Адер Eole , называемый также Avion , был одним из первых пар Приведен самолет , разработанного Клеман Адер в 1890 - х годах и назван в честь по греко-римских ветра бога Aeolus . [1]
Адер Эоле | |
---|---|
Французский патент 205155 Avion Клемана Адера , 19 апреля 1890 г. | |
Роль | Пионерский самолет |
национальное происхождение | Франция |
Дизайнер | Клеман Адер [1] |
Первый полет | 9 октября 1890 г. |
Количество построенных | 1 [1] |
Дизайн и развитие
В отличие от многих ранних летательных аппаратов, Эол не пытался летать, взмахивая крыльями, а полагался на подъемную силу, создаваемую его крыльями при поступательном движении. С крыльями, напоминающими механические копии крыльев летучей мыши , его паровой двигатель имел необычно легкую конструкцию, приводившую в движение пропеллер в передней части самолета, но не имел каких-либо средств для пилота, чтобы контролировать направление полета. [1]
Согласно утверждениям конца 1907 года, сделанным Клеманом Адером [2] 8 октября 1890 года, машина совершила короткий перелет около 50 м (164 фута) в Шато д'Армэнвилье в Бри . Его высота составляла около 20 см (8 дюймов). Плохое соотношение мощности к весу парового двигателя и плохая погода ограничивали достигнутую высоту полета. [3] Позже Адер утверждал, что снова летал на Эоле в сентябре 1891 года, на этот раз на расстояние 100 м (328 футов), но это утверждение менее обосновано.
Некоторые считают, что Éole был первым настоящим самолетом, учитывая, что он покинул землю своим ходом и перевез человека по воздуху на небольшое расстояние, и что событие 8 октября 1890 года было первым успешным полетом. Однако отсутствие управления по курсу и тот факт, что паровые самолеты оказались тупиком, противоречат этим утверждениям. Сторонники Адера утверждали, что ранним самолетам Райтов требовалась катапульта для взлета; однако Райты не использовали катапульту для своих первых полетов в 1903 году, хотя они использовали их для многих полетов в 1904 году и позже. [1]
Современные попытки воссоздать и оценить это ремесло привели к неоднозначным результатам. Полноразмерная копия, построенная в 1990 году в École Centrale Paris, разбилась во время первого полета, в результате чего был ранен пилот, что привело к прекращению эксперимента. Однако масштабные модели успешно летают. [1]
Технические характеристики (Éole)
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
- Размах крыла: 14 м (45 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 28 м 2 (300 кв. Футов)
- Вес пустого: 226 кг (498 фунтов)
- Полная масса: 330 кг (728 фунтов)
- Силовая установка: 1 × спиртовой паровой двигатель Ader, 15 кВт (20 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 58 км / ч (36 миль / ч, 31 кН) 164 футов
- Нагрузка на крыло: 8 кг / м 2 (1,6 фунт / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,05 кВт / кг (0,03 л.с. / фунт)
Смотрите также
- Александр Можайский , русский изобретатель, который также сконструировал паровой самолет.
Заметки
- ^ a b c d e f Опдике, Леонард Э. (1999). Французские самолеты до Великой войны . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing . ISBN 0-7643-0752-5.
- ↑ Clément Ader (1907), «La première étape de l'aviation militaire en France» , J. Bosc et Cie, 38 Chaussée d'Antin 38. , p. 6
- ^ Грей, Кэрролл. «Клеман Адер 1841-1925» .
Рекомендации
- Опдике, Леонард Э. (1999). Французские самолеты до Великой войны . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing . ISBN 0-7643-0752-5.
- Грей, Кэрролл. «Клеман Адер 1841-1925» .