Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BelugaXL
(A330-743L)
"Белуга XL" А330-743L (обрезано) .jpg
Самолет Airbus A330-743L BelugaXL во время первого полета в ливрее белуги
РольНегабаритный грузовой самолет
ПроизводительAirbus
Первый полет19 июля 2018 [1]
Вступление9 января 2020 [2]
Положение делВ сервисе
Основной пользовательAirbus Transport International
Произведено2016 – настоящее время [3]
Количество построенных5
Разработано изAirbus A330 -200 Грузовой самолет

Airbus BelugaXL ( A330-743L ) является большим транспортным самолетом на основе Airbus A330 -200 Грузового авиалайнер, построенный Airbus заменить оригинальный Airbus Beluga в движении крупногабаритных авиационных компонентов , таких как крыла. [3] Самолет совершил свой первый полет 19 июля 2018 , [1] и получил сертификат типа 13 ноября 2019 года . [3] BelugaXL поступил на вооружение Airbus Transport 9 января 2020 года . [2]

Развитие [ править ]

В 2013 году пять оригинальных BelugaST не смогли справиться с ростом производства, и Airbus оценил Ан-124 и Ан-225 , Boeing C-17 или Dreamlifter и A400M , прежде чем принять решение о модификации одного из своих самолетов. [4] Программа была запущена в ноябре 2014 года, чтобы построить пять самолетов для замены существующих пяти BelugaST; О приостановке проектирования было объявлено 16 сентября 2015 года . [5] Стоимость программы составляет 1 миллиард евро на разработку и производство. [6]

Флот [ править ]

Airbus Beluga , предшественник BelugaXL

Оригинальные BelugaST не должны были быть выведены из эксплуатации, когда BelugaXL будет представлен; смешанный флот должен проработать не менее пяти лет, так как увеличивающаяся скорость производства узкофюзеляжных самолетов требует возможности перемещать больше деталей. [7] Парк BelugaST налетал более 8000 часов в 2017 году , что вдвое больше, чем в 2014 году , но пять самолетов BelugaST достигли только половины запланированного срока службы: другой оператор может использовать их для гражданских или военных логистических приложений. [8]

Ожидается, что объединенный флот Beluga вырастет до восьми самолетов, когда будут поставлены три XL, поскольку пять оригиналов останутся в эксплуатации до того, как будут сняты с 2021 года . [9] Флот BelugaST достиг своих пределов, выполняя полеты пять раз в день и шесть дней в неделю: 10 000 часов в 2017 году, в то время как некоторые части перемещаются по суше. [9] BelugaST требуется в три раза больше времени для перемещения частей A330 по сравнению с частями A320, а для частей A350 - в девять раз. [9]

После увеличения производства Airbus A350 Airbus намеревался поставить 880 самолетов в 2019 году и увеличить выпуск A320neo до 63 в месяц к 2021 году; флот BelugaST был расширен шестым экземпляром в июне 2019 года. [10] BelugaST могут иметь 10–20 летный срок службы и могут быть выставлены на продажу или использованы для обслуживания внешних клиентов. [10]

Производство [ править ]

Нижний фюзеляж самолета собирается на линии окончательной сборки Airbus A330 , а затем перемещается на другое предприятие для годичного процесса сборки верхнего фюзеляжа и фюзеляжа с опущенной носовой частью. [7] Первая секция прибыла в Тулузу в ноябре 2016 года . [11] Окончательная сборка началась 8 декабря 2016 года. [12] Первые большие секции: одна центральная и две боковые задние панели были доставлены 12 апреля 2017 года на завод окончательной сборки в Тулузе (L34) с завода Aernnova в Берантевилле , Испания. [13]

Построенная компанией Stelia Aerospace в Меолте , ее носовая часть 12 м × 4 м (39 футов × 13 футов), 8,2 т (18 000 фунтов) была доставлена ​​в мае 2017 г. [14] Ширина 9 м (30 футов), ширина 8 м ( 26 футов) в длину и в высоту, верхняя передняя часть фюзеляжа 2,1 т (4600 фунтов) , обрамляющая грузовую дверь, была доставлена ​​из Стелиа Рошфор 7 июля 2017 г. [15] 3,1 т (3,1 длинных тонны; 3,4 коротких тонны), 10 Дверь длиной 33 фута и высотой 8 м была доставлена ​​Стелией Рошфор в сентябре 2017 года [16].

В октябре 2017 года было выполнено 75% первой структурной сборки BelugaXL; с системной, механической и электрической интеграцией до интеграции хвостовых элементов, которые уже были получены. [17] Его первый полет был запланирован на лето 2018 года перед 10-месячными летными испытаниями, необходимыми для его сертификационной кампании, и заявкой на обслуживание в 2019 году. [17] Второй самолет должен был выйти на линию окончательной сборки в декабре 2018 года, а три оставшихся - в следующем году. [17]

После стыковки вертикального оперения, хвостового обтекателя и горизонтального стабилизатора, включая внешние вертикальные поверхности, с середины ноября до включения питания в конце 2017 года предполагалось установить главную грузовую дверь. [18] В ходе летных испытаний использовался единственный , приборная авиация. [18] Передняя грузовая дверь была прикреплена в декабре 2017 года. [19] В январе 2018 года вторая грузовая дверь прибыла в Тулузу для ее преобразования, что на два месяца меньше после уроков, извлеченных из первой. [20]

Тестирование [ править ]

Боковой профиль Airbus BelugaXL

Первый BelugaXL сошел с конвейера 4 января 2018 года, неокрашенный и без двигателей. [8] На его сертификационную кампанию было запланировано менее 1000 часов летных испытаний. [8] После установки двигателей Rolls-Royce Trent 700 , он в течение нескольких месяцев проходил наземные испытания для оценки работы его систем, в то время как стендовые испытания в Тулузе и Гамбурге, на авиасимуляторах и в лабораториях, моделировали полетные нагрузки на полномасштабных копиях конкретных стыки между верхним куполом и нижним фюзеляжем, подготовка самолета к полету, затем сертификация типа. [20]

В марте 2018 года на первый BelugaXL (MSN1824) были установлены двигатели, а на второй (MSN1853) конверсия составила 30%. [9] После успешных проверок шасси и системы управления полетом MSN1824 должен был пройти топливные и наземные испытания. [9] Предполагалось, что преобразование третьего начнется до конца 2018 года. [9] MSN1853 должен был быть первым введен в эксплуатацию в 2019 году после проверки работоспособности на 11 европейских станциях, а летная аппаратура MSN1824 должна была быть разобрана. [9] Он был выпущен с двигателями Rolls-Royce Trent 700, но без винглетов в апреле 2018 года. [21]

Он прошел испытание на виброустойчивость землю в начале июня 2018 года, с Бюро Национального d'Etudes и др де Recherches Aérospatiales (ОНЕРА) и Deutsches Zentrum für Luft- унд raumfahrt (DLR) для измерения его динамическое поведение по сравнению с полетом огибающей теоретических моделей. [22] Программа летных испытаний должна была продлиться 600 часов. [23] У второго самолета была завершена нижняя часть фюзеляжа к середине июня, до работ по конструкции верхней части корпуса и монтажа грузовых дверей после лета, которые должны были завершиться к сентябрю или октябрю. [23] Первый рейс состоялся 19 июля 2018 года из Бланьяка , Тулуза, Франция. [1]В феврале 2019 года первый самолет вылетел в различные пункты назначения, в том числе на заводы по производству крыльев Airbus в Бремене , Германия, и Бротоне , Уэльс. [24]

Первый BelugaXL, введенный в эксплуатацию, был вторым самолетом, построенным 19 марта 2019 года; после сертификации первый испытательный самолет будет модернизирован. [25] Второй самолет (MSN1853) начал летные испытания 15 апреля, и к тому времени первый (MSN1824) выполнил более 140 испытательных полетов продолжительностью 500 часов, заключительный этап перед сертификацией. [10] Третье планера претерпевает преобразование, не ожидается, продлится до четвертого квартала 2019 года, на поставку в 2020 году операций , как ожидается , чтобы начать с двумя Xls во второй половине 2019 [10]

После более чем 200 летных испытаний в течение 700 часов 13 ноября 2019 года BelugaXL получил сертификат типа Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) . [3]

Ожидается, что последние два BelugaXL, которые будут произведены, будут иметь 180-минутное разрешение ETOPS , что позволит использовать их для трансатлантических полетов, как правило, для транспортировки спутников к североамериканским стартовым площадкам. По состоянию на февраль 2021 года проводились испытания, чтобы получить одобрение емкости автопогрузчика XL . [26]

Операции [ править ]

Airbus начал эксплуатацию первого BelugaXL 9 января 2020 года; Ожидается, что все шесть грузовых самолетов будут запущены к концу 2023 года, тогда как предыдущие A300-600ST будут выведены из эксплуатации с 2021 года [2].

Дизайн [ править ]

Airbus A330 , самолет, на котором базируется BelugaXL

Обладая на 30% большей вместимостью, чем оригинальный BelugaST, BelugaXL может нести два крыла A350 XWB вместо одного. [5] Его новый фюзеляж на 6,9 м (23 фута) длиннее и на 1,7 м шире, чем у оригинального BelugaST, и он может поднимать полезную нагрузку на 6 т (5,9 длинных тонны; 6,6 коротких тонны) тяжелее. [27] Его кормовая часть основана на A330-300 , а его носовая часть основана на A330-200 по причинам центра тяжести , а усиленный пол и конструкция заимствованы у A330-200 Freighter . [9] Крылья А330, основные стойки шасси, центральная и кормовая части фюзеляжа.образуют полузастроенную платформу с несколькими системами, без задней верхней части фюзеляжа, в то время как верхняя центральная часть фюзеляжа отрезана, чему способствует металлическая конструкция. [9] Увеличенный грузовой трюм монтируется за три месяца с 8000 новых деталей на соединительной линии. [9]

Безнапорный трюм начинается с хвостовой части, адаптированной испанской Aernnova , и продолжается сборкой верхней части фюзеляжа с двумя боковыми панелями и короной для каждой секции с максимальным диаметром 8,8 м (29 футов). [9] Его главная грузовая дверь, производимая Stelia Aerospace , имеет 24 защелки, носовая часть включает кабину, а четырехместная курьерская секция поставляется Airbus. [9] Его вертикальный стабилизатор на 50% больше; у него есть вспомогательные киля на горизонтальном стабилизаторе и два подфюзеляжных киля под оперением. [9]

Он работает на скорости 0,69 Маха на высоте более 2300 морских миль (4300 км; 2600 миль) вместо исходных 900 морских миль (1700 км; 1000 миль). [9] Deharde Aerospace и группа P3 обеспечивают верхнюю часть фюзеляжа, в то время как Aciturri производит удлинение горизонтального хвостового оперения, вспомогательные и подфюзеляжные стабилизаторы. [4]

Технические характеристики [ править ]

Данные Airbus. [28]

Общие характеристики

  • Грузоподъемность: 50 500 кг (111 333 фунта) полезной нагрузки
  • Длина: 63,1 м (207 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 60,3 м (197 футов 10 дюймов)
  • Высота: 18,9 м (62 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 361,6 м 2 (3892 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 10,1
  • Пустой вес: 127 500 кг (281 089 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 227000 кг (500449 фунтов)
  • Запас топлива: 73000 кг (161000 фунтов)
  • Диаметр фюзеляжа: 8,8 м (29 футов)
  • Грузовой отсек: 2 209 м 3 (78 000 куб. Футов) объемом
  • Двигатель: 2 × Рулоны-Royce Trent 700 турбовентиляторных , 316 кН (71000 фунт - сила) тяги каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 737 км / ч (458 миль / ч, 398 узлов), 0,69 Маха на эшелоне FL350 [9]
  • Дальность: 4300 км (2600 миль, 2300 миль) при максимальной полезной нагрузке
  • Практический потолок: 11 000 м (35 000 футов) [9]

См. Также [ править ]

  • Список гражданских самолетов

Связанная разработка

  • Airbus A330  - широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер
  • Airbus Beluga  - негабаритная грузовая версия авиалайнера A300-600

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Aero Spacelines Super Guppy  - турбовинтовой переделка и увеличенная версия негабаритного грузового перевозчика Pregnant Guppy
  • Антонов Ан-124 Руслан  - большой советский / украинский четырехмоторный военно-транспортный самолет.
  • Антонов Ан-225 Мрия  - советский / украинский шестидвигательный тяжелый грузовой самолет стратегического назначения
  • Boeing Dreamlifter  - переоборудование негабаритного самолета 747-400

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c "Первый BelugaXL поднимается в воздух для своего первого полета" (пресс-релиз). Airbus . 19 июля 2018.
  2. ^ a b c «Airbus начинает работу с BelugaXL» . FlightGlobal . 13 января 2020.
  3. ^ a b c d "BelugaXL получает сертификат типа EASA" (пресс-релиз). Airbus . 13 ноября 2019.
  4. ^ Б Jens Flottau (26 марта 2018). «Более крупная Beluga для увеличения производства Airbus» . Авиационная неделя и космические технологии .
  5. ^ a b «Программа BelugaXL позволяет заморозить дизайн» . Airbus (пресс-релиз). 16 сентября 2015 г.
  6. ↑ Андреа Ротман (16 сентября 2015 г.). «Большой транспортный самолет Beluga для увеличения производительности Airbus» . Блумберг . Разработка и производство обойдутся в 1 миллиард евро [сказал Бертран Джордж, глава BelugaXL]
  7. ^ a b Йенс Флоттау (24 ноября 2014 г.). «Новый флот Airbus Beluga будет введен в эксплуатацию в 2019 году» . Авиационная неделя . С. 38–39.
  8. ^ a b c « Первая сборка Airbus BelugaXL сделана перед первым вылетом в Тулузу» [Первый собранный Airbus BelugaXL совершает свой первый рейс в Тулузу]. Actualité Aéronautique Francophone (на французском языке). 4 янв 2018.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Дэвид Камински-Морроу (21 марта 2018 г.). «Второй BelugaXL будет первым» . FlightGlobal .
  10. ^ a b c d Дэвид Камински-Морроу (7 июня 2019 г.). «Флот BelugaXL увеличился с пяти до шести» . FlightGlobal .
  11. ^ "Как матрешки: в Тулузу прибыла 1-я секция #BelugaXL" . Airbus . 3 ноября 2016 г. - через Twitter.
  12. ^ «Окончательная сборка 1 из 5 #BelugaXL только началась в Тулузе» . Airbus . 8 декабря 2016 г. - через Twitter.
  13. ^ "Первый автоколонна больших секций достигает ангара окончательной сборки в Тулузе" (пресс-релиз). Airbus . 12 апреля 2017.
  14. ↑ Дэвид Камински-Морроу (30 мая 2017 г.). «Секция кабины Beluga XL доставлена ​​Airbus» . FlightGlobal .
  15. ^ "STELIA Aerospace livre le Fuselage Supérieur Avant du 1er BelugaXL" [STELIA Aerospace поставляет верхнюю переднюю часть фюзеляжа 1-го BelugaXL]. Actu-Aero.fr (на французском). Actualité Aéronautique Francophone (AAF). 7 июля 2017.
  16. ↑ Дэвид Камински-Морроу (19 сентября 2017 г.). «Airbus получил первую входную дверь Beluga XL» . FlightGlobal .
  17. ^ a b c «BelugaXL готов к подаче электроэнергии, поскольку продолжается интеграция гигантского эрлифтера №1» (пресс-релиз). Airbus . 9 октября 2017 г.
  18. ^ Б Дэвид Камински Морроу (10 ноября 2017). «Airbus сужает окно первого полета BelugaXL» . FlightGlobal .
  19. ^ @Airbus (5 декабря 2017 г.). «Открытый кунжут! #BelugaXL без массивной передней грузовой двери не был бы #BelugaXL, вам не кажется?» (Твитнуть) - через Твиттер .
  20. ^ a b «Первый транспортер BelugaXL сошел с конвейера» (пресс-релиз). Airbus . 8 января 2018.
  21. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (9 апреля 2018 г.). «BelugaXL представляет свои двигатели Trent» . FlightGlobal .
  22. ^ «Airbus BelugaXL прошел тест на вибрацию земли» (пресс-релиз). Airbus . 6 июня 2018.
  23. ^ a b Камински-Морроу, Дэвид (9 июля 2018 г.). «Анализ: как« полностью цифровой подход »обновил Airbus Beluga» . FlightGlobal .
  24. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (14 февраля 2019 г.). «BelugaXL прибывает в Великобританию для испытаний на заводе по производству крыльев в Бротоне» . FlightGlobal .
  25. ^ @Airbus (19 марта 2019 г.). «Второй BelugaXL готов занять свое место в нашей производственной системе» (твит) - через Twitter .
  26. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (5 февраля 2021 г.). «Airbus намерен использовать ETOPS для BelugaXL для поддержки трансатлантических операций» . Flight Global .
  27. ^ "Airbus Beluga" (PDF) . Решения AERTEC. Архивировано из оригинального (PDF) 8 июля 2017 года . Проверено 21 июля 2018 года .
  28. ^ "Руководство по характеристикам самолета A330-700 Beluga XL" (PDF) . Airbus. 31 августа 2018.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Макс Кингсли-Джонс (8 июня 2017 г.). «Как Beluga XL повысит логистические возможности Airbus» . Международный рейс .