Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

ACA-name.png
Обзор агентства
Сформирован30 апреля 1909 г.
Растворенный1979 г.
ЮрисдикцияПравительство Соединенного Королевства
Сноски
позже «Комитет по аэронавигационным исследованиям», затем «Совет по аэронавигационным исследованиям», распущен в 1979 г.

Консультативный комитет по аэронавтике ( ACA ) является агентство Великобритании основана 30 апреля 1909 года предпринять, продвигать и институционализацию аэронавигационного исследования. В 1919 году он был переименован в Комитет по аэронавигационным исследованиям , позже ставший Советом по аэронавигационным исследованиям .

После создания этого комитета, другие страны создали аналогичные учреждения, в частности , французский L'Etablissement Central де l'воздухоплавания Militaire в Медоне (ныне ОНЕР ), русский «Аэродинамический институт Koutchino» и США в Национальном консультативном комитете по аэронавтике , основанных в 1915 г.

Совет по аэронавигационным исследованиям был распущен в 1979 году.

Истоки [ править ]

Идея создания АСА возникла с тогдашним госсекретарем для войны , RBHaldane (впоследствии первый виконт Холдейн), который был поддержан в его усилиях со стороны премьер - министра Соединенного Королевства Х. Х. Асквит .

Асквит объявил о назначении комитета в заявлении Палате общин от 5 мая 1909 года, в котором он заявил:

"В целях обеспечения того, чтобы высшие научные таланты выслушали его о проблемах, которые необходимо будет решить в ходе работы двух отделов, Национальной физической лаборатории было предложено организовать в своем учреждении в Теддингтоне. специальный отдел для непрерывного исследования, экспериментального и прочего, вопросов, которые необходимо время от времени решать, чтобы получить адекватное руководство в строительстве ».
Для руководства исследованиями в Национальной физической лаборатории и для общих рекомендаций по научным проблемам возникший в связи с работой Адмиралтейства и Военного министерства в области строительства воздушных судов и навигации, я назначил специальный комитет ... "

Холдейна критиковали за то, что некоторые считали чрезмерным преобладанием академиков в комитете (7 из первоначальных 10 членов были членами главного британского научного общества науки, Королевского общества , основанного в 1660 году). На эти критические замечания Асквит ответил в Палате общин:

"Конструирование или изобретение не входит в общую обязанность Консультативного комитета по аэронавтике. Его функция состоит не в том, чтобы инициировать, а в том, чтобы рассматривать то, что инициировано в другом месте, и передается ему руководителями ВМФ и армии. Строительные департаменты. Проблемы, которые могут возникнуть ... для поиска решений, многочисленны, и работа Комитета будет состоять в том, чтобы давать рекомендации по этим проблемам и искать их решение путем применения как теоретических, так и экспериментальных методов исследования " . [1]

История [ править ]

Консультативный комитет по аэронавтике приступил к координации исследований в последующие годы и подготовил серию ежегодных отчетов, первый из которых резюмировал цель комитета как «научное исследование проблем полета с целью их практического решения». . [2] Он не входил в политическую сферу деятельности какого-либо одного министерства, подчиняясь непосредственно премьер-министру и получая свои средства из «Сметы государственной службы». Эта договоренность изменилась с созданием Королевских военно-воздушных сил , после чего они отчитывались перед Государственным секретарем по авиации .

«Годовые технические отчеты» составлялись комитетом с 1910 по 1919 год [3], когда его название было изменено на « Комитет по авиационным исследованиям ». С 1920 г. отчеты поступали в Министерство авиации . Кроме того, были подготовлены технические документы, известные как «Отчеты и меморандумы» (R&M).

Комитет по аэронавигационным исследованиям занимался как военным, так и гражданским применением.

Во время ухудшающейся международной ситуации 1930-х (см. События, предшествующие Второй мировой войне в Европе ) комитет получил новый импульс с назначением сэра Генри Тизарда . Одним из важнейших решений комитета было ускорение разработки национальной системы противовоздушной обороны на основе радаров .

В 1945 году после Второй мировой войны название Комитета было изменено на « Совет по аэронавигационным исследованиям » [3], и Совет подчинялся непосредственно Министерству снабжения . Годовые отчеты были заменены сборниками R&M, последний выпуск которых вышел в 1972 году. [4]

Совет по аэронавигационным исследованиям был распущен в 1979 году.

Краткая история комитета на его семьдесят лет существования поддерживается в Интернете, Cranfield University , [5] , которые также поддерживают архив серии R & M, который показывает многие аспекты авиации , которые были предметом исследования в течение периода.

Первоначальные члены Комитета [ править ]

С момента его назначения 30 апреля 1909 года до публикации первого отчета в комитет входили следующие члены:

Члены комитета [2]
член комитетаЗаголовок
Rt. Достопочтенный Лорд Рэйли , OM FRSПрезидент
Д-р Ричард Т. Глейзбрук, FRSПредседатель, директор Национальной физической лаборатории
Генерал-майор сэр Чарльз Хадден KCBПредставитель армии
Контр-адмирал Реджинальд Бэкон CVO DSOВоенно-морской представитель
Альфред Г. Гринхилл, ФРСранее профессор математики Манчестерского университета
Д-р Напье Шоу FRSДиректор метеорологического управления
Гораций Дарвин [а] ФРСпрецизионное приборостроение
Джозеф Петавель FRSПрофессор инженерии Манчестерского университета
Арнульф Мэллок, FRSинженер-консультант, конструктор научных приборов
Д-р Фредерик В. ЛанчестерPolymath , инженер и автомобильный эксперт
Мервин О'ГорманЗаведующий фабрикой по производству воздушных шаров армии
Капитан Мюррей Сютер [b]Военно-морской представитель

Публикации [ править ]

Комитет и его преемники опубликовали несколько серий отчетов, которые можно было приобрести в HMSO :

  • Годовые отчеты (первый охватывает период с 1909 по 1910 год [6] )
  • Технические отчеты [7]
  • Отчеты и меморандумы (именуемые R&M). [8]
  • Текущие статьи (начиная с 1950 г. с № 1 [9] )
Индекс R&M выпускался периодически, например, R&M 2750, опубликованный в 1956 году, охватывающий статьи с конца 1940-х годов [10] (номера R&M выпусков индекса обычно присваивались с двумя последними цифрами, равными «50»: эта система была также принята для Current Статьи, начиная с КП № 50 [11] ).

Сноски и ссылки [ править ]

  1. ^ сын Чарльза Дарвина
  2. ^ позже Пятый морской лорд с ответственностью за военно-морскую авиацию
  1. ^ Голлин, Альфред М. (1989). Воздействие авиации на британский народ и его правительство, 1909–1914 . Лондон: The MacMillan Press Ltd. стр. 45. ISBN 0-333-49320-6.
  2. ^ a b «Отчет Консультативного комитета по воздухоплаванию за 1909-1910 годы» (PDF) . HMSO . 1910 . Проверено 23 сентября 2009 года .
  3. ^ a b «Указатель годовых отчетов» (Указатель) . Крэнфилдский университет . Проверено 23 сентября 2009 года .
  4. ^ «Годовые технические отчеты ACA / ARC» . cranfield.ac.uk . Крэнфилдский университет . Проверено 23 сентября 2009 года .
  5. ^ "АЭРАДЕ" . Крэнфилдский университет . 29 сентября 2004 года Архивировано из оригинала 3 августа 2009 года . Проверено 12 августа 2019 .
  6. ^ http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/arc/ar/ACAAR1909-10.pdf
  7. ^ "Полученные публикации" , Flight , Vol. XXX (1452), стр. 426, 22 октября 1936, в архиве с оригинала на 21 октября 2012 |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  8. ↑ Ранним примером 1917 года является R&M 351.
  9. ^ https://web.archive.org/web/20110716225923/http://aerade.cranfield.ac.uk/ara/arc/cp/0001.pdf
  10. ^ [1]
  11. ^ https://web.archive.org/web/20110716230106/http://aerade.cranfield.ac.uk/ara/arc/cp/0050.pdf

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дэвид Блур. 2011. Загадка Aerofoil: теории соперничества в аэродинамике, 1909–1930 . Издательство Чикагского университета.
  • Алекс Роланд. 1985. Модельное исследование: Национальный консультативный комитет по аэронавтике, 1915–1958 . 2 тт. Вашингтон, округ Колумбия: Отделение научно-технической информации, НАСА.

Внешние ссылки [ править ]