Канатная дорога

Портленд Aerial Tram в городе Портленд, штат Орегон, США

Канатная дорога в Энгадине , Швейцария, подвешена на двухколейных тросах с дополнительным тяговым канатом.

Трамвай на Кайласагири , Вишакхапатнам

Порт Велл канатной дороги в Барселоне , Испания

Канатная дорога , небо трамвай, канатная дорога , канатная дорога или фуникулер является типом воздушного лифта , который использует один или два стационарные веревки для поддержки , а третий подвижный канат обеспечивает движение вперед. ^{[1] [ неудавшаяся проверка ]} В этом типе подъемника захват кабины канатной дороги закреплен на тросе привода и не может быть отсоединен от него во время работы.

По сравнению с гондольными подъемниками , канатные дороги обычно имеют меньшую пропускную способность и большее время ожидания. ^[2]

Терминология [ править ]

В этом разделе не процитировать любые источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . ( Февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Из - за распространения таких систем в альпийских районах Европы , на французском и немецких имен, Telepherique и Seilbahn , соответственно, также часто используются в языке английском контексте. Канатная дорога - это обычный термин в британском английском, так как в британском английском слово tramway обычно относится к рельсовому уличному трамваю, тогда как в американском английском канатная дорога может дополнительно относиться к уличному трамваю с канатной дорогой со съемными транспортными средствами; например, канатные дороги Сан-Франциско . Таким образом, чтобы избежать путаницы, необходима осторожная формулировка.

Его также иногда называют канатной дорогой или даже неправильно называют гондольным подъемником . Кабины гондольного подъемника подвешены на непрерывно циркулирующем тросе, тогда как канатные дороги просто перемещаются вперед и назад по тросам. В Японии они считаются одной категорией транспортных средств и называются канатными дорогами , а термин « канатная дорога» относится как к наземным канатным дорогам, так и к фуникулерам . Подъемная железная дорога, в которой транспортные средства подвешены к фиксированному пути (в отличие от троса), известна как подвесная железная дорога .

Обзор [ править ]

Канатная дорога состоит из одного или двух фиксированных тросов (называемых рельсовыми тросами ), одной петли троса (называемой тяговым тросом ) и одной или двух пассажирских или грузовых кабин. Фиксированные тросы обеспечивают опору для кабин, в то время как тяговый трос с помощью захвата прочно соединен с грузовиком (колесная пара, которая катится по гусеничным тросам). Электродвигатель приводит в движение веревку автоперевозок , которая обеспечивает движение вперед . Канатные дороги построены как реверсивные системы ; транспортные средства, курсирующие между двумя концевыми терминалами и приводимые в движение кабельной петлей, которая останавливается и меняет направление движения, когда кабины прибывают к конечным станциям. Канатные дороги отличаются от гондольных подъемниковв этом гондольные подъемники считаются непрерывными системами (кабины прикреплены к циркулирующему тяговому тросу, который движется непрерывно). ^[3]

В трамваях с двумя вагонами используется откидная система: большой электродвигатель расположен внизу трамвайного пути, так что он эффективно тянет одну кабину вниз, используя вес этой кабины, чтобы помочь подтянуть другую кабину. Аналогичная система кабелей используется на фуникулере . Две пассажирские или грузовые кабины, вмещающие от 4 до более 150 человек, расположены на противоположных концах петель кабеля. Таким образом, пока один поднимается, другой спускается с горы, и они пересекают друг друга на полпути на пролете кабеля .

Некоторые канатные дороги имеют только одну кабину , что лучше подходит для систем с небольшими перепадами высот вдоль кабельной трассы.

История [ править ]

Первый проект канатной дороги был разработан хорватским эрудитом Фаусто Веранцио, а первый действующий канатный трамвай был построен в 1644 году Адамом Вибе в Гданьске . Его передвигали на лошадях и использовали для переброски почвы через реку для строительства оборонительных сооружений. ^[4] Его называют первым известным канатным подъемником в истории Европы, он предшествует изобретению стальных тросов. Неизвестно, как долго использовался этот подъемник. В любом случае, пройдет еще 230 лет, прежде чем в Германии появится второй канатный подъемник, эта новая версия, оснащенная тросом из железной проволоки. ^[5]

Другие системы добычи полезных ископаемых были разработаны в 1860-х годах Ходжсоном и Эндрю Смитом Халлиди . После 1867 года в Калифорнии и Неваде Халлиди усовершенствовала линию горнодобывающих и пассажирских трамваев. См. Канатную дорогу Халлиди .

В майнинге [ править ]

В горных районах иногда используются трамваи для перевозки руды из шахты, расположенной высоко в горах, на рудную мельницу, расположенную на более низкой высоте. Рудные трамваи были распространены в начале 20 века на рудниках Северной и Южной Америки. Его до сих пор можно увидеть в горах Сан-Хуан в американском штате Колорадо .

По всему миру построено более тысячи шахтёрских трамваев - на Шпицбергене , в России , на Аляске , в Аргентине , Новой Зеландии и Габоне . Этот опыт был воспроизведен с использованием трамваев во время Первой мировой войны, особенно на фронте Изонцо в Италии. Немецкая фирма Bleichert построила сотни грузового и военных трамваи, и даже построили первый туристический трамвай в Bolzano / Bozen , в то тирольский Австрии в 1913 году.

Другие компании вошли в бизнес по производству трамвайных путей для горнодобывающих компаний - например, Otto, Leschen, Breco Ropeways Ltd., Ceretti and Tanfani и Riblet. Основным британским участником был Bullivant, который стал составной частью British Ropes в 1924 году. ^{[6] [7]} Совершенствование канатной дороги за счет добычи полезных ископаемых привело к ее применению в других областях, включая лесозаготовки , сахарные поля , свеклу , чайные плантации, кофе бобы и добыча гуано . Ресурс по истории канатных дорог в горнодобывающей промышленности - это «Езда по канатной дороге, воздушные шахтные трамваи на Западе».

Перемещение людей [ править ]

В начале 20-го века рост среднего класса и индустрии досуга позволил инвестировать в экскурсионные машины. До 1893 года на Гибралтаре была проложена комбинированная грузовая и пассажирская канатная дорога . Первоначально его пассажиры были военнослужащими. В отраслевом издании 1893 года говорилось о двухмильной системе в Гонконге, что это «единственный проволочный трамвай, построенный исключительно для перевозки людей» (хотя и рабочих), идущих на Собачий остров компанией Lesser Columbus, Bullivant & Co. 1893 стр. 10. К этому элементу можно получить доступ через оригинал, хранящийся в Институте горных и механических инженеров Северной Англии. После первой канатной дороги 1907 года на горе Уля ^{[8] [9][10] [11]} ( Сан-Себастьян , Испания ) Торрес Кеведо и другие привели к вершине высоких пиков в Альпах Австрии, Германии и Швейцарии. Они были гораздо дешевлечем строить ранее стойки железной дороги .

Один из первых трамваев был в Шамони , вскоре последовали другие в Швейцарии и Гармише . Отсюда возник естественный переход для строительства подъемников и кресельных подъемников. Первая канатная дорога в Северной Америке была проложена на Кэннон-Маунтин во Франконии, штат Нью-Гэмпшир, в 1938 году. ^[12] После Второй мировой войны сооружения получили распространение в Европе, Америке, Японии, Канаде и Южной Африке. Многие сотни инсталляций появились в горных и морских районах.

В последние десятилетия канатная дорога снова эволюционирует - один трамвай в Коста-Рике был построен для перевозки туристов над тропическим лесом, а другой в Портленде, штат Орегон , был построен для перевозки пассажиров пригородных поездов. В настоящее время роль трамваев в добыче полезных ископаемых уменьшилась, хотя некоторые из них все еще работают, и перемещение людей остается главной ролью устройства.

Многие канатные дороги были построены швейцарской компанией Von Roll Ltd., которая с тех пор была приобретена австрийским производителем подъемников Doppelmayr . Другие немецкие, швейцарские и австрийские фирмы сыграли важную роль в бизнесе канатных дорог : Bleichert , Heckel, Pohlig, PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert), Garaventa и Waagner-Biró. Сейчас на мировом рынке доминируют три группы: Doppelmayr Garaventa Group , Leitner Group и Poma , последние две принадлежат одному человеку.

Некоторые канатные дороги имеют собственное движение , например, Lasso Mule или канатная дорога Josef Mountain возле Мерано , Италия .

Городской транспорт [ править ]

Канатные дороги, которые обычно используются для горнолыжных курортов, в последнее время были перенесены для использования в городских условиях. Рузвельт Остров Трамваи в Нью - Йорке и Портленд Aerial Tram примеры , когда эта технология была успешно адаптированы для общественного транспорта целей.

Telpherage [ править ]

Одним из ответвлений канатной дороги была система тельферов. Это была надземная железная дорога, на которой было электричество. Несущая корзина имела мотор и два контакта на двух направляющих. В основном они использовались на английских железнодорожных и почтовых станциях. Первоначальный вариант назывался телфераж . Меньшие телеграфные системы иногда используются для транспортировки таких предметов, как инструменты или почта, внутри здания или фабрики .

Концепция телфеража была впервые обнародована в 1883 году, и было построено несколько экспериментальных линий. Он был разработан не для конкуренции с железными дорогами, а для лошадей и повозок. ^[13]

Первая коммерческая линия телепередачи была в Глинде , что в Сассексе, Англия. Он был построен для соединения недавно открытого глиняного карьера с местной железнодорожной станцией и открыт в 1885 году ^[13].

Двухэтажные [ править ]

Есть канатные дороги с двухэтажными кабинами. Vanoise Экспресс канатки несет 200 человек в каждой каюте на высоте 380 м (1247 футов) над Ponturin ущелье во Франции. Shinhotaka Ropeway несет 121 человек в каждой каюте на горе Hotaka в Японии. Канатная дорога CabriO на вершину Штансерхорна в Швейцарии перевозит 60 человек, а верхний этаж вмещает 30 человек под открытым небом. ^[14]

• Канатная дорога Синхотака

• Пилон Stanserhornbahn

• Подъем гондольного подъемника Stanserhornbahn CabriO на горную станцию

Записи [ править ]

• Первый - строительство Адама Вайба в Гданьске (1644 г.). Это была первая канатная дорога с множеством опор, самая большая из которых построена до конца 19 века.
• Самый продолжительный (на момент постройки) и годы эксплуатации:
  • 35 км (22 мили) 1906–1927 гг. Чилесито - Мина-ла-Мехикана , Аргентина (34,3 км или 21,3 мили и 0,86 км или 0,53 мили ветвь).
  • 39 км (24 мили) 1925–1950 гг. Дуркаль - Мотриль, Испания (33,4 км или 20,8 миль и 5,5 км или 3,4 мили ветвь).
  • 75 км (47 миль) 1937–1941 гг. Асмэра - Массауа , Эритрея (71,8 км или 44,6 миль и 3 км или 1,9 мили ветвь), технически Фунифор . ^[15]
  • 96 км (60 миль) 1943–1987 Кристинеберг- Болиден , Швеция. 13,2 км (8,2 мили) по-прежнему работает как канатная дорога Норшё . ^[16]
• Второй по длине:
  • 76 км (47 миль) 1959–1986 Моанда - Мбинда , Габон - Республика Конго.
• Дольше всего над водой:
  • 1,0 км (0,62 мили) 1906 - тот же век; Тио , Новая Каледония. загрузка корабля.
  • 2,4 км (1,5 мили) 1941–2006 гг. Известняковая канатная дорога Форсби-Кёпинг , Швеция. переход через пролив Хьялмарен. Система 42 км. ^[17]
  • 3,0 км (1,9 мили) 2007 Город Нячанг - Земля Винперл , Остров Хон Тре, Вьетнам. Общая протяженность 3,3 км. ^[18]
• Самый длительный срок эксплуатации:
  • 13,2 км (8,2 мили) канатной дороги Norsjö Mensträsk-Bjurfors в Норшё , Швеция. Пассажирский трамвай, участок бывшей 96-километровой промышленной канатной дороги Кристинеберг-Болиден.
  • 12,5 км (7,8 миль) канатная дорога Мерида Мерида, Венесуэла.
  • 6,07 км (3,77 миль) гондольная канатная дорога Гриндельвальд – Меннлихен , Швейцария ^[19]
  • 5,7 км (3,5 мили) Крылья Татева , Армения , самая длинная в мире реверсивная канатная дорога, состоящая из одного участка. ^[20]
  • 4,94 км (3,07 миль) трамвай Медеу-Шимбулак недалеко от Алматы, Казахстан.
  • 4,35 км (2,70 миль) Sandia Peak Tramway , реверсивный трамвай в Альбукерке, Нью-Мексико .
• Самый высокий подъемник:
  • 3374 м (11 070 футов) от 1074 до 4448 м (от 3524 до 14 593 футов) в Chilecito - Mina La Mejicana, Аргентина (снижается до 4 404 м или 14 449 футов на верхнем терминале).
• Самый высокий лифт в настоящее время работает:
  • 3188 м (10 459 футов) от 1577 до 4765 м над уровнем моря (от 5 174 FAMSL до 15 633 FAMSL) канатная дорога Мерида , Венесуэла.
• Самая высокая станция:
  • Более 5 874 м (19 272 футов) 1935-19 гг. Ауканкильча , Чили.
• Самая низкая станция:
  • 257 м (843 фута) ниже уровня моря Канатная дорога Масада , Израиль.
• Самая высокая опорная башня:
  • 113,6 м (372,7 футов) Gletscherbahn Kaprun , Австрия.
  • 27 м (88,6 футов) Зайльбан Цугшпитце , Австрия. ^[21]
• Как общественный транспорт:
  • Рузвельт Остров Трамваи в Нью - Йорке была первая канатная дорога в Северной Америке используется пригородной как способ общественного транспорта (См транспорта в Нью - Йорке ). Пассажиры оплачивают билет по той же карте проезда, которая используется в метро Нью-Йорка .
  • Портленд Aerial Tram в Портленде, штат Орегон , был открыт в январе 2007 года и стал вторым общественным транспортом канатная дорога в Северной Америке.
  • В Медельине, Колумбия , можно использовать как метро, ​​так и недавно появившуюся канатную дорогу Metrocable, оплатив единый проездной.
• Самые большие вращающиеся автомобили:
  • Канатная дорога Палм-Спрингс в Палм-Спрингс, Калифорния .

Список аварий [ править ]

Несмотря на введение различных мер безопасности (резервные генераторы, планы эвакуации и т. Д.), На канатных дорогах произошло несколько серьезных инцидентов, некоторые из которых закончились смертельным исходом.

• 29 августа 1961 года. Военный самолет разорвал тяговый трос канатной дороги Валле-Бланш на Эгюий-дю-Миди в массиве Монблан : шесть человек погибли.
• 9 июля 1974 г .: Обрыв троса возле верхней станции канатной дороги Ульриксбанен в Бергене, Норвегия. Затем верхняя канатная дорога оторвалась на высокой скорости и упала на землю, в результате чего четыре из восьми пассажиров погибли. ^[22]
• 9 марта 1976 г .: в итальянских Доломитовых Альпах в Кавалезе после обрыва веревки упало такси, в результате чего погибло 43 человека (см. Катастрофу канатной дороги в Кавалезе (1976) ).
• 15 апреля 1978: В буре, две несущие тросы Скво - Вэлли канатной дороги в Калифорнии упал с воздушной башни поддержки трамвайно. Одна из веревок частично разрушила кабину. Четыре человека погибли, 32 получили ранения.
• 1 июня 1990 г .: 20 человек погибли и 15 получили ранения в результате обрыва троса в результате аварии на тбилисской канатной дороге в 1990 г.
• 3 февраля 1998 г .: военный самолет США перерезал трос на канатной дороге в Кавалезе, Италия, в результате чего погибло 20 человек. (См. Катастрофа канатной дороги Кавалезе (1998) )
• 1 июля 1999 года: Сент-Этьен-ан-Деволю, Франция . Вагон канатной дороги оторвался от троса, по которому он ехал, и упал на 80 метров (260 футов) на дно долины, в результате чего погибли все 20 пассажиров. Большинство из них были сотрудниками и подрядчиками международной астрономической обсерватории, находящейся в ведении Institut de Radioastronomie Millémétrique . (См. Катастрофу канатной дороги Сент-Этьен-ан-Деволю )
• 19 октября 2003 г .: четыре человека погибли и 11 получили ранения, когда три машины соскользнули с троса Дарджилингской канатной дороги .
• 2 апреля 2004 г .: В Ереване, Армения, на городской канатной дороге одна из двух кабин сошла с рельсов со стального троса и упала на землю на глубину 15 метров, в результате чего погибли пятеро, в том числе двое иранских граждан, и еще 11 получили ранения. Вторая кабина врезалась в нижнюю станцию, в результате чего пострадали три человека. ^[23]
• 9 октября 2004 г .: Крушение кабины канатной дороги Грюнберг в Гмундене , Австрия. Много травм.
• 31 декабря 2012 г .: канатная дорога курорта Alyeska была унесена боком при движении при сильном ветре и была насажена на направляющую башни, серьезно повредив кабину контакта. Получены лишь незначительные травмы.
• 4 декабря 2018 года внешняя панель воздушного трамвая Портленда упала с высоты не менее 100 футов и ударилась по пешеходу, идущему ниже. ^[24]

Галерея [ править ]

Канатные дороги в художественной литературе [ править ]

• " Вознесение "
• Слепая ярость
• Get Carter - конвейер для добычи угля на пляже Блэкхолл возле угольной шахты Блэкхолл
• Электрический город (веб-сериал)
• Призраки трамвая 015 (П. Джели Кларк)
• Обманутый!
• Kongfrontation
• Moonraker (фильм)
• Ночные ястребы (фильм 1981 года)
• Ночной поезд до Мюнхена
• Nitrome «S Skywire игры
• На секретной службе Ее Величества (фильм)
• Где осмеливаются орлы
• Зверополис

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме канатной дороги .

• Канатные дороги (по всему миру) Lift-Database
• Информационный центр исследований канатных дорог при Колорадской горной школе
• Канатная дорога Татевер - это канатная дорога к природным и историческим сокровищам Сюника.