Оберст Адольф Хейровски (18 февраля 1882-1945 ), кадровый офицер австро-венгерской армии , обратился к авиации . Он стал аккредитованным летным асом во время Первой мировой войны , одержав двенадцать воздушных побед [2] [3], несмотря на то, что он был пилотом-разведчиком, а не летчиком-истребителем. Подразделения, в которые он прилетал и которыми командовал, выполняли дальнюю разведку и наземные атаки в качестве своей основной задачи.
Адольф Хейровски | |
---|---|
Родившийся | 18 февраля 1882 г. Мурау , Австро-Венгрия (ныне Австрия ) |
Умер | 1945 (62–63 года) Неизвестно |
Похороненный | Неизвестный |
Верность | Австро-Венгрия |
Сервис / филиал | Авиация |
Годы службы | 1902–1945 |
Классифицировать | Оберст |
Ед. изм | Флик 2 |
Команды проведены | Флик 9, Флик 19 |
Битвы / войны | Первая Мировая ВойнаВторая Мировая Война |
Награды | Орден Железной Короны 3 степени Орден Железного креста Крест |
связи | Неизвестный |
Другая работа | Умер незадолго до повышения до генерал-майора во время Второй мировой войны. |
Ранняя карьера
Адольф Хейровски родился 18 февраля 1882 года в Мурау , Штирия , Австрия. Он был сыном егеря. [4]
Heyrowsky окончил пражской стрелковой Военной академии в 1902 году он поступил на службу в Infanterieregiment 9 и стал Offiziersstellvertreter . В мае 1904 года его повысили до лейтенанта , а шесть лет спустя - до оберлейтенанта . В 1912 году Хейровский пошел добровольцем в авиацию; в августе того же года он получил квалификацию пилота . К тому времени, когда разразилась Первая мировая война, Хейровски уже делал респектабельную военную карьеру. Он обладал механическим складом ума и отличной подготовкой в области воздухоплавания. Вне службы его спортивные интересы включали верховую езду, вождение автомобиля, катание на лыжах, плавание и фехтование. Он начал свою войну, выступая с Flik 2 против сербов . [2] [5]
Первая Мировая Война
Воздушное обслуживание
Несмотря на ограничения устаревших бипланов Lohner Type B Pfeilflieger , Хейровски выполнил смелые миссии глубокой разведки, которые проникали на территорию противника на расстояние до 125 миль (200 км). [2] 13 сентября 1914 года Хейровски атаковал сербский понтонный мост через реку Сав . Держа штурвал между коленями, он зажег запалы на своих бомбах и выбросил их за борт на высоте 600 футов. Он сдул центральный пролет; впоследствии зависимая от моста сербская дивизия была сильно разбита. За это действие Хейровский был награжден бронзовой медалью за военные заслуги . [5]
1 января 1915 года Хейровский был удостоен чести быть произведенным в Гауптмана раньше своих современников. Он также получил Орден Железной Короны III степени с боевыми наградами. [5] 22 февраля и 3 марта 1915 года он играл на воздушном шаре над Белградом для Flik 9, уничтожив наблюдательный воздушный шар в оба дня. [3]
Хейровский в команде
В августе 1915 года Хейровски был назначен командиром «Флик-12»; он занимал этот пост до конца года. [5]
Его третья победа была достигнута после того, как он возглавил вновь сформированное подразделение Flik 19. Новая эскадрилья, состоящая из опытных пилотов, стала лучшей разведывательной эскадрильей австро-венгерской авиации. Хотя в основном это были двухместные самолеты Albatros и Hansa-Brandenburg , Flik 19 также имел в своем арсенале одноместные истребители. [5]
Летая с Бенно Фиалой Риттер фон Фернбруггом в качестве наблюдателя, Хейровски сбил итальянский дирижабль M4 4 мая 1916 года 53 зажигательными пулями. [5] Даже когда Хейровски вновь открывал свой список побед, он также вызвался служить пехотным офицером в продолжающейся битве при Изонцо в свободное от полетов время. Его руководство назначенной ему ротой отвечало за блокирование итальянского наступления в Шестой битве при Изонцо . [5]
В течение августа он был вынужден приземлиться два дня подряд, несмотря на то, что он одержал еще две победы и стал асом. [6] В одном из августовских боев он за 45 минут перестрелился с девятью итальянскими противниками, выполняя разведывательную миссию. [5]
Начиная с марта 1917 года, Flik 19 был назначен на штурмовой штурм австро-венгерской 14-й пехотной дивизии. В апреле Хейровски поселился на самолете Hansa-Brandenburg CI с серийным номером 29.64 в качестве своего личного самолета; он не будет летать никто другой до сентября 1917 года. [5] В это время Хейровски будет продолжать забивать; 26 июня 1917 года он сбил два вражеских самолета. [3] [7]
Он был снова сбит в октябре во время битвы при Капоретто . Несмотря на то, что они потерпели крушение в разгар боя и далеко за итальянскими позициями, Хейровски и его наблюдатель сумели избежать захвата в двухдневном походе к своим позициям. [5] По возвращении он был снят с боевого дежурства по штабной работе. Он начал в качестве штабного офицера авиации Второй армии , а затем в марте 1918 года стал офицером связи с генерал-лейтенантом Эрнстом Вильгельмом фон Хёппнером [8] . Он также получил редко награждаемый Рыцарский крест ордена Леопольда с боевыми наградами. и мечи. [5]
Находясь в штабе Хеппнера, Хейровски успел летать с немецкой авиацией, участвуя в бомбардировках Амьена , Парижа, Нанси и Дувра . Когда австро-венгры начали свое последнее крупное наступление в битве при Пьяве, Хейровский вернулся на итальянский фронт. Он координировал действия австро-венгерской авиации и сухопутных войск до конца битвы 25 июня 1918 года. Затем он вернулся в Германию до конца войны. [5]
Вторая Мировая Война
Heyrowsky служил в Люфтваффе как Oberst во время Второй мировой войны. Он умер в 1945 году на грани повышения до генерал-майора . [8] Ему было 63 года. [5]
Источники
- ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 75.
- ^ а б в Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 74.
- ^ a b c Статистика Хейровски - Аэродром Проверено 5 апреля 2010 г.
- ^ Над фронтами войны: британские пилоты-бомбардировщики и тузы-наблюдатели, британские тузы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918: Том 4 боевых летчиков Серия Первой мировой войны: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны , стр. 183–184.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м воздуха Тузы Австро-Венгерской империи 1914-1918 , стр. 63-65.
- ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. С. 75–76.
- ↑ Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг. , Стр. 291–292.
- ^ а б Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 76.
- Библиография
- Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и асы-наблюдатели, британские два-местные асы-наблюдатели-истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны. Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Норман Фрэнкс , Рассел Гест, Грегори Алеги. Граб-стрит, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5
- Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг . Доктор Мартин О'Коннор. Летающие машины пр, 1995. ISBN 0-9637110-1-6 , ISBN 978-0-9637110-1-4
- Австро-венгерские асы Первой мировой войны Шант, Кристофер. Оспри Паблишинг, 2002. ISBN 1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7 .
Внешние ссылки
- Статистика Хейровского
- Исходная информация
дальнейшее чтение
- Австро-венгерские асы Первой мировой войны Шант, Кристофер. Оспри Паблишинг, 2002. ISBN 1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7 .