Компьютерные данные воздуха ( ADC ) является одним из важнейших авионики компонентов в современных самолетах. Этот компьютер, а не отдельные инструментов , можно определить калиброванную воздушную скорость , число Маха , высоту и высоту тренд данные от самолета «s Пито-статической системы . [1] [2] В некоторых очень высокоскоростных самолетах, таких как Space Shuttle , вместо калиброванной скорости вычисляется эквивалентная воздушная скорость .
Первый компьютер данных о воздухе, запатентованный в США, был разработан Джоном Х. Андресеном в феврале 1971 г. [3]
Компьютеры данных о воздухе обычно также имеют ввод общей температуры воздуха . Это позволяет рассчитывать статическую температуру воздуха и истинную воздушную скорость .
С конца 1980 - х годов большая часть ВВС США и USN авиапарк были модернизированы с ГЭЦ Avionics Рочестере разработан стандарт Централизованная Air Data Computer (SCADC). Установленные самолеты включали A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair, C-5A / B Galaxy, EA-6B Prowler, F-111 Aardvark, F-4 Phantom, S-3 Viking, C-141 Starlifter. , C-135 Stratolifter, C-2 Greyhound и E-2 Hawkeye [4], за которые компания получила премию Queens Award за технологические достижения. [5]
В самолетах Airbus компьютер аэродинамических данных совмещен с источниками информации о высоте, курсе и навигации в едином блоке, известном как инерциальный эталонный блок аэродинамических данных (ADIRU), который теперь заменен Глобальной навигационной инерциальной эталонной системой данных (GNADIRS).
В семействе Embraer Embraer E-Jet концепция была дополнительно доработана за счет разделения сбора и измерения данных о воздухе, выполняемых комбинированными «интеллектуальными зондами данных о воздухе» и статических датчиков Пито со встроенными датчиками, и расчета параметров, выполняемых «приложениями для сбора данных о воздухе» ( ADA) выполняется на неспециализированных процессорах. Поскольку вся информация от датчиков передается электрически, можно избежать прокладки линий Пито и статического давления через самолет и связанных с этим задач технического обслуживания. [6]
В более простых самолетах, включая вертолеты, компьютеры с воздушными данными, обычно два, и меньшие, более легкие и простые, чем ADIRU, могут называться модулями воздушных данных, хотя их внутренняя вычислительная мощность по-прежнему значительна. Обычно они имеют входы Пито и статического давления, а также температуру наружного воздуха от платинового термометра сопротивления и могут управлять нагревом трубки Пито и статическим вентилем, чтобы предотвратить засорение из-за льда. Поскольку на более простых самолетах обычно нет системы наведения по проводам, выходы обычно поступают на высотомеры кабины или систему отображения, регистратор полетных данных и систему автопилота. Выходными интерфейсами обычно являются ARINC 429 , Gillham или даже IEEE1394 (Firewire). Предоставляемые данные могут быть истинной воздушной скоростью, барометрической высотой, высотой по плотности и температурой наружного воздуха (OAT), но без учета ориентации или курса воздушного судна, поскольку внутри нет гироскопов или акселерометров . Эти устройства обычно автономны и не требуют ввода данных от пилота, а просто отправляют постоянно обновляемые данные в системы-получатели при включении питания самолета. Некоторые из них, такие как усовершенствованный программно-конфигурируемый блок данных о воздушной среде (ESCADU) [7], могут быть программно конфигурируемы для использования во многих различных авиационных приложениях.
Помимо коммерческой реализации АЦП, доступны самостоятельные и открытые реализации. [8]
Смотрите также
- Акронимы и сокращения в авионике
- Центральный компьютер воздушных данных , используемый на F-14 , первом микропроцессорном АЦП.
Рекомендации
- ^ Air Data Computer , Avionics Новости , Ким Wiolland, 2015-01
- ^ Что такое компьютер данных воздуха? , Wisegeek.com , проверено 25 июня 2015 г.
- ^ "Патент США 3,742,325 - Компьютер данных воздуха с сервоприводом и множественным входом" . Патентная полнотекстовая и графическая база данных USPTO . Ведомство США по патентам и товарным знакам . 26 июня 1973 г.
- ^ https://rochesteravionicarchives.co.uk/document-archive/brochures/standard-central-air-data-computer-1
- ^ https://rochesteravionicarchives.co.uk/media-archive/video/isd-queen-s-award-ceremony
- ^ Embraer 195 самолетов Руководствоэксплуатации, том 2, глава 14
- ^ ESCADU
- ^ Asgard: с открытым исходным кодом Air Data Computer , HACKADAY , Тот Nardi, 2018-01
Внешние ссылки
- https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/