Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ALPA
Air Line Pilots Association logo.png
ФИОМеждународная ассоциация пилотов авиалиний
Основан27 июля 1931 г.
Члены59 000+
ПринадлежностьAFL-CIO , IFALPA , CLC
Ключевые людиКапитан Джо Депете, президент
Расположение офиса7950 Jones Branch Drive
McLean, Вирджиния 22102
СтранаНАДИАД , Канада
Веб-сайтwww.alpa.org

Международная ассоциация пилотов, International ( ALPA ) является крупнейшим пилотным объединением в мире, [1] , представляющая более 59000 пилотов [1] из 35 американских и канадских авиакомпаний. ALPA была основана 27 июля 1931 года [2] [3] и является членом AFL-CIO и Канадского рабочего конгресса . Известная во всем мире как US-ALPA, ALPA также является членом IFALPA .

История [ править ]

ALPA была основана капитаном Дэвидом Л. Бенке и 23 другими ключевыми фигурами в Чикаго, штат Иллинойс, 27 июля 1931 года. [4] В 1930-х годах полеты были опасным занятием; [5] таким образом, с момента своего создания одной из основных целей ALPA было повышение безопасности полетов. [6]

В 1933 году решение Национального совета по труду ограничить время полета для пилотов и вторых пилотов до 85 часов в месяц стало результатом первой крупной кампании лоббирования профсоюзов, направленной на то, чтобы сделать небо более безопасным. К концу 30-х годов ассоциация убедила множество авиакомпаний создать центры управления воздушным движением и основала Комитет по летной годности и характеристикам, первый технический комитет ALPA, посвященный повышению безопасности полетов. [7]

В 1940-х годах многочисленные пилоты ALPA поступили на военную службу, чтобы помочь Соединенным Штатам сражаться с державами Оси во время Второй мировой войны. В этом десятилетии ALPA создала дополнительные комитеты по безопасности полетов, а недавно созданная Международная федерация ассоциаций линейных пилотов ( IFALPA ) работала над повышением безопасности полетов во всем мире. [7]

В 1951 году ALPA создала внутреннюю систему безопасности полетов, которая превратилась в крупнейшую в мире независимую неправительственную структуру безопасности. В 1950-х годах было введено путешествие на реактивном самолете, что ознаменовало новый период в авиастроении. В эту эпоху усталость экипажа стала более серьезной проблемой для пилотов, и профсоюз успешно убедил Совет по гражданской аэронавтике запретить авиакомпаниям планировать непрактичные полеты. [7]

В 1960-х годах реактивные перевозки людей и товаров стали обычным явлением, и ALPA решила новые проблемы безопасности, связанные с этим типом путешествий. [7] В 1961 году второй президент ALPA, Кларенс Н. Сайен, прямо попросил нового президента США Джона Ф. Кеннеди объявить угон самолета федеральным преступлением [8], что впоследствии стало законом страны в сентябре того же года. [9] Забастовка Southern Airways в 1960-62 гг., Конфликт, который ALPA успешно взяла на себя в споре по поводу заработной платы пилотов, является самой продолжительной забастовкой в ​​истории профсоюза. [10]В течение многих лет ALPA активно лоббировала создание независимого правительственного агентства, которое занималось бы расследованием несчастных случаев, и в 1967 году для проведения таких расследований был создан Национальный совет по безопасности на транспорте. [7]

В 1972 году ALPA начала кампанию по борьбе с воздушным терроризмом, которая была слишком распространена в начале 1970-х годов. Также в 1972 году, после десятилетий кампании ALPA, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) учредило программу сертификации аэропортов, которая требовала от эксплуатантов аэропортов доказать, что они соблюдают стандарты безопасности. В 1976 году целенаправленная работа профсоюза привела к созданию НАСА Системы отчетности по безопасности полетов (ASRS) [7], базы данных конфиденциальных отчетов об инцидентах. [11]

В 80-е годы ALPA многого добилась в плане безопасности. В 1981 году, среди других достижений, Ассоциация убедила FAA, что знаки «пристегните ремни безопасности» необходимы, [7] а в 1987 году FAA снова прислушалось к призывам профсоюза, требующим установки системы предотвращения столкновений (TCAS) в каждый самолет. [7] 4 марта 1989 года пилоты ALPA авиакомпании Eastern Airlines объявили забастовку в поддержку Международной ассоциации машинистов. Пилоты простояли 285 дней. [12]

После крушения самолета USAir Рейса 427 в 1994 году , в результате которого погибли все 132 человека на борту, NTSB постановил, что причиной была ошибка пилота. Но ALPA сопротивлялась этому решению, и в конце концов выяснилось, что причиной, скорее всего, была неисправность в системе управления рулем направления самолета B-737. Впоследствии Федеральное управление гражданской авиации заказало модификацию всех B-737 - наиболее часто используемых коммерческих самолетов. После еще одной трагической катастрофы в 1994 году авиалайнера American Eagle Flight 4184 началось исследование проблем обледенения ATR 72 , расследованием которого активно занималась компания ALPA. Результатом стали изменения в конструкции ATR 72 и улучшенная подготовка пилотов. [7]Главным достижением ALPA в 1990-е годы стало принятие в 1995 году FAA программы «Один уровень безопасности», что привело к более строгим правилам безопасности для небольших самолетов. ALPA придумала название программы и активно лоббировала эту меру. [13]

В 1997 году Канадская ассоциация пилотов авиакомпаний (CALPA) объединилась с ALPA, образовав то, что впоследствии стало известно как ALPA Canada. [14] По состоянию на 2020 год ALPA Canada представляет более 5000 пилотов. [15]

В 2000 году, после многих лет работы ассоциации, FAA одобрило рекомендации ALPA по наземным операциям с коротким замыканием (LAHSO). [7] После катастрофических террористических атак 11 сентября 2001 года повышение безопасности авиакомпаний станет основным приоритетом ALPA на следующие несколько лет. [7] Эти сконцентрированные усилия профсоюза включали формирование их Целевой группы по безопасности, которая сыграла важную роль в создании множества новых правил безопасности. [6]

В течение 2010-х годов ALPA продолжала кампанию по улучшению безопасности авиакомпаний. Одной из таких проблем было преднамеренное и опасное наведение лазеров на пилотов в воздухе. Благодаря усилиям ALPA был принят новый закон, объявивший это преступление федеральным преступлением. [6]

В 2020 году, во время вспышки COVID-19, ALPA оказала давление на правительства США и Канады с требованием принять закон, защищающий сотрудников авиакомпаний. Ассоциация активно участвовала в переговорах, в результате которых был принят Закон CARES , который стабилизировал авиационную отрасль и предоставил пилотам экономические льготы. [16]

Текущее руководство [ править ]

Четыре национальных должностных лица ALPA были избраны советом директоров профсоюза 17 октября 2018 г., и 1 января 2019 г. срок их полномочий начался на четыре года [17].

Президент: капитан Джо Депете [ править ]

Капитан Джо Депете, FedEx Express , является одиннадцатым президентом ALPA. [17] Капитан Депете ранее занимал должности первого вице-президента ALPA и координатора национальной безопасности, исполнительного вице-президента, председателя Исполнительного совета FedEx Express Master и председателя местного исполнительного совета. Он был активным членом организационного комитета ALPA по слиянию с Ассоциацией пилотов Flying Tiger Line, а также по слиянию с Ассоциацией пилотов FedEx. [17]

Первый вице-президент: капитан Боб Фокс [ править ]

Капитан Боб Фокс, United Airlines , является первым вице-президентом ALPA. [17] Он служил в своей экспериментальной группе в качестве заместителя председателя Исполнительного совета Главного исполнительного совета и члена комитета по надзору за альянсом и масштабами деятельности, а также в качестве председателя местного исполнительного совета и секретаря-казначея. [17]

Вице-президент - администрация / секретарь: капитан Билл Куэтт [ править ]

Капитан Уильям Рассел «Билл» Куэтт, Envoy Air , отбывает свой четвертый срок подряд в должности вице-президента - администрации / секретаря ALPA. [17] Капитан Куэтт - пятикратный избранный представитель местного совета, который до конца 2006 года занимал должность председателя местного исполнительного совета 133 American Eagle в Чикаго. [17] Он выступал в качестве представителя Совета по надзору за забастовкой для пилотов Юго-Восточной Атлантики и Skyway, а также выступал в качестве переговорщика, организатора и представителя ALPA по слияниям. [17]

Вице-президент по финансам / казначей: капитан Джозеф А. Дженовезе-младший [ править ]

Капитан Джозеф А. Дженовезе-младший, United, служит вице-президентом ALPA по финансам / казначею, ранее работал в многочисленных комитетах ALPA и занимал руководящие должности в своей пилотной группе, включая исполнительного администратора Главного исполнительного совета (MEC), секретаря MEC. казначей и член комитета по рассмотрению жалоб MEC. Он также был председателем местного исполнительного совета и секретарем-казначеем. [17]

Архивы [ править ]

Библиотека Уолтера П. Рейтера является домом для более чем 40 коллекций архивных материалов, документирующих историю Ассоциации пилотов авиалиний. Чтобы получить доступ к вспомогательным средствам поиска коллекций, обратитесь к материалам, связанным с ALPA, на веб-сайте библиотеки Уолтера П. Рейтера .

Бывшие президенты [ править ]

Ниже приводится полный список бывших президентов ALPA [18] с момента основания Ассоциации в 1931 году:

  • Тим Кэнолл (2015 - 2018)
  • Ли Моак (2011 - 2014)
  • Джон Х. Пратер (2007 - 2010)
  • Дуэйн Э. Верт (1999 - 2006)
  • Дж. Рэндольф Бэббит (1991 - 1998)
  • Генри А. Даффи (1983 - 1990)
  • Джон Дж. О'Доннелл (1971 - 1982)
  • Чарльз Х. Руби (1962-1970)
  • Кларенс Н. Сайен (1951-1962)
  • Дэвид Л. Бенке (1931 - 1951)

Участники пилотных групп [ править ]

ALPA представляет собой следующие переговорные единицы : [19]

  • Air Transat
  • Международный воздушный транспорт
  • Эйр Висконсин Эйрлайнз
  • Аляска Эйрлайнз
  • Bearskin Airlines
  • Спокойный воздух
  • Канадский Север
  • Commutair
  • Дельта Эйр Лайнз
  • Endeavour Air
  • Envoy Air
  • FedEx Express
  • Первый Воздух
  • Frontier Airlines
  • Гавайские авиалинии
  • Джаз
  • JetBlue Airways
  • Kalitta Air
  • Kelowna Flightcraft Ltd.
  • Mesa Air Group
  • Morningstar Air Express Inc.
  • Периметр авиации
  • Пьемонт Эйрлайнз
  • PAL Airlines
  • PSA Airlines
  • Spirit Airlines
  • Сан Кантри Эйрлайнз
  • United Airlines
  • Васая
  • WestJet
  • WestJet Encore

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Что мы делаем - ALPA
  2. ^ Регистрация в штаб-квартире ALPA - с 1931 г. по настоящее время
  3. ↑ Сантьяго, JP, «Ранняя история ALPA, Ассоциации пилотов авиалиний и первая забастовка авиалиний», avgeekery.com, февраль 2016 г.
  4. Перейти ↑ Hopkins 1982 , p. 9.
  5. ^ "ALPA через десятилетия" . Проверено 30 июля, 2020 .
  6. ^ a b c "Посадка: летчик авиалинии хроники эволюции профессии" . Проверено 4 августа 2020 года .
  7. ^ a b c d e f g h i j k ИСТОРИЯ ГОРДОСТИ: 80 лет пилотов, ставящих безопасность на первое место
  8. Перейти ↑ Hopkins 1982 , p. 264.
  9. ^ «ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: АВИАЦИЯ» . Проверено 4 августа 2020 года .
  10. ^ «Забастовка Southern Airways 1960 года: эпическая битва ALPA за справедливую заработную плату для пилотов» . Проверено 4 августа 2020 года .
  11. ^ "Система отчетности по безопасности полетов" . Проверено 4 августа 2020 года .
  12. ^ "Забастовка Восточных авиалиний 1989 года" . Проверено 4 августа 2020 года .
  13. ^ «Создание одного уровня безопасности как для пассажиров, так и для грузовых перевозчиков» . Проверено 4 августа 2020 года .
  14. ^ «Наше третье десятилетие продвижения канадской авиации вперед», капитан Дэн Адамус, пилот авиакомпании, январь-февраль 2018 г.
  15. ^ «Пилоты, летающая общественность отправляют в Конгресс более четверти миллиона сообщений, чтобы предотвратить нападения» . Проверено 25 августа 2020 года .
  16. ^ «Законодательные обновления COVID-19» . Проверено 4 августа 2020 года .
  17. ^ a b c d e f g h i ALPA - Главная
  18. ^ "Зал президентов ALPA"
  19. ^ Наши пилотные группы - ALPA

Ссылки [ править ]

  • Хопкинс, Джордж Э. (1982). Полет на линии: первые полвека ассоциации пилотов авиалиний (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Ассоциация пилотов авиалиний, Int'l. ISBN 0-9609708-1-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Национальный сайт ALPA
  • Подкаст Flying the Line
  • Flying the Line: The First Half Century of the Air Line Pilots Association - книга Джорджа Э. Хопкинса
  • Flying the Line Volume II: Line Pilot in Crisis: ALPA Battles Deregulation Airline Volume and Other Force - книга Джорджа Э. Хопкинса