Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о предлагаемом на Марсе самолете ARES. Для использования в других целях, см Арес (значения) .
Аэросъемка окружающей среды регионального масштаба
АРЕС парящий над Марсом.jpg
Моделирование полета самолета ARES над Марсом
Тип миссииАтмосферный зонд Марса
ОператорНАСА
Интернет сайтmarsairplane .larc .nasa .gov
Продолжительность миссии1 час на Марсе
Свойства космического корабля
МощностьВт
 

Aerial региональный масштаб окружающей среды Survey ( ARES ) было предложение НАСА «s Research Center Лэнгли построить робота, ракетным двигателем самолета , который будет лететь в одной миле над поверхностью Марса , [1] для того , чтобы исследовать атмосферу, поверхность и подповерхность планеты. [2] [3] [4] Арес команда во главе с доктором Joel S. Levine , [5] стремилась быть выбрана и финансируемым как НАСА Scout миссия Mars для окна запуска 2011 или 2013. [6]ARES был выбран в качестве одного из четырех финалистов программы из 25 потенциальных программ. [7] Однако вместо этого была выбрана миссия « Феникс ». [8]

ARES отправился бы на Марс компактно свернутым в защитную аэрозольную оболочку; при входе в разреженную атмосферу капсула должна была бы развернуть парашют для замедления, а затем выбросить ARES на высоте.

Помимо вышеупомянутых целей, самолет также исследовал бы атмосферу Марса и его слабое магнитное поле . [9]

Цели [ править ]

ARES смог бы измерить намагниченность земной коры , пространственную изменчивость и величину поля Марса, а также определить структуру источника земного магнетизма с пространственным разрешением на два порядка выше, чем у Mars Global Surveyor .

ARES также позволил бы ученым помочь определить роль водяного пара в химическом цикле атмосферы Марса, а также искал бы потенциальные биогенные газы, вулканические газы и химически активные газы, чтобы определить их пространственное распределение и определить местонахождение и / или ограничить локальные источники и стоки. В то же время ARES попытался бы охарактеризовать структуру и динамику пограничного слоя атмосферы Марса , а также его водородное содержание водорода и глубину залегания льда в значительно улучшенных пространственных масштабах по сравнению с предыдущими миссиями. [10]

Дизайн [ править ]

Члены исследовательской группы ARES в Исследовательском центре НАСА в Лэнгли позируют перед натурным испытательным самолетом.

ARES перейдет на Марс через круизный этап и войдет в атмосферу Марса в традиционной аэрозольной оболочке с теплозащитным экраном. [11] На нужной высоте он развернется в свою полетную конфигурацию. [11] Привод, вероятно, исходил от двухкомпонентного ракетного двигателя, которому при разработке уделялось больше внимания, чем другим типам двигателей, [12] но двигательная установка оставалась неопределенной. Двумя основными критериями, использованными для оценки двигательной установки, были дальность полета и риск реализации. Возможными двигательными технологиями были электродвигатели, системы внутреннего сгорания и ракетные системы. [6] Самолет должен был лететь около часа.

См. Также [ править ]

  • АВИАТР
  • Стрекоза  - роботизированная миссия по исследованию космоса на Титане
  • Самолет Марс
  • Изобретательность Mars Helicopter

Ссылки [ править ]

  1. ^ «НАСА - Почему мы делаем это для НАСА» . www.nasa.gov . Проверено 18 января 20 .
  2. ↑ PI: Джоэл С. Левин (20 ноября 2009 г.). «Воздушное обследование окружающей среды регионального масштаба» . Архивировано из оригинального 28 марта 2010 года . Проверено 25 марта 2010 .
  3. ↑ Льюис Пейдж (24 ноября 2009 г.). «НАСА планирует полет над Марсом робот-ракетоносец» . Космос . Реестр . Архивировано 23 марта 2010 года . Проверено 25 марта 2010 .
  4. ↑ Стюарт Фокс (24 ноября 2009 г.). «Роботизированный ракетный самолет НАСА для исследования поверхности Марса» . Популярная наука . Архивировано 14 апреля 2010 года . Проверено 25 марта 2010 .
  5. ^ «Космический полет сейчас | Последние новости | НАСА выбирает для изучения четыре концепции миссии Mars Scout» . spaceflightnow.com . Проверено 18 января 20 .
  6. ^ a b Кристофер А. Куль (март 2009 г.), «Проект двигательной установки марсианского самолета для концепции миссии по воздушному исследованию окружающей среды регионального масштаба (ARES)» (PDF) , « Концепция миссии на Марс» , стр. 10 , дата обращения 26 марта 2010
  7. ^ Левин, Дж; Blaney, DL; Connemey, JEP; Грили, Рональд; Глава III, Джеймс; Хоффман, Джон; Якоски, Брюс; Маккей, Кристофер; Сотин, Хрситоф (15 сентября 2003 г.). Наука с самолета Марса: Аэрофотосъемка Марса в региональном масштабе (ARES) . DOI : 10.2514 / 6.2003-6576 . ISBN 9781624100949.
  8. ^ Серый Hautaluoma (21 декабря 2007). «НАСА откладывает миссию Марса-разведчика до 2013 года» . НАСА . Архивировано 24 мая 2011 года . Проверено 25 мая 2011 .
  9. ^ «АРЕС - Обеспечение надежности» . НАСА - Исследовательский центр Лэнгли. 14 января 2010 года архив с оригинала на 2010-03-29 . Проверено 25 марта 2010 .
  10. ^ "Предложение миссии разведчика Марса ARES - Наука" . web.archive.org . 2010-03-29 . Проверено 18 января 20 .
  11. ^ a b Kuhl, Кристофер А. "Марсианские авиалинии регионального масштаба экологической съемки (ARES) определения систем координат и преобразования" (PDF) .
  12. ^ Кул, Кристофер (2008-07-21). «Проект двигательной установки марсианского самолета для концепции миссии по воздушному исследованию окружающей среды регионального масштаба (ARES)». 44-я Совместная конференция и выставка по двигательным установкам AIAA / ASME / SAE / ASEE . DOI : 10.2514 / 6.2008-5246 . ЛВП : 2060/20080030375 . ISBN 9781600869921.

Внешние ссылки [ править ]

  • TEDtalk: Джоэл Левин - Почему нам нужно вернуться на Марс .