В AeroMobil SrO AeroMobil ( по- разному , также в стиле Aeromobil и AEROMOBIL производителем) является прототипом транспортабельный по шоссе самолет , разработанный Штефаном Кляйном и первый полет в 2013 году самолет будет производиться словацкой компании AeroMobil загса .
Аэромобил | |
---|---|
AeroMobil 3.0 на выставке 2 июля 2016 года. | |
Роль | Дорожный самолет |
национальное происхождение | Словакия |
Производитель | AeroMobil sro |
Первый полет | Октябрь 2014 г. |
Статус | В развитие |
Произведено | 1990-Наст. Время |
Соучредитель и генеральный директор компании AeroMobil sro Юрай Вацулик в марте 2015 года указал, что автомобиль предназначен для «состоятельных покупателей суперкаров и любителей полетов». Компания Aeromobil представила серийную версию автомобиля в апреле 2017 года и объявила, что она будет доступна для предварительного заказа до конца 2017 года [1].
Дизайн и развитие
Прототип был задуман как транспортное средство, которое может быть преобразовано из автомобиля в самолет. Версии 2.5 проверка концепции потребовалось 20 лет , чтобы разработать, [2] и первый полет в 2013 году прототип был построен AeroMobil, базирующегося в Братиславе , Словакия и во главе с соучредителями Штефаном Klein и Юрай Вацулик, консультировал изобретателя Дина Камена . [3]
По состоянию на 2013 год было четыре версии Aeromobil, 1.0, 2.0, 2.5 и 3.0, [4] с более ранними версиями, не имеющими складывающихся крыльев, в то время как более поздние версии имели складывающиеся крылья и плавники вокруг колес. [2] Версия 2.5 была впервые представлена в Монреале на конгрессе и выставке SAE AeroTech. [ необходима цитата ] Версия 3.0 была представлена на Фестивале пионеров 2014 года в Вене, Австрия , и полетела в октябре 2014 года. [5] Конструкторы намерены включить баллистический парашют . [3]
В 2014 году компания заявила, что дата выпуска готового продукта не указана, [6] но в 2015 году, после краха прототипа, они надеялись на поставки к 2018 году. [7] [8]
6 апреля 2016 года компания собрала 3 миллиона евро (3,2 миллиона долларов США) на финансирование производства и демонстрации нового автомобиля. Этот раунд финансирования исходит от индивидуального инвестора Патрика Хесселя, основателя c2i. Компания c2i - производитель деталей для авиакосмической и автомобильной промышленности, изготовленных из композитных материалов. [9]
20 апреля 2017 года компания AeroMobil sro представила серийную модель автомобиля на выставке Top Marques Monaco в Монте-Карло , Монако , и объявила, что до конца 2017 года начнет принимать предварительные заказы на «ограниченную первую серию». издание должно было состоять не более чем из 500 автомобилей, и первые 25 заказанных автомобилей планировались как «издание для учредителей» с «содержанием продукта для конкретной серии вместе с расширенным пакетом преимуществ» с «подробностями, которые будут объявлены отдельно». [10] [11]
Варианты
- AeroMobil 1.0 (1990–94)
- Первоначальный концептуальный автомобиль [12]
- Аэромобил 2.0 (1995-2010)
- Развитие концепции
- Аэромобил 2.5 (2010-2013)
- Предварительный прототип концепта Aeromobil
- Аэромобил 3.0 (2014-2017)
- Дальнейшее развитие концепции. Впервые публично показан в октябре 2014 года и разбился 8 мая 2015 года. Приведенный в действие двигателем Rotax 912S , он был построен со стальной рамой, покрытой углеродным волокном . [13]
- Аэромобиль 4.0 (2017-)
- Гибридная мощность на базе оппозитного двигателя Subaru . Бензиновый 300 л.с. или электрический 110 л.с. [ необходима цитата ]
Несчастные случаи
8 мая 2015 года прототип AeroMobil 3.0 потерпел крушение в аэропорту Нитра во время испытательного полета недалеко от Яниковце (LZNI). Самолет вошел в штопор, и баллистический парашют был раскрыт. Пилот, Стефан Кляйн, был доставлен в больницу на машине скорой помощи с жалобами на боли в спине, но позже был отпущен. Самолет получил ударные повреждения носовой части фюзеляжа . Компания сообщила, что разработка дизайна будет продолжена. [14] [15] [16] [17] [18] В июне 2015 года компания сообщила, что разрабатывается новый прототип. [8]
Технические характеристики (AeroMobil 3.0)
Данные производителя [2]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Вместимость: два пассажира
- Длина: 6 м (19 футов 8 дюймов)
- Размах крыла: 8,32 м (27 футов 4 дюйма), крылья раскрыты
- Ширина: 2,24 м (7 футов 4 дюйма) со сложенными крыльями
- Пустой вес: 600 кг (1323 фунта)
- Силовая установка: 1 × Rotax 912 четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный поршневой двигатель с жидкостным охлаждением и воздушным охлаждением , 75 кВт (100 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов) максимальная скорость по дороге: 160 км / ч (99 миль / ч)
- Скорость сваливания: 60 км / ч (37 миль / ч, 32 узла)
- Диапазон: 700 км (430 миль, 380 миль) Дальность действия: 875 км (544 миль)
- Расход топлива во время движения : 8 л / 100 км (29,4 миль на галлон ‑US ; 35,3 миль на галлон ‑ имп )
- Расход топлива для полета: 15 л (4,0 галлона США; 3,3 имп гал) / час
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Terrafugia Transition
- PAL-V
Рекомендации
- ↑ Чанг, Эмили (15 марта 2015 г.). «Летающий автомобиль поступит в продажу в 2017 году, - сообщает Aeromobil» . CBC News . Проверено 15 марта 2015 года .
- ^ а б в «О» . Аэромобил . Архивировано из оригинального 2 -го января 2015 года . Проверено 1 января 2015 года .
- ^ а б Грейди, Мэри (16 марта 2015 г.). «Далее для Аэромобиля: Самолеты» . avweb.com . Издательская группа "Авиация" . Проверено 19 марта 2015 года .
- ^ Франциск, Говерс III (17 октября 2013 г.). «Опытный образец летающего автомобиля« Аэромобиль »впервые отрывается от земли» . Гизмаг . Проверено 1 января 2015 года .
- ^ Тисделл, Дэн (31 октября 2014 г.). «Летать или водить - зачем выбирать?» . Flightglobal . Деловая информация компании Reed . Проверено 1 января 2015 года .
- ^ Терк, Виктория (29 октября 2014 г.). «Еще один вариант летающей машины для богатых и ленивых» . Материнская плата . Проверено 1 января 2015 года .
- ^ Мак, Эрик (16 марта 2015 г.). «Наконец-то! Летающий автомобиль может поступить в продажу к 2017 году» . Forbes . Проверено 17 марта 2015 года .
- ^ а б AFP (5 июня 2015 г.). «Словацкие производители летающих автомобилей продолжают наступление после аварии» . yahoo.com . Дата обращения 7 июня 2015 .
- ^ Этерингтон, Даррелл. «Производитель летающих автомобилей AeroMobil получает 3,2 миллиона долларов, чтобы помочь ему перейти к производству» . TechCrunch . Проверено 6 апреля 2017 года .
- ^ «Кривокапич, Милос и Анжела Чарльтон,« Поправка: история Монако - летающая машина », Associated Press, 21 апреля 2017 г., 9:22 по восточному поясному времени» . Архивировано из оригинального 22 апреля 2017 года . Проверено 21 апреля 2017 года .
- ^ Anonymous, "AeroMobil, Unique Limited Edition Летающий автомобиль, Запущенный в Top Marques Show" aeromobil.com, 20 апреля 2017 года.
- ^ «Аэромобил: Летающая машина» . Архивировано из оригинального 19 декабря 2014 года . Проверено 30 декабря 2014 .
- ^ Дерден, Рик (3 октября 2014 г.). "Открытие летающего родстера" . avweb.com . Издательская группа "Авиация" . Проверено 1 января 2015 года .
- ^ "Lietajúce auto havarovalo pri nitrianskom letisku, šoféra zachránil padák" . dennikn.sk . 8 мая 2015 . Дата обращения 8 мая 2015 .
- ^ Бергквист, Пиа (12 мая 2015 г.). «Летчик-испытатель выжил в авиакатастрофе» . Летающий . Дата обращения 14 мая 2015 .
- ^ «Летающий автомобиль« Аэромобиль »разбился, пилот в порядке» . AVweb . Дата обращения 9 мая 2015 .
- ^ Хойчушова, Мириам (8 мая 2015 г.). "V Nitre padol aeromobil aj s jeho vynálezcom" . nitra.sme.sk . Дата обращения 10 мая 2015 .
- ^ "Bei Testflug: Flugauto Aeromobil in der Slowakei abgestürzt - Golem.de" . golem.de . Дата обращения 9 мая 2015 .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт