце 1848 года помог армии Лайоша Кошута отступить через его мост - все еще незаконченный и непроверенный. По некоторым оценкам, за один день переправилось 70 000 человек и 300 артиллерийских орудий. [4]
В двух других случаях Кларк спас свой мост от военного разрушения. В начале 1849 года он получил информацию о том, что австрийская императорская армия планировала взорвать мост, чтобы помешать повстанцам перейти из Пешта в Буду. Он немедленно принял меры, чтобы минимизировать любые повреждения, затопив якорные камеры моста, чтобы обеспечить его устойчивость, а затем разрушил насосы. Австрийцы поставили на мост четыре канистры с порохом, но взорвалась только одна, и повреждения были незначительными. [4]
В июне 1849 года Кларку сообщили, что венгерские революционеры собираются снести мост, чтобы не допустить перехода австрийцев через реку. Он встретился с венгерским главнокомандующим генералом Хенриком Дембиньским и убедил его, что нет необходимости разрушать всю структуру, чтобы сделать ее непроходимой для войск. Вместо этого Кларк разобрал платформу моста и поставил часть компонентов моста на баржи, что позволило легко возобновить строительство в более подходящее время. [4]
Другие работы и более поздняя жизнь [ править ]
В 1850 году венгерское правительство поручило Кларку спроектировать и построить туннель под Будайским замком , выходящий прямо напротив Цепного моста. Это значительно сократит путь для тех, кто едет на окраину Буды и обратно, которым в противном случае пришлось бы объезжать весь Замковый холм . Работа над туннелем Будайской крепости началась в феврале 1853 года, туннель был открыт для пешеходов в марте 1856 года и для конного транспорта в апреле 1857 года. [6] После завершения туннеля Кларк работал над несколькими меньшими заказами. [1] В 1855 году Кларк женился на Марии Альдаси, представительнице местной аристократии, от которой у него было трое детей. [7] Один из его потомков был известным математикомДьердь Хаджош . [8] Он умер от болезни легких 23 июня 1866 года в возрасте 54 лет и был похоронен на кладбище Керепеси .
Наследие [ править ]
Благодаря своему вкладу в создание городского пейзажа Будапешта и поддержке революции 1848 года Кларк стал «чем-то вроде народного героя Венгрии». Однако он практически неизвестен в его родной Шотландии . [3] В 1912 году общественная площадь между Цепным мостом Сечени и Будайским туннелем была переименована в Clark Ádám tér («Площадь Адама Кларка») в его честь. На площади Адама Кларка находится Венгерский камень нулевого километра . [9] Кларк был несколько осужден Венгерской Народной Республикой в 1950-х годах из-за его связи с аристократией, но его репутация была реабилитирована более поздними правительствами. [3] В 2011 г.Венгерский национальный банк выпустил монету в 5000 форинтов в ознаменование 200-летия со дня рождения Кларка. Он был разработан Ласло Шлавицем . [7] В его честь назван плавкран грузоподъемностью 200 т, использованный при подъеме затонувшего пассажирского судна Hableány .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Адама Кларка . |
- ^ а б Адам Кларк в Британской энциклопедии ; получено 20 июня 2017 года.
- ^ a b c Броуди, Юдит (январь 1988 г.). "Цепной мост Сечени в Будапеште". Технологии и культура . 29 (1): 111.
- ^ a b c d Броуди (1988), стр. 112.
- ^ a b c d Броуди (1988), стр. 116.
- ^ Броуди (1988), стр. 115.
- ^ Туннель Будайской крепости , Budapest.com; получено 20 июня 2017 года.
- ^ a b Инженер и политик , CoinsWeekly , 8 сентября 2011 г .; получено 20 июня 2017 года.
- ^ Хорват, Янош (2006), «Hajós Дьердь», панорама венгерской математики в двадцатом веке , Больяй Общество математических исследований, 14 , Springer, стр. 579, ISBN 978-3-540-28945-6.
- ^ Кларк Адам тер , BudapestCity.org (на венгерском языке); получено 20 июня 2017 года.
