Роял Эйр Марок
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Air Maroc )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Royal Air Maroc
Арабский : الخطوط الملكية المغربية
Логотип Royal Air Maroc.svg
ИАТАИКАОПозывной
ВБАРАНРОЯЛ ЭЙР МАРОК
Основаниюль 1953 года ; 69 лет назад ( 1953-07 )
ХабыМеждународный аэропорт Мухаммеда V [1]
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировСафар Флаер
АльянсОдин мир
Дочерние компании
Размер флота52
Направления103 [2]
Материнская компаниямарокканское правительство
Главное управлениеАэропорт Касабланка -Анфа
Касабланка , Марокко
Ключевые людиАбдельхамид Адду  ( президент )
Доход1,7 миллиарда долларов США ( 2017 финансовый год ) [3]
Операционный доход48,5 млн долларов США ( 2017 финансовый год ) [3]
Сотрудники5 413 [3]
Веб-сайтwww .royalairmaroc .com

Royal Air Maroc ( французское произношение: [ ʁwajal ɛʁ Maʁɔk] ; арабский : الخطوط الملكية المغربية , аль-Хушу L-Malakiyyatu L-Maghribiyy , буквально Королевские марокканские или королевские авиабилеты , авиационные авиации , а-ⴰⴳⵍⴷⴰⵏ-ⵏ-ⵏ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ ⴰⵎⵓⵏⵉ- Ageldan n Amurakuc ), более известный как RAM , является марокканским национальным перевозчиком , [4] а также крупнейшей авиакомпанией страны. [5]

RAM полностью принадлежит правительству Марокко и имеет штаб-квартиру на территории аэропорта Касабланка-Анфа . Он присоединился к альянсу Oneworld в 2020 году.

Со своей базы в международном аэропорту Мохаммеда V [ 6] перевозчик управляет внутренней сетью в Марокко, регулярными международными рейсами в Африку, Азию, Европу, Северную и Южную Америку, а также случайными чартерными рейсами , которые включают услуги хаджа . [7]

История

Формирование

Royal Air Maroc Caravelle в аэропорту Дюссельдорфа в 1973 году. Перевозчик заказал свои первые два самолета этого типа в 1958 году. [8] : 101 
Boeing 727-200 Advanced компании Royal Air Maroc в аэропорту Дюссельдорфа, 1993 год.
Боинг 747-200B Royal Air Maroc в аэропорту Шарля де Голля в 1996 году.

Royal Air Maroc — Compagnie Nationale de Transports Aériens была образована в июле 1953 года в результате слияния Compagnie Chérifienne de'l Air ( Air Atlas ) — созданной в 1946 году с Junkers Ju 52 — и Compagnie Chérifienne de Transports Aériens Air Maroc . который был основан в 1947 году и начал плановую работу в 1949 году. [9] ( 1953-07 )

Флот новообразованной авиакомпании включал шесть Bretagnes , четыре Commandos , пять DC-3 и два Languedocs . [10] Эти самолеты работали на маршрутах, ранее обслуживаемых компаниями-предшественниками, и добавили города Франкфурт , Женева и Париж . [11]

Ранние годы

Название Royal Air Maroc (RAM) было принято 28 июня 1957 г. [nb 1] , при этом правительству Марокко принадлежит 67,73% акций. [12] Полеты в хадж начались в 1957 году. [11] ( 1957-06-28 )

К апрелю 1958 года парк авианосца насчитывал 16 самолетов , в том числе четыре DC-4 , три DC-3, семь Bretagnes и два C-46 . [13] В мае 1958 года авиакомпания заказала две Caravelles . [8] : 101  В июле был запущен ряд дальнемагистральных маршрутов с использованием четырех самолетов Lockheed L-749 Constellations , арендованных у Air France , а прибрежный рейс Оран — Уджда , который был приостановлен в мае, был вновь открыт. В том же 1958 году авианосец начал летать в Гибралтар . ( 1958-04 ) (1958-05) . Прибытие Constellations позволило авиакомпании вывести DC-4 из эксплуатации. [11]

К апрелю 1960 года одна Caravelle была частью парка из четырех L-749 Constellations , четырех DC-4 и трех DC-3 , что сделало Caravelle первым реактивным самолетом, эксплуатируемым компанией; еще одна Caravelle еще не была доставлена. [9] Этот тип начал обслуживать маршрут Рабат — Бамако в июле 1961 года . К 1964 году в составе флота было три «Каравеллы». [11] Четвертый был заказан в конце 1964 года. [14] (1960-04) (1961-07)

В апреле 1965 года в компании работало 758 человек, а председательство в ней занимал Мохаммед Аль-Фасси. Сеть маршрутов включала услуги в пределах Северной Африки , а также связывала Северную Африку с Францией , Германией , Италией , Испанией и Швейцарией ; Также выполнялись полеты на участках Касабланка - Дакар и Касабланка - Лас-Пальмас . В то время пакет акций был разделен между правительством Марокко (64%), Air France (21%), Compagnie Generale Transatlantique (7,6%), Aviacion y Comercio (5%) и другими (2,4%). [15] (1965-04)Заказ на пятую Caravelle был размещен в начале 1968 года. [16] К 1969 году все маршруты в Европу и Северную Африку выполнялись исключительно на этих самолетах. [17]

1970-е

В 1969 году перевозчик разместил свой первый заказ у Boeing . [18] Royal Air Maroc получила первый самолет Boeing, Boeing 727-200 , в 1970 году, [19] 15 мая перевозчик отправил его на коммерческую службу. [11]

Дочерняя авиакомпания Royal Air Inter была создана в начале 1970 года для выполнения внутренних рейсов с использованием оборудования Fokker F-27 Friendship ; эта дочерняя компания начала свою деятельность 2 апреля 1970 года и к маю 1971 года обслуживала Агадир , Эль-Хосейму , Касабланку, Фес , Марракеш , Уджду, Рабат, Танжер и Тетуан . [20] Флот RAM на май 1971 года состоял из двух Boeing 727-200, четырех Caravelles и двух SIAI Marchetti SF.260 . [21] По цене 8,85 долларов США. (1971-05) (1971-05) миллионов, третий Boeing 727-200 был заказан в 1972 году. [22] В 1974 году перевозчик заказал один Boeing 727-200 Advanced [23] , за которым последовал заказ на четвертый Boeing 727-200. [24] В том же году начались переговоры с Air France об аренде Boeing 707-320B . [11] К марту 1975 года Боинг 707 входил в состав флота из 11 человек, наряду с четырьмя Боингами 727-200, четырьмя Каравеллами и двумя SIAI Marchetti SF.260. [25] В апреле 1975 года RAM впервые доставила в Нью-Йорк арендованный Boeing 707 , став первой арабской авиакомпанией, обслуживающей этот пункт назначения. [11] (1975-03) (1975-04)В течение года компания приобрела три Boeing 737-200 взамен Caravelles. [26] Также в 1975 году было запущено еженедельное беспосадочное сообщение с Рио-де-Жанейро . [27] Заказ еще на три Boeing 727-200 был размещен в начале 1976 года. [28] В том же году четыре Caravelles были выведены из эксплуатации и проданы. Boeing 747-200B поступил в парк в сентябре 1978 года . [27] (1978-09)

1980-е

К июлю 1980 года в Royal Air Maroc работало 3583 сотрудника. В это время флот перевозчика состоял из одного Boeing 747-200B , двух Boeing 707-320C, одного Boeing 707-320 , семи Boeing 727-200 и трех Boeing 737-200. [29] Другой Боинг 727-200, заказанный в январе того же года, [30] все еще ожидал доставки. [29] В 1981 году был заказан дополнительный Боинг 737-200 стоимостью 16 миллионов долларов США , при этом Экспортно-импортный банк США организовал ссуду в размере 5  миллионов долларов США для обеспечения доставки, а RAM и частные финансисты профинансировали остаток. Поставка была намечена на март 1982 года . [31] (1980-07) (1982-03)В 1982 году было заказано два самолета Boeing 737-200C на сумму 33  миллиона долларов США; поставки были запланированы на март и июнь 1983 года . [32] В конце того же года авиакомпания присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта . [33] (1983-06)

В июле 1986 года RAM стала первой африканской авиакомпанией, которая ввела в эксплуатацию Boeing 757 . [34] Первый из этих самолетов, который был доставлен в компанию, установил рекорд для этого типа, когда он пролетел расстояние, отделяющее Сиэтл от Касабланки, 4910 морских миль (9090 км; 5650 миль), без остановок. [35] (1986-07)

1990-е

В первые дни десятилетия последний из Boeing 707 был выведен из парка. Между тем, были представлены более новые и эффективные самолеты Boeing 737 серий Classic 400 и 500, чтобы увеличить частоту полетов по европейским маршрутам. К середине десятилетия все 727-е исчезли. Для консолидации своих операций в Северной Америке Royal Air Maroc приобрела один Boeing 747-400 . В течение десятилетия были открыты новые маршруты в ранее недостаточно обслуживаемые африканские аэропорты.

2000-настоящее время

С увеличением количества пассажиров и новых открытых маршрутов, а также ростом цен на нефть возникла необходимость в покупке новых самолетов. В 2000 году был размещен заказ на 20 самолетов Boeing 737 нового поколения и 4 самолета Airbus A321 . Тем временем было открыто больше маршрутов в города западной и центральной Африки. В настоящее время RAM претерпевает изменения: от предоставления рейсов для удовлетворения потребностей иностранных туристов и марокканских эмигрантов до обеспечения связи между европейскими и африканскими городами через узловой аэропорт Касабланки. В 2002 году компания арендовала два Боинга 767, чтобы заменить один Боинг 747 на маршрутах в Северной Америке.

Марокко и ЕС подписали соглашение об открытом небе в конце 2006 года. Это означает, что Royal Air Maroc придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны бюджетных перевозчиков, стремящихся использовать прибыльные маршруты между Западной Европой и Марокко. Еще одна проблема возникает из-за высокой стоимости керосина и того факта, что компании, возможно, придется отказаться от некоторых из своих убыточных внутренних и международных маршрутов.

Royal Air Maroc стала 14-м участником Oneworld 1 апреля 2020 года. [3] [36] [1] [37]

По корпоративным связям

Собственность и дочерние компании

Боинг 737-400 в комбинированной ливрее Royal Air Maroc / Atlas Blue в 2009 году. В 2011 году флот Atlas Blue был объединен с парком материнской компании.

По состоянию на 2018 год авиакомпания принадлежит правительству Марокко; 53,94% акций принадлежат непосредственно государству, еще 44,10% принадлежат Фонду экономического и социального развития Хасана II. [39] Остальные 2% принадлежат частным инвесторам, включая Air France и Iberia . [40]

Правительство рассматривало возможность приватизации компании около 20 лет; [41] Последний план, датированный концом 2012 года, как сообщается, включал продажу до 44% акций авиакомпании Gulf . [5]

По состоянию на декабрь 2012 года у The Group Royal Air Maroc были следующие дочерние компании :

  • Роял Эйр Марок
  • РАМ Груз
  • Роял Эйр Марок Экспресс
  • Атлас Аэротехник Индастриз
  • Академия РАМ

Бывшие дочерние компании RAM включают:

  • Air Gabon International , образованная в декабре 2005 года как совместное предприятие между государством Габон и RAM, которому принадлежал контрольный пакет акций (51%). [42] [43] Он намеревался стать новым флагманом Габона . [44] (2005-12)
  • Air Sénégal International , созданная в 2000 году, совершила свой первый полет в 2001 году; [45] Правительство Сенегала было акционером 49% компании, а RAM владела балансом на момент прекращения деятельности в апреле 2009 года. [46] [47] (2009-04)
  • Амадей Марокко [48]
  • Atlas Blue : полностью принадлежащая RAM недорогая дочерняя компания. [49] Он был создан 28 мая 2004 года, [50] и начал свою деятельность в июле того же года. [51] Базирующаяся в Марракеше , она первоначально эксплуатировала один Боинг 737-400 , который был передан от ее материнской компании и развернут на чартерных маршрутах во Францию . [52] Операции были интегрированы в RAM в 2009 г. [53] , а флоты обоих перевозчиков официально объединились 10 февраля 2011 г. [38]
  • Услуги Атлас Кейтеринг Эйрлайнз
  • Atlas Hospitality Марокко , [54] сеть отелей [55]
  • Matis , посвященный электромонтажной промышленности [54]

Тенденции бизнеса

Перевозчик добился лучшего результата за десять лет [56] за 2012 финансовый год ; Меры по сокращению расходов включали сокращение числа сотрудников на 1 974 человека в период с июня 2011 г. по октябрь 2012 г. и программу обновления парка, а чистый убыток за тот же период сократился до 43 млн дирхамов . [57] После реструктуризации, которая включала в себя удаление десяти самолетов средней дальности , соотношение персонала и самолета сократилось со 110:1 до 58:1, а соотношение количества перевезенных пассажиров на одного работника увеличилось с 1054:1 до 2329: 1. [58] (2011-06) (2012-10)

Полные официальные отчеты, похоже, публикуются нерегулярно; доступные данные за последние годы показаны ниже (за годы, закончившиеся 30 октября):

2008 г.2009 г.201020112012201320142015201620172018
Оборот ( MADm )13 7001400013 443
Операционная прибыль (MADm)460168−492−499718789616522
Чистая прибыль (MADм)−1670−43184203520
Количество сотрудников (на конец года)5280535250183892272529283091226322732282
Количество пассажиров (м)6.15,85.66.26.16.77.47.3
Коэффициент пассажирской загрузки (%)6764697273
Количество самолетов (на конец года)5353565662
Примечания/источники[58][58][58][58][58][58][59] [60][61][62] [63] [64][37] [65][66] [67]

В 2019 году авиакомпания перевезла 7,5 млн пассажиров [36] .

Ключевые люди

По состоянию на декабрь 2018 года Абдельхамид Адду занимает должность генерального директора . [68]

Головной офис

Головной офис Royal Air Maroc находится на территории аэропорта Касабланка-Анфа в Касабланке. [69] [70] В 2004 году авиакомпания объявила о переносе головного офиса из Касабланки в провинцию Нуасер , недалеко от международного аэропорта Мухаммеда V. Официальное государственное информационное агентство МАП сообщило, что строительство штаб-квартиры и конференц-отеля на 500 номеров займет 1 год и 6 месяцев. [71] Соглашение о строительстве головного офиса в Нуасер было подписано в 2009 году. [72]

Направления

Основная статья: Список направлений Royal Air Maroc

По состоянию на декабрь 2018 года Royal Air Maroc выполняла рейсы по 94 направлениям. [73]

Соглашения о совместном использовании кодов

Royal Air Maroc имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [74]

  • Американ Эйрлайнз [75]
  • Брюссельские авиалинии
  • Британские авиалинии [76]
  • Этихад Эйрвэйз [77] [78]
  • Иберия
  • Джетблю [79]
  • Кения Эйрвейз
  • Катарские авиалинии [59] [80]
  • S7 Airlines [81]
  • Саудовская Аравия
  • ТААГ Ангола Эйрлайнз
  • турецкие авиалинии

Программа для часто летающих пассажиров

Программа для часто летающих пассажиров RAM называется Safar Flyer . [82] По состоянию на январь 2013 года держатели карт могут зарабатывать и использовать мили, летая RAM, ее прямыми дочерними компаниями или авиакомпаниями-партнерами Iberia, Etihad Airways и Qatar Airways; отели и компании по аренде автомобилей также предлагают льготы. [83]

Флот

Текущий флот

Боинг 737-800 Royal Air Maroc в старой ливрее.
Boeing 787-9 Royal Air Maroc в новой ливрее RAM.
Boeing 787-8 Royal Air Maroc в ливрее Oneworld .
Boeing 737-800 Royal Air Maroc в новой ливрее.

По состоянию на сентябрь 2021 года флот Royal Air Maroc состоит из следующих самолетов: [84] [85]

Флот Royal Air Maroc
Пассажирский флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыЗаметки
СДОбщий
72-600 АТР6—125870Управляется авиакомпанией Royal Air Maroc Express [86] [87]
Боинг 737-80030—12147159
Боинг 737 МАКС 822 [ нужна ссылка ]12144156 [88]
Боинг 787-85—18256274 [89]
Боинг 787-94—26276302 [90]
Эмбраер 1904—128498
Грузовой флот
Боинг 767-300BCF [91]1—Груз
Общий522

Последние достижения

Бывший Boeing 747-400 Royal Air Maroc .
Бывший Airbus A321-200 Royal Air Maroc .

По состоянию на март 2013 года парк самолетов Royal Air Maroc (RAM) полностью состоит из Boeing . [92] RAM разместила заказ на девять самолетов Boeing 737 Next Generation в октябре 1996 года ; Первым из этих самолетов, которым авиакомпания завладела в июле 1998 года, был Боинг 737-800 , что сделало авиаперевозчика первым регулярным самолетом за пределами США , получившим эту модель. [93] RAM получила свой первый Боинг 737-700 в апреле 1999 года . [94] В марте 2001 года RAM разместила заказы на 20 новых самолетов Boeing 737 NG плюс два широкофюзеляжных самолета Boeing 767-300ER. (1996-10) (1998-07) (1999-04) (2001-03) в сделке на сумму около 1,4  миллиарда долларов США. [95] [96] В том же году RAM стала новым клиентом Airbus , купив четыре самолета Airbus A321 . [97] В январе 2002 года авиакомпания получила свой первый Boeing 767-300ER. [19] (2002-01)

После того, как 29 июля 2005 г. совет директоров перевозчика согласился купить ряд самолетов Boeing 787 , [98] 31 июля того же года с Boeing был подписан меморандум о взаимопонимании в отношении приобретения этих самолетов . [99] Сделка стоимостью 650 миллионов долларов США,  включающая пять самолетов Dreamliner , была подтверждена в начале ноября того же года, а первоначальная поставка намечена на октябрь 2008 года . [100] Договор купли-продажи был подписан в декабре 2005 г., а также включал в себя самолет типа на опционе. [101] После превышения 100 долларов США (2008-10) (2005-12) Контракт на миллион долларов, который был подписан в феврале 2006 года, эти самолеты будут оснащены двигателями General Electric GEnx . [102] В декабре 2014 года компания Boeing поставила первый Dreamliner компании RAM . [103] [104] (2006-02) (2014-12)

RAM была первым заказчиком ATR 72-600 , когда в августе 2011 года получила два таких самолета от имени своего регионального филиала RAM Express . [105] [106] В марте 2009 года перевозчик разместил заказ на четыре самолета этого типа , а также два ATR 42-600 . [107] (2011-08) (2009-03)

В сентябре 2018 года RAM списала свой единственный Boeing 747-400 . [108] В декабре 2018 года RAM получила свои первые Boeing 737 MAX 8 и Boeing 787-9 . [68] [109] [110]

Планы на будущее

В июне 2013 года генеральный директор RAM сообщил, что авиакомпания ищет самолеты нового поколения в качестве замены своего стареющего парка, добавив, что к 2020 году перевозчику потребуется от 20 до 30 новых самолетов, и что Boeing 787 рассматривается для дальнемагистральных рейсов . маршруты, в то время как семейства Airbus A220 , Airbus A320neo , Boeing 737 MAX и Embraer E-Jet E2 рассматривались для рейсов средней дальности. [111] Контракт на аренду четырех самолетов Embraer E-190 был подписан в середине 2014 г.; [6] Перевозчик принял поставку первого из этих самолетов в ноябре того же года. [58] [112] (2013-06)

Ранее эксплуатировался

На протяжении всей своей истории авианосец эксплуатировал следующую технику: [92]

  • Аэробус А310-300
  • Аэробус А321-200
  • Аэробус А330-200
  • АТР-42-300
  • Боинг 707-120Б
  • Боинг 707-320
  • Боинг 707-320Б
  • Боинг 707-320С
  • Боинг 720Б
  • Боинг 727-200
  • Боинг 737-200
  • Боинг 737-200С
  • Боинг 737-300F [113]
  • Боинг 737-400
  • Боинг 737-700 [114]
  • Боинг 737-500
  • Боинг 747-100
  • Боинг 747-200Б
  • Боинг 747-300
  • Боинг 747-400
  • Боинг 747СП
  • Боинг 757-200
  • Боинг 767-300ER [36]
  • Британия 300
  • Каравелла III
  • Каравелла VI-R
  • Дуглас С-47
  • Дуглас С-47А
  • Эмбраер Э-190-100LR [115]
  • Дуглас С-54А
  • Дуглас C-54B
  • Фоккер 100
  • Созвездие L-749 [9]

Инциденты и аварии

Несчастные случаи со смертельным исходом

  • 1 апреля 1970 г .: Caravelle III с регистрационным номером CN-CCV, выполнявший первый этап регулярного рейса Агадир-Касабланка-Париж, разбился на подходе к аэропорту Нуассёр, когда управление было потеряно на высоте около 500 футов (150 м). Из 82 человек на борту погиб 61. [116] [117]
  • 22 декабря 1973 года: арендованная Caravelle VIN , регистрационный номер OO-SRD, на первом этапе нерегулярного пассажирского рейса Париж-Танжер-Касабланка врезалась в гористую местность примерно в 40 километрах (25 миль) от аэропорта Танжера при подходе. Все 106 пассажиров и членов экипажа погибли. [118]
  • 21 августа 1994 г .: самолет ATR 42-300 с регистрационным номером CN-CDT, выполнявший рейс 630 по внутреннему маршруту Агадир-Касабланка, вошел в крутое пике на высоте 16 000 футов (4900 м) и врезался в близлежащие горы. Следователи пришли к выводу, что пилот умышленно отключил автопилот и направил самолет в землю. Все 44 пассажира и экипаж погибли.

Нефатальные потери корпуса

  • 14 ноября 1958 г .: шасси самолета Douglas C-47A с регистрационным номером CN-CCJ разрушилось при посадке в аэропорту Танжера. [119]
  • 26 марта 2003 г.: Носовая стойка Boeing 737-400 с регистрационным номером CN-RNF разрушилась после приземления в аэропорту Уджда-Лес-Ангадес . [120]

Смотрите также

  • Транспорт в Марокко

Заметки

  1. ↑ Сообщалось также, что это название было принято в феврале 1957 года. [9] (1957-02)

Цитаты

  1. ↑ a b Дрон, Алан (1 февраля 2019 г.). «Royal Air Maroc считает, что рост флота и хабов опережает членство в альянсе oneworld» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 4 февраля 2019 г. .
  2. ^ "Глобальная сеть" . Проверено 2 апреля 2020 г. .
  3. ^ a b c d «Royal Air Maroc присоединится к альянсу oneworld 1 апреля» . один мир. 15 января 2020 г.
  4. ↑ Янг, Кэтрин М. (20 февраля 2015 г.). «Royal Air Maroc запустит рейс 787 22 февраля» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года. 
  5. ^ a b «Ryanair открывает две новые базы в Марокко через 6 месяцев после спора об обвинениях; и RAM ищет партнера» . Центр авиации. 31 января 2013 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г.
  6. ^ а б "Новости авиакомпаний" . Мир воздушного транспорта . 18 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 г.
  7. ↑ Хофманн, Курт (20 августа 2018 г.). «Royal Air Maroc и профсоюз пилотов достигли соглашения о прекращении спора» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 8 сентября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
  8. ^ а б
    • «Коммерческая авиация мира — Каравелла» . Рейс : 101–103. 25 июля 1958 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 г .. Проверено 30 декабря 2012 г.
    • «Коммерческая авиация мира — Caravelle (стр. 102)» . Полет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
    • «Коммерческая авиация мира — Caravelle (стр. 103)» . Полет . Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 г.
  9. ^ a b c d «Авиакомпании мира - Royal Air Maroc - Compagnie Nationale de Transports Aériens» . Полет . 77 (2665): 509. 8 апреля 1960 г. Архивировано из оригинала 5 января 2015 г. 
  10. ^ "Независимые французы сливаются" . Рейс : 468. 10 апреля 1953 года. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 13 января 2013 г.
  11. ^ a b c d e f g Guttery (1998) , с. 128.
  12. ^ "RAM prépare ces 50 ans d'existence" [RAM готовится к 50 годам своего существования] (на французском языке). Aeronautique.ma. 3 февраля 2007 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г .. Проверено 9 января 2013 г.
  13. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Royal Air Maroc" . Рейс : 546. 18 апреля 1958 года. Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г.
  14. ^ "Воздушная торговля" . Flight International : 990. 10 декабря 1964 года. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г. Четвертый Caravelle 3 был заказан Royal Air Maroc, в результате чего продажи вариантов Caravelle достигли 190.
  15. ^ "Обзор мировых авиакомпаний - Royal Air Maroc - Compagnie Nationale de Transports Aériens" . Международный рейс . 87 (2927): 598. 15 апреля 1965 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г.
  16. ^ "Пятая каравелла для Марокко" . Flight International : 44. 11 января 1968 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г. Заказ на пятую SA Caravelle подписала компания Royal Air Maroc.
  17. ^ "Воздушный транспорт..." Flight International : 119. 24 июля 1969 г. Проверено 31 декабря 2012 г. Caravelles используются исключительно Royal Air Maroc на всех рейсах в Европу и пункты Северной Африки.
  18. ^ «Royal Air Maroc приобретет самолеты 737 следующего поколения» (пресс-релиз). Боинг . 30 августа 1996 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 г .. Проверено 28 декабря 2012 г.
  19. ^ a b «Royal Air Maroc получает свой первый Boeing 767-300 увеличенной дальности» (пресс-релиз). Боинг . 30 января 2002 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 г .. Проверено 28 декабря 2012 г.
  20. ^ "Мировые авиалинии - Royal Air Inter" . Международный рейс . 99 (3243): 641. 6 мая 1971 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г.
  21. ^ "Мировые авиалинии - Royal Air Maroc" . Flight International : 642. 6 мая 1971 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года . Проверено 2 января 2013 г.
  22. ^ «Обновлен каталог авиакомпаний - октябрь - Royal Air Maroc» . Flight International : 487. 12 октября 1972 года. Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Проверено 2 января 2013 г.
  23. ^ "Воздушный транспорт" . Flight International : 589. 9 мая 1974 года. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 года . Проверено 8 января 2013 г. Royal Air Maroc заказала Advanced 727-200 для поставки в марте 1975 года, доведя свой парк из 727 до четырех самолетов.
  24. ^ "Воздушный транспорт - Royal Air Maroc" . Flight International : 516. 17 октября 1974 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2012 г. Проверено 8 января 2013 г.
  25. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Royal Air Maroc (Compagnie Nationale de Transports Aériens)" . Flight International : 499. 20 марта 1975 года. Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года . Проверено 2 января 2013 г.
  26. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 692. 1 мая 1975 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 2 января 2013 г. Royal Air Maroc купила три самолета 737-200 с поставкой в ​​феврале, марте и апреле 1976 года, чтобы заменить свои Caravelles. (1976-04)
  27. ^ a b Guttery (1998) , с. 129.
  28. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 109 (3496): 629. 13 марта 1976 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. Royal Air Maroc заказала три самолета 727-200, поставка которых начнется в декабре.
  29. ^ a b "Всемирный справочник авиакомпаний - Royal Air Maroc (Compagnie Nationales de Transports Aériens)" . Международный рейс . 118 (3716): 349. 26 июля 1980 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года. 
  30. ^ "Рынок авиалайнеров" . Flight International : 6. 5 января 1980 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 г. Проверено 8 января 2013 г. Авиакомпания Марокко Royal Air Maroc заказала один Boeing 727-200 для доставки в июле 1980 года.
  31. ^ "Рынок авиалайнеров" . Международный рейс . 119 (3757): 1294. 9 мая 1981 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 г. Royal Air Maroc заказала Boeing 737-200 с доставкой в ​​марте 1982 г. Экспортно-импортный банк США должен предоставить кредит почти в 5 миллионов долларов на покупку, включая дополнительный двигатель и другие запасные части. Общая стоимость заказа составляет 16 миллионов долларов, из которых почти 9 миллионов долларов будут привлечены за счет частного финансирования. Royal Air Maroc произведет оплату остатка наличными.
  32. Викискладе есть медиафайлы по теме « Торговая площадка » . Международный рейс . 122 (3820). 24 июля 1982 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года. Royal Air Maroc заказала два кабриолета Boeing 737-200. Самолеты 737-200C будут поставлены в марте и июне 1983 года и будут оснащены двигателями JT8D -15A. Стоимость заказа составляет 33 миллиона долларов. 
  33. ^ "Короткие рейсы" . Международный рейс : 912. 25 сентября 1982 г. Проверено 31 декабря 2012 г. Национальная авиакомпания Марокко Royal Air Maroc присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта в качестве активного члена.
  34. ^ «Фон» (PDF) . Боинг. Август 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2012 г .. Проверено 28 декабря 2012 г.
  35. ^ «ОЗУ устанавливает рекорд дальности» . Международный рейс : 4. 9 августа 1986 г. Проверено 21 января 2013 г.
  36. ^ a b c «Африканское расширение OneWorld» . Airliner World (март 2020 г.): 12.
  37. ↑ a b Уокер, Карен (5 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc станет 14-м участником альянса oneworld» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 года.
  38. ^ a b «La direction d'Atlas Blue déplore la gréve et l'occupation de ses locaux par le персонал» (на французском языке). Aeronautique.ma. 28 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 22 января 2013 г.
  39. ^ «Катарские авиалинии рассматривают возможность инвестиций в Royal Air Maroc» . Отдел экономической разведки . 9 мая 2016 г. . Проверено 21 октября 2018 г.
  40. Викискладе есть медиафайлы по теме Royal Air Maroc . royalairmaroc.com (на французском языке). Архивировано из оригинала 27 июня 2017 года . Проверено 21 октября 2018 г.
  41. ^ «Марокко ищет авиакомпанию-партнера для оперативной памяти» . Новости авиакомпаний. Рейтер . 27 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 г.
  42. ^ "Создание Air Gabon International par RAM et Air Gabon" [RAM и Air Gabon создают Air Gabon International] (на французском языке). Агентство Синьхуа . 31 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  43. ^ "RAM создает СП с авиакомпанией Габон" . Новости Эйрвайз. Рейтер. 29 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 г.
  44. ^ «Royal Air Maroc помогает запустить авиакомпанию в Габоне» . Мир воздушного транспорта . 3 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2010 г.
  45. ↑ Пенни, Джозеф (24 апреля 2009 г.). «Air Senegal прекращает полеты в строке RAM» . Рейтер Индия . Дакар . Рейтер . Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года.
  46. ^ "Другие новости - 27.04.2009" . Мир воздушного транспорта . 28 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г.
  47. ^ "Пассажиры Air Senegal застряли" . ИОЛ . 24 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г.
  48. ↑ Бирнс, Хилка (5 декабря 2000 г.). «Амбиции в Африке» . . _ Кейптаун . Международный рейс . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года.
  49. ^ "Другие новости - 13.06.2006" . Мир воздушного транспорта . 14 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г.
  50. ↑ Un Boeing 737-800 pour renforcer la flotte d ''Atlas Blue'" [Боинг 787-800 для усиления флота Atlas Blue] (на французском языке). Aeronautique.ma. MAP . 16 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 г. Проверено 9 января 2013 г.
  51. ↑ Байк, Кэти (26 июня 2009 г.). «RAM меняет позицию, чтобы конкурировать с европейскими конкурентами» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года.
  52. ^ «Марокканский бюджетный перевозчик начинает летать» . . _ Международный рейс . 17 августа 2004 г. Архивировано из оригинала 1 августа 2013 г .. Проверено 29 декабря 2012 г.
  53. ↑ Байк, Кэти (12 июля 2010 г.). «Royal Air Maroc подписывает меморандум о взаимопонимании о приобретении контрольного пакета акций компании TUI Jet4You» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 16 июля 2010 года . Проверено 21 января 2013 г.
  54. ^ a b «Реставрация: 7 международных операторов Atlas Catering!» . Challenge.ma . 14 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 г.
  55. ^ "RAM cède sa filiale hôtelière Atlas Hospitality Марокко au Fonds H-Partners" . Ла Ви эко . 13 января 2012 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2013 г.
  56. ^ "Рам, взлетает" . Лемаг.ма . 30 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 августа 2013 г.
  57. ^ "ROYAL AIR MAROC: Un résultat net déficitaire de M MAD -43 en 2012 contre des pertes de MAD -1,67 Md une année auparavant" [Royal Air Maroc: дефицит в размере 43 миллионов дирхамов в 2012 году по сравнению с 1,67 дирхамов. млрд годом ранее]. Биржа капитала BMCE (на французском языке). Архивировано из оригинала 24 августа 2013 года.
  58. ^ a b c d e f g h «Royal Air Maroc получает первые 787 самолетов, поскольку авиакомпания завершает реструктуризацию и возвращается к прибыльности» . Центр авиации CAPA . 15 января 2015 г. Архивировано из оригинала 16 января 2015 г. 
  59. ^ a b «Royal Air Maroc и Qatar Airways создают совместное предприятие. Больше совместных предприятий для каждого, поскольку RAM присматривается к альянсу oneworld» . Центр авиации CAPA. 22 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г. 
  60. ^ «Финансовый отчет за 2014 г.» (PDF) . Роял Эйр Марок. Архивировано из оригинала (PDF) 19 сентября 2016 г.
  61. ^ "Royal Air Maroc Chiffres" [Фигурки Royal Air Maroc] (на французском языке). Роял Эйр Марок. 19 сентября 2016 г.
  62. ^ «Royal Air Maroc удваивает прибыль в 2016 году» . Мировые новости Марокко. 29 ноября 2016 г.
  63. Викискладе есть медиафайлы по теме Royal Air Maroc . анна.аэро. 19 октября 2017 г.
  64. ^ «Годовой отчет AFRAA за 2017 г.» (PDF) . АФРАА. 2017.
  65. ^ «Годовой отчет AFRAA за 2018 г.» (PDF) . АФРАА. 2018.
  66. ^ «Вот сколько пассажиров 10 лучших африканских авиалиний удалось перевезти по воздуху в 2018 году» . PulseLive KE. 14 мая 2019 г.
  67. ^ «Годовой отчет AFRAA за 2019 год» (PDF) . АФРАА. 2019.
  68. ↑ a b Мурс, Виктория (12 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc принимает первый Boeing 787-9» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 31 декабря 2018 года.
  69. ^ « Партнеры, не являющиеся авиакомпаниями ». Роял Эйр Марок. Проверено 19 октября 2009 г. «Royal Air Maroc, Safar Flyer, штаб-квартира Royal Air Maroc Group, Casa - аэропорт Анфа Касабланка —»
  70. ^ « Официальное уведомление » ( Архив ). Роял Эйр Марок. п. 29.10. Проверено 24 августа 2014 г. (в разделе «Статья V - Бронирование») «Жалобы службы поддержки клиентов Casa-Anfa Airport Casablanca 20200 MOROCCO»
  71. ^ " Royal Air Maroc. (Африка/Ближний Восток) (Краткая статья) ". Мир воздушного транспорта . 1 июля 2004 г. Проверено 19 октября 2009 г. Архивировано 29 мая 2014 г. в Wayback Machine .
  72. ^ « Касабланка: Nouaceur abritera le futur siège de la RAM ». Экономист . 18 августа 2009 г. Проверено 19 октября 2009 г.
  73. ↑ Джозефс, Лесли (5 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc присоединится к альянсу авиакомпаний Oneworld, что позволит группе закрепиться в Африке» . Си-Эн-Би-Си . Архивировано из оригинала 4 февраля 2019 года . Проверено 6 декабря 2018 г.
  74. ^ "Партнеры" . Роял Эйр Марок . Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 30 января 2019 г.
  75. ^ «American Airlines / Royal Air Maroc планирует запуск совместного использования кодов в конце декабря 2019 года» . Airlineroute.net. 16 декабря 2019 г. . Проверено 17 декабря 2019 г.
  76. ^ «RAM и BA подписывают код-шеринговое соглашение» . arabianaerospace.aero. 13 февраля 2020 г. . Проверено 13 февраля 2020 г.
  77. ^ "Другие новости - 14.09.2007" . Мир воздушного транспорта . 17 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г .. Проверено 28 декабря 2012 г. Etihad Airways и Royal Air Maroc подписали код-шеринговое соглашение, в соответствии с которым клиенты EY смогут летать в некоторые пункты назначения в Западной Африке за пределами Касабланки. Пассажиры RAM получат доступ к «расширяющейся глобальной сети полетов EY», говорится в сообщении. EY выполняет рейсы Абу-Даби-Касабланка четыре раза в неделю.
  78. ^ "Маршруты авиакомпаний" . Мир воздушного транспорта . 21 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 года . Проверено 28 декабря 2012 г. 12 декабря Etihad Airways расширила свой код-шеринг с Royal Air Maroc, включив в него Конакри , столицу Гвинейской Республики. Etihad выполняет рейсы между Абу-Даби и Касабланкой, в то время как RAM выполняет рейсы в Конакри 2 раза в неделю.
  79. ^ «Royal Air Maroc / JetBlue начинает кодшеринговое партнерство с конца июня 2015 года» . Airlineroute.net. 30 июня 2015 г. . Проверено 30 июня 2015 г.
  80. ↑ Мурс, Виктория (6 мая 2015 г.). «Катар добавляет маршруты, подписывает СП с Royal Air Maroc» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года. 
  81. ^ "Авиакомпании-партнёры" . s7.ru. _
  82. Викискладе есть медиафайлы по теме Сафара . Роял Эйр Марок . Проверено 9 января 2013 г.
  83. ^ "Сафар Флаер - Партнеры" . Роял Эйр Марок . Проверено 9 января 2013 г.
  84. ^ "Наш флот" . royalairmaroc.com . Архивировано из оригинала 26 сентября 2021 года.
  85. Викискладе есть медиафайлы по теме мест . Роял Эйр Марок .
  86. Викискладе есть медиафайлы по теме Royal Air Maroc . Проверено 24 апреля 2015 г.
  87. ^ "карта салона" . Архивировано из оригинала 20 апреля 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 г.
  88. ^ «Royal Air Maroc предварительно описывает обслуживание 737 MAX 8 в S19» .
  89. ^ «Royal Air Maroc расширяет дальнемагистральные маршруты, расширяется до Китая и рассматривает возможность присоединения к глобальному альянсу» . Центр авиации CAPA . 16 января 2015 г. Архивировано из оригинала 16 января 2015 г. 
  90. ^ «В следующем году Royal Air Maroc вылетит в Пекин» . 12 сентября 2019 г.
  91. ↑ Хофманн, Курт (1 июня 2018 г.). «Royal Air Maroc добавляет Boeing 767-300BCF; вступает в совместный код Alitalia» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 2 июня 2018 года.
  92. ^ a b "Подфлот для: Royal Air Maroc" . Банк аэротранспортных данных. 27 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 г.
  93. ^ «Royal Air Maroc лидирует со своим первым Боингом 737-800» (пресс-релиз). Боинг . 14 июля 1998 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 г .. Проверено 28 декабря 2012 г.
  94. ^ «Royal Air Maroc принимает свой первый Boeing Next-Generation 737-700» (пресс-релиз). Боинг . 23 апреля 1999 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2011 г .. Проверено 28 декабря 2012 г.
  95. ^ «Royal Air Maroc заказывает больше самолетов Boeing 737 следующего поколения» (пресс-релиз). Боинг . 23 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 г .. Проверено 28 декабря 2012 г.
  96. ^ «Royal Air Maroc расширит свой [ sic ] флот за счет новых самолетов Boeing» (пресс-релиз). Боинг . 14 ноября 2000 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2011 г .. Проверено 28 декабря 2012 г.
  97. ↑ Джеймс, Барри (19 июня 2001 г.). «Airbus и Boeing устроили воздушный бой на Парижском авиасалоне» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 4 апреля 2015 года.
  98. ^ «Royal Air Maroc выбирает Boeing 787 Dreamliner» (пресс-релиз). Боинг . 10 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г .. Проверено 29 декабря 2012 г.
  99. ^ «RAM подписывает меморандум о взаимопонимании на срок до пяти Dreamliner» . Мир воздушного транспорта . 11 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2015 г .. Проверено 29 декабря 2012 г.
  100. ^ "Другие новости - 04.11.2005" . Мир воздушного транспорта . 7 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г .. Проверено 29 декабря 2012 г.
  101. ^ "Другие новости - 07.12.2005" . Мир воздушного транспорта . 8 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2015 г .. Проверено 29 декабря 2012 г.
  102. ^ "Другие новости - 24.02.2006" . Мир воздушного транспорта . 27 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2013 г .. Проверено 29 декабря 2012 г.
  103. ↑ Мурс, Виктория (5 января 2015 г.). «Royal Air Maroc получает свой первый Boeing 787» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 5 января 2015 года. 
  104. ^ «Boeing, Royal Air Maroc празднуют прибытие первого самолета 787 Dreamliner авиакомпании» (пресс-релиз). Боинг. 5 января 2015 г. Архивировано из оригинала 5 января 2015 г. 
  105. ↑ Байк, Кэти (23 августа 2011 г.). «Royal Air Maroc получает первые два самолета ATR 72» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 года . Проверено 29 декабря 2012 г.
  106. ↑ Bonnassies , Оливье (17 августа 2011 г.). «Royal Air Maroc получает первый самолет ATR 72-600» . . _ Лондон . Архивировано из оригинала 1 августа 2013 года. 
  107. ^ "Другие новости - 28.03.2009" . Мир воздушного транспорта . 30 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г .. Проверено 29 декабря 2012 г.
  108. ↑ infomediaire (23 сентября 2018 г.). "Royal Air Maroc: Le dernier 747 в гараже" . Infomediaire (на французском языке) . Проверено 24 октября 2021 г.
  109. ↑ Блачли , Линда (2 января 2019 г.). «Обзоры самолетов - 2 января 2019 г.» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 22 января 2019 года. Boeing доставил первый 737 MAX компании Royal Air Maroc; еще три запланированы на 1П19.
  110. ↑ Венцель, Ник (23 декабря 2018 г.). «Royal Air Maroc добавляет в свой флот первый Boeing 737 MAX» . Сеть международных рейсов. Архивировано из оригинала 22 января 2019 года.
  111. ^ «Мароккская авиакомпания RAM купит 20 новых самолетов к 2020 году — генеральный директор» . Рейтер . 20 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2013 г.
  112. ↑ Риччи, Жоэль (23 ноября 2014 г.). «Royal Air Maroc Réceptionne son Premier Embraer E-190» [Roal Air Maroc получила свой первый Embraer E-190]. Воздушный журнал (на французском языке). Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года. 
  113. Викискладе есть медиафайлы по теме Королевского флота Марокко . Ч-авиация ГмбХ. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2014 года . Проверено 28 марта 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  114. ^ "Наш флот" . www.royalairmaroc.com . Архивировано из оригинала 28 февраля 2021 года.
  115. Викискладе есть медиафайлы по теме Королевского флота Марокко . Ч-авиация ГмбХ. Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года.
  116. ^ Описание аварии для CN-CCV в сети авиационной безопасности . Проверено 29 декабря 2012 г.
  117. ^ "Катастрофа в Касабланке" . Международный рейс : 584. 9 апреля 1970 г. Проверено 31 декабря 2012 г. Каравелла Royal Air Maroc потерпела крушение 1 апреля на подходе к аэропорту Нуассёр в Касабланке. Самолет, следовавший по маршруту Агадир-Касабланка-Париж, имел экипаж из шести человек и 76 пассажиров; выжило 22 человека, десять из которых, как сообщается, находятся в больнице в тяжелом состоянии. По сообщениям очевидцев, самолет внезапно потерял высоту примерно с 500 футов 180 метров. при заходе на посадку и что фюзеляж сломался пополам при ударе.
  118. ^ Описание аварии для OO-SRD в сети авиационной безопасности . Проверено 8 января 2013 г.
  119. ^ Описание аварии для CN-CCJ в сети авиационной безопасности . Проверено 29 декабря 2012 г.
  120. ^ Описание аварии для CN-RNF в сети авиационной безопасности . Проверено 8 января 2013 г.

Библиография

  • Гаттери, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 0-7864-0495-7.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Royal Air Maroc , на Викискладе?

  • Официальный сайт
  • Royal Air Maroc Corporate (на французском языке)
Получено с " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Air_Maroc&oldid=1093312850 "
Contribute a better translation